Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

68
söker komma dit på andra vägar öfver kontinenten. Man kan förutse en betydlig
trafik mellan Brindisi och Calais för lättare varor, ocli böra följaktligen
Frankrike och Italien bereda sig härpå; dessa båda länder äro redan förenade
genom två jernvägslinier, den ena öfver San Remo och Mentone, den
andra genom Mont Cenis; den förstnämnda följer Medelhafvets kust och tillgodoser
i Frankrike Provence och Languedoc, den andra som går in i hjertat
af Frankrike öfver Lyon oeh Ambérieu, gagnar i främsta rummet landet söder
om Loire samt till någon del trakten kring Paris men mycket litet norra delen
af Frankrike, der den snart helt och hållet kommer att öfverflyglas af St.
Gothardvägen, som kommer att taga hela trafiken från Calais.
Afstånden äro för närvarande: genom Mont Cenis från Calais till Piacenza
1,263 kilometer, från Paris till Milano 916 kil., genom St. Gotthard från
Calais till Piacenza 1,178 kil. samt från Paris till Milano 894 kil. Häraf
torde följa att St. Gotthardvägen, efter att hafva dragit till sig den stora trafiken
mellan Italien och Orienten å ena sidan, norra Frankrike, Belgien och
England å den andra, kommer att taga trafik från de tyska jernvägarne, och
från de franska ända nedanför Paris. Vill Frankrike bibehålla den trafik som
går genom Mont Cenis blir det derför nödvändigt att så fort som möjligt anlägga
en kortare och billigare väg mellan dessa båda ändpunkter. Motståndarne
till Montblancvägen blifva för hvarje dag allt färre, och detta företag har otvifvelaktigt
vissa utsigter att blifva verklighet. Montblancvägen har den fördelen att
icke gå öfver schweiziskt område, och att kunna helt och hållet öfvertagas af bolaget
Paris-Lyon-Medelhafvet; detta skulle i händelse af krig vara en stor fördel
under det att Simplonvägen på en lång sträcka skyddas af den schweiziska neutraliteten,
och antingen kan denna upprätthållas eller oek rifver man upp jernvägen.
Montblancvägen kan framskaffa ett tre gånger så stort antal truppvagnar
och med dubbelt så stor hastighet, hvarjemte den har ytterligare den fördelen
öfver Simplonjernvägen att den från Paris räknadt är kortare.
För Geneve har förslaget intet särskildt intresse annat än i det fall att
Montblancvägen droges öfver Faucille, Gex och Geneve för att draga nytta af
den redan färdigbygda vägen från Thonon till Collonge, Bellegarde, Nantua
o. s. v. I annat fall skulle Simplonvägen vara fullt tillräcklig för Genéves
beröring med Italien så snart linien Genéve-Annemasse en gång blefve färdig.
Amerikas Förenta Stater.
Washington den 21 februari 1880.
(Årsberättelse för år 1879 till Kommerskollegrium.)
de Schaeck.
De Förenade rikenas sjöfart på konsulatdistriktet år 1879 inhemtas af
följande:
Till distriktet ankom med last frän Sverige 1 svenskt fartyg om 802 tons
i barlast » » 4 » » » 2,097 »
» » » med last » utrikes ort 27 » » » 12,625 »
» » » i barlast » » » 106 » » »32,865 •