SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group
SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group
SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Den administrerende direktør har ordet<br />
<strong>2001</strong> var et katastrofalt år for luftfartsindustrien. Aldrig før<br />
er branchens forudsætninger blevet ændret så hurtigt og<br />
så radikalt til det værre. Tabene i luftfartsindustrien som<br />
helhed blev enorme og titusinder af ansatte mistede<br />
deres job i flyselskabernes bestræbelser for at overleve<br />
krisen. For <strong>SAS</strong> koncernen sluttede året med et tab før<br />
realisationsgevinster på næsten 1,8 milliarder SEK, det<br />
dårligste resultat i selskabets historie. Inden for koncernen<br />
gennemføres nu rationaliseringer rettet mod at genoprette<br />
lønsomheden. Disse rationaliseringer medfører<br />
desværre også, at mange loyale og kompetente medarbejdere<br />
bliver tvunget til at forlade koncernen. De samlede<br />
konsekvenser af sammenbruddet i luftfartsindustrien<br />
i år <strong>2001</strong> er vanskelige at overskue. Alt taler dog<br />
for, at den forværrede økonomiske situation, som blev<br />
konsekvensen af udviklingen og begivenhederne i <strong>2001</strong>,<br />
vil føre til en konsolidering inden for flybranchen.<br />
Bag flykrisen i <strong>2001</strong> ligger dels et betydeligt fald i konjunkturen,<br />
dels ekstraordinære og helt uforudsigelige<br />
begivenheder helt uden for samfundets og erhvervslivets<br />
kontrol.<br />
Året begyndte godt for <strong>SAS</strong> koncernen med et stærkt<br />
resultat i første kvartal. Fornyelsen af flyflåden med<br />
Airbus A340 og Airbus A321 blev indledt blandt andet for<br />
at udvide kapaciteten og give <strong>SAS</strong> Airline en af de mest<br />
moderne og miljøvenlige flyflåder i verden. Det indebar<br />
det største investeringsprogram til dato. Tiden var præget<br />
af stærk optimisme. Denne positive udvikling skulle dog<br />
hurtigt vende sig til det modsatte.<br />
Konjunkturafmatning og krisepåvirkning<br />
Luftfartsindustrien er følsom over for forandringer i den<br />
samfundsøkonomiske udvikling. Branchen blev derfor<br />
hurtigt påvirket af en tydelig afmatning i konjunkturen i<br />
4<br />
sommeren <strong>2001</strong>. Den 11. september skete de uhyggelige<br />
terrorangreb i USA. Nu blev der føjet en politisk og<br />
social uro til den økonomiske ustabilitet. Samtidig medførte<br />
terrorangrebene en svækket tillid til flyet som sikkert<br />
transportmiddel. Resultatet blev en dramatisk lavere<br />
efterspørgsel. <strong>SAS</strong> koncernen, ligesom branchen i øvrigt,<br />
blev tvunget til hurtigt at tilpasse kapaciteten til det lavere<br />
niveau. I to omgange besluttede vi at nedlægge et antal<br />
destinationer, mindske frekvenserne og tage i alt 21 fly ud<br />
af produktion.<br />
Den meget negative trafikudvikling, ændrede rejsevaner<br />
med bl.a. færre rejsende i den traditionelle business<br />
class-kategori og en ny konkurrencesituation understregede<br />
yderligere behovet for at adressere både omkostningsstrukturen<br />
og indtjeningsevnen i flyvirksomheden.<br />
Omfattende resultatforbedringsaktiviteter<br />
I de resultatforbedringsaktiviteter, der blev præsenteret<br />
i november <strong>2001</strong>, indgår der derfor tiltag af både<br />
indtægtsforhøjende og udgiftssænkende karakter. De<br />
ændringer, vi skal skabe, spænder dermed over alt fra<br />
produkt og produktion til markedsføring, distribution og<br />
den administrative del af koncernen. Til trods for at forandringerne<br />
vurderes at føre til reducering af cirka 3 500<br />
heltidsstillinger i koncernen, er det vores vurdering, at<br />
medarbejderne i <strong>SAS</strong> koncernen i dag har stor forståelse<br />
for, at vi skal forny både kundetilbud og arbejdsmetoder.<br />
Sammenlagt er det vores vurdering, at der vil kunne<br />
opnås en fuld resultatforbedrende effekt på mere end 6<br />
milliarder SEK på årsbasis inden udgangen af 2003. Det<br />
er vigtigt at påpege, at den udvikling vi planlægger, indebærer<br />
en offensiv og ekspansiv strategi. Det handler<br />
altså ikke om at spare <strong>SAS</strong> ud af krisen, men om at anvende<br />
vores ressourcer, kvalitet og kompetence på en måde,<br />
der gør os til en af vinderne i den fremtidige europæiske<br />
luftfartsindustri.<br />
Milano katastrofen<br />
Den 8. oktober <strong>2001</strong> skete det, der ikke måtte ske. Den<br />
ufattelige tragedie, da SK686 fra Milano til København<br />
havarerede og 118 personer omkom. Vores tanker er<br />
fortsat hos de pårørende, venner og kollegaer til de ramte.<br />
Den fortvivlelse og afmagt, som vi alle i <strong>SAS</strong> koncernen<br />
føler, kan ikke beskrives. Sorgen over det skete vil præge<br />
koncernen i lang tid fremover.<br />
EU-kommissionens behandling af Maersksamarbejdet<br />
En begivenhed, der skabte stor negativ opmærksomhed<br />
omkring <strong>SAS</strong> koncernen, var opdagelsen af en lovstridig<br />
markedsopdeling mellem <strong>SAS</strong> koncernen og Maersk Air.<br />
Den ulovlige overenskomst, som lå uden for det samarbejde<br />
de to selskaber havde anmeldt til EU i 1998, fik som<br />
konsekvens, at EU-kommissionen idømte hårde bøder,<br />
Årsberetning <strong>2001</strong> – Den administrerende direktør har ordet