Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

74
förande tabeller öfver Amerikas utrikes handel ha varit grundade pä tabellerna
öfVer den direkta in- och utförseln, hvilka tabeller äfven intagit förnämsta
rummet i byräns årliga berättelse. De derigenom erhållna uppgifter ha naturligtvis
särskildt i fråga om länder, hvarifrån, som t. ex. från Sverige och Norge,
större delen af införseln kommer indirekt, varit särdeles bristfälliga, och byrån
har derföre numera för afsigt att beräkna hela införseln efter den ursprungliga
utskeppningsorten.
Uppgifterna rörande utförseln måste deremot alltid blifva särdeles ofullständiga,
emedan de ej kunna omfatta annat än den direkta utförseln. Värdet
af denna utförsel till Sverige och Norge, som uppgick till 2,138,461 doll. var
913,000 mindre än näst föregående år, hvilket förnämligast föranleddes af
minskad direkt utförsel af bomull, råg och majs.
Sjöfart. Amerikas deltagande i fraktfarten minskades frän 26 till 23 %
af hela handelsomsättningen. Den engelska sjöfarten ökades med 1,250,000
tons, hvaraf ångfartygen med 1,026,000 tons, och de engelska ångfartygens
sammanlagda drägtighet steg från 40 till 44 X a f d en engelska sjöfarten. De
danska ångfartygen ökades från 5 om 8,000 till 18 om 26,000 tons. Angbåtsfarten
från Baltimore fördubblades under 1878 och ökades ytterligare med
50 % under 1879. Det är sannolikt att ångbåtsfarten i allmänhet på Amerika
kommer att fortfarande tillväxa äfven under innevarande år, men dock i mindre
grad, dels emedan kostnaden för ångbåtars anskaffande stigit med jernprisorna,
dels ock derför att under närvarande förhållanden en del af utförseln kan förmånligare
verkställas med segelfartyg. Om ett större parti spanmål skall så
fort ske kan utföras till någon större hamn i Enropa, föredrages skeppning
med ångfartyg, men segelfartyg ega deremot afgjordt företräde om qvantiteten
är mindre, så att ångfartygen ej kunna erhålla full frakt eller bestämmelseorten
är en hamn, som ej kan anlöpas af de stora ångfartygen. Dertill kommer att
spanmälshandeln är föremål för en ofantlig spekulation, så att lastegare ofta
föredraga det långsamma befordringssättet, i hvilket fall fartygen afsändas för
order under afvaktan å högre priser, hvarigenom äfven kostnaden för magasinering
och omlastning undvikes. Frakterna äro i båda fallen ungefär desamma.
Ett segelfartyg, som utför 40,000 bushels, lastar vanligen först 32,000 bushels
löst och derefter öfver ett lager af en tums plankor 8,000 bushels i omkring
3,000 säckar.
c. pr bushel,
Utgifterna för inredningen vid lastning af lös spanmål äro lVs
och för säckhyra erläggas 4 c. pr säck om 2 3 /4 bushel. Ångfartyg
hafva fast inredning och egna säckar. Ett ångfartyg verkställer öfverfarten
till England på 18 dagar med en kolförbrukning af 10 h. 25 tons pr
dag, och kan göra 6 å 7 resor fram och åter pr år. Ett segelfartyg erfordrar
i medeltal 30 dagar, och som dessutom liggedagarne äro flera, behöfva de två
år för samma antal resor.
Antal och drägtighet af med last afgångna svenska och norska fartyg utgjorde
sistlidet år:
Svenska. Norska.
Från Washingtons distrikt: 127 om 63,174 tons. 1,087 om 532,286 tons.
» New-Yorks » 72 » 37,726 » 1,035 » 550,628 »
» San Franciscos » 1 » 570 » 6 » 4,907 »
Summa: 200 om 101,470 tons. 2,128 om 1,087,821 tons.
Om denna sjöfart jemföres med 1878 befinnes det att den svenska sjöfarten
ökats med 12 fartyg om 9,684 tons oeh den norska med 214 fartyg
om 125,058 tons.