David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010
SAS som servicevirksomhed
selskaberne i stor udstrækning hjælper hinanden med at dække ruter i Europa, derfor flyver medlemmerne
i alliancen sjældent på samme strækninger og derfor konkurreres der ikke direkte om de samme passagerer
på udvalgte ruter.
Som selskab er Lufthansa bygget op med Lufthansa gruppen som moderselskab, der driver Lufthansa
Airlines, Swiss Airlines, Austrian Airlines, British Midsland, Sunexpress, Germanwings, Brussels Airlines og
Lufthansa Cargo, desuden ejer gruppen 19% af aktierne i JetBlue. På trods af de mange overtagelser og
oprettelser af datterselskaber, er det stadig Lufthansa Airlines der er hovedforretningen og står også for
over halvdelen af passagererne i selskabet. Både Lufthansa Airlines og koncernen har generelt set positiv
udvikling gennem 2010.
7.6.4 Finnair
SAS og Finnair arbejder ud fra nogenlunde samme principper. Begge selskaber har historie i en statslig
luftfartsorganisation og driver i dag stadig både indenrigs, europæisk og interkontinentale ruter. Finnair har
i stor grad fokus på ruter til Asien hvilket på flere måder gør dem til konkurrenter til SAS, da SAS også har
direkte ruter til Asien. SAS ejer og driver Blue1 som er baseret i Finland og derfor konkurrerer med Finnair
på indenrigs flyvning. Finnair er det flyselskab der i denne undersøgelse minder mest om SAS og selskabet
flyver også i stor udstrækning på de samme ruter indenfor Finland og på ruterne til Asien og henvender sig i
høj grad til de samme passagerer som SAS gør. Rent økonomisk viser Finnair dog mere stabile resultater
end SAS og har ikke så store udsving i resultaterne før skat. Det skal dog dertil nævnes at den
grundlæggende økonomi er blevet svækket i selskabet efter mindre underskud de seneste år.
7.7 Opsummering
Ved gennemgangen af porter’s five forces kan det ses at der på alle områder er betydelig forhindringer for
luftfartselskaber, i forhold til at generere profit. Leverandørerne står rigtig stærkt og genererer bedre afkast
end den branche de leverer til, hvilket er endnu en indikator for at leverandørerne står stærkt. Alle
indikatorer der afspejler sig i PEST undersøgelsen og Porter’s five forces antyder at det er svært at generere
overskud i luftfartsbranchen. Et af problemerne for luftfartsoperatører er, at det kan være svært at
differentiere sit produkt og tiltrække passagerer på den måde, hvilket leder til at der ofte konkurreres på
priser og derved undermineres profitten i de fleste selskaber. Køberne står i en gunstig position og har let
adgang til at sammenligne priser. Såfremt det ikke er muligt for en udbyder at levere den billigste pris, er
det derfor nødvendigt at tilbyde et produkt med højere værdi for kunden.
33