Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Distributionen fra lagre til forbrugere via kommercielle tankanlæg og til flådeejerne er forløbet uden problemer. I henhold til gældende retningslinjer for håndtering af biokomponenter og med erfaringer i olieselskabernes aktiviteter i andre lande blev det besluttet at gennemføre en grundig rensning af samtlige lagertanke. Oprensningerne af tanke blev håndteret af selskaberne selv og delvist dækket ind under gældende forpligtelser i forhold til lovgivningskrav om regelmæssig inspektion. Ved forsøgets afslutning er prøver udtaget til tjek af vandindhold i tankene samt en screening af omfanget af mikrobiel vækst. Der blev generelt fundet et lavt vandindhold samt bakterieniveau i tankene. Der var ingen forskel tankene imellem, med undtagelse af enkelte MacrobMonitor analyser, som dog ikke kan bekræftes af Dapimålingerne. Målinger af bakterier i brændstoffer er imidlertid behæftet med stor usikkerhed, og der kan ikke sluttes noget entydigt ud fra resultaterne. Forholdet er givet vigtigt i det videre arbejde med udbredelse af biobrændstoffer i Danmark, og vil kræve udvikling af nye værktøjer til overvågning og bekæmpelse. Konklusionen bakkes op af udenlandske erfaringer, idet der her registreres øgede problemer med mikrobiel vækst, når der introduceres biokomponenter i det fossile brændstof. Det vigtigste er her en god tank management, hvor man sikrer at der ikke ophobes vand og sediment i tankene. Hensyn til konkurrenceretlige regler har betydet, at indkøb af brændstof har været varetaget decentralt hos de enkelte selskaber. Projektet har givet selskaberne erfaring med indkøb af biokomponenter. I forlængelse heraf har selskaberne fået indblik i, hvilke udfordringer der foreligger med henblik på koordinering af exchange aftaler m.m. i fremtiden, hvor flere forskellige biokomponenter sandsynligvis skal anvendes. Igen kommer erfaringerne fra samspil af komponenter ind over. Ligeledes kommer bæredygtighedskriterier for de enkelte biobrændstoffer og selskabernes strategi for overholdelse af deres forpligtigelse i forlængelse af lov om fremme af biobrændstoffer i spil. Biodieselen i forsøget er afregnet efter markedsindeks, og dette har varieret betydelig gennem forsøgsperioden. Dette har givet parterne en forståelse for de mekanismer der er med til at definere markedsprisen for biobrændstoffer. Opfølgende undersøgelser har vist, at den førte kommunikationskampagne har været effektiv og tilstrækkelig. Der har været et meget begrænset antal henvendelser på spørgsmål omkring produktet. Dog erfares det, at der ligger en opgave i fortsat at kommunikere ud omkring bilfabrikanternes brug af begrebet biodiesel. Bilfabrikanter som Ford, Mercedes, Seat, Skoda og VW henviser i kørebøger m.m. til, at enkelte af deres køretøjer ikke kan køre på biodiesel. I denne sammenhæng menes der ifølge de danske bilimportører, at brændstoffet skal opfylde EN590, altså max. Indeholde 7% biodiesel. Kommunikation henvendt til bådejere synes vigtig i relation til fremtidig brug af biobrændstoffer, idet bådmotorer er mere sårbare overfor mikrobiel vækst – kaldet dieselpest. Dette skyldes at disse motorer typisk ikke anvendes i vinterhalvåret, hvor der så ophobes en del kondensvand i brændstoftankene, med potentiel bakteriel vækst til følge. Blandt buspassagerer har en relativ stor andel bemærket, at busserne i Århus kørte på biodiesel. Alle buspassagerer var positive overfor tiltaget ved konfrontation herom. Det var en smule overraskende, at de som havde det største transportbehov var mest villige til at betale for et mindre miljøbelastende brændstof. Samme tendens var også 12
til stede blandt bilisterne. Spørgsmålet er så, om intentionen står mål med en evt. handling? Projektet har været interessant for journalister at skrive om, ikke mindst ud fra den populære omskrivning af projektet til, at man puttede døde dyr i tanken. En søgning ultimo november 2009 viste mere end 240 artikler samt indslag i radio og tv om projektet. Gennemførelse af projektet har betydet en besparelse på ca. 6800 tons CO2 i Region Midtjylland. Besparelsen svarer til 0,06% af den danske transportsektors samlede udledning. Såfremt Dakas biodiesel udelukkende blev anvendt i transportsektoren som substitut for fossilt brændstof, ville besparelsen udgøre ca. 124.000 tons CO2 eller ca. 1% af transportens udledning. Med udgangspunkt i projektets samlede omkostninger på ca. 17 mio. betyder det en pris på ca. 2500,- pr. tons sparet CO2 i dette demonstrationsprojekt. Uden hensyn til anlægsinvesteringer i lagre samt andre projektspecifikke omkostninger til administration m.m. er prisen ca. 1100 kr. pr. tons sparet CO2. Yderligere optimering af basediesel forventes at kunne nedbringe denne omkostning yderligere. Det er fortsat en høj fortrængningspris generelt men billigt og dermed konkurrencedygtigt i forhold til andre CO2-tiltag i transportsektoren jf. Energistyrelsens rapport fra 2008 om alternative drivmidler i transportsektoren. I relation til administration har projektet givet udfordringer såvel internt i selskaberne samt eksternt selskaberne imellem, i forhold til offentlige myndigheder og i forhold til kunder. Projektet har udfordret selskabernes IT-systemer, betalingssystemer og procedurer ikke mindst i forbindelse med håndtering af afgifter. Den videre rapports disposition er som følger; Kapitel 2 gennemgår baggrunden for demonstrationsprojektet herunder spørgsmålet om forsyningssikkerhed, internationale klimaforpligtelser samt betingelserne i aktstykket bag forsøgsordningen. Kapitel 3 beskriver storskalaforsøget; formål, aktører, omfang samt forløb. Kapitel 4 redegør for biodiesel fremstillet på animalsk fedt; egenskaber, anvendelsesmuligheder og potentiale. Kapitel 5 fremlægger demonstrationsprojektets resultater og erfaringer i relation til produktet, ombygning af lagre, logistik, indkøb, kommunikation, miljø og økonomi. Kapitel 6 perspektiverer resultaterne i forhold til fremtid anvendelse af biodiesel fremstillet af animalsk fedt til transport. 13
Page 1 and 2: Storskalaprojekt Forsyning af AFME
Page 3 and 4: Forord Denne rapport afslutter den
Page 5: Figuroversigt Figur 1: B5Next-proje
Page 8 and 9: The storage and distribution system
Page 10 and 11: ased product used. Oil companies ha
Page 12: sector, according to the Danish Age
Page 15 and 16: En tilpasning af lager- og distribu
Page 17: I arbejdet med optimeringen af prod
Page 22 and 23: 2001). Hvidbogen kræver, at afhæn
Page 24: Dette til trods har det for virksom
Page 27 and 28: Projektet havde følgende konkrete
Page 29 and 30: erfaringsindsamling og test i et an
Page 31 and 32: Til håndtering af udfordringer i f
Page 34 and 35: 4 AFME - Biodiesel I dette kapitel
Page 36 and 37: slagterier og døde dyr fra primær
Page 38 and 39: Alternativt skal den færdige b7 le
Page 40 and 41: Biodiesel har gode smøreegenskaber
Page 42: Mindre gode syre- og oxidationsegen
Page 45 and 46: komme i konflikt med gældende regl
Page 47 and 48: Efter godt et halvt års arbejde in
Page 49 and 50: Uanset valg af løsning har det hel
Page 51 and 52: monteringspersonel. Det vurderes, a
Page 53 and 54: I løbet af projektet har adskillig
Page 55 and 56: hvilket måske giver en indikation
Page 57 and 58: Billeder: Eksempler på foldere til
Page 59 and 60: usikkerhed hos brugerne. Brugerne e
Page 61: I relation til administration har p
Page 64: asediesler og additiver imellem er
Page 67 and 68: Færdselsstyrelsen (2007), Bekendtg
Page 70 and 71:
Bilag 1 - Organisering af B5Next Pr
Page 72 and 73:
Bilag 2 - EN14214 66
Page 74 and 75:
Bilag 4 - Produktgruppens anbefalin
Page 76 and 77:
Arbejdsinstruktion SAMTANK A/S Side
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Bilag 6 - Rapport vedr. skader på
Page 84 and 85:
Den samlede omkostning til renoveri
Page 86 and 87:
Side 4 af 7
Page 88 and 89:
Side 6 af 7
Page 90 and 91:
Bilag 7 - Brugerundersøgelse PROFE
Page 92 and 93:
Tankstationer: Overordnet kendskab
Page 94 and 95:
T ankstationer: S tørrelse på mer
Page 96 and 97:
Busstoppested: Viden om biodiesel f
Page 98 and 99:
Kommentarer Spørgsmål 4 til bilis
show all

Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?