Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

444
thi de, vi nu besidde, ere hovedsagligen mindre Fartöier, skikkede til Kystfart
eller til Fart paa nærmere Farvande.
I hvilken höi Grad den engelske Dampskibsflaade i de sidste Aar har
udviklet sig, fremgaar af fölgende Tal: (The Saturday Review).
I 1870 opgik Tonnagen af de engelske Seilskibe til 4,506,318 og af
dets Dampskibe til 1,111,378.
Da det antages, at et Dampskib i Löbet af en bestemt Tid er i Stånd
til at transportere et firdobbelt Kvantum Varer, af hvad et Seilskib af samme
Nettodrægtighed formaar at transportere i samme Tid, saa beregnes 1 Dampskibatoh
at kunne gjöre samme Nytte som 4 Seilskibstons.
Den engelske Dampskibsflaade med en Tonnage af 1,111,375 = 4,445,000
Seilskibstons var saaledes i 1870 naaet op til den samme Betydning som dets
Seilflaade.
I 1879 var den engelske Dampskibsflaade steget til 2,508,100 Tons,
hvorimod Tonnagen af de engelske Seilskibe var gaaet ned til 4,013,187 Tons.
I Seilskibstons udgjorde den samlede engelske Handelsflaade i 1879 derfor omkring
14 Millioner.
Denne betydelige Forögelse af den engelske Dampskibsflaade har folgelig
fundet Sted under Löbet af en Periode, under hvilken Skibsfarten i de fleste
andre Lande var alt andet end livlig.
Sammenlignet med den norske Handelsflaade er den engelske folgelig ikke,
som almindelig antaget, 4 a 5, men 9 Gange saa betydelig som den Norske.
Og denne store Udvikling af den engelske Dampskibsflaade, der allerede, som
paavist, har fortrængt vore Seilskibe fra flere Farvande, synes i hoi Grad at
fortjene vor Opmærksomhed.
Det er ikke blöt England, hvis Dampskibsflaade i saa betydelig Grad
udvides.
I Forhold til Sveriges og Norges Dampskibsflaade ere Frankriges og Tysklands
ogsaa meget betydelige.
I Fölge deu af »Bureau Veritas» nyligen udgivne Skibsstatistik opgaar:
Frankriges Dampskibsflaade til 335,219 Tons
do Seilskibsflaade » 595,933 »
Tysklands Dampskibsflaade _ » 253,667 »
do Seilskibsflaade » 814,677 »
Redueeret i Seilskibstons udgjör saaledes den franske Handelsflaade över
1,900,000 og Tysklands 1,800,000. Hver af disse Flaader, redueeret i Seilskibston,
överstiger saaledes den norske Handelsflaade, naar denne ligeledes reduceres
i Seilskibstons, men hver af dem er dog betydeligt underlegen de
svenske og norske Handelsflåader tilsammenlagte.
Den storartede Udvikling, som den norske Seilflaade i sin Tid opnaaede
i Löbet af nogle faa Aar, er Bevis paa, hvad vi formaa at udrette som söfarende
Nation. Naar en Gäng Interessen er vakt for Dampskibsflaadens Udvikling,
vil vel ogsaa denne blive bragt op til en anseelig Höide.
Hvad der formodentlig i höi Grad vil bidrage til, at vi nödsages til at
anskaffe större Dampskibe, er det, at der Aar for Aar bliver mere Efterspörgsel
efter saadanne Skibe i Fragtfarten paa vore nærmere Farvande.
Store engelske Dampskibe begynde allerede nu at sysselssettes i Trælastfarten
imellem Havnene i den Botniske Bugt og England.
Gjennem nye Havneanlæg og gjennem Udbedring af Indseilingen til flere
af de vigtigste nordfranske, holländske og tyske Ostersöhavne blive disse mere
og mere gjort tilgjængelige for dybtgaaende Dampskibe.