SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group

Den administrerende direktør har ordet
2001 var et katastrofalt år for luftfartsindustrien. Aldrig før
er branchens forudsætninger blevet ændret så hurtigt og
så radikalt til det værre. Tabene i luftfartsindustrien som
helhed blev enorme og titusinder af ansatte mistede
deres job i flyselskabernes bestræbelser for at overleve
krisen. For SAS koncernen sluttede året med et tab før
realisationsgevinster på næsten 1,8 milliarder SEK, det
dårligste resultat i selskabets historie. Inden for koncernen
gennemføres nu rationaliseringer rettet mod at genoprette
lønsomheden. Disse rationaliseringer medfører
desværre også, at mange loyale og kompetente medarbejdere
bliver tvunget til at forlade koncernen. De samlede
konsekvenser af sammenbruddet i luftfartsindustrien
i år 2001 er vanskelige at overskue. Alt taler dog
for, at den forværrede økonomiske situation, som blev
konsekvensen af udviklingen og begivenhederne i 2001,
vil føre til en konsolidering inden for flybranchen.
Bag flykrisen i 2001 ligger dels et betydeligt fald i konjunkturen,
dels ekstraordinære og helt uforudsigelige
begivenheder helt uden for samfundets og erhvervslivets
kontrol.
Året begyndte godt for SAS koncernen med et stærkt
resultat i første kvartal. Fornyelsen af flyflåden med
Airbus A340 og Airbus A321 blev indledt blandt andet for
at udvide kapaciteten og give SAS Airline en af de mest
moderne og miljøvenlige flyflåder i verden. Det indebar
det største investeringsprogram til dato. Tiden var præget
af stærk optimisme. Denne positive udvikling skulle dog
hurtigt vende sig til det modsatte.
Konjunkturafmatning og krisepåvirkning
Luftfartsindustrien er følsom over for forandringer i den
samfundsøkonomiske udvikling. Branchen blev derfor
hurtigt påvirket af en tydelig afmatning i konjunkturen i
4
sommeren 2001. Den 11. september skete de uhyggelige
terrorangreb i USA. Nu blev der føjet en politisk og
social uro til den økonomiske ustabilitet. Samtidig medførte
terrorangrebene en svækket tillid til flyet som sikkert
transportmiddel. Resultatet blev en dramatisk lavere
efterspørgsel. SAS koncernen, ligesom branchen i øvrigt,
blev tvunget til hurtigt at tilpasse kapaciteten til det lavere
niveau. I to omgange besluttede vi at nedlægge et antal
destinationer, mindske frekvenserne og tage i alt 21 fly ud
af produktion.
Den meget negative trafikudvikling, ændrede rejsevaner
med bl.a. færre rejsende i den traditionelle business
class-kategori og en ny konkurrencesituation understregede
yderligere behovet for at adressere både omkostningsstrukturen
og indtjeningsevnen i flyvirksomheden.
Omfattende resultatforbedringsaktiviteter
I de resultatforbedringsaktiviteter, der blev præsenteret
i november 2001, indgår der derfor tiltag af både
indtægtsforhøjende og udgiftssænkende karakter. De
ændringer, vi skal skabe, spænder dermed over alt fra
produkt og produktion til markedsføring, distribution og
den administrative del af koncernen. Til trods for at forandringerne
vurderes at føre til reducering af cirka 3 500
heltidsstillinger i koncernen, er det vores vurdering, at
medarbejderne i SAS koncernen i dag har stor forståelse
for, at vi skal forny både kundetilbud og arbejdsmetoder.
Sammenlagt er det vores vurdering, at der vil kunne
opnås en fuld resultatforbedrende effekt på mere end 6
milliarder SEK på årsbasis inden udgangen af 2003. Det
er vigtigt at påpege, at den udvikling vi planlægger, indebærer
en offensiv og ekspansiv strategi. Det handler
altså ikke om at spare SAS ud af krisen, men om at anvende
vores ressourcer, kvalitet og kompetence på en måde,
der gør os til en af vinderne i den fremtidige europæiske
luftfartsindustri.
Milano katastrofen
Den 8. oktober 2001 skete det, der ikke måtte ske. Den
ufattelige tragedie, da SK686 fra Milano til København
havarerede og 118 personer omkom. Vores tanker er
fortsat hos de pårørende, venner og kollegaer til de ramte.
Den fortvivlelse og afmagt, som vi alle i SAS koncernen
føler, kan ikke beskrives. Sorgen over det skete vil præge
koncernen i lang tid fremover.
EU-kommissionens behandling af Maersksamarbejdet
En begivenhed, der skabte stor negativ opmærksomhed
omkring SAS koncernen, var opdagelsen af en lovstridig
markedsopdeling mellem SAS koncernen og Maersk Air.
Den ulovlige overenskomst, som lå uden for det samarbejde
de to selskaber havde anmeldt til EU i 1998, fik som
konsekvens, at EU-kommissionen idømte hårde bøder,
Årsberetning 2001 – Den administrerende direktør har ordet