SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group

SAS koncernens strategier for forbedret konkurrenceevne
SAS koncernens ledelsesfilosofi
I år 2000 blev SAS koncernens ledelsesfilosofi omformuleret,
så den afspejler udviklingen hen imod mere
selvstændige enheder med synligt resultatansvar. Dette
har i 2001 materialiseret sig i et antal resultatenheder
inden for koncernen.
Den nye koncernstruktur med fire forretningsområder
bygger på princippet om øget synlighed og gennemsigtighed
i de forskellige enheder i koncernen.
Ledelsesfilosofien bygger på, at resultatansvar fremmer
forretningsmæssigheden og motivationen. Driften
og ledelsen af SAS koncernen skal præges af fælles
værdier. SAS koncernen udvikles hen imod at bestå af
mere selvstændige virksomheder, der hver især skal
være konkurrencedygtige inden for deres felt.
SAS Cargo Group A/S blev f.eks. et selvstændigt aktieselskab
pr. 1. juni 2001.
Program for forbedret konkurrenceevne
i SAS Airline
SAS Airline er i dag et rendyrket netværksflyselskab med
primært strategisk fokus på segmentet af forretningsrejsende.
Resultatet af dette er et højt antal frekvenser,
gennemsnitligt, mindre flytyper, bredt produktudbud og
andre serviceelementer. Dette giver en højere enhedsomkostning
end hos tilsvarende konkurrenter. Diagrammet
nedenfor viser enhedsindtægten (yielden) og enhedsomkostningerne
sammenlignet med de vigtigste
konkurrenter. SAS Airlines høje yield skyldes primært en
større andel af forretningsrejsende end hos tilsvarende
flyselskaber.
I 2001 har de økonomiske forudsætninger for hele flyindustrien
ændret sig voldsomt og dermed også for SAS
Airline. De svækkede konjunkturer samt effekterne af 11.
september og truslen om en fortsat lavkonjunktur inde-
Enhedsomkostningens variation med flyveafstand, Europa 2000
Udgift/udbudt tonkm, US cents
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
600
800
1 000
1 200
1 400
1 600
Gennemsnitlig
flyveafstand
(km)
1 800
SAS Airline AEA gennemsnit
AEA
SAS Airline har en betydeligt kortere gennemsnitlig flyveafstand end
størstedelen af konkurrenterne. Når SAS alligevel ligger over regressionslinjen
skyldes dette en højere andel forretningsrejsende og mindre flytyper.
26
bærer, at SAS Airline ikke kalkulerer med, at Business
Class kommer tilbage på det historisk høje niveau eller
at yielden eller indtægtssiden styrkes betydeligt. SAS
Airline er inde i sin værste krise nogensinde og der vedtages
omfattende tiltag, der skal modvirke effekterne af de
faldende indtægter, samt øge den langsigtede konkurrenceevne.
Koncernens resultatforbedringsaktiviteter
på kort og langt sigt
SAS koncernens resultatforbedringsaktiviteter inddeles
i to hovedområder. Den første del består af traditionelle
tiltag såsom omkostningsreduktion- og indtægtsforøgelse.
Disse aktiviteter gennemføres i øjeblikket og vil
få betydelige indvirkning på resultatet i 2002 samt opnå
fuld virkning i 2003.
SAS koncernens kortsigtede aktiviteter 2001-2002
SAS Airline 5 100 MSEK
Subsidiary & Affiliated Airlines 1 300 MSEK
I alt 6 400 MSEK
Aktiviteter inden for SAS Airline
I tiden efter begivenhederne den 11. september besluttede
SAS den 26. september at reducere flyflåden med
16 fly. Dette svarer til en kapacitetsreduktion på 12%.
Overskuddet på 16 fly blev håndteret ved at levere 12
DC-9-41 tilbage før tid, samt sælge de fire resterende fly.
De 12 DC-9-41 fly skulle efter planen fases ud i 2002,
men udfasningen blev allerede gennemført i fjerde kvartal
af 2001.
Som konsekvens af disse nedskæringer blev der mellem
800 og 1000 medarbejdere i overskud. For at styrke
indtægtssiden blev der gennemført prisjusteringer med
virkning fra og med oktober 2001. Som et resultat af den
Enhedsindtægtens variation med flyveafstand, Europa 2000
Indtægt/betalt tonkm, US cents
350
300
250
200
150
100
50
0
600
800
1 000
1 200
SAS Airline AEA gennemsnit
1 400
1 600
Gennemsnitlig
flyveafstand
(km)
AEA
1 800
SAS Airline har en klart højere endhedsindtægt end størstedelen af de
europæiske flyselskaber, hvilket til dels skyldes kortere flyvestrækninger.
Justeret for dette er yielden fortsat højere, hvilket skyldes en højere andel
fuldprisbetalende, mindre flytyper samt aktivt yield management.
Årsregnskab 2001 – SAS koncernen og kapitalmarkedet