David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, <strong>HA</strong>- 6 semester. 01-12-<strong>2010</strong><br />
<strong>SAS</strong> som servicevirksomhed<br />
udenlandske og det danske luftfartsvæsen 29 . Sager om manglende vedligeholdelse og derved forringet<br />
sikkerhed ved flyvning med <strong>SAS</strong>, kan betyde forringet tillid hos passagererne, hvilket er det sidste <strong>SAS</strong> har<br />
brug for i deres nuværende situation. <strong>SAS</strong> har samtidig været involveret i flere større uheld i de senere år,<br />
bl.a. i forbindelse med Dash 8 flyene der havarerede med ganske korte mellemrum i 2007-2008. Derudover<br />
var <strong>SAS</strong>’ datterselskab Spanair involveret i en alvorlig ulykke i 2008 hvor 154 mennesker omkom, hvilket<br />
også medførte kritik og mistillid til <strong>SAS</strong> 30 .<br />
I forhold til sikkerhed har der i det sidste årti været så voldsomme hændelser at der er blevet sat ekstra<br />
fokus på kabinesikkerhed, for at forhindre flykapringer eller terroristaktioner der involverer passagerfly.<br />
Sikkerheden på dette område hænger i stort omfang sammen med politiske krav om skærpede<br />
sikkerhedsforanstaltninger og mange af disse foregår i lufthavnene og derfor er dette noget der er fælles<br />
for alle flyselskaber.<br />
Ved en gennemgang af sociokulturelle forhold er det også relevant at nævne de to forskellige typer<br />
passagerer der arbejdes med indenfor luftfart. Den seneste tids økonomiske nedgang har i nogen grad<br />
udvisket grænsen mellem kulturerne for business class passagerer og economy class passagerer men hos<br />
flyselskaber og i branchen som helhed arbejdes der på at genetablere kulturen hvor forretningsrejsende<br />
faktisk vælger business class.<br />
6.3.4 Teknologiske forhold<br />
På det teknologiske plan er der sket meget gennem de sidste 10 år. Der er arbejdet intensivt med teknologi<br />
der kan effektivisere luftfartselskaberne som f.eks. online check in, boardingpas uden magnetstribe,<br />
brændstof besparende winglets mm.<br />
<strong>SAS</strong> har gennem det meste af sin lange historie været med helt i front når det handler om teknologisk<br />
udvikling og på trods af økonomisk ustabile tider, arbejder <strong>SAS</strong> stadig på at være innovative og skabe enten<br />
besparelser eller værdiskabelse gennem teknologi.<br />
Flyproducenterne har også arbejdet i samme retning som luftfartsselskaberne, for at finde løsninger der<br />
kan øge effektiviteten indenfor flytrafikken. De to største leverandører af passagerfly har dog arbejdet i<br />
forskellige retninger for at øge effektiviteten. Boeing har arbejdet med udviklingen af deres 787 som<br />
gennem aerodynamisk udviklingsarbejde og ny motor teknologi er tiltænkt at sænke brændstofforbruget<br />
med 20% i forhold til flytyper af samme størrelse der er i drift i dag 31 . Airbus som er den anden store<br />
29 BT 14-11-<strong>2010</strong>, 11.114 risikable <strong>SAS</strong> flyvninger på 4 år, K. Seeberg, M. Eggert<br />
30 Politiken 25-08-2008; Ulykke skærer dybt i Spanairs værdi<br />
31 http://www.boeing.com/commercial/787family/background.html<br />
22