Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

I arbejdet med optimeringen af produktegenskaberne viste der sig at være et
uforudset samspil mellem forskellige komponenter i henholdsvis biodieselen og den
anvendte basediesel. Dette betyder, at kulderesponsen for det blandede produkt er
kildespecifik, både hvad angår biodieselen og den fossile diesel. Erfaringen med
optimering af basedieselen ift. biodieselen har været meget udbytterigt - også med
sigte på blandinger med andre biokomponenter end den anvendte animalske
biodiesel. Olieselskaberne skal her håndtere en kompleks problemstilling dels ift.
indkøb af basediesel og biodiesel, i fald disse ikke indkøbes færdigblandede fra
raffinaderierne, og dels i forhold til udveksling af produkter selskaberne imellem
(exchange aftaler).
Tilpasningen af lagrene og den efterfølgende drift heraf inkl. biokomponent er forløbet
godt. Opgaven blev langt større og mere kompliceret end planlagt men har som følge
heraf genereret værdifuld erfaring på lagrene og i de bagvedliggende organisationer i
relation til fremtidig opbygning og drift af lagre med iblanding af biokomponenter – i
fald selskaberne måtte vælge at foretage iblandingen decentralt. Dette inkluderer
også den administrative håndtering af biokomponenten i forhold til afgifter.
Der er valgt forskellige løsninger på de to lagre i projektet med hensyn til, hvorledes
selve ombygningen er foretaget. Løsningerne er valgt ud fra hensyn til eksisterende
anlæg. Fælles er, at man har valgt en 2-trins blanding med etablering af en 50/50 %
tank og efterfølgende opblanding til B5 på udleveringsrampen. Tillige anvendes
opvarmning af biodieselen. Selve metoden og udstyr til opvarmning og isolering af
tanke og rør er forskellig. Styresystemet for sikring af nøjagtig blanding på ramperne
er ligeledes forskellig, men begge løsninger har fungeret godt.
Forholdsvis sent i projektforberedelsen blev det besluttet at gå fra 1-trin til 2trins
opblanding for at sikre den bedst mulige opblanding i vinterperioden, hvor
basedieselen kan blive afkølet til ca. 0 grader i lagertankene. Beslutning om at gå fra
1-trin til 2-trins opblanding ændrede markant på budget og tidsplan for
lagerombygningen. Dertil kom, at håndteringen af biodiesel samt et nyt
basedieselprodukt bidrog til at komplicere processen, bl.a. via ændring af anvendelsen
af eksisterende tanke og heraf krav om nye myndighedsgodkendelser. Et stærkt
ønske om at færdiggøre ombygningen af lagrene, så udleveringen kunne starte op i
vinterperioden, bidrog til at gøre ombygningen forholdsvis dyrere. Dette til trods, er
det lykkedes at ombygge anlæggene, således at selskaberne kun har ønsker om små
ændringer med henblik på fremtidig drift på disse enheder.
Via den daglige drift af lagrene er det blevet klart, at processer og administration kan
håndteres af selskaberne - omend det generelt er mere krævende, ikke mindst i
relation til sikkerhed for overholdelse af produktspecifikationen og standarder. Således
er problemstillinger med hensyn til biobrændstoffets kuldeegenskaber løst ved
opvarmning og isolering af dele af anlægget. Procedurer og et konkret
varslingssystem for samarbejde mellem biodieselleverandør og lagrene er udarbejdet
med henblik på at kunne håndtere den opvarmede biodiesel optimalt. Procedurer i
forbindelse med blanding af det fossile brændstof og biokomponenten betyder
begrænsninger i forhold til udlevering af brændstoffer og dermed øget krav om
planlægning.
11