Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2 Baggrund<br />
I dette kapitel beskrives baggrunden for demonstrationsprojektet. Kapitlet<br />
inddrager hensyn til internationale klim<strong>af</strong>orpligtelser, <strong>forsyning</strong>ssikkerhed, dansk<br />
lovgivning samt potentielle effekter for markeds- og erhvervsudvikling. Afsnittet<br />
inkluderer også en kort redegørelse for <strong>biodiesel</strong>bekendtgørelsen og den tilhørende<br />
tilskudsordning.<br />
2.1 Internationale klim<strong>af</strong>orpligtelser og<br />
Forsyningssikkerhed<br />
I regi <strong>af</strong> FN er der siden 1990 arbejdet <strong>med</strong> en rammekonvention, der har til formål at<br />
stabilisere atmosfærens indhold <strong>af</strong> drivhusgasser på et niveau, så farlige<br />
menneskeskabte klim<strong>af</strong>orandringer undgås. Baggrunden for arbejdet <strong>med</strong> FN’s<br />
klimakonvention er en rapport udgivet <strong>af</strong> FN’s klimapanel (IPCC), hvori det påpeges,<br />
at den stigende udledning <strong>af</strong> drivhusgasser kan vise sig at få voldsomme<br />
konsekvenser for jordens miljø og klima. Klimakonventionen blev fremlagt på den<br />
internationale miljøkonference i Rio, Brasilien 1992. 192 lande har ratificeret <strong>af</strong>talen<br />
herunder også Danmark.<br />
Da FN’s klimakonvention er en rammekonvention indeholder den ingen bindende krav<br />
til de lande som ratificerer den. I 1997 blev parterne derfor enige om at udbygge<br />
konventionen <strong>med</strong> den såkaldte Kyoto protokol. Kyoto protokollen er den første<br />
juridisk bindende internationale <strong>af</strong>tale <strong>med</strong> specifikke forpligtelser omkring reduktion<br />
<strong>af</strong> drivhusgasudledning. Kyoto-<strong>af</strong>talen er blevet ratificeret <strong>af</strong> mere end 160 lande.<br />
Danmark har været <strong>med</strong> i Kyoto-<strong>af</strong>talen fra starten i 1997.<br />
Kyoto-protokollen dikterer, at parterne i rammekonventionen forpligter sig til samlet<br />
at nedbringe deres emissioner <strong>af</strong> drivhusgasser, herunder kuldioxid (CO2), methan<br />
(CH4), dinitrogenoxid (N2O), hydrofluorcarboner (HFC) perfluorcarboner (PFC) og<br />
svovlhex<strong>af</strong>luorid (SF6) <strong>med</strong> mindst 5 % i forhold til 1990-niveauet i perioden 2008-<br />
2012. Danmark har ligesom de øvrige EU-<strong>med</strong>lemsstater tilsluttet sig at nedbringe<br />
emissioner <strong>af</strong> drivhusgasser <strong>med</strong> 8 % i perioden (UNFCC, 2010). Danmark har<br />
påtaget sig en forpligtigelse på en reduktion på 21 % i den interne fordeling <strong>af</strong> EU's<br />
samlede mål.<br />
I EU-regi opfordrede Europaparlamentet i sin beslutning <strong>af</strong> 18. juni 1998 til over fem<br />
år at øge biobrændstoffers markedsandel i EU til 2% ved hjælp <strong>af</strong> en række<br />
foranstaltninger herunder <strong>af</strong>giftsfritagelse, finansiel støtte til forarbejdningsindustrien<br />
og fastsættelse <strong>af</strong> en obligatorisk andel <strong>af</strong> biobrændstoffer for olieselskaberne (EU,<br />
2003).<br />
Ifølge Kommissionens hvidbog <strong>af</strong> 12. september 2001 ”Den Europæiske<br />
transportpolitik frem til 2010 – De svære valg” vil CO2-emissionerne fra<br />
transportsektoren mellem 1990 og 2010 forøges <strong>med</strong> 50% til 1113 mio. tons og<br />
vejtransporten gøres hovedansvarlig herfor <strong>med</strong> 84% <strong>af</strong> CO2-emissionerne (EU,<br />
15