AKTUELT FRA ÅRHUS HAVN

Århus havN 

AKTUELT FRA ÅRHUS HAVN 

marts 

2006 

43. ÅrGaNG

marts 2006 

ÅRHUS HAVN 

Forsiden: 

Fra skovvejen har kameraets linse fanget nogle af 

de aktiviteter, der til daglig finder sted på Århus 

havn. I Containerterminal Nord ligger Unifeeders 

containerskib "Comet" ved kaj 89, som er ved at 

blive lastet af en af Århus Havns kraner. midt i billedet 

ses bugserbåden "aros", der er på vej ud på 

nye opgaver samt mols-liniens færge, der er på vej 

ind. Bagerst ses maersk terminalen. 

havnedirektør: 

Bjarne mathiesen 

Økonomi/markedsføring: 

Henrik munch Jensen 

maritim afdeling: 

Knud Erik møller 

teknisk afdeling: 

Gunnar s. Jensen

Indhold 

Fusion i praksis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Havnen har købt bygning 

i sverigesgade . . . . . . . . . . . 7 

Den ny Havnekomité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

HaVNEUDVIDELsEN: 

Jorddepotet langs Østhavnsvej . . . . . . . . . . . . . . 10 

LINJE- OG HaVNENYt: 

Gråt guld slår til igen . . . . . 1 

al-Express shipping – ny adresse . . . . . . . . . . . . 19 

Ny service til Usa og australien/New Zealand. . 19 

tiltræk transit og tilfør værdi . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Faste regelmæssige linjer fra Århus havn. . . . . . 26 

Feeder-forbindelser fra Århus havn. . . . . . . . . . . 29 

Havnerelaterede virksomheder på Århus havn . . 6 

trådløs overvågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Postboks 1 0 · 8100 Århus C 

tlf. 86 1 2 66 · Fax 86 12 76 62 

port@aarhus.dk · www.aarhushavn.dk 

Ansv. redaktør: 

Havnedirektør Bjarne Mathiesen 

Redaktionssekretærer: 

Kirsten Bruun og H.M. Jensen 

Tlf. 89 36 82 30. Fax 86 12 76 62 

Fotos: 

Århus Havn, Ole Brikner, Keld Sørensen 

Layout: Brandpunkt.dk 

Tryk: Scanprint a|s 

NORDISK MILJØMÆRKNING 

541 006 

Tryksag 

Ærligt talt 

trafikalt 

selv om der altid findes skeptikere, 

vil de fleste nok give 

mig ret i, at den eksisterende 

trafiksituation på og omkring 

havnen er nogenlunde tilfredsstillende. med 

andre ord er der for det meste grønt lys, og 

det er selvfølgelig den melding, vi allerhelst 

vil komme med. 

Desværre må vi nok forvente, at de forestående 

forvandlinger af dele af erhvervshavnen 

til bymæssige formål i en periode vil resultere 

i nogle – noget – anderledes trafikmeldinger. 

mens et kommende multimediehus og en 

kommende arkitekt- og ingeniørskole vokser 

frem på bastionerne – Honnørkajen og Pier 2 

– vil der stadig være heftig havneaktivitet på 

Containerterminal Nord og på mols-Liniens 

terminal. 

Fordi nybyggerierne kræver, at Nordhavnsgade 

brydes op, vil sydgående trafik 

mellem Nordhavnen og marselis Boulevard 

være nødsaget til at blande sig med bytrafikken 

på Kystvejen, og det kan ikke undgås at 

give gener – både for bytrafikken og havnetrafikken. 

Gennem planlægning vil vi naturligvis gøre, 

hvad vi kan for at minimere generne. 

men ærlig talt – trafikmeldingerne vil nok få 

en lidt anden farve! 

Havneingeniør Gunnar Jensen 

aKtUELt Fra ÅrHUs HaVN 

marts 2006

marts 2006 

4 

Fusion i praksis 

12. februar 2006 smeltede Maersk Sealand 

og P&O Nedlloyd for alvor sammen. 

Fusionen mellem danske a.P. møller – maersk 

Group og hollandske P&O Nedlloyd er efterhånden 

en gammel nyhed, men ét er at beslutte 

en sammenlægning, et andet at føre 

den helt ud i sin fulde konsekvens. 

Det afgørende skridt blev taget søndag 12. 

februar i år, hvor maersk sealand og P&O Nedlloyd 

fik fælles navn og logo – og blev til maersk 

Line. samtidig skiftede det maerskejede agentur 

thor Jørgensen a/s navn til maersk agency 

Denmark a/s, og maersk Logistics a/s blev til 

maersk Logistics Danmark a/s. 

I hovedkvarteret på Østhavnen i Århus blev 

begivenheden markeret dagen efter – mandag 

1 . februar. Det skete med en intern 

sammenkomst for medarbejderne, men ud 

over det forløb dagen som en ganske normal 

arbejdsdag. 


Annemette Jepsen og Svend Heisselberg oplever fusionen 

mellem Maersk og P&O Nedlloyd som uproblematisk og 

positiv – og glæder sig til samarbejdet i Maersk Line. 

Størst i verden 

Navneskiftet gennemføres snarest muligt og 

med stor konsekvens. 

"P&O Nedlloyds skibe vil blive malet om og 

få nye maersknavne, når de alligevel skal 

i dok. I løbet af de næste fire måneder vil 

P&O Nedlloyd-navnet være ude i forhold til 

den fælles flåde. Også containere med P&O 

Nedlloyd-logoet vil blive udfaset, efterhånden 

som de er modne til udskiftning", siger 

svend Heisselberg, indtil for nylig nordisk 

direktør i P&O Nedlloyd – nu sales director 

i maersk Line med ansvar for direct sales i 

Danmark, Norge og sverige. 

Nyt navn og logo er dog kun en mindre brik 

i det store spil. Bagved ligger omfattende 

organisatoriske ændringer. 

"De to firmaer bliver til ét hele vejen igennem 

med fælles netværk og fælles ruter. Det er verdens 

største og fjerdestørste rederi, der slår

sig sammen, og alt i alt vil ændringerne udgøre 

verdens største kommercielle deployment af 

skibe. rutesammenlægningen vil naturligvis 

tage sin tid og kan give lidt uregelmæssigheder 

i starten, men på sigt vil det indebære 

store fordele med flere ugentlige services på 

mange ruter", siger svend Heisselberg. 

"alt i alt får vi et bedre produkt. Hidtil har vi 

haft seks forskellige afgange til Fjernøsten, 

som nu bliver til ni. alle nuværende anløb bevares, 

og flere kommer til. Vi får stor kapacitet, 

kommer til at dække flere steder i verden 

og vil dermed i endnu højere grad end hidtil 

kunne dække kundernes behov for logistik 

og transport", forklarer annemette Jepsen, 

administrerende direktør i maersk agency 

Denmark a/s (tidligere thor Jørgensen a/s). 

Medarbejderne forberedt 

at lægge to virksomheder sammen berører 

naturligvis også personalet. I Århus er 

de syv P&O Nedlloyd-medarbejdere flyttet 

fra lokaler i marselisborg havn til maersk 

Line-hovedkvarteret i Østhavnen. Det skete 

allerede 7. december 200 . I København er 

de ansatte rykket sammen i P&O Nedlloyds 

hidtidige hovedkvarter på Kalvebod Brygge. 

at smelte to stabe og virksomhedskulturer 

sammen er naturligvis en opgave, men har 

i dette tilfælde været ret uproblematisk. Det 

skyldes flere ting, blandt andet at ingen mister 

deres job som følge af omlægningen. 

"Denne fusion handler ikke om rationaliseringer, 

men om vækst, så alle kan fortsætte 

i deres job. Opgaverne vil dog blive fordelt 

lidt anderledes, og det betyder forandringer i 

hverdagen for de fleste. men det har folk taget 

roligt og positivt, fortæller annemette Jepsen. 

Det hænger også sammen med en bevidst 

indsats for at holde alle løbende informeret 

om, hvad der skulle ske. 

"allerede september 200 holdt vi her i 

Århus et arrangement for samtlige medarbejdere, 

så de kunne hilse på hinanden, men 

det hjælper også, at mange kendte hinanden 

i forvejen. Det er trods alt en relativt lille 

branche", siger annemette Jepsen. 

svend Heisselberg supplerer: "Vores virksomhedskulturer 

er ikke så forskellige. Vi er begge 

funderet i den europæiske kultur, vi har gennem 

lang tid spillet på den samme bane og 

sågar praktiseret samsejling på Europa og 

Fjernøsten i 90'erne. Vi kender hinanden, 

fordi vi har været hinandens nærmeste konkurrenter 

og kolleger gennem mange år." 

I forbindelse med den endelige sammenlægning af 

Maersk Sealand og P&O Nedlloyd har rederiet ændret 

navn til Maersk Line, som vil kunne ses på alle nye containere 

i fremtiden. 


marts 2006

marts 2006 

6 

Velfungerende havn 

svend Heisselberg og annemette Jepsen er 

enige om, at fusionen giver optimale muligheder 

for at udnytte synergien mellem de to 

gamle virksomheder og koordinere aktiviteterne 

– til gavn for den fortsatte vækst. I den 

forbindelse er der også positive forventninger 

til Århus Havn. 

"Vi opfatter Århus Havn som en god medspiller. 

Det er en velfungerende og veldrevet 

havn med mulighed for den kapacitetsudvidelse, 

vi får brug for. I maj 2007 udvides 

krankapaciteten med to nye super Post 

Panmax-kraner. Også havneudvidelsen og 

samlingen af containerhavnen i Østhavnen 

er en udvikling, som vi glæder os meget til", 

slutter annemette Jepsen. 


Fakta Maersk Line 

• 11. august 2005 blev P&O Nedlloyd en del 

af A.P. Møller – Maersk Group, med Maersk 

Sealand som en division. 

• 12. februar 2006 blev fusionen beseglet 

med den endelige sammensmeltning af 

P&O Nedlloyd og Maersk Sealand til Maersk 

Line. Den fælles flåde på over 650 

containerskibe er verdens største. Samme 

dato blev de hidtil adskilte rutenet lagt 

sammen. Den fulde integration forventes 

at være på plads inden udgangen af 2006. 

Århus Stevedore Kompagni A/S 

Thor Jørgensen A/S og P & O Nedlloyd Limited 

Branch Denmark lægges sammen 

under navnet Maersk Agency Denmark A/S 

med adresse på Østhavnsvej 37 i Århus og 

Kalvebod Brygge 43 i København. Maersk 

Agency Denmark A/S er således agent for 

Maersk Line i Danmark. 

• Lastning og losning af alle skibstyper 

og godsarter 

• Surrings- og sikringsopgaver ved 

skibsekspeditioner 

• Intern havnetransport af containere 

og gods 

• Udlejning af løfte- og transportudstyr 

Europaplads 16 · Postboks 259 · 8100 Århus C 

Tlf. +45 8730 8100 · Fax +45 8730 8101 · e-mail: info@aask.dk · www.aask.dk

havnen har købt 

bygning i sverigesgade 

Århus Havn har købt bygningen sverigesgade 

6 af thor Jørgensen a/s. Bygningen 

består reelt af to dele, der blev opført i 19 0 

og 1964. I 1988 blev der gennemført en omfattende 

ombygning, for at thor Jørgensens 

samlede aktiviteter i Århus kunne komme 

under samme tag. men i forbindelse med 

virksomhedens fortsatte ekspansion blev det 

for et års tid siden besluttet at samle de tilbageværende 

funktioner i Containerterminal 

Øst, hvor skibsaktiviteterne foregår. 

Da bygningen er beliggende i De Bynære 

Havnearealer, er det nærliggende at anvende 

lokalerne til de af Århus Havns lejere, 

der måtte ønske at blive i området, når 

deres nuværende lejemål ophører. Omdannelsen 

af De Bynære arealer fra havn til by 

Århus Havn har købt Thor Jørgensens tidligere administrationsbygninger 

i Sverigesgade 6. På lang sigt 

skal området indgå i De Bynære Havnearealer, men 

foreløbig kan lejerne regne med at blive boende mindst 

indtil 2016. 

vil ske over en længere årrække, og i den forbindelse 

skal flere af bygningerne nedrives. 

Planen for denne bygning i sverigesgade er, 

at der kan indgås lejemål mindst til 2016. 

Århus Havn er i gang med en opdeling i mindre 

lejemål, således at der forventes, at 4-6 

forskellige firmaer kan få domicil her. Den første 

lejer – al-Express – er allerede flyttet ind. 

Den midterste del af bygningen skal anvendes 

af skat til de toldkontrolfunktioner, der 

varetages på havneområdet. 

I den treetagers høje bygning er der to ledige 

lejemål, som evt. kan opdeles. Endelig er der 

to lejemål i den lave bygning, hvoraf det ene 

pt. er ledigt. 


marts 2006 

7

marts 2006 

8 

A C L E A R V I E W 

O F Y O U R C A R G O N E E D S 

Eimskip's worldwide operations create a strong network designed 

to serve our customers with reliable and professional transport. 

We provide total transportation and logistics services, specialising 

in temperature-controlled transportation. 

With proven experience in transportation since 1914 and ambitious 

and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. 

We keep an eye on your cargo - all the way 

Eimskip Denmark A/S 

Aarhus 

Østhavnsvej 37A 

Containerterminal Øst 

aKtUELt Fra 8100 ÅrHUs Aarhus HaVNC 

Tel: + 45 7020 1602 

Fax: + 45 7020 1603 

www.eimskip.dk

Den ny havnekomité 

Århus Havns bestyrelse har på sit første 

møde udpeget 14 nye medlemmer til 

Havnekomitéen. Medlemmerne er personligt 

udpeget for fire år. 

Havnekomiteen er et debatforum med det 

formål at formidle et nært samarbejde mellem 

havnens ledelse og havnens interessenter 

om havnerelevante problemstillinger, 

fortrinsvis af langsigtet, strategisk karakter. 

I perioden 2006-2009 består Havnekomiteen 

af: 

• Peter Bohnsen, Unifeeder 

• mogens Ellerbæk, DFDs transport 

• Jørn Grove, Viktor sørensens Eftf. 

• Jan Henriksen, transocean shipping 

agency 

• Claus Høgh, Finnlines Danmark 

• Benny Jakobsen, aarhusKarslhamn 

• Curt Verner Jensen, Århus Havn 

• annemette Jepsen, maersk agency 

Denmark a/s 

• asbjørn Karlsson, samtank 

• t. B. Larsen, Faa Holding 

• Flemming møgelmose, DLG 

• Peter sørensen, schenker International 

• Helge tindal, arkitema 

• Preben Wolff, mols-Linien 

Jan Henriksen er valgt som formand. 

Inspiration om Østersøregionen 

På Havnekomitéens første møde fik deltagerne 

lejlighed til at høre et inspirationsindlæg 

af svenske, Per stenmarck, om "the 

Baltic sea region: Chance or challenge for 

Europe – or maybe a bit of both?". Per 

stenmarck, der har været særdeles aktiv i 

udviklingen af regionen, har bl.a. været medlem 

af den svenske rigsdag og af Europa 

Parlamentet. 

Han definerede den baltiske region som 10 

meget forskellige lande. Det ene – Norge 

– har endda ikke kyst til Østersøen. Landene 

har vidt forskellig historisk baggrund, religiøs 

tradition, sprog og befolkningsstørrelse. tilgangen 

til sikkerhed varierer ligeledes. Nogle 

af landene er f.eks. medlemmer af Nato. 

I indlægget redegjorde Per stenmarck for 

den økonomiske udvikling i regionen, der 

sker i forskellige hastigheder og med forskellige 

udgangspunkter – med et bruttonationalprodukt 

pr. indbygger på mellem 

10.000 $ og 40.000 $. Vækstraterne varierer 

fra 1,4 % til 6, %. Der er imidlertid også 

mange ligheder. Landene er alle demokratier 

– tilnærmelsesvis, og der er fungerende markedsøkonomier. 

Et øget politisk samarbejde 

finder sted i EU, Nordisk råd og Østersørådet 

mm. Der er væsentlige gensidige investeringer 

i landene. alle deler opfattelsen af, 

at man i fællesskab kan udvikle regionen til 

en af de ledende økonomier i verden. 

transportsektoren har fået tilført store investeringer 

i veje, jernbaner, havne og lufthavne, 

også med EU-midler. Per stenmarck 

forudser, at dette må fortsætte mange år 

endnu for at holde trit med væksten. men 

der er nogle problemer med grænsekontrol, 

der skal løses. Der er således mange positive 

tendenser, konkluderede Per stenmarck, og 

rundede af med et par åbne spørgsmål som 

f.eks.: Kan tyskland genvinde kraften til at 

være lokomotiv for regionen, og hvordan vil 

udviklingen i rusland gå? 


marts 2006 

9

marts 2006 

10 

H a v n e u d v i d e l s e n 

Jorddepotet langs 

Østhavnsvej 

Når man kører ad Østhavnsvej fra Containerterminal 

Øst, ser man på sin venstre hånd 

nogle sanddynger, og man spørger måske 

sig selv, hvad sandet skal bruges til. 

siden 2000 er området lidt efter lidt blevet 

fyldt med overskudsjord, som er lettere forurenet 

fra udgravninger i Østjylland. Denne 

jord er således blevet nyttiggjort som nyt 

land inden for ydermolen om Århus havn, 

den såkaldte Østmole. Det nye landareal, 

der herved opstår, skal i fremtiden bruges til 

bl.a. pakhuse og servicevirksomheder. 


til opfyldning af et vandareal ville man normalt 

anvende sand. men i dette tilfælde 

erstatter jorden sandet, og man sparer dermed 

en råstofressource og løser samtidig et 

problem med bortskaffelse af store mængder 

let forurenet jord, som køres hertil på 

lastbiler fra store byggepladser i området. 

Opfyldningen af det tidligere miljøbassin 

sker under fuldt forsvarlige miljømæssige 

forhold, idet den let forurenede jord fyldes 

i et bassin, der i forvejen har dæmninger af 

ren jord. Århus Havn og Århus amt overvåger 

nøje bassinet, og der tages løbende 

vandprøver, så man kan dokumentere, at 

der ikke sker udsivning til det omkringliggende 

miljø.

Desværre har jorden ikke de samme gode 

geotekniske egenskaber, som sand har. Og 

det har derfor været nødvendigt at udlægge 

et lag sand som ballast oven på jorden for 

at trykke den sammen. Det er således forklaringen 

på sanddyngerne, der bruges til 

at accelerere konsolideringen (sammentrykningen) 

af jorden, så området hurtigere kan 

anvendes til pladser, veje og bygninger. 

sandsugerfartøjerne henter sandet i de 

samme indvindingsområder i Århusbugten, 

som det sand, der benyttes til opfyldning i 

containerterminalen vest for Østhavnsvej. 

Safmarine Container Lines 

C/O Maersk Agency Denmark A/S 

Østhavnsvej 37, Box 438 

8100 Aarhus C 

Phone 89 31 62 00 

Fax 89 31 62 10 

www.safmarine.com 

sandet til forbelastningen skal ligge i området 

et par år, inden jorden er tilstrækkelig 

konsolideret, men hvis man har behov for en 

større konsolideringshastighed, så kan det 

lade sig gøre at foretage en vertikal dræning 

af området. 

marts 2006 

Unifeeder delivers 

more of Northern Europe 

The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is 

alongside. Our container feeder service – the largest in Northern Europe – handles 

more than 1,2 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than 

two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container 

service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder’s forwarding, 

project cargo and agency services also have been delivering satisfied 

customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com 

Unifeeder A/S 

Shipping Huset 

Hveensgade 1 

P.O. Box 193 

DK-8100 Aarhus C 

Tel: +45 88 83 00 00 

Fax: +45 88 83 00 99 

12 aKtUELt Fra ÅrHUs HaVN 

E-mail: info@unifeeder.com 

www.unifeeder.com

Gråt guld slår til igen 

Med 68-årige Niels Blæsbjerg ved roret er 

CMC Chartering & Marine Consultants A/S 

klar til nye udfordringer. 

Over de seneste år har en lille virksomhed 

– man kan roligt kalde det en blandet skibshandel 

– etableret sig i skånegade på Pier 

2 i Århus. CmC Chartering & marine Consultants 

a/s hedder firmaet. I spidsen står 

med egne ord en levende legende inden 

for dansk rederivirksomhed Niels Blæsbjerg. 

Omkring sig har den 68-årige direktør samlet 

en lille stab, der ligesom ham selv må betegnes 

som veteraner: alderspræsident og 

teknisk chef Leif Berg, 69 år, chefbefragter 

Kurt Petersen, 6 år, samt firmaets Benjamin 

Niels arnth Jensen på "kun" 2 år, der holder 

snor i økonomien. alle har mere end 2 

års brancheerfaring i ryggen. Dertil kommer 

et par løst tilknyttede konsulenter. 

Nye rederiplaner 

"Jo, vi dyrker det grå guld", griner Niels 

Blæsbjerg. Han indrømmer gerne, at man 

ikke havde de store planer om ekspansion, 

da firmaet blev dannet for godt tre år siden. 

Det har man til gengæld nu. 

Den gamle skibsreder og hans folk har et 

nyt rederi på tegnebrættet, organiseret som 

kommanditselskab – en model, som Niels 

Blæsbjerg tilbage i 60'erne introducerede 

som en nyhed i den danske rederibranche. 

Og det bliver et rederi med samme speciale 

som det, Niels Blæsbjerg i sin tid slog sit 

navn fast på, nemlig heavy lift-transporter. 

Tre medlemmer af oldekollen på Pier 2 ved en model af 

et af de heavy lift skibe Blæsbjerg og hans folk tidligere 

har designet. Fra venstre Niels Blæsbjerg (68 år), Kurt 

Petersen (63 år) og alderspræsident Leif Berg (69 år). 


marts 2006 

1

marts 2006 

14 

"Jeg startede rederivirksomhed i 196 , og 

vi blev det første og største heavy lift rederi 

i Danmark. Nu er vi tilbage i den gamle boldgade 

igen, men med et opdateret koncept. 

Når vi får det nye rederi på skinner, regner 

vi med at blive syv mand i alt her i Århus. så 

kan vi ikke være i de bestående lokaler, som 

jo under alle omstændigheder også bliver 

revet ned i 2007 (jf. planerne for De Bynære 

Havnearealer, red.). Derfor ser vi os for tiden 

om efter nye lokaler. meget gerne på Århus 

havn og under alle omstændigheder ved 

vandet", siger Niels Blæsbjerg. 

En række tekniske funktioner i rederiet vil 

blive henlagt til svendborg. 

Ekspert i tunge transporter 

På linje med planerne for det nye rederi, 

som får navnet Innovation marine K/s, udgør 


heavy lift- og projektlaster allerede i dag en 

væsentlig del af de opgaver, CmC Chartering 

& marine Consultants løser i dag. 

"Vi udnytter til fulde den fantastiske knowhow 

inden for maritime specialtransporter, 

som vi har opbygget gennem mange år", 

siger Niels Blæsbjerg, der sammen med sin 

lille stab er med til at sende alt, hvad der er 

langt, bredt, tungt og uhåndterligt rundt i 

det meste af verden: Dele til raffinaderier 

samt kraft- og elværker, generatorer, vindmøller, 

lokomotiver og så videre. 

Et andet, men relateret speciale, er konsulentvirksomhed 

for offshorebranchen omkring bugsering 

af store borerigge, ankerhandling og 

forsyninger (supplybåde) til boreplatformene. 

Leif Berg, teknisk chef hos CMC, har hele tiden nye 

projekter på tegnebrættet.

Firmaet har således medvirket ved kontrahering 

af en række slæbebåde, både oceangående 

og til bugsering i havne. Og CmC servicerer 

såvel danske som udenlandske rederier. 

Branchens Ole Opfinder 

mange af de løsninger, forskellige rederier 

med Blæsbjergnavnet har stillet til rådighed, 

og som CmC i dag bygger videre på, er udviklet 

af Niels Blæsbjerg og ikke mindst hans 

nære samarbejdspartner Leif Berg. Begge er 

fra Fyn og gik i skole sammen i svendborg. 

Efter en uddannelse som maskiningeniør 

hos Petersen & sørensen i svendborg var 

Leif Berg fra 196 og mange år frem tilknyttet 

Niels Blæsbjergs rederivirksomheder. 

som pioner på heavy lift området var der 

god brug for Leif Bergs opfindergen, idet 

man i høj grad var henvist til selv at udtænke 

tekniske løsninger i forhold til de stadig 

større udfordringer, man blev stillet overfor. 

Skibe med støtteben 

"Vi udviklede masser af idéer til løsning af opgaver, 

som tilsyneladende ikke kunne løses. 

Dengang sidst i 60'erne var skibene ikke så 

store, så der var grænser for, hvor tunge ting, 

man kunne løfte ud over skibssiden. Dem flyttede 

vi ved at udvikle et skib med støtteben, 

der kunne svinges ud på kajen. skibet hed 

titan scan, og det var gennembruddet i min 

karriere. siden designede vi skibe, der kunne 

løfte op til 700 tons, mens andre 2.000 tons 

kunne køres om bord. skibe, som sejler den 

dag i dag", fortæller Leif Berg. 

Gennem årene er det blevet til utallige idéer 

og påhit til gavn for branchen. Leif Berg 

nævner blandt andet en episode i begyndelsen 

af 70'erne, hvor en tung mooringbøje 

Niels Blæsbjerg står som direktør for CMC i spidsen for 

en alsidig lille virksomhed – og er langt fremme med 

planer om at etablere et nyt heavy lift rederi. 

(fortøjningsbøje) på 00 tons skulle sættes 

i søen ud for Nigeria. Leif Berg havde fundet 

på at placere bøjen på en sliske på dækket ligesom 

dem, man bruger, når et skib løber af 

stabelen. På den måde kunne man søsætte 

bøjen ved at krænge skibet frem for at bruge 

tungt løftegrej. 

"Hollandske kolleger i branchen rystede på 

hovedet og sagde, at det ville gå galt. at den 

tunge bøje ville slå tilbage og ramme skibet, 

når den gled i vandet. Jeg spurgte dem så, 

om de nogen sinde havde set et skib løbe af 

stabelen og springe på land igen! – alt forløb 

planmæssigt, og efterfølgende brugte 

hollænderne den samme teknik", fortæller 

Leif Berg. 


marts 2006 

1

marts 2006 

16 

Niels Blæsbjerg og Leif Berg har gennem årene udviklet 

mange idéer og utraditionelle løsninger til gavn for 

branchen – eksempelvis denne specielle søsætning af 

tunge mooring-bøjer. 

Havnens oldekolle 

Den kreative skibsingeniør har også været 

med til at ombygge verdens største selvsejlende 

olieboreplatform til affyringsrampe 

for raketter under arianeprojektet, men det 

var i en periode, hvor han arbejdede uden 

for Blæsbjergregiet. Nu er han tilbage "i 

folden". 

"På et tidspunkt forlod jeg branchen og gik 

på efterløn, og da Niels spurgte, om jeg 

havde lyst til at være med igen, var jeg blevet 

folkepensionist. Det er noget af en oldekolle, 

vi har fået etableret", griner Leif Berg. 

Og i oldekollen fornemmer den besøgende 

straks en behagelig og lun stemning, som 

tre fynboer og en lollik (Niels arnth Jensen) 

står som garanter for. Godt humør og venskabelige 

drillerier går hånd i hånd med ivrig 

foretagsomhed. 


Ud over de allerede nævnte opgaver og 

projekter har CmC fingrene i meget andet. 

For eksempel repræsenterer firmaet det canadiske 

værft Irving shipbuilding i Danmark 

og Egypten. Og mens vi er ved Egypten, er 

det et land, som Niels Blæsbjerg har haft 

tætte og mangeårige samarbejdsrelationer 

til. Derfor er CmC godkendt til at byde ind 

på opgaver for det statslige egyptiske olieselskab 

og for landets transportministerium. 

Endelig optræder CmC også som konsulent 

for investorer, der ønsker at deltage i rederidrift, 

og har medvirket til at stifte tre – fire 

nye rederiselskaber. 

Ask- og Urdsagen sled 

Ingen tvivl om at Niels Blæsbjerg for alvor er 

tilbage i business efter nogle års pause, som 

først og fremmest skyldtes sygdom, men 

også var påvirket af ask- og Urd-sagen. 

"Jeg trak mig tilbage i 2000, hvor jeg gennemgik 

en bypass-operation og fik en ny 

hjerteklap. men ask- og Urdsagen ødelagde 

også meget for mig. Det var en stor psykisk 

belastning – ikke fordi jeg fik en dom, men 

fordi sagen trak så længe ud", siger Niels- 

Blæsbjerg. 

ask- og Urdsagen rullede op igennem 

90'erne, hvor Niels Blæsbjerg stod for leasing 

og ombygning af de to færger til DsB's 

Århus-Kalundborgruten. En løsning, som 

DsB regnede med at spare 00 millioner 

kroner på, men som på grund af problemer 

med skibene endte med et endnu større 

underskud. DsB anklagede Niels Blæsbjerg 

for bedrageri og trak ham i retten. Det resulterede 

i 1998 i en fængselsdom på tre år, 

heraf to og et halvt år betinget. sigtelsen og 

dommen skyldtes kommissioner på et større

millionbeløb til Niels Blæsbjerg i forbindelse 

med ombygningen af færgerne, som DsB 

hævdede, at de var uvidende om. Niels 

Blæsbjerg modtog byretsdommen for at få 

sagen afsluttet, men den dag i dag mener 

han ikke at have gjort noget forkert: 

"Den slags kommissioner er almindelige 

i branchen og fuldt lovlige. I dommens 

præmisser stod der, at det var godtgjort, 

at DsB ikke havde konstateret noget tab. 

Derfor lød dommen kun på "forsøg på bedrageri". 

I øvrigt tjente DsB tykt på skibene 

ved at udnytte den køberet, man havde. 

Problemerne med færgerne skyldtes udelukkende 

uduelighed i den daværende DsBledelse, 

som måtte gå af eller blev "forflyttet" 

efter skandalen. Det var gode skibe, 

hvilket ses af, at det er de eneste færger, 

som DsB har beholdt og sejler med den dag 

i dag", siger han. 

Nu har rederibranchens grand old man for 

alvor lagt sagen bag sig – og er godt i gang 

med en ny start. 

Fakta 

CMC Chartering & 

Marine Consultants A/S 

Rådgivning og revision 

– også til transport- og speditionsvirksomheder 

• Selskabet blev stiftet i 2002 af BMT Invest Inc., 

Houston (ved Finn Rasmussen), skibsreder 

Niels Højlund Hansen, Stevns Shipping A/S, 

Svendborg samt direktørerne Henning A. Petersen 

og Albert Beckenkamp, begge Århus. 

• CMC har kontorer i Pakhus 41 på Pier 2. Niels 

Blæsbjerg er ansat som direktør og daglig 

leder. 

Værkmestergade 25 . Postboks 330 . 8100 Århus C 

Tlf. 86 76 46 00 . Fax 86 19 26 77 www.kpmg.dk 

– vi forlænger søvejen til og fra Deres dør..... 

Østhavnsvej 33 

Postboks 258 · 8100 Århus C 

Tlf. 89 31 65 00 · Fax. 89 31 65 65 

E-mail: aardania@maersk.com 


marts 2006 

17

Some cargo… 

Safety and Security of your Cargo 

is our responsibility. 

Wherever 

Our global network reaches virtually every corner on earth 

Whenever 

We provide punctual, efficient delivery for total customer 

satisfaction 

Whatever 

We provide you total solutions for a complete range of materials 

www.hanjin.com 

…requires 

a special 

carrier

L I N j E - O g H A V N E N y T 

al-Express shipping 

– ny adresse 

Virksomheden, al-Express shipping, flyttede 

i januar fra Nordhavnsgade 4 til sverigesgade 

6, der ligger nogle få hundrede meter 

fra det fredede Pakhus 1 , hvor virksomheden 

har boet i mere end 20 år. Årsagen 

til flytningen er, at Århus Havns bygning, 

Pakhus 1 , blev solgt til et privat ejendomsselskab 

i efteråret 200 . 

Ny service til usa og 

australien/New Zealand 

rederiet Hamburg süd åbnede i februar 

måned en ny direkte linjeforbindelse mellem 

nordeuropæiske havne og havne på 

Usas østkyst samt i australien/New Zealand. 

rederiet har indsat seks moderne containerskibe 

hver med kapacitet på ca. 2.000 

containerenheder, heraf er der tilslutningsmulighed 

for min. 0 reefer-containere. 

al-Express er en mindre shippingvirksomhed, 

som udfører diverse speditionsopgaver med 

transport world-wide, dog med hovedvægt på 

England. Ud over speditionsopgaverne er virksomheden 

eneimportør af den originale Babyjogger-løbevogn, 

som importeres fra Usa til 

Danmark i hele containere. Firmaets postboks, 

telefon- og faxnummer er uændret. 

Linjen er en 14-dages service, der anløber 

følgende havne: tilbury, Bremerhaven, antwerpen, 

Philadelphia, savannah, Cartagena, 

auckland, melbourne, sydney, timaru, tauranga, 

Cartagena, savannah, Philadelphia 

og tilbury. 

Containere til eller fra Århus transporteres 

med rederiets ugentlige feeder-service mellem 

Århus og Bremerhaven. Hamburg süd 

Danmark har egen repræsentation i Århus 

på adressen Balticagade 1 . 

marts 2006 

aKtUELt Fra ÅrHUs HaVN 19

marts 2006 

20 

aKtUELt Fra ÅrHUs HaVN

tiltræk transit og 

tilfør værdi 

Logistik og distribution spiller en stadig 

større rolle i vores globaliserede verden. 

Det gods, der skal flyttes fra A til B, transporteres 

på kryds og tværs af landegrænser. 

I helikopterperspektiv tegner der sig 

et fintmasket net med knudepunkter af 

forskellig størrelse. 

tid og omkostninger er de parametre, der 

afgør, hvor knudepunkterne opstår, og hvor 

de med fordel kan udvikles til hubs, hvorfra 

gods spredes med forskellige transportformer 

som f.eks. skibe, lastbiler, tog og fly. 

I Danmark er vi en del af det europæiske 

transportnetværk, og vi har allerede tradition 

for at løse logistiske opgaver, der strækker 

sig langt ud over vores landegrænser. I 

forvejen flytter danske logistik- og distributionsvirksomheder 

store mængder gods, der 

både har oprindelse og destination uden 

for Danmark. Det er bl.a. til gavn for dansk 

erhvervsliv, fordi transportpriserne derved 

bliver konkurrencedygtige. 

med det udgangspunkt, at vi også her i landet 

kan blive endnu bedre, har vi stillet en 

række spørgsmål til seniortransportøkonom 

michael Henriques fra tetraPlan a/s for at få 

belyst de fremtidige muligheder: 

Hvordan vil du beskrive Danmarks rolle i 

det europæiske transportnetværk? 

"Danmark har ikke opnået en betydende 

rolle i kraft af det gods, der går til og fra landet 

– det udgør måske i underkanten af 100 

mio. tons om året. alligevel er vi interessante 

ude i den store verden, fordi transporterhvervet 

på en række områder er utroligt 

kompetente og gode til at levere intelligente 

transportydelser. søfarten spiller naturligvis 

en markant rolle, idet de danske rederier sejler 

betydelige indtægter hjem til Danmark, 

selv om en stor del af skibene aldrig kommer 

i nærheden af landet. Desuden har vi også 

inden for lastbiltransporter en række kompetencer, 

der gør, at danske virksomheder ofte 

er involveret i transporter uden for Danmark 

– f.eks. transittransporter. 

I Danmark er vi gode til at levere anderledes 

og mere intelligente transportløsninger. Erhvervet 

har tradition for at tænke længere 

end blot på at flytte en vare fra a til B. man 

kan sige, at vi måske er bedre end mange 

andre til at integrere logistik og transport i 

hele værdikæden. Og det er en god evne at 

have i en globaliseret verden, hvor varerne 

også fremover vil blive flyttet over længere 

og længere afstande. Det handler om at 

udtænke effektive løsninger, der sikrer, at 


marts 2006 

21

marts 2006 

22 

varerne kommer frem på den rigtige måde, i 

den rigtige indpakning, til den rigtige tid og 

selvfølgelig til den rigtige pris." 

Hvad kan der gøres for at udbygge den 

rolle? 

"Der er ingen tvivl om, at transitgods fremover 

vil blive endnu mere interessant. I dag 

er det forholdsvis begrænset, hvor meget 

gods, der går via Danmark. men ude på 

havet sejler enorme mængder transitgods 

forbi Danmark, og hvis vi kan få del i noget af 

det, vil der være store perspektiver i det. 

En del af godset kunne komme ind i en dansk 

havn, blive omladet og i den proces få tilført 

en form for forarbejdning og dermed en 

værdi. Der kan f.eks. ske en opsplitning og/ 

eller en ompakning i et distributionscenter, 

men der kan også foregå en videreforarbejdning 

– en samling af halvfabrikata, som sendes 

videre som færdige produkter til forskellige 

markeder – måske endda i forskellige 

udgaver – afhængig af, hvad de pågældende 

markeder efterspørger. 

med en yderligere indsats på det område 

kan vi udbygge vores rolle og dermed blive 

endnu mere interessante som transportleverandører. 

Jeg mener, der ligger et uudnyttet 

potentiale – f.eks. for en havn som Århus, 

som meget vel kunne være centrum for den 

type aktiviteter. Desuden ser jeg nogle muligheder 

for, at danske havne og havnerelaterede 

virksomheder kan drive forretning i 

udlandet i højere grad, end tilfældet er i dag. 

Ikke nødvendigvis ved fysisk tilstedeværelse, 

men måske ved at omsætte knowhow, ideer 

og kompetencer på de områder, hvor man 

selv gør det rigtig godt. F.eks. kunne nogle 


af virksomhederne på havnen eksportere 

viden og kompetencer, når det f.eks. handler 

om effektivitet på havnen." 

Beregninger viser, at transporten vil være 

vokset med 60 pct. i år 2013, og uden ændringer 

vil dele af det europæiske vejnet 

være lammet om få år. Løsningen synes 

at være intermodalitet – dvs. en kombination 

af flere transportformer, når en vare 

skal flyttes fra A til B. Hvordan sikrer vi 

øget intermodalitet? 

"Problemet med intermodale løsninger er, 

at en transportkøber altid vil vælge en monomodal 

løsning (kun én transportform), 

hvis den løsning ikke er dyrere eller evt. 

tager længere tid. altså skal der være nogle 

fordele ved den intermodale løsning for, at 

kunden vælger den. Når vejtransport står 

stærkt i Europa, er forklaringen, at det er en 

let og effektiv måde at flytte gods fra dør til 

dør. Det vil altid blive mere kompliceret med 

intermodale transporter – der skal nogle 

mennesker til at styre processen og enhver 

omladning koster penge. Derfor skal der 

være nogle store fordele, som opvejer omkostninger 

til styring og omladning. 

Vi skal blive bedre til at få intermodale transporter 

til at hænge sammen – kæden skal 

optimeres. Der skal simpelthen være nogle 

dygtige folk til at styre kæden, så kunden 

ikke oplever, om løsningen er intermodal 

eller monomodal – det kører bare. samme 

kvalitet og lidt lavere pris – ellers er der 

ingen argumenter for at gøre det. 

Jeg mener, det er en klassisk speditøropgave, 

men jeg mener også, at havnene sagtens 

kunne spille en lidt mere betydende

olle, som en slags indgang til intermodale 

transporter. måske det sted, hvor transportkøberen 

henvender sig for at afsøge 

mulighederne? 

Når vi vurderer de enkelte transportformer, 

har der i en årrække været nogle kvalitetsproblemer 

med jernbanetransporter – hvis vi 

kigger på Europakortet. søtransporten derimod 

har gjort det rigtig godt, men har måske 

været lidt for anonym. Og på den baggrund 

har lastbilerne tiltrukket sig stor opmærksomhed 

og dermed et stort marked. 

Hvis vi skal fremme intermodalieten, skal 

der skabes noget viden og samles nogle 

erfaringer, ligesom uddannelsesområdet vil 

være et godt sted at sætte ind. I dag er det 

begrænset, hvor meget de enkelte transportuddannelser 

gør ud af intermodalitet." 

De forskellige transportformer skal mødes 

i et eller flere knudepunkter. Hvilke kriterier 

ser du som væsentlige i forhold til 

beslutningen om, hvor sådanne knudepunkter 

placeres? 

"to ting afgør, hvor de knudepunkter vokser 

frem. Først og fremmest skal der være et 

marked – et opland med en befolkning og 

nogle virksomheder. Dernæst skal der foretages 

en planlægning, som sikrer udvikling 

af en perfekt infrastruktur, så trafikken til 

knudepunktet kan afvikles uden at genere 

det omliggende samfund. men det er værd 

at bemærke, at man ikke kan planlægge et 

knudepunkt, som ikke er underbygget af et 

marked. Ude i verden er der nogle meget få 

eksempler på transithavne uden opland og 

infrastruktur. De fungerer således kun som 

knudepunkt for søtransport, men det er ikke 

Portræt af seniortransportøkonom Michael Henriques, 

som en af hans gode venner har tegnet. 

særlig udbredt – og de er typisk baseret på 

både containertrafik og olie." 

Århus havn har allerede i dag tilgang af 

gods fra både oceangående skibe, feederskibe, 

færger, lastbiler, tog og luftfragt. 

Hvordan ser du Århus havns muligheder 

for at spille en endnu større rolle i det 

europæiske transportnetværk? 

"alene i kraft af sin position som Danmarks 

største containerhavn, vil Århus havn 

komme til spille en større rolle, fordi mere 

og mere gods utvivlsomt vil blive transporteret 

i containere i fremtiden. men det er 

også vigtigt at få gjort havnen så attraktiv 

for rederierne som overhovedet muligt. Derfor 

er det bl.a. vigtigt at fremvise den høje 

effektivitet, som havnen allerede har i dag. 

Et skib skal ligge kortest mulig tid i havn, 

og derfor er det vigtigt, at man effektivt og 

hurtigt kan betjene skibene, så de hurtigst 

muligt kommer på havet igen. Ligesom det 

er vigtigt, at de efterspurgte services, som 

skibene har brug for, er til rådighed. Noget 


marts 2006 

2

marts 2006 

24 

andet, der kan gøre havnen mere attraktiv, 

kunne være et samarbejde med f.eks. Göteborg 

Havn. Det kan betyde, at man i fællesskab 

kan tilbyde rederierne nogle attraktive 

partnerløsninger. I forvejen har Århus havn 

tilgang af både skibe, lastbiler, jernbane og 

luftfragt. Derfor handler det om at få flere 

virksomheder på havnen involveret i flere 

Ugentlig afgang til Island, Færøerne, 

Caribien og Latinamerika 


forskellige transportformer, således at flere 

virksomheder kan arbejde med forskellige 

transportløsninger. måske skal man gå så 

langt, at havnen – sammen med havnens 

virksomheder – beslutter at udvikle sit eget 

kompetencecenter, der udbyder alt fra omladning, 

opsplitning af gods, ompakning, 

samling og videreforarbejdning." 

www.samskip.dk

Forbindelser via basishavn Århus 

til alverdens destinationer 

marts 2006

marts 2006 

26 

Faste regelmæssige linjer fra Århus havn 

rederi agent Destination afsejlinger 

Containerships KCS Kattegat Container St. Petersburg hver uge 

Service 8628 2600 Helsinki hver uge 

Eimskip Eimskip Denmark A/S Frederikstad hver uge 

7020 1602 Torshavn hver uge 

Reykjavik hver uge 

grundartangi hver uge 

Eskifjördur hver uge 

Rotterdam hver uge 

Hamburg hver uge 

göteborg hver uge 

Finnlines Finnlines Danmark Helsingfors 4 gange pr. uge 

8620 6650 St. Peterburg hver uge 

Hamburg Süd/ Hamburg Süd Bremerhaven hver uge 

Maersk Sealand 35 44 15 44 Felixstowe hver uge 

Antwerpen hver uge 

gioia Tauro hver uge 

Istanbul hver uge 

Kumport hver uge 

Izmir hver uge 

“K” Line (Kawasaki “K” Line (Denmark) A/S Hamburg hver uge 

Kisen Kaisha Ltd.) 8620 8140 Rotterdam hver uge 

Lissabon hver uge 

Leixoes hver uge 

Felixstowe hver uge 

Teesport hver uge 

Bilbao hver uge 

göteborg hver uge 

Maersk Line Maersk Agency Bremerhaven 3 gange pr. uge 

Denmark A/S Rotterdam 2 gange pr. uge 

8931 6400 Felixstowe 2 gange pr. uge 

Antwerpen hver uge 

Riga hver uge 

Tallinn hver uge 

Helsinki hver uge 

Kotka hver uge 

Hamina hver uge 

gioia Tauro hver uge 

Piraeus hver uge 

Ambarli (Istanbul) hver uge 

Kumport hver uge 

Izmir hver uge 

Valencia hver uge 

Algeciras hver uge 

Tanjung Pelepas hver uge 

Hong Kong hver uge 

Kobe hver uge 

yokohama hver uge 

Nagoya hver uge 

yantian hver uge 

aKtUELt Fra ÅrHUs HaVN

Faste regelmæssige linjer fra Århus havn 

rederi agent Destination afsejlinger 

Mols-Linien A/S Mols-Linien A/S Kalundborg 6 gange pr. dag 

7010 1418 Odden 9 gange pr. dag 

8952 5253 (lastbiler) 

MSC MSC Denmark A/S Antwerpen 1 gang pr. uge 

8620 8180 

Samskip Samskip A/S Torshavn hver uge 

4698 4698 Reykjavik hver uge 

Vestmannaeyjar hver uge 

Immingham hver uge 

Rotterdam hver uge 

Cuxhaven hver uge 

Varberg hver uge 

Scandlines Balticum Scandlines Klaipeda hver uge 

Seaways 7462 0374 

TECO Lines Chr. jensen Shipping A/S Felixstowe hver uge 

3374 7576 Antwerpen hver uge 

Helsinki hver uge 

Muuga/Tallinn hver uge 

Unifeeder Unifeeder A/S Frederikstad hver uge 

8883 0000 Oslo hver uge 

St. Petersburg 2 gange pr. uge 

Tallinn hver uge 

göteborg 1 gang pr. uge 

Helsingborg 1 gang pr. uge 

Malmø hver uge 

København 2 gange pr. uge 

Hamburg 4 gange pr. uge 

Bremerhaven 4 gange pr. uge 

Bremen 4 gange pr. uge 

Rotterdam 2 gange pr. uge 

Antwerpen 1 gang pr. uge 

Felixstowe 2 gange pr. uge 

Kotka 2 gange pr. uge 

Helsingfors 4 gange pr. uge 

Se endvidere siderne 29-35: Feeder-forbindelser via Århus havn. 

marts 2006 


marts 2006 

28 

alfabetisk landeoversigt (IsO-standard 3166) 

Nation Område Fork. 

afghanistan (1 ) aF 

albanien (6) aL 

algeriet (8) DZ 

angola (9) aO 

antiqua & Barbuda (17) aG 

argentina (18) ar 

armenien (12) am 

aruba (17) aW 

australien (1 ) aU 

azerbaidjan (12) aZ 

Bahama Øerne (17) Bs 

Bahrain (12) BH 

Bangladesh (1 ) BD 

Barbados (17) BB 

Belgien (4) BE 

Belize (17) BZ 

Benin (9) BJ 

Bermuda Isl. (17) Bm 

Bhutan (14) Bt 

Bolivia (18) BO 

Botswana (10) BW 

Brasilien (18) Br 

Brunei (14) BN 

Bulgarien (7) BG 

Burkino Faso (9) BF 

Burma (rep.myanmar) (1 ) mm 

Burundi (10) BI 

Cambodja (14) KH 

Cameroun (9) Cm 

Canada (16) Ca 

Cayman Øerne (17) KY 

Cent. afrikanske rep. (9) CF 

Chile (18) CL 

Columbia (18) CO 

Comorerne (10) Km 

Congo (9) CG 

Costa rica (17) Cr 

Cuba (16) CU 

Cypern (7) CY 

Danmark (1) DK 

Djibouti (11) DJ 

Dom. republik (17) DO 

Dominica (17) Dm 

Ecuador (18) EC 

Egypten (7) EG 

El salvador (17) sV 

Elfensbenskysten (9) CI 

Eritrea (11) Er 

Estland (2) EE 

Ethiopien (11) Et 

Fiji (14) FJ 

Finland (1) FI 

Foren. arab. Emirat. (12) aE 

Frankrig (4) Fr 

Fransk Guiana (18) GF 

Færøerne (1) FO 

Gabon (9) Ga 

Gambia (9) Gm 

Georgien (7) GE 

Ghana (9) GH 

Gibraltar ( ) GI 

Grenada (17) GD 

Grækenland (7) Gr 

Guadeloupe (17) GP 


Guatemala (17) Gt 

Guinea (9) GN 

Guinea-Bissau (9) GW 

Guyana (18) GY 

Haiti (17) Ht 

Holl. antiller (17) aN 

Holland (4) NL 

Honduras (17) HN 

Hong Kong (14) HK 

Hviderusland (2) BY 

Indien (1 ) IN 

Indonesien (14) ID 

Iran (12) Ir 

Iraq (12) IQ 

Irland ( ) IE 

Island (1) Is 

Israel (7) IL 

Italien (6) It 

Jamaica (17) Jm 

Japan (14) JP 

Jordan (11) JO 

Kanariske Øer (9) Es 

kap Verde Isl. (9) CV 

Kasakhstan (12) KZ 

Kenya (10) KE 

Kina (14) CN 

Kroatien (6) Hr 

Kirgizstan (12) KG 

Kuwait (12) KW 

Laos (14) La 

Lesotho (10) Ls 

Letland (2) LV 

Libanon (7) LB 

Liberia (9) Lr 

Libyen (8) LY 

Litauen (2) Lt 

macao & timor (14) mO 

madagascar (10) mG 

madeira (9) Pt 

makedonien (6) mK 

malawi (10) mW 

malaysia (14) mY 

maldiverne (1 ) mV 

mali (9) mL 

malta (7) mt 

marokko (8) ma 

martinique (18) mQ 

mauritanien (9) mr 

mauritius (10) mU 

mayotte (10) Yt 

mexico (16) mX 

moldavien (2) mD 

mozambique (10) mZ 

Namibia (10) Na 

Naura (14) Nr 

Nepal (14) NP 

New Zealand (1 ) NZ 

Nicaragua (17) NI 

Niger (9) NE 

Nigeria (9) NG 

Nordkorea (14) KP 

Norge (1) NO 

Ny Caledonien (14) NC 

Oman (11) Om 

Pakistan (1 ) PK 

Panama (17) Pa 

Papua New Guinea (17) PG 

Paraguay (18) PY 

Peru (18) PE 

Philipperne (14) PH 

Polen (2) PL 

Portugal ( ) Pt 

Puerto rico (17) Pr 

Qatar (12) Qa 

reunion (10) rE 

rumænien (7) rO 

rusland (2) rU 

rwanda (10) rW 

salomon Øerne (14) sB 

sao tome & Principe (9) st 

saudi arabien (11) sa 

senegal (9) sN 

seychellerne (1 ) sC 

sierra Leone (9) sL 

singapore (14) sG 

slovenien (6) sI 

somalia (10) sO 

spanien ( ) Es 

sri Lanka (1 ) LK 

st. Kitts-Nevis (17) KN 

st. Helena (17) sH 

st. Lucia (17) LC 

st. Vincent (17) VC 

storbritannien ( ) GB 

sudan (11) sD 

surinam (18) sr 

sverige (1) sE 

swaziland (10) sZ 

sydafrika (10) Za 

sydkorea (14) Kr 

syrien (7) sY 

taiwan (14) tW 

tajikikistan (12) tJ 

tanzania (10) tZ 

tchad (9) tD 

thailand (14) tH 

togo (9) tG 

tonga Øerne (14) tO 

trinidad og tobago (17) tt 

tunis (8) tN 

turkmenistan (12) tm 

tuvala (14) tV 

tyrkiet (7) tr 

tyskland (4) DE 

Usa (16) Us 

Uganda (10) UG 

Ukraine (7) Ua 

Ungarn (7) HU 

Uruguay (18) UY 

Uzbekistan (12) UZ 

Vanuatu (14) VU 

Venezuela (18) VE 

Vestsamoa (14) Ws 

Vietnam (14) VN 

Yemen (11) YE 

Zaire (9) Zr 

Zambia (10) Zm 

Zimbabwe (10) ZW

Feeder-forbindelser via Århus havn 

1. DANMARK, FÆRØERNE, NORgE, SVERIgE, 

FINLAND, ISLAND 

Containerships KCs Kattegat Cont.ser. FI 

Eimskip Eimskip Denmark a/s FO, Is, NO, sE 

Faroe ship Faroe ship a/s FO 

Finnlines Finnlines Danmark FI 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s FI, NO, sE 

maersk sealand thor Jørgensen DK, FI, FO, 

Is,NO, sE 

Nor-Cargo a/s Franck & tobiesen NO, sE 

OOCL scan Baltic Exp. OOCL (Denmark) FI 

samskip samskip a/s FO, Is, NO, sE 

Unifeeder Unifeeder a/s DK, FI, NO, sE 

2. BALTISKE LANDE, POLEN, SNg (RUSLAND m.v.), 

Bulcon Franck & tobiesen BY, rU 

Containerships KCs Kattegat Cont.ser. rU 

CmNI Chr. Jensen a/s rU 

Containerships KCs Kattegat Cont.ser. rU 

European Caspian 

shipping Line 

samskip a/s rU 

European shipp. & 

Forwarding 

Chr. Jensen a/s EE, Lt, LV, rU 

Finnlines Finnlines Danmark rU 

ImCL Johannes Petersen a/s PL 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s PL 

maersk sealand thor Jørgensen EE, BY, LV, Lt, 

mD, PL, rU 

OOCL scan Baltic Exp. OOCL (Denmark) EE, LV, rU 

samskip Black sea 

service 

samskip a/s rU 

scandlines Baltic scandlines Baltic seawaysLt 

teco Lines Chr. Jensen a/s EE 

Unifeeder Unifeeder a/s EE, Lt, LV, rU 

Zim Israel Nav. multi shipping a/s BY 

3. STORBRITANNIEN, IRLAND 

Geest North sea Line samskip a/s GB, IE 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s GB, IE 

maersk sealand thor Jørgensen GB, IE 

Norfolk Line thor Jørgensen GB, IE 

OOCL scan Baltic Exp. OOCL (Denmark) GB 

samskip samskip a/s GB 

teco Lines Chr. Jensen a/s GB 

Unifeeder Unifeeder a/s GB 

4. HOLLAND, BELgIEN, FRANKRIg, TySKLAND 

atlantsskip Chr. Jensen a/s NL 

Baltic Container Line Franck & tobiesen DE 

Eimskip Eimskip Denmark a/s DE, NL 

Geest North sea Line samskip a/s BE, NL 

Hatsu Greenship Denmark a/s Fr 

ImCL Johannes Petersen a/s DE 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s DE, Fr, NL 

maersk sealand thor Jørgensen BE, DE, Fr, NL 

mIsC aseco BE, DE, Fr 

msC msC Denmark BE 

marts 2006 


marts 2006 

0 

samskip samskip a/s DE, NL 

teco Lines Chr. Jensen a/s BE 

Unifeeder Unifeeder a/s BE, DE, NL 

5. SPANIEN, gIBRALTAR, PORTUgAL 

CP ships mta Es 

CsCL Chr. Jensen a/s Es 

Geest North sea Line samskip a/s Es 

Grimaldi Euromed Johannes Petersen a/s Es, Pt 

Grimaldi Euromed Lipshipping aps Es, Pt 

Hatsu Greenship Denmark a/s Es 

Holland/maas Lehmann agencies Es, Pt 

Horn Line seamasters shipping a/s PY 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s Es, Pt 

Lloyd triestino scandinavian shipping 

agencies 

Es, Pt 

maersk sealand thor Jørgensen Es, GI, Pt 

mIsC aseco Es, Pt 

montemar scan-shipping a/s Pt 

msC msC Denmark Es, Pt 

NYK Line NYK Line (Danmark) Pt 

O.P.D.r. Lehmann Junior Es, GI, Pt 

Portlink aseco Es, Pt 

safmarine/DaL safe shipping Es 

sloman-Neptun Linien Erichsen shipp. aarhus Es 

solNiver Lines Franck & tobiesen Es 

stinnes Linien Dasena agencies Es 

transinsular aseco Pt 

tUrKON Hecksher Linieagent. a/s Es, PY 

Zim multi shipping a/s Es 

6. ITALIEN Og ADRIATERHAVSOMRÅDET 

CmNI Chr. Jensen a/s It 

CsCL Chr. Jensen a/s It 

CP ships mta It 

Geest North sea Line samskip a/s It 

Grimaldi Euromed Johannes Petersen a/s It 

Grimaldi Euromed Lipshipping aps It 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s It 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark It 

Hanseatic shipping & scan-shipping a/s 

Chartering 

Hr, It, sI 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s It 


agencies 

It 

maersk sealand thor Jørgensen aL, Hr, It, 

mC, sI 

msC msC Denmark It, sI 

Zim multi shipping a/s Es 

7. DET ØSTLIgE MIDDELHAV Og 

SORTEHAVSOMRÅDET 

Bulcon Franck & tobiesen BG, GE, Gr, 

LB, mD, mt, 

rO, tr, Ua 


CmNI Chr. Jensen a/s HU, rO, Ua 

CP ships mta EG, Gr, IL, LB, 

mt, sY, tr 

CsCL Chr. Jensen a/s EG, Gr, LB, 

mt, sY 

DB turkish Cargo LinesDanship Ltd. tr 

Grimaldi Euromed Johannes Petersen a/s CY, EG, Gr, 

IL, mt 

Grimaldi Euromed Lipshipping aps CY, EG, Gr, 

IL, mt 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark EG, LB, sY, tr 


Chartering 

CB, CY, EG, 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s BG, CY, EG, 

GE, Gr, LB, 

rO, tr, Ua 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s BG, CY, EG, 

Gr, IL, LB, mt, 

rO, sY, tr 

, Ua 

Lloyd triestino scandinavian shipping BG, GE, LB, 

agencies 

rO, tr, Ua 

maersk sealand thor Jørgensen BG, CY, EG, 

GE, Gr, IL, 

LB, mt, rO, 

tr, Ua 

msC msC Denmark BG, CY, EG, 

GE, Gr, IL, LB, 

mt, rO, sY, 

tr, Ua 

Navibulgar scan-shipping BG, Gr, tr 

Navibulgar Franck & tobiesen BG, Gr, tr 

NYK Line NYK Line (Danmark) Gr, tr 

OOCL OOCL (Denmark) Gr, mt, tr 

Pan arab team ship a/s EG 

POL-Levant Franck & tobiesen CY, EG, IL, LB, 

sY, tr 

saFmarINE saf marine CY, EG, GE, 

Gr, IL, It, LB, 

sY, tr 

samskip Black sea 

service 

samskip a/s GE, rO, Ua 

senator Lines Dasena agencies BG, CY, EG, 

Gr, LB, sY, tr 

solNiver Lines Franck & tobiesen CY, EG, Gr, 

IL, tr 

tUrKON Hecksher Linieagent. a/s EG, IL, tr, 

UasC United arab agenc.a/s Gr, LB, mt, 

sY, tr 

Van Uden ro/ro Chr. Jensen a/s CY, EG, Gr, 

LB, mt, sY, tr 

WEC Lines Lehmann agencies EG 

Zim Integrated ship. 

service 

8. NORDAFRIKA 

multi shipping a/s BG, CY, EG, 

Gr, IL, mt, 

rO, tr, Ua 

Brointermed transocean shipping LY 

CNaN scan-shipping DZ 

Comanav scan-shipping ma

Conti africa LIne Erichsen shipp. aarhus ma 

CP ships mta LY, tN 

CtN scan-shipping tN 

Delmas aseco ma 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark tN 


Chartering 

DZ, LY, tN 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s EG, LY, ma, 

tN 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s ma, tN 


agencies 

ma, tN 

maersk sealand thor Jørgensen DZ, ma, tN 

msC msC Denmark DZ, LY, ma, 

tN 

O.P.D.r. Lehmann Junior ma 

Pol-Levant Franck & tobiesen LY, ma, tN 

saFmarINE saf marine ma, tN 

sloman-Neptun Linien Erichsen shipp. aarhus DZ, LY, tN 

UasC United arab agenc.a/s DZ, tN 

VaCs Chr. Jensen a/s ma 

9. VESTAFRIKA, KANARISKE ØER, MADEIRA, 

AZOERNE, CAPVERDISKE ØER 

Baco safe shipping CI, GH, GN, 

mr, NG 

C.G.t.m. Danship Ltd. CV 

CmZ scan-shipping Zr 

Conti africa Line Erichsen shipp. aarhus KE, tZ, Za 

Conti asia Line Erichsen shipp. aarhus Za 

CP ships mta Es, Ga, GH, 

GN, Lr, NG, 

sL, sN, tG 

Deco-Line Erichsen shipp. aarhus BF, BJ, CI, 

Cm, Ga, GH, 

GN, mL, NE, 

NG, sL, sN, 

tD, tG 

Deutsche afrika-Linien safe shipping aO, BF, CF, 

CG, CI, Cm, 

Ga, GH, Gm, 

GN, Lr, mL, 

mr, NE, NG, 

sL, tD, tG 

DELmas aseco aO, BF, BJ, CF, 

CG, CI, Cm, Ga, 

GH, Gm, GN, 

Lr, mL, mr, 

NE, NG, sL, sN, 

tD, tG, Zr 

Euroafrica shipping Franck & tobiesen CI, Cm, GH, 

Line 

NG 

Grimaldi Lines Johannes Petersen a/s aO, BF, 

BJ, CG, CI, 

Cm,GH, GN, 

NG, sL, tG 

Grimaldi Lines Lipshipping aps aO, BF, 

BJ, CG, CI, 

Cm,GH, GN, 

NG, sL, tG 

Holland maas Lehmann agencies Pt 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s Es, Pt 

Libra Neptumar CI, BF, Cm, 

GH, NG 

maersk sealand thor Jørgensen aO, BF, BJ, CF, 

CG, CI, Cm, 

Ga, GH, Gm, 

GN, GW, Lr, 

mL, mr, NE, 

NG, sL, sN, 

tD, tG 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services BJ, CI, Cm, 

GH, Gm, GN, 

mr, NG, sL, 

sN, tG 

montemar scan-shipping a/s BJ, CI, Cm, Es, 

GH, GN, NG, 

sN, tG 

msC msC Denmark aO, BJ, CG, CI, 

Cm, CV, Es, 

Ga, GH, Gm, 

GN, GW,Lr, 

NG, sL, sN, 

st, Zr 

Nile Dutch africa Hecksher Linieagent. a/s aO, CG, CI, 

Cm, Ga, Lr, 

sL, st 

O.P.D.r. Lehmann Junior Es, Pt 

Ot africa Line mta aO, BF, BJ, CF, 

CI, Cm, Ga, 

GH, Gm, GN, 

Lr, mL, NE, 

NG, sL, sN, 

tD, tG 

Portline Lehmann Junior aO, CV, GW 

saFmarINE saf marine aO, BF, BJ, 

CF, CG, CG, 

CI, Ga, GH, 

Gm, Gm, GN, 

GN,Lr, mL, 

mr, Na, NG, 

sL, sN, tD, 

tG, Zr 

transinsular aseco CV, GN, GW, 

mr 

Universal africa Lines Erichsen shipp. aarhus aO, CG, CI, 

Cm, Ga, GH, 

NG, Zr 

10. SyD- Og ØSTAFRIKA, MADAgASKAR 

Conti asia Line Erichsen shipp. aarhus mU 

COrECK scan-shipping Za 

Delmas aseco KE, Km, mG, 

Deutsche afrika Linien safe shipping BW, KE, Ls, 

mU, mW, mZ, 

Na, sZ, tZ, 

Za, Zm, ZW 

Evergreen Greenship Denmark a/s mU, Za 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s mU, Za 


agencies 

Za 

marts 2006 


marts 2006 

2 

maCs Lehmann Junior BW, Ls, mZ, 

Na, sZ, Za, 

Zm, ZW 

maersk sealand thor Jørgensen Et, KE, Ls, 

mG, mU, mW, 

mZ, Na, sZ, 

tZ, UG, Za, 

Zm, ZW 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services KE, tZ, Za 

msC msC Denmark BI, BW, KE, Ls, 

mG, mU, mW, 

mZ, Na, rE, 

rW, sO, sZ, 

tZ, UG, Yt, 

Za, Zm, ZW 

Namibia shipping 

Lines 

safe shipping Na 

Navinter safe shipping mZ 

saFmarINE/DaL safe shipping BW, Ls, mW, 

mZ, Na, sZ, 

Za, Zm, ZW 

saFmarINE saf marine KE, mG, tZ 

sEaL safe shipping KE, mG, mU, 

mW, rE, tZ 

sealift africa Erichsen shipp. aarhus KE, mZ, tZ, 

Za 

seatrade Neptumar a/s Za 

tsa transocean shipping BW, Ls, mW, 

mZ, Na, sZ, 

Za, Zm, ZW 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s rE, Za 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping aps rE, Za 

WEC Lines Lehmann agencies BI, KE, rW, 

sO, tZ, UG, 

Zm 

11. SAUDI ARABIEN, yEMEN, OMRÅDET 

VED DET RØDE HAV 

aNL, singapore mts Om, sa 

Bangladesh ship. Lehmann Junior YE 

China shipping 

Container Lines 

Chr. Jensen a/s Om, sa 

Chipolbrok. Franck & tobiesen sa 

Conti Line Erichsen shipp. aarhus DJ, Er, Et, JO, 

sa, sD, YE 

CP ships mta JO, Om, sa 

Eritrean shipping Line Erichsen shipp. aarhus Er 

EsL scan-shipping DJ, Et 

Evergreen Greenship Denmark a/s JO, Om, sa 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark JO 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s JO, Om, sa 

maersk sealand thor Jørgensen DJ, Et, JO, 

Om, sa, 

sD, YE 

msC msC Denmark DJ, JO, Om, 

sa, sD, YE 

Norasia Lehmann Junior sa 

NYK Line NYK Line (Danmark) sa 

OOCL OOCL (Denmark) sa 


saFmarINE saf marine IQ, JO 

sealift africa Erichsen shipp. aarhus Er, Et, sa, sD 

sea trade Neptumar Za 

senator Lines Dasena agencies JO, sa 

ssL scan-shipping JO, sa, sD, YE 

stinnes Linien Dasena agencies DJ, Et, sD, YE 

UasC United arab agenc.a/s JO, sa. sD, YE 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s DJ, JO, Om, 

sa, sD 

Walenius-Wilhelmsen Lipsshipping aps DJ, JO, Om, 

sa, sD 

WEC Lines Lehmann agencies Er, Et, sD 

Yemen Gulf Line Lipshipping aps YE 

ZIm Integrated ship. 

service 

multi shipping a/s JO 

12. OMRÅDET VED DEN ARABISKE- Og 

PERSISKE gOLF, DET KASPISKE HAV 

aNL, singapore mts aE, BH, Ir, IQ, 

KW, Qa, sa 

Bulcon Franck & tobiesen am, aZ, Ir, IQ 

CmNI Chr. Jensen a/s am, Ka, KG, 

tJ, tm, UZ 

Chipolbrok. Franck & tobiesen aE, BH, KW, 

Qa, sa 

CP ships mta aE, BH, Ir, IQ, 

KW, Qa, sa 

European Caspian 

shipping Line 

samskip a/s aZ,KZ, Ir, tm 

Evergreen Greenship Denmark a/s aE, am, aZ, 

BH, Ir, KW 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s aE, am, aZ, 

BH, Ir, KW 


agencies 

aE, Qa 

maersk sealand thor Jørgensen aE, am, aZ, 

BH, Ir, IQ, 

KZ, KW, Qa, 

tm, UZ 

msC msC Denmark am, aE, BH, 

Ir, KW, Qa 

Norasia Lehmann Junior aE, BH, Ir, 

KW, Om, Qa, 

sa 

NYK Line NYK Line (Danmark) aE, BH, KW, 

Qa, sa 

NYK Line (Europe) Lehmann Junior aE, BH, KW, 

sa, Qa 

OOCL OOCL (Denmark) aE 

POL-Levant Franck & tobiesen Ir, IQ 

saFmarINE saf marine aE, Ir, KW, 

Om, Qa, sa 

senator Lines Dasena agencies aE, BH, IQ, Ir, 

KW, Qa 

solNiver Lines Franck & tobiesen Ir, IQ 

ssL scan-shipping IQ 

UasC United arab agenc.a/s aE, BH, Ir, IQ, 

KW, Qa, tJ, 

tm, UZ

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s aE, BH, KW, 

sa, Qa 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping aps aE, BH, KW, 

sa, Qa 

13. INDIEN, PAKISTAN, BANgLADESH, BURMA, 

SRI LANKA, INDISKE OCEAN 

Bangladesh ship. 

Corp. 

Lehmann Junior BD, mV 

Chipolbrok. Franck & tobiesen IN 

Conti asia LIne Erichsen shipp. aarhus LK, IN, PK 

CP ships mta BD, IN, LK, PK 

CsC scan-shipping BD, IN, LK,mV, 

PK 

CsCL Chr. Jensen a/s IN 

Delmas aseco sC 

Evergreen Greenship Denmark a/s BD, IN, LK, PK 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark IN, PK 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s BD, IN, LK, PK 

Hanjin shipping Danship Ltd. BD, IN, LK, PK 

India steamship Lehmann Junior IN 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s BD, IN, LK, PK 


agencies 

BD, IN, LK, PK 

maersk sealand thor Jørgensen aF, BD, IN, 

Ka, LK, mm, 

PK, sC, UZ 

mIsC aseco BD, IN, LK, PK 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services BD, IN, LK, 

mm, mV, PK 

msC msC Denmark IN, LK, PK 

Norasia Lehmann Junior BD, IN, LK, PK 

NYK Line NYK Line (Danmark) LK, sC 

Octomar transocean shipping mV 

OOCL. OOCL (Denmark) IN, PK 

PNsC scan-shipping PK 

saFmarINE saf marine IN, PK 

senator Lines Dasena agencies BD, IN, LK, PK 

UasC United arab agenc.a/s IN, LK, PK 


service 

multi shipping a/s IN, LK, mV 

14. FjERNØSTEN, Ny gUINEA Og 

STILLEHAVSØERNE 

aNL, singapore mts CN, HK, ID, 

Kr, mY, sG, 

tH, VN 

appenship scan-shipping CN, HK, ID, JP, 

Kr, mY, PH, 

sG, tH, tW 

Chipolbrok. Franck & tobiesen CN, HK, sG, 

VN 

COrECK scan-shipping CN, HK, ID 

CP ships mta CN, FJ, ID, 

mY, NC, PH, 

tH, tO, tW, 

VN, Ws 

CsC scan-shipping NP 

CsCL Chr. Jensen a/s CN, HK, ID, JP, 

Kr, mY, PH, 

sG, tH 

Evergreen Greenship Denmark a/s CN, HK, ID, JP, 

Kr, mO, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

Hanjin shipping Danship Ltd. CN, HK, ID, 

JP, KH, Kr, 

mO, mY, PH, 

sG,tH, tW, 

VN 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s CN, HK, ID, JP, 

Kr, mO, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

INL scan-shipping ID 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s BN, CN, HK, 

ID, JP, Kr, mO, 

mY, PH, sG, 

tH, tW, VN 

LD seals Erichsen shipp. aarhus HK, KP, Kr, 

mY, NC, 

PG, PH, sG, 

tW,VN 


agencies 

CN, HK, ID, JP, 

Kr, mO, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

maersk sealand thor Jørgensen BN, CN, HK, 

ID, JP, KH, 

Kr, La, mm, 

mO, mY, PH, 

rU,sG, tH, 

tW, VN 

mIsC aseco BN, CN, ID, JP, 

KH, Kr, mO, 

mY, PH, sG, 

tH, tW, VN 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services BN, CN, FJ, 

HK, ID, JP, KH, 

Kr, mO, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

msC msC Denmark CN, HK, ID, 

Kr, mY, PH, 

sG, tH, tW 

Norasia Lehmann Junior CN, HK, ID, 

Kr, mY, PH, 

sG, tW 

NYK Line NYK Line (Danmark) BN, CN, FJ, 

HK, ID, JP, 

Kr, mO, mY, 

NC,PG, PH, 

sB, sG, tH, 

tW, VN, Ws 

NYK Line (Europe) Lehmann Junior ID, JP, sG, 

tH, VN 


marts 2006

marts 2006 

4 

OOCL OOCL (Denmark) CN, HK, ID, 

JP, Kr, mO, 

mY, PH, sG, 

tH, tW 

senator Lines Dasena agencies CN, HK, ID, 

JP, Kr, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

UasC United arab agenc.a/s JP, Kr, mY, 

PH, sG, tH, 

tW, VN 

Unithai Lehmann Junior ID, mY, sG, 

tH, VN 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s CN, HK, ID,,JP, 

Kr, mY, PH, 

sG, tH, tW 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping ap/s CN, HK, ID, JP, 

Kr, mY, PH, 

sG, tH, tW 


service 

15. AUSTRALIEN, NEW ZEALAND 


multi shipping a/s CN, HK, ID, 

mY, PH, tW, 

VN 

aNL, singapaore mts aU 

Contship mta aU, NZ 

CsCL Chr. Jensen a/s aU 

Evergreen Greenship Denmark a/s aU 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark aU, NZ 

Hanjin shipping Danship Ltd. aU 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s aU 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s aU 

LD seals Erichsen shipp. aarhus NZ, aU 


agencies 

aU, NZ 

maersk sealand thor Jørgensen aU, NZ 

mIsC aseco aU, NZ 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services aU, NZ 

msC msC Denmark aU, NZ 

OOCL OOCL (Denmark) aU, NZ 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s aU, NZ, PG 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping aps aU, NZ, PG 

16. NORDAMERIKA, MEXICO, CUBA Og CANADA 

ahrenkiel Franck & tobiesen mX, Us 

americana ships mta Us, mX 

atlantic Cont. Line transocean shipping Ca, Us 

atlanticargo service Chr. Jensen a/s Us 

CP ships mta Ca, Us 

Coral Line scan-shipping CU, mX 

CP ships mta mX, Us 

CsaV Lehmann Junior CU, mX 

Deppe Line Lehmann Junior mX, Us 

Eimskip Eimskip Denmark a/s Ca, Us 

Evergreen Greenship Denmark a/s Ca, Us 

Falline Johannes Petersen a/s Ca, Us 

Falline Lipshipping aps Ca, Us 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark mX, Us 

Hanjin shipping Danship Ltd. Ca, Us 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s Ca, Us 

Incotrans Pacific 

Europe ser. 

transocean shipping Ca, Us 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s Ca, Us 

Libra Neptumar mX 


agencies 

Ca, Us 

maersk sealand thor Jørgensen Ca, mX, Us 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services Us 

msC msC Denmark Ca, mX, Us 

Nirint shipping Chr. Jensen a/s CU 

Norasia Lehmann Junior Ca, Us, mX 

NYK Line NYK Line (Danmark) Ca, Us 

OceanExpress Line samskip a/s CU, mX 

OOCL OOCL (Denmark) Ca, mX, Us 

samband Line samskip a/s Us 

senator lines Dasena agencies Ca, Us 

star shipping Chr. Jensen Us 

tmm Lines mta mX, Us 

UasC United arab agenc.a/s Us 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s Ca, mX, Us 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping aps Ca, mX, Us 


service 

multi shipping a/s Us 

17. CENTRALAMERIKA, CARIBISKE OMRÅDE 

atlantic Cont. Line transocean shipping Bm 

C.s.a.V. Lehmann Junior aN, aW, Cr, 

Jm, Pa, Pr, 

tt, VE 

Colsa Chr. Jensen a/s Cr, Gt, NI, 

Pa, sV 

Conti-Carib Chr. Jensen a/s DO, Gt, HN, 

Ht,Jm, Pr 

CP ships mta CO, DO, Pa, 

Pr, VE 

Evergreen Greenship Denmark a/s aN, Cr, DO, 

Jm, Pa, Pr 

EWL mta aN, aW, BB, 

BZ, Cr, DO, 

Dm, GD, Gt, 

HN, KN, LC, 

NI, Pa, sV, tt 

Geest Line Dasena agencies aG, BB, Dm, 

GD, GP, KN, 

LC, tt, VC 

Great White Fleeet Hecksher Linieagent. a/s CO, Cr, Gt, 

HN, NI, Pa, sV 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark aG, aN, aW, 

BB, BZ, Cr, 

DO, Gt, HN, 

Ht, Jm, Pa, 

Pr, tt 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s aN, Cr, DO, 

Jm, Pa, Pr 

Horn Line seamasters shipping a/s GP, Cr, mQ 

Libra Neptumar Cr, DO, Gt, 

Pr

maersk sealand thor Jørgensen aN, BB, Bm, 

Bs, BZ, Cr, 

DO, Gt, HN, 

Ht, Jm, NI, Pa, 

Pr, sV, tt 

msC msC Denmark aG, BB, DO, 

Jm, GY, Ht, 

sr, tt 

NYK Line NYK Line (Danmark) Ht 

OceanExpress Line samskip a/s aG, aN, Bm, 

Bs, BZ, Cr, 

Dm, DO, GD, 

GF, Gt, HN, 

Ht, Jm, KN, 

LG, NI, Pr, sV, 

tt, VC 

senator Lines Dasena agencies Pa 

stinnes Linien Dasena agencies Cr, DO, Pr 

tropical shipping aaen transport aG, aN, BB, 

Bs, BZ, Cr, 

Dm, DO, GD, 

GP, Gt, GY, 

HN, Ht, Jm, 

KN, KY, LC, 

mQ, NI, Pa, 

sr, sV, tC, 

tG, tt, VC, 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s 

Line 

Ht 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping ap/s 

Line 

Ht 

Zim multi shipping a/s aN, aW, BB, 

BZ, Cr, DO, 

Gt, HN, Ht, 

Pr, tt, VE 

18. SyDAMERIKA 

alianca s.a. safe shipping ar, Br, UY 

CCNI Neptumar CL, EC, PE 

C.s.a.V Lehmann Junior ar, BO, Br, 

CL, CO, EC, 

PE, PY, UY, VE 

Colsa Chr. Jensen a/s CO 

Conti-Carib Chr. Jensen a/s VE 

CP ships mta ar, Br, GF, 

PY, sr, UY 

Ecuadorian Line mta EC 

Evergreen Greenship Denmark a/s ar, Br, CL, 

CO, EC, PE, 

VE, UY 

EWL mta CO, GY, sr, VE 

Grimaldi Lines Johannes Petersen a/s ar, Br 

Grimaldi Lines Lipshipping aps ar, Br 

Hamburg süd Hamburg süd Danmark ar, BO, Br, 

CL, CO, EC, 

PE, PY, UY, VE 

Hatsu marine Greenship Denmark a/s ar, Br, CL, 

CO, EC, PE, 

VE, UY 

Horn Line seamasters shipping a/s CO 

"K" Line "K" Line (Danmark) a/s CL,CO, EC, PE 

Leif Höegh & Co a/s transocean shipping CL, PE 

Libra Neptumar ar, Br, CL, 

CO, EC, PE, 

PY, UY, VE 

maersk sealand thor Jørgensen ar, BO, Br, 

CL, CO, EC, 

GF, GY, PE, PY, 

sr, UY, VE 

mitsui O.s.K. Lines seven seas services CL, CO, EC, 

PE 

montemar scan-shipping ar, Br, UY 

msC msC Denmark ar, Br, CL, 

CO, EC, PE, 

PY, UY, VE 

NYK Line NYK Line (Danmark) ar, Br, CL, 

CO, EC, PE 

OceanExpress Line samskip a/s BO, CL, CO, 

EC, GY, PE, 

sr, VE 

saFmarINE saf marine ar, Br, PY, 

UY 

senator Lines Dasena agencies ar, Br, PY, 

UY 

south america Indep. 

Line 

aaen transport ar, Br, CL, 

CO, EC, Pa, 

sr, UY, VE 

stinnes Linien Dasena agencies aN, CO, tt, 

VE 

Walenius-Wilhelmsen Johannes Petersen a/s ar, Br, CL, 

sO, EC, PE 

Walenius-Wilhelmsen Lipshipping ap/s ar, Br, CL, 

sO, EC, PE 

Zeppenfeld Johannes Petersen a/s Br 

Zim multi shipping a/s CO, GY, sr 


marts 2006

marts 2006 

6 

havnerelaterede virksomheder på Århus havn 

FÆrGErEDErIEr 

mOLs-LINIEN a/s 

Dalargade 2, Pier 

DK-8000 Århus C 

tlf. 89 2 2 00 

scandlines Balticum seaways 

Gammelhavn , Postboks 92 

DK-6200 aabenraa 

tlf. 74 62 0 74 . Fax 74 62 0 84 

peter.nielsen@scandlines.dk 

KONtrOL-, taLLY 

& vEJNING 

aros marine Consulting aps 

skånegade 


tlf. 86 19 6 20 . Fax 86 19 6 90 

info@arosship.com 

BaLtIC CONtrOL Ltd. 

aarhus 

sindalsvej 42, Postboks 2199 

DK-8240 risskov 

tlf. 86 21 62 11 . Fax 86 21 62 

baltic@balticcontrol.com 

DaNIsh INsPECtION CO. 

LtD. a/s 

Gunnar Clausensvej 19 C 

DK-8260 Viby J 

tlf. 86 28 28 0 . Fax 86 28 90 1 

main@danish-inspection.dk 

Chr. Duus a/s 

aKKrEDItErEt tIL 

INsPEKtION 



tlf. 86 1 7 66 . Fax 86 1 7 98 

duus@vejer.dk 

DaNsK taLLY- & 

KONtrOLsELsKaB as 

Oliehavnsvej 9, 1. 


tlf. 87 0 82 0 . Fax 87 0 82 1 

info@tally.dk 


ECs Eurocargo services a/s 

tongavej 19, 1. 


tlf. 86 20 82 20 . Fax. 86 20 82 29 

ecs@eurocargoservices.dk 

EurO INsPECtIONs aPs 

søren Frichsvej 42 B 

DK-82 0 Åbyhøj 

tlf. 70 27 10 9 . Fax. 70 27 10 96 

info@euroinspections.com 

mYNDIGhEDEr 

FØDEvarEDIrEKtOratEt 

FØDEvarErEGION Århus 

. LaNDs GrÆNsEKONtrOL 

Hjortholmsvej 2 a 


tlf. 86 1 11 . Fax 86 1 10 40 

tOLD•sKat 

toldkontrollen Århus havn 

Pakhus 41, Pier 2 


tlf. 86 12 4 6 . Fax 86 20 90 48 

PaKhusDrIFt 

aarhus BuLK CENtEr aPs 

malaccavej 1 


tlf. 0 87 1 09 . Fax 86 12 4 6 

abc@ctc-aarhus.dk 

CarGO sErvICE a/s 

Europaplads 16, Postboks 2 9 


tlf. 87 0 80 0 . Fax 87 0 80 1 

info@csaa.dk 

Chr. JENsEN 

PaKhusFOrrEtNING 

Pakhus 41, skånegade 


tlf. 74 7 76 

Csa muLtImODaL 

CarGO CENtrE 

skansevej 1, 


tlf. 87 0 80 0 . Fax 87 0 80 1 

info@csaa.dk 

FIN-traNs a/s 

multiterminalen Pakhus 00 a 


tlf. 87 1 04 90 . Fax 70 20 0 9 

LEhmaNN JuNIOr a/s 

Pakhus 0 

multiterminalen 

tlf. 87 0 1 76 

hk@lehmann-junior.dk 

maErsK LOGIstICs 

DaNmarK a/s 

Østhavnsvej 7, Postboks 468 


tlf. 89 1 66 00 . Fax 89 1 66 60 

aarlogwnddev@maersk-logistics.com 

PaKhus 308 aPs 

Duus LaGErhOtELLEr OG 

BuLK stOraGE 

tongavej 


tlf. 86 1 7 66 . Fax 86 1 7 98 

samsKIP a/s 

Pakhus 77 Port , Hveensgade 

DK-8000 Århus 

tlf. 46 98 46 98 

samskip@samskip.dk 

traNsOCEaN shIPPING 

aGENCY a/s 

Pakhus 04 . Århus Havn, 

multiterminalen 

DK-8000 Århus C . tlf. 86 12 1 00 

jorgen.nielsen@transocean.dk 

PrOvIaNtErING 

m. JENsEN 

sKIBshaNDEL aPs 

Europaplads 8 


tlf. 86 12 19 22 . Fax 86 12 17 64 

sOPhus E. JOhNsEN 

& CO’s EFtF. 

Hjortholmsvej 1, Lystbådehavnen 


tlf. 86 12 26 66 . Fax 86 19 42 09 

dsc@sojus.dk


CONtaINErE, 

rEParatION m.m. 

aLLu CONtaINErs aPs 

Oliehavnsvej 9 


tlf. 70 22 24 08 . Fax 70 22 26 08 

ulla@allucontainers.dk 

aLPha CONtaINErs aPs 

Balticagade 1 , 1. sal (dokken) 


tlf. 70 210 124 . Fax 70 210 12 

info@alphacontainers.dk 

aPm tErmINaLs 

CONtaINEr 



tlf. 89 1 64 00 . Fax 89 1 6 64 

Chs-CONtaINEr a/s 

Pier 2, skånegade 


tlf. 86 76 17 00 . Fax 86 76 01 22 

info@chs-container.dk 

CONDaNE CONtaINErs 

Østhavnsvej , 


tlf. 87 0 82 00 . Fax 87 0 82 01 

info@condane.dk 

CONDaNE marine 

Oliehavnsvej 22 


tlf. 87 0 82 00 . Fax 87 0 82 41 

info@condane.dk 

CONtaINErCarE a/s 

sverigesgade 28 


tlf. 87 41 . Fax 87 41 40 

aarhus@containercare.dk 

C.t.C. CONtaINEr & 

taNK CLEaNING a/s 

vaNDBÅDENE 

Containerterminalen, sverigesgade 46 


tlf. 86 19 66 . Fax 86 19 6 90 

tankcleaning@mail.tele.dk 

h2O Liquid Waste a/s 

skånegade 


tlf. 86 19 6 80 . Fax 86 19 6 90 

info@h2owaste.com 

LuFtFraGt 

BILLuND aIrPOrt a/s 

Outsourcing 

Oliehavnsvej 2, DK-8000 Århus C 

tlf. 86 2 0 1 . Fax 86 2 0 4 

aar@bll.dk 

sEamaN’s CLuB 

INtErNatIONaL 

sEamaN’s CLuB 

Århus sømandshjem 

sverigesgade 1, DK-8000 Århus C 

tlf. 86 12 1 99 

seamensclub.aarhus@mail.dk 

stEvEDOrEr 

aPm tErmINaLs 



tlf. 89 1 64 00 . Fax 89 1 6 69 

aarapmtopsvsl@apmterminals.com 

havNEarBEJDErNEs 

LOssEKLuB 

mindet 4, DK-8000 Århus C 

tlf. 86 1 14 69 . Fax 86 1 1 99 

Århus stEvEDOrE 

KOmPaGNI a/s 

Europaplads 16, Postboks 2 9 


tlf. 87 0 81 00 . Fax 87 0 81 01 

info@aask.dk 

taNKOPLaG 

DaNsK mELassE 

KOmPaGNI svG, 

Kuwaitvej 6, DK-8000 Århus C. 

tlf. 86 76 07 00 . Fax 86 1 76 

BuGsErING OG vÆrFt 

aarhus værft a/s 

Balticagade 1 


tlf. 87 0 40 00 . Fax 87 0 41 01 

aarhusshipyard@aarhusshipyard.dk 

DaNsK BJErGNING 

OG BuGsErING aPs 

Borneovej 28, DK-8000 Århus C 

tlf. 87 0 84 00 . Fax 87 0 84 10 

dbb@dbb.salvage.dk 

LINJEaGENtEr OG 

mÆGLErE 

aaEN traNsPOrt LtD. 

Kystvejen 17, Postboks 108 


tlf. 87 1 49 0 . Fax 87 1 49 1 

aaen@aaen.dk 

aL-EXPrEss shIPPING aPs 

sverigesgade 6, Postboks 646 


tlf. 86 19 87 11 . Fax 86 20 1 60 

alex@al-express.dk 

aLPI aIr & sEa a/s 

Balticagade 19, 2. sal 


tlf. 99 28 78 10 . Fax 86 1 80 10 

fb@alpi.dk 

aarhus shIPPING 

LOGIstICs a/s 

shippinghuset, Hveensgade 1 


tlf. 87 0 99 70 . Fax 87 0 99 71 

info@aarhusshipping.dk 

asECO a/s 

Balticagade 1 (Dokken), Postboks 162 


tlf. 86 1 . Fax 86 19 68 8 

aseco@aseco.dk 

BaY shIPPING a/s 

mindet 4 


tlf. 86 18 0 00 . Fax 86 18 1 88 

telex 6477 

aarhus@bayshipping.dk 

marts 2006 


marts 2006 

8 


BErGmaNN, smIth & CO. 

Lærkevej 11b 


tlf. 86 17 94 14 . Fax 86 17 94 12 

bergsmiths@post.tele.dk 

CarGO PartNEr LOGIstICs 

Javavej 1 


tlf. 70 20 1 70 . Fax 70 20 1 80 

danmark@cargopartner.dk 

CarL ELGaarD shIPPING 

mindet 4 


tlf. 86 12 16 44 . Fax 86 12 18 90 

telex 64 29 

carl.elgaard@image.dk 

Chr. JENsEN shIPPING a/s 

revalgade 1, Postboks 81 


tlf. 74 7 76 . Fax 86 19 97 6 

aar@chrjensen.dk 

COmBI sPEDItION a/s 

sverigesgade 14-16, Postboks 2 9 


tlf. 87 0 80 60 . Fax 87 0 80 61 

aarhus@combispedition.dk 

DaNshIP LtD. 



tlf. 87 1 49 20 . Fax 87 1 49 21 

danship@danship.dk 

DasENa aGENCIEs a/s 

Balticagade 1 (Dokken) 


tlf. 86 19 22 66 . Fax 86 19 2 20 

info@dasena.dk 

DFDs traNsPOrt 

(DENmarK) a/s 

Oliehavnsvej 2, Postboks 18 


tlf. 89 6 40 00 . Fax 89 6 4 00 

chartering@dfdstransport.dk 


EImsKIP DENmarK a/s 

Østhavnsvej 7 a, Postboks 92 


tlf. 70 20 16 02 . Fax. 70 20 16 0 

info@eimskip.dk 

Erichsen shipping aarhus a/s 

Lykkesholms allé 102 

DK-8260 Viby J 

tlf. 87 4 90 10 . Fax 87 4 90 19 

sales@erichsen-shipping.com 

FINNLINEs Danmark a/s 



tlf. 86 20 66 0 . Fax 86 20 66 9 

info@finnlines.dk 

FraNCK & tOBIEsEN a/s 



tlf. 70 10 0 . Fax 70 20 0 7 

aar@f-t.dk 

GrEENshIP DENmarK a/s 

Hveensgade 


tlf. 86 76 70 00 . Fax 86 76 70 01 

greenship@greenship.dk 

h. DauGaarD 

stEvEDOrE a/s 

Borneovej 14 


tlf. 79 8 12 44 (86 1 60 0 ) 

Fax 7 0 92 74 (86 1 79 47) 

stevedore@h-daugaard.dk 

hamBurG sÜD DaNmarK 

Balticagade 1 


tlf. 44 1 44 . Fax 44 1 40 

hamburg-sued@safeshipping.dk 

hECKshEr LINIE- 

aGENturEr a/s 

marselisborg Havnevej 6 


tlf. 89 62 00 . Fax 89 62 01 

aar@hecksher.dk 

J. GOtFrED JENsEN 

shIPPING aps 

skånegade , I., Postboks 110 


tlf. 86 12 4 11 . Fax 86 12 47 22 

jgjshipping@inet.uni2.dk 

JOhaNNEs PEtErsEN a/s 



tlf. 86 12 26 88 . Fax 86 19 1 0 

agency@johannes-petersen.dk 

“K” LINE (DENmarK) a/s 

sverigesgade 8 


tlf. 86 20 81 40 . Fax 86 1 1 8 

aar@kline.dk 

KCs KattEGat CONtaINEr 

sErvICE aPs 

råhøjvej 26 · DK-8260 Viby J. 

tlf. 86 28 26 00 . Fax 86 28 14 00 

kcs@kcs.dk 

KNuD ErIChsEN & CO. 

traNsPOrt a/s 

mindet 1, Postboks 114 


tlf. 86 1 0 . Fax 86 1 1 28 

knuderichsen@erico.dk 

Lehmann agencies a/s 

Europaplads 16, Postbox 648 


tlf. 87 1 42 20 . Fax 86 19 84 66 

info@lehmann-agencies.dk 

LEhmaNN JuNIOr a/s 

Europaplads 16, Postboks 611 


tlf. 70 1 1 0 . Fax 86 19 84 66 

info@lehmann-junior.dk 

LIPshIPPING aPs 

Fyrreparken 

DK-8961 allingåbro 

tlf. 86 19 1 11 . Fax 86 19 16 2 

lk@lipshipping.dk


maErsK aGENCY 

DENmarK a/s 

Østhavnsvej 7, Postboks 4 8 


tlf. 89 1 64 00 . Fax 89 1 64 

dansal@maersk.com 

marItImE traNsPOrt & 

aGENCIEs aps (mta) 



tlf. 86 18 48 88 . Fax 89 62 62 

aar@mt-a.dk 

marItIm traNsPOrt & 

shIPPING, mts 



tlf. 86 19 48 88 . Fax 89 62 62 

martIN BENChEr 

(scandinavia) a/s 

Banegårdspladsen 18, . 


tlf. 86 12 26 99 . Fax 86 12 27 99 

headoffice@martin-bencher.com 

msC DENmarK a/s 

Hveensgade 1, Postboks 447 


tlf. 86 20 81 80 . Fax 86 12 7 11 

info@aar.medship.dk 

muLtIshIPPING a/s 



tlf. 86 1 00 . Fax 86 19 47 71 

info@multishipping.dk 

NEPtumar a/s 

Kystvejen 7 


tlf. 87 1 04 80 . Fax 70 20 0 9 

info@neptumar.com 

NYK LINE DaNmarK 

Voldbjergvej 14 


tlf. 87 41 80 80 . Fax 87 41 9 7 

aarlbo@ne.nykline.com 

OOCL (Denmark) a/s 

store torv , . sal 

DK-8000 aarhus C 

tlf.: 86 76 28 80 Fax: 86 76 28 99 

danmark@oocl.com 

rasmus ChrIstENsEN 

Nordhavnsgade 12, Postboks 1 


tlf. 86 1 0 22 . Fax 86 1 08 6 

telex 64 24 

shipras@shipras.dk 

saF marINE 



tlf. 89 1 62 00 . Fax 89 1 62 10 

dansclexp@europe.safmarine.com 

saFE shIPPING a/s 



tlf. 86 12 77 . Fax 86 1 62 6 

info@safeshipping.dk 

samsKIP a/s 

Nordhavnsgade 14, Postboks 7 


tlf. 46 98 46 98 . Fax 46 98 46 80 

samskip@samskip.dk 

sCaNDINavIaN shIPPING 

aGENCIEs 

Hveensgade , Postboks 7 


tlf. 86 76 70 0 . Fax 86 76 70 9 

ltinfo@scandinavianshipping.com 

sCaN-shIPPING a/s 



tlf. 86 20 44 80 . Fax 86 12 6 91 

aar@scan-group.dk 

sEamastErs shIPPING a/s 



tlf. 44 1 . Fax 86 19 47 71 

seven seas services a/s 

Europaplads 16 


tlf. 44 0 70 

info@7cs.dk 

tEam shIP a/s 

søndergade 4 -49 


tlf. 87 0 0 . Fax 87 0 0 6 

info@teamship.dk 

traNsOCEaN shIPPING 

aGENCY a/s 



tlf. 86 12 1 00 

Fax 86 12 11 48 / 86 12 14 88 

aarhus@transocean.dk 

uNItED araB aGENCIEs a/s 



tlf. 86 20 80 . Fax 86 12 8 66 

aar@uaascand.dk 

uNIFEEDEr a/s 

shippinghuset, Hveensgade 1, 

Postboks 19 


tlf. 88 8 00 00 . Fax 88 8 00 99 

info@unifeeder.com 

vI-Ka sPEDItION aps 

sverigesgade 14-16 


tlf. 70 21 6 6 . Fax 70 2 0 

aarhus@vi-ka.dk 

marts 2006 


næ r bi l l e de r 

trådløs overvågning 

fra ÅrHus Havn 

En kølecontainer 

kan indstilles til 

temperaturer på 

mellem +2 og 

-2 grader. Den 

korrekte temperatur 

skal holdes 

fra varerne stuves, 

og helt frem 

til containeren 

er fremme ved 

modtageren. 

temperaturfølsomme varer som blomster eller frugt 

skal transporteres med plusgrader, mens frosne varer 

som kød eller fisk typisk skal opbevares ved 18 - 2 

minusgrader. De fleste nyere køle-containere er udstyret 

med avanceret elektronisk måleudstyr, som er 

indbygget i køleaggregatet. så snart en container 

tilsluttes et reefer-stik på en terminal eller et skib, kan 

dens sender transmittere et signal via satellit til et 

computerstyret overvågningssystem, der står enten 

hos rederiet, på skibet eller hos en terminaloperatør. 

Og systemet holder således automatisk øje med containerens 

temperatur, luftfugtighed m.m. Hvis der er 

afvigelser i forhold til det fastsatte, udløses en alarm, 

og der går omgående besked til en mobiltelefon hos 

den part, der overvåger netop denne container. Hver 

enkelt container har sin egen elektroniske logbog, og 

via en web-server kan vagten uafbrudt følge hundredvis 

af containere på én gang både på land og til søs, og om 

nødvendigt kan han endda fjernbetjene temperaturindstillingen, 

mens containeren er undervejs. Containere, 

der sendes med ældre skibe, der ikke har elektronisk 

overvågningsudstyr om bord, overvåges manuelt. I 

køleaggregatet sidder en slags "køreskive"(tv. under 

lågen i billedet), hvorpå temperaturen registreres automatisk. 

Her kan man løbende aflæse tidspunkter for 

tilslutning og frakobling samt dokumentere den totale 

temperaturkurve fra start til slut. 

PP 

maskinel magasinpost 

ID-nr. 42 286 

afsender: 

Postbox 7777 

7000 Fredericia 

DANMARK 

Århus Havn, Postboks 1 0, 8100 Århus C

AKTUELT FRA ÅRHUS HAVN

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?