David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, <strong>HA</strong>- 6 semester. 01-12-<strong>2010</strong><br />
<strong>SAS</strong> som servicevirksomhed<br />
men også fordi deres fly ikke er opdelt i klasser og der derfor ikke har sæder som nogle passagerer<br />
fravælger pga. prisen.<br />
7.5.2 Netværksoperatører<br />
Hvor lavprisselskaberne er præget af punkt til punkt system, arbejder netværksselskaberne efter et Hub<br />
and spokes model. Hub and spokes modellen giver netværksselskaberne mulighed for, at tilbyde samlede<br />
rejser til destinationer som kræver mellemlandinger. Ved at anvende lufthavne i større byer og med en<br />
geografisk central beliggenhed, får netværksoperatørerne fordele ved at kunne sætte store fly ind mellem<br />
disse hubs hvor der, pga. systemets opbygning, vil være mange passagerer.<br />
Opbygningen af hub and spokes systemet betyder i mange tilfælde også at flyflåden ikke kan standardiseres<br />
i lige så høj grad som ved punkt til punkt systemet. Den lavere grad af standardisering betyder at der hos<br />
netværksselskaberne er omkostninger som ikke eller i meget lav grad findes hos lavprisselskaberne. Ud<br />
over at flyflåden ikke umiddelbart kan standardiseres har netværksselskaberne også flere typer sæder, hos<br />
<strong>SAS</strong> er der eksempelvis 3 forskellige klasser at vælge imellem. Hver af disse følges af forskellige niveauer af<br />
service og forskellige muligheder for tilkøb af service. Den ekstra kompleksitet i forhold til<br />
lavprisselskaberne betyder i et vist omfang at netværksselskaberne skaber ekstra værdi til deres produkt og<br />
dermed kan kræve en højere betaling. Det europæiske marked har dog ligesom det globale marked vist<br />
tendenser til at passagerer i højere og højere grad fravælger netværksselskaberne til fordel for<br />
lavprisselskaberne.<br />
Siden den globale lavkonjunktur startede har alle netværksselskaber i Europa haft svært ved at opretholde<br />
deres profitmargener. For at se lidt nærmere på hvordan <strong>SAS</strong> har klaret sig i forhold til de luftfartselskaber<br />
der også opererer med hub and spoke systemet er nedenfor en oversigt over trafiknøgletallene for nogle af<br />
de konkurrenter hvis rutenetværk minder mest om <strong>SAS</strong>’.<br />
30