17.07.2013 Views

SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group

SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group

SAS koncernens årsregnskab 2001 - SAS Group

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Introduktionen af én fælles aktie<br />

<strong>SAS</strong> AB<br />

Den 8. maj <strong>2001</strong> afgav <strong>SAS</strong> AB tre parallelle, offentlige tilbud<br />

til aktionærerne i <strong>SAS</strong> Danmark A/S, <strong>SAS</strong> Norge ASA<br />

og <strong>SAS</strong> Sverige AB om ombytning af deres aktier med<br />

nyemitterede aktier i <strong>SAS</strong> AB. Pr. 28. juni var tilbudene<br />

blevet accepteret af aktionærer, der repræsenterede<br />

mere end 90% af aktierne i de respektive selskaber. Den<br />

6. juli blev <strong>SAS</strong> AB noteret på børsen i Stockholm samt på<br />

børserne i København og Oslo.<br />

Hovedformålet med den nye aktiestruktur er at få bedre<br />

adgang til kapitalmarkederne. Én fælles aktie med ét<br />

aktiesalg er lettere at analysere og giver forudsætninger<br />

for en mere effektiv prisfastsættelse og øget likviditet.<br />

Den fælles aktie giver øgede muligheder både for at<br />

deltage i strukturhandler og for at indføre et incitamentsprogram<br />

og opnå en mere effektiv beslutningsgang.<br />

For perioden 6. juli – 31. december <strong>2001</strong> er der noteret<br />

en signifikant øget likviditet i aktien, især i Stockholm.<br />

Generelt har der også været en stigende interesse i aktien.<br />

Ud fra et kapitalmarkedsperspektiv har indførelsen af én<br />

fælles aktie været gunstig for <strong>SAS</strong> koncernen.<br />

<strong>SAS</strong> Airline<br />

Aktiestrukturens historie<br />

Subsidiary<br />

& Affiliated<br />

Airlines<br />

<strong>SAS</strong> AB - <strong>SAS</strong> koncernen<br />

12<br />

Luftfartsspecifikke forhold<br />

Luftfartsindustrien er midt i en omfattende deregulering.<br />

Retten til at drive international luftfart indeholder visse<br />

krav om ejerskab og kontrol af flyselskaber i overensstemmelse<br />

med bilaterale luftfartsaftaler. De flyselskaber, som<br />

en stat tildeler en sådan ret, skal i væsentlig grad være<br />

ejede og effektivt kontrollerede af den stat og/eller dets<br />

medborgere. Denne regel gælder ikke for flyselskaber,<br />

som udelukkende driver trafik inden for EØS (Europæiske<br />

Økonomiske Samarbejde). Disse selskaber skal dog være<br />

majoritetsejede og effektivt kontrollerede af EØS-stater<br />

og/eller dets medborgere.<br />

For ikke at risikere at miste disse rettigheder er der i <strong>SAS</strong><br />

ABs vedtægter en bestemmelse, som giver selskabet ret til<br />

at indløse ikke-skandinaviske aktionærer eller aktionærer,<br />

som ikke har statsborgerskab i noget skandinavisk land,<br />

hvis en sådan aktiebeholdning indebærer en ”direkte trussel”<br />

mod <strong>SAS</strong> luftfartsrettigheder. Hvis indløsning ikke er<br />

mulig eller tilstrækkelig, kan generalforsamlingen godkende,<br />

at der finder en nytegning af subordinerede aktier sted<br />

på basis af udstedte optionsrettigheder. Lignende regler<br />

findes hos andre europæiske flyselskaber og har til formål<br />

at beskytte aktionærerne i disse selskaber mod at selskaberne<br />

skulle miste deres luftfartsrettigheder.<br />

Den nye aktiestruktur og de fire forretningsområder<br />

En forenklet aktiestruktur med én fælles aktie samt en tydeligere sektorinformation opdelt på fire forretningsområder<br />

giver en større tydelighed på kapitalmarkederne.<br />

Private investorer Den danske stat<br />

Den norske stat<br />

Airline<br />

Related<br />

Businesses<br />

Rezidor<br />

<strong>SAS</strong><br />

Hospitality<br />

Den svenske stat<br />

50%* 14,3%* 14,3%* 21,4%*<br />

* Pr. årsskiftet <strong>2001</strong>/2002 var Den danske stats ejerandel 14,5%, Den norske stats 14,5% og Den svenske stats 21,8% baseret på antal<br />

udstedte aktier ved årsskiftet, 161,8 millioner. I løbet af 2002 er det hensigten at øge antallet til 164,5 millioner, hvorefter ovenstående ejerfordeling<br />

bliver gældende.<br />

<strong>SAS</strong> har en lang børshistorie, der strækker sig tilbage til 1920, hvor Det<br />

Danske Luftfartselskab A/S blev noteret på Københavns Fondsbørs. Efter<br />

at <strong>SAS</strong> Konsortiet blev dannet i 1951 er Konsortiets to øvrige aktieselskaber<br />

successivt blevet noteret på henholdsvis børsen i Oslo og Stockholm.<br />

1918 Det Danske Luftfartselskab A/S (”DDL”), <strong>SAS</strong> danske moderselskab,<br />

blev grundlagt.<br />

1920 DDL blev noteret på Københavns Fondsbørs.<br />

1924 AB Aerotransport (”ABA”), <strong>SAS</strong> svenske moderselskab, blev grundlagt.<br />

1927 Det Norske Luftfartselskap A/S ("DNL"), <strong>SAS</strong> norske Moderselskab<br />

blev grundlagt.<br />

1943 Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (”SILA”) blev grundlagt.<br />

1951 ABA, DDL og DNL dannede det nuværende <strong>SAS</strong> Konsortiet.<br />

1955 SILA (som ejede 50% i ABA) blev noteret på ”Fondsmæglerlisten” i<br />

Sverige.<br />

1967 DNL blev noteret på Oslo Børs.<br />

1980 SILA blev noteret på Stockholmsbørsen.<br />

1996 Harmonisering og navneforandring af <strong>SAS</strong> moderselskaber til <strong>SAS</strong><br />

Danmark A/S, <strong>SAS</strong> Norge ASA og <strong>SAS</strong> Sverige AB.<br />

<strong>2001</strong> <strong>SAS</strong> AB blev den 6. juli noteret på børserne i Stockholm, København<br />

og Oslo. De tidligere moderselskaber blev afnoteret.<br />

Årsregnskab <strong>2001</strong> – <strong>SAS</strong> koncernen og kapitalmarkedet

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!