David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

More documents

Recommendations

Info

Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010 SAS som servicevirksomhed resulteret i flere bøder hvilket har været med til at belaste likviditeten i virksomheden og samtidig er der stadig undersøgelser i gang som potentielt kan resultere i bøder eller erstatninger 27 . 6.3.2 Økonomiske forhold Da passagerflyvningen startede, var det en transportform der primært var tilgængelig for politikere og forretningsrejsende, fordi der var store omkostninger forbundet med flyvning. Siden 60’erne er der dog sket en kraftig udvikling indenfor konkurrencen, hvilket har betydet at priserne på flybilletter er faldet markant, og dermed har gjort det muligt for de fleste at benytte sig af flytrafik. På trods af at priserne er faldet i forhold til den generelle prisudvikling, er antallet af flybilletter der sælges stadig i høj grad afhængig af den generelle økonomiske situation, både i enkelte lande eller regioner men også på globalt plan 28 . Denne sammenhæng kan sættes i forbindelse med flere omstændigheder, men grundlæggende falder efterspørgslen på flyrejser ved en økonomisk recession fordi der er mindre rådighedsbeløb hos private og derfor er ferie ofte et af de steder der spares. Desuden vil virksomheder i mange tilfælde også i tider med recession, forsøge at effektivisere og finde besparelser på områder som rejseudgifter. Sammenhængen mellem den generelle økonomi kan ses i nedenstående graf, hvor det ses at udviklingen i ASK følger udviklingen i BNP. På baggrund af dette kan det konkluderes at luftfartsbranchen er meget konjunkturfølsom. Siden 2000 har luftfarten set flere dyk, det første dyk kom efter 11. september hvor der i tiden efter var økonomisk uro og luftfarten havde en kort nedgang i efterspørgslen. Ligeledes ses et kort men lige så markant dyk i 2003, hvor udbruddet af SARS betød at flytrafik især til og fra asien blev kraftigt reduceret. Den udvikling der fra slutningen af 2008 og gennem det meste af 2009 tyngede luftfarten viste dog anderledes tendenser, end i 2001 og 2003, her var der et længerevarende fald. Det fald der ses fra 2008 har en anden karakter og inden udviklingen vendte har det været svært at 27 Jyllandsposten 10-11-2010, Nye krav truer SAS, M. Stougaard, J. Højbjerg, J.E. Rasmussen 28 IATA årsrapport 2010 s.12 Figur 2: RPK globalt, Kilde: IATA 20
Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010 SAS som servicevirksomhed forudse hvor længe faldet i efterspørgslen ville fortsætte. Uvisheden om hvordan markedet ville udvikle sig har fået mange luftfartselskaber til at reducere flyflåden eller antallet af destinationer, bortset fra lavprisselskaberne som i et vis omfang har fået bedre markedsvilkår pga. faldende oliepriser og virksomheders øgede fokus på reducering af rejseomkostninger. Som det kan ses i figur 2 er udviklingen vendt således der ses mere positive tendenser, dog ses askeskyens indvirkning på grafen tydeligt men ligesom med SARS eksemplet er der sket en hurtig tilbagevenden til udgangspunktet før askeskyen. Den globale økonomis indvirkning på fordelingen af solgte billetter kan tydeligt ses i figur ? hvor faldet i business class er kraftigere end faldet i economy class. Årsagen til dette kan delvist forklares ved at det i stor udstrækning, har været forretningsrejsende der har anvendt business class. Men i en tid hvor de fleste virksomheder er ramt af den globale økonomiske situation, vælger mange virksomheder at bestille economy class billetter til deres ansatte, som et led i at reducere rejseomkostninger. De nyeste tal opgjort fra IATA viser dog en tendens til at der i slutningen at 2010 er en større procentvis fremgang i salget af businessclass billetter på verdensplan end i salget af economy class billetter. 6.3.3 Sociokulturelle forhold Figur 3: salg på økonomiklasse i forhold til business; Kilde IATA I Europa er anvendelsen af flytrafik tilgængelig for en stor del af befolkningen og en stadig stigende andel har fløjet i en eller anden sammenhæng. Flyvning anses i dag mere som en hverdagsbegivenhed end for få årtier siden, hvilket har betydet at der er et bredere udsnit af befolkningen der har et forhold til flyvning. Med flere flyvninger og flere passagerer på verdensplan betyder det også at tilliden til sikkerheden styrkes så længe der ikke rapporteres om alvorlige uheld. For SAS er det selvsagt også vigtigt at opretholde en tiltro fra passagererne, til at sikkerheden er tilstrækkelig og at de sikkerhedsprocedurer der hører med til flyvning bliver overholdt. Der har dog gennem flere retssager og historier i medierne blevet rettet fokus på, at SAS har problemer med at overholde de sikkerhedsprocedurer som bliver krævet af såvel flyfabrikker som 21
Page 1 and 2: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6
Page 19: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6
Page 47: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6

David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?