Luftfartsselskabernes verdenskort
Luftfartsselskabernes verdenskort
Luftfartsselskabernes verdenskort
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
luftfartselskabernes <strong>verdenskort</strong> AF Ole Kirchert christensen<br />
22<br />
<strong>Luftfartsselskabernes</strong><br />
<strong>verdenskort</strong><br />
De tre store luftfartsselskaber, Air France KLM, British Airways og<br />
Lufthansa, er dominerende over det meste af verden, men en del mindre<br />
selskaber har en særlig styrke i udvalgte geografiske områder<br />
K onsolideringen<br />
af den europæiske<br />
luftfart samt udviklingen af de tre<br />
store alliancer, Oneworld, Star Alliance og<br />
SkyTeam, har styrket “de tre store” selskaber,<br />
der dominerer europæisk luftfart. Mega-carriers<br />
som Air France KLM, British Airways<br />
og Lufthansa er i mange tilfælde et<br />
NORDAMERIKA 7 DESTINATIONER<br />
CANADA HALIFAX, TORONTO<br />
USA BOSTON, MINNEAPOLIS, NEW YORK,<br />
ORLANDO, SEATTLE<br />
LATINAMERIKA 17 DESTINATIONER<br />
ARGENTINA BUENOS AIRES<br />
BRAZIL RIO DE JANEIRO, SAO PAULO<br />
COLOMBIA BOGOTA<br />
COSTA RICA SAN JOSÉ<br />
CUBA HAVANA<br />
CHILE SANTIAGO<br />
ECUADOR GUAYAQUIL, QUITO<br />
GUATEMALA GUATEMALA CITY<br />
MEXICO MEXICO D.F<br />
PANAMÁ PANAMA<br />
PERÚ LIMA<br />
PUERTO RICO SAN JUAN<br />
DOMINICAN REP. SANTO DOMINGO<br />
URUGUAY MONTEVIDEO<br />
VENEZUELA CARACAS<br />
business traveller denmark<br />
naturligt førstevalg, når der flyves til destinationer,<br />
der ikke findes i rutenettet hos<br />
det nationale selskab.<br />
Men der findes også luftfartsselskaber,<br />
der har skabt sig en niche gennem satsning<br />
på et særligt geografisk område fra<br />
dets respektive “hub” (trafikknudepunkt) i<br />
CENTRAL- OG<br />
ØSTEUROPA<br />
regionen. Det kan skyldes, at den såkaldte<br />
“hub” ofte ligger geografisk placeret, så<br />
flyvetiden forkortes, eller også ligger der<br />
historiske forhold til grund for et selskabs<br />
styrke i et særligt geografisk område.<br />
40 DESTINATIONER<br />
ALBANIEN TIRANA<br />
ARMENIEN YEREVAN<br />
AZERBAIJAN BAKU<br />
BOSNIEN<br />
HERCEGOVINA<br />
SARAJEVO<br />
BULGARIEN SOFIA, VARNA<br />
GEORGIEN TBILISI<br />
HVIDERUSLAND MINSK<br />
KAZAKHSTAN ASTANA<br />
KROATIEN DUBROVNIK, SPLIT, ZAGREB<br />
LETLAND RIGA<br />
LITHAUEN VILNIUS<br />
MAKEDONIEN SKOPJE<br />
POLEN KRAKOW, WARSZAWA<br />
RUMÆNIEN BUCHAREST, IASI, SIBIU, TIMISOARA<br />
RUSLAND MOSKVA, SKT. PETERSBORG, KRASNODAR,<br />
ROSTOV, EKATERINENBORG, ADLER SOCHI<br />
SERBIEN<br />
-MONTENEGRO<br />
BEOGRAD, PODGORICA, PRISTINA<br />
SLOVAKIET BRATISLAVA, KOSICE<br />
TJEKKIET PRAG, OSTRAVA<br />
UKRAINE KIEV, KHARKOV, LVIV, DNEPROPETOVRSK,<br />
ODESSA, DONETSK<br />
UNGARN BUDAPEST<br />
AFRICA 14 DESTINATIONER<br />
ANGOLA LUANDA<br />
BURUNDI BUJUMBURA<br />
CAMEROON DOUALA, YAOUNDE<br />
DEM. REPUBLIK<br />
CONGO<br />
KINSHASA<br />
ELFENBENSKYSTEN ABIDJAN<br />
GAMBIA BANJUL<br />
GUINEA CONAKRY<br />
KENYA NAIROBI<br />
LIBERIA MONROVIA<br />
RWANDA KIGALI<br />
SENEGAL DAKAR<br />
SIERRE LEONE FREETOWN<br />
UGANDA ENTEBBE<br />
OCEANINEN 7 DESTINATIONER<br />
AUSTRALIEN ADELAIDE, BRISBANE, MELBOURNE, PERTH,<br />
SYDNEY<br />
NEW ZEALAND AUCKLAND, CHRISTCHURCH<br />
MELLEMØSTEN 10 DESTINATIONER<br />
EGYPTEN CAIRO<br />
FOR. ARABISKE<br />
EMIRATER<br />
DUBAI<br />
IRAK (KURDISTAN) ERBIL<br />
IRAN TEHERAN<br />
ISRAEL TEL AVIV<br />
JORDAN AMMAN<br />
LIBYEN TRIPOLI<br />
SAUDI ARABIEN JEDDAH, RIYADH<br />
SYRIEN DAMASKUS<br />
ASIEN 10 DESTINATIONER<br />
INDIEN DELHI, MUMBAI<br />
JAPAN TOKYO, OSAKA, NAGOYA<br />
KINA BEIJING, SHANGHAI, HONG KONG<br />
SYDKOREA SEOUL<br />
THAILAND BANGKOK<br />
business traveller denmark 23
24<br />
Asien<br />
Rettes fokus mod Asien som destination er Finnair et af mest populære<br />
selskaber hos rejsende fra Skandinavien. Ikke alene flyver<br />
Finnair til ti destinationer i Asien, men i mange tilfælde er det også<br />
suverænt den hurtigste forbindelse fra Skandinavien og andre<br />
europæiske byer. En undersøgelse blandt 360 “city-pairs” mellem<br />
Europa og Asien har vist, at Finnair kommer ind på en førsteplads<br />
foran selskaber som Lufthansa og KLM hvad angår hurtigste<br />
rejsetid.<br />
De største luftfartsselskaber på Asien er idag Lufthansa og Air<br />
France KLM, idet begge mega-carriers hver især betjener 22 destinationer<br />
i Asien. British Airways flyver til ialt 14 asiatiske destinationer<br />
med hovedfokus på Indien og Kina.<br />
Ugentligt tilbyder Finnair omkring 55 afgange til sine destinationer<br />
i Asien - alle med god forbindelse fra lufthavnene i København<br />
og Billund. Fra Billund til Helsinki flyves der i codeshare med<br />
SUN-AIR én gang dagligt.<br />
Hidtil har Finnair anvendt ældre MD11-fly på sine langdistanceruter,<br />
men man er nu igang med et flådefornyelsesprogram,<br />
der forventes afsluttet ved udgangen af 2010. Herefter vil Finnair<br />
benytte nye og miljøvenlige Airbus A340 og A330 fly på sine interkontinentale<br />
ruter. Finnair opererer en to-klassers konfiguration<br />
med business class og økonomiklasse. Idag er der lie-flat-beds på<br />
business class, men fra november 2009 introduceres der full-flatbeds<br />
på de nye Airbus A330-fly.<br />
“De helt nye fly giver selvfølgelig også en øget komfort for den<br />
rejsende. A330-serien får et helt nyt design i mere lysegrå toner,<br />
der skal symbolisere mere renhed, og at Finnair tænker på miljøet”,<br />
siger salgschef Karina Henriksen fra Finnair i Danmark.<br />
Afrika<br />
Historisk set har belgiske flyselskaber altid været stærke på Afrika.<br />
business traveller denmark<br />
Det tidligere belgiske selskab SABENA fløj første gang mellem<br />
Belgien og Afrika i 1925 og havde før lukningen i 2001 ialt 21 afrikanske<br />
destinationer på rutekortet. Brussels Airlines, som overtog<br />
efter SABENAs konkurs, flyver idag til 14 destinationer i Afrika.<br />
“Vi planlægger at udvide med yderligere fire destinationer i<br />
2010, men vi kan endnu ikke afsløre de endelige planer”, fortæller<br />
Helle Pedersen, Country Manager i Danmark for Brussels Airlines.<br />
Idag er Air France KLM det stærkeste selskab på Afrika med omkring<br />
35 destinationer i samarbejde med codeshare-partnere. Lufthansa<br />
flyver til 16 destinationer i Afrika, mens British Airways kan<br />
mønstre 13 destinationer.<br />
Da Brussels Airlines flyver op imod 50 gange ugentligt mellem<br />
Bruxelles og selskabets ialt 14 destinationer i 13 lande på det<br />
afrikanske kontinent, kan selskabet hamle op med nogle af de<br />
store konkurrenter. Der flyves fire gange dagligt fra København til<br />
Bruxelles, og fra Billund er der en codeshare-aftale med SUN-AIR,<br />
hvilket betyder tre daglige afgange til den belgiske lufthavn på de<br />
fleste hverdage.<br />
Selskabet opererer på ruterne ud af Bruxelles med en Airbus<br />
A330 i en to-klassers konfiguration, der omfatter business class<br />
med lie-flat-beds og en økonomiklasse.<br />
Brussels Airlines er under optagelse i Star Alliance, efter at Lufthansa<br />
har købt sig ind i selskabet, og belgierne forventes fuldt integreret<br />
inden udgangen af 2010. Det betyder samtidig en udvidelse<br />
af samarbejdet om beflyvning af Afrika, hvor Brussels Airlines, Lufthansa<br />
og SWISS fremover samlet vil have et netværk på 35 destinationer<br />
på det afrikanske kontinent.<br />
Nordamerika<br />
Finnair introducerer nye<br />
Airbus A330-300 fly<br />
Det største luftfartsmarked i verden er Nordatlanten – altså<br />
trafikken mellem Nordamerika (Canada og USA) og Europa. De<br />
fleste nationale, europæiske luftfartsselskaber har ruter til USA,
Direct return flights<br />
Copenhagen - Zagreb<br />
starting from DKK 1182<br />
on Tuesdays, Thursdays<br />
and Sundays<br />
The price includes all taxes and refers<br />
to purchase on our website.<br />
More Than a Comfortable Flight<br />
Discover the true spirit<br />
of Croatia<br />
www.croatiaairlines.com<br />
således også SAS forsåvidt angår det skandinaviske marked. Men<br />
SAS tilbyder “kun” tre amerikanske destinationer og flyver ikke<br />
længere til vestkysten. De tre store mega-carriers tilbyder hver fire<br />
destinationer i Canada samt mellem 14 og 20 destinationer i USA.<br />
Her er British Airways størst, Lufthansa kommer lige efter med 18<br />
destinationer og Air France KLM kan tilsammen tilbyde 14 destinationer<br />
i USA. Indregnes codeshare-samarbejdet med de amerikanske<br />
selskaber, kommer antallet af destinationer væsentligt højere op.<br />
Mange skandinaviske rejsende vælger i stigende omfang Icelandair<br />
via Keflavik. Icelandair har stolte traditioner for trafikken til<br />
Nordamerika, og atlanterhavsøen ligger da også perfekt rent geografisk<br />
for en naturlig flyverute mellem Europa og USA/Canada.<br />
Icelandair tilbyder op til 37 ugentlige afgange i højsæsonen til<br />
de nordamerikanske destinationer. Der flyves med Boeing 757-fly<br />
i en tre-klassers version, hvilket betyder, at kunderne kan vælge<br />
mellem Saga Class (business), Economy Comfort, som er en mellemklasse,<br />
og den traditionelle økonomiklasse.<br />
Destinationen Orlando i Florida betjenes kun i vinterhalvåret,<br />
mens ruterne til Halifax og Minneapolis tilsvarende kun er aktive i<br />
sommerhalvåret. I slutningen af juli åbnede Icelandair en ny rute til<br />
Seattle, hvilket skete blot en uge før SAS lukkede ned på sin rute fra<br />
København til den amerikanske storby på vestkysten.<br />
“Vi kan med tilfredshed konstatere, at forretningsrejsende har<br />
opdaget vores nye rute til Seattle. Vores effektive flyvetid er kortere<br />
end vores kollegers på ruten, og tid er som bekendt penge<br />
for manges vedkommende. Det kombineret med et flyskifte og<br />
kort transittid i en lille overskuelig lufhavn som Keflavik er langt at<br />
foretrække frem for f.eks. mange af de store lufthavne i det øvrige<br />
Europa”, siger Karen Østerbye, der er skandinavisk PR and Marketing<br />
Project Manager hos Icelandair.’.<br />
Latinamerika<br />
Den altdominerende aktør på flyforbindelser mellem Europa og<br />
Latinamerika er spanske Iberia. Selskabet åbnede mellem Madrid<br />
og den argentiske hovedstad Buenos Aires i 1946, hvilket samtidig<br />
var den første rute mellem en europæisk by og det sydamerikanske<br />
kontinent.<br />
Suites Class til Australien<br />
err en luksus<br />
Iberia tilbyder ugentligt omkring 250 afgange til i alt 54 destinationer<br />
i Latinamerika - heraf flyver det spanske selskab selv til 17<br />
destinationer, mens de resterende 37 destinationer er i codeshare<br />
med andre selskaber.<br />
Kun Air France KLM kan komme op på siden af Iberia, hvis man<br />
medregner alle destinationer i Caribien. Således kommer Air France<br />
KLM op på ialt 20 destinationer, mens British Airways og Lufthansa<br />
hver kan tilbyde fire destinationer, som selskaberne selv opererer.<br />
“Iberia er markedslederen på Latinamerika med det største antal<br />
destinationer og non-stop flyvninger. Intet andet europæisk<br />
luftfartsselskab kan tilbyde et så komplet netværk”, siger Charlotte<br />
Højsteen, regionschef for Iberia i Skandinavien.<br />
Iberia, der har et tæt samarbejde med British Airways gennem<br />
Oneworld-alliancen, har en af de mest moderne flyflåder i Europa.<br />
På de interkontinentale ruter opererer selskabet en enhedsflåde af<br />
Airbus-fly - primært Airbus A340.<br />
Flyene til Latinamerika er indrettet med business class (kaldet<br />
Iberia Business Plus) samt økonomiklasse. På Business Plus er der<br />
lie-flat-beds med en længde på 190 cm.<br />
Mellemøsten<br />
På flyvningerne til Mellemøsten har de lokale selskaber som Emirates,<br />
Etihad, Gulf Air og Qatar Airways en dominerende position fra<br />
mange europæiske lufthavne, men ingen af disse selskaber flyver<br />
på København, hvorfor det ofte vil kræve et flyskifte at benytte disse.<br />
Emirates flyver dog fra Hamburg til Dubai, mens Qatar Airways<br />
flyver fra Stockholm til Doha.<br />
Skal man pege på et stærkt selskab på Mellemøsten – udover<br />
“de tre store”, så er det svært at komme udenom Austrian, der tilbyder<br />
59 ugentlige afgange til 10 destinationer i Mellemøsten. British<br />
Airways kan tilbyde 11 destinationer, mens Lufthansa og Air France<br />
KLM har henholdsvis 13 og 16 destinationer i området.<br />
Austrian benytter Airbus A320 på sine flyvninger til Mellemøsten<br />
og tilbyder to klasser, henholdsvis business class og økonomiklasse.<br />
Premium Service er navnet på selskabets business class til<br />
Mellemøsten, hvor catering-leverandøren DO&CO leverer individuelt<br />
tilpassede menuer serveret på det fineste porcelæn. Måltidet<br />
Hong Kong - en af Finnairs<br />
populære destinationer<br />
i Asien<br />
business traveller denmark<br />
27
28<br />
Wiens moderne lufthavn<br />
er gateway til Østeuropa<br />
og Mellemøsten<br />
ombord nydes i de komfortable Recaro-sæder med hele 116 cm<br />
benplads.<br />
Oceanien<br />
Australien er traditionelt et område, hvortil British Airways og<br />
australske Qantas har domineret. Fra Europa er der med disse selskaber<br />
direkte forbindelse “down under” på den såkaldte “Kangaroo<br />
Route” mellem London og Sydney. Til New Zealand kan der<br />
flyves direkte fra London til Auckland med Air New Zealand.<br />
British Airways er eneste europæiske luftfartsselskab, der flyver<br />
direkte til Australien og New Zealand. Lufthansa har ingen ruter<br />
til Oceanien, mens Air France beflyver stillehavsøen Tahiti i Fransk<br />
Polynesien. Forbindelser via Asien er også meget eftertragtede, og<br />
her står Singapore Airlines meget fint i konkurrencen. Selskabet<br />
flyver op til 90 gange ugentligt til ialt syv destinationer i Oceanien.<br />
Fra København flyver Singapore Airlines tre gange ugentligt med<br />
Boeing 777-200. Ruterne fra Singapore opereres med forskellige<br />
flytyper, oftest Boeing 747-400, Boeing 777-300 eller Airbus A330-<br />
300. På alle flyvninger tilbyder Singapore Airlines de velkendte<br />
tre klasser, first, business og economy. På den nye Airbus A380 fra<br />
Singpaore til Sydney tilbyder selskabet desuden en særlig “suiteklasse”<br />
med tolv private suiter, hvor de rejsende kan arbejde, slappe<br />
af eller sove i fred og ro for andre passagerer.<br />
“Der er stor efterspørgsel på A380 på økonomiklassen mellem<br />
Kend luftfartsselskabernes<br />
<strong>verdenskort</strong><br />
Sammenfattende kan man konkludere, at man som<br />
rejsende kan nå langt omkring, hvis man vælger en af de<br />
tre store mega-carriers, men opgørelsen viser samtidig, at<br />
et udvalg af mindre luftfartsselskaber i visse situationer<br />
har et bedre udbud end ”de tre store”. Derfor kan det som<br />
rejsende betale sig at kende luftfartsselskabernes <strong>verdenskort</strong>,<br />
idet nonstop-forbindelser eller færrest mulige flyskift<br />
altid vil appellere til forretningsrejsende, der ofte vurderer<br />
tiden for værende mere kostbar end penge.<br />
business traveller denmark<br />
Singapore og Sydney på grund af nyhedsværdien, men også Business<br />
Class er meget eftertragtet, da vi har en 1+2+1 konfiguration<br />
samtidig med, at maskinen er meget støjsvag. Det giver en bedre<br />
komfort for passagererne”, fortæller Singapore Airlines’ danske<br />
salgschef Alan Hoffery. Han afslører også, at det eksklusive “suite”produkt<br />
møder efterspørgsel på det skandinaviske marked, hvor<br />
virksomheder indenfor olieindustrien og finanssektoren har været<br />
blandt kunderne.<br />
Central- og Østeuropa<br />
Tidligere tiders lufttrafik til Østeuropa før Berlinmurens fald var<br />
domineret af selskaber, der fløj med russisk producerede flytyper<br />
af fabrikatet Tupolev og Ilyushin. Disse tider er forbi. Idag betjener<br />
mange af de østeuropæiske selskaber sig af vestligt producerede<br />
fly fra Boeing, Airbus eller Bombardier.<br />
Det østrigske luftfartsselskab Austrian er det selskab, der idag<br />
står stærkest på de østeuropæiske destinationer. Det skyldes i høj<br />
grad landets centrale beliggenhed i forhold til de østeuropæiske<br />
destinationer, men også historiske traditioner spiller ind.<br />
“Austrian Airlines har en klar, defineret strategi fokuseret på<br />
vækstområderne i Central- og Østeuropa samt Mellemøsten”, siger<br />
Morten Balk, Country Manager hos Austrian i Danmark.<br />
Hvert år transporterer Austrian Airlines ca. 11 millioner passagerer<br />
gennem Wiens moderne lufthavn til mere end 130 destinationer<br />
over hele verden. Fra Wien opererer selskabet mere end<br />
500 ugentligte afgange til 40 destinationer i Central- og Østeuropa<br />
samt yderligere fem destinationer i codeshare-samarbejde.<br />
Kun Lufthansa kommer i nærheden af at kunne matche det<br />
østrigske luftfartsselskab. Lufthansa flyver til 36 destinationer i<br />
Central- og Østeuropa, mens British Airways kan tilbyde 13 og Air<br />
France KLM 11 destinationer. Dette tal bliver dog større, hvis man<br />
tager codeshare-samarbejder i betragtning.<br />
En række af Austrian-ruterne betjenes af datterselskabet Tyrolean<br />
Airways under navnet ”Austrian Arrows”. Der flyves med Airbus<br />
A319 på de længste ruter til eksempelvis Rusland, mens der på<br />
ruterne nær Østrig anvendes en varieret blanding af kortrækkende<br />
flytyper som Fokker 100 / 70 og Canadair 200 jet, men også turbopropfly<br />
som Bombardiers Q300 og Q400 indgår i produktionen.<br />
På alle ruterne i Central- og Østeuropa tilbyder Austrian henholdsvis<br />
business class og økonomiklasse.<br />
Choose the eco-smart<br />
route to Asia.<br />
To make your fl ight as pleasant as possible, we fl y the fast and short northern route from<br />
Denmark to ten destinations in Asia, via Helsinki. While you save time, you also save the environment.<br />
You can fl y Finnair with a good conscience, because you fl y less and have a smaller<br />
environmental impact. Book your fl ights at www.fi nnair.dk and visit feel.fi nnair.com to learn<br />
more about our modern fl eet and eco-smart routes. Welcome aboard.<br />
BEIJING. SHANGHAI. HONG KONG. BANGKOK. DELHI. MUMBAI. TOKYO. OSAKA. NAGOYA. SEOUL.
Change language