Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

443
1) UdskibniDgen af Kornvarer, Hvede og Bönner ni. m. begynder i Juni
og er livligst i August.
2) Udfdrselen af Bomuld og Bomuldsfrö, Landets fornemste Exportartikler,
begynder i Midten af Oktober og er livligst i Maanederne Oktober,
November og December. Exporten fortsættes nassten hele Vinteren udover.
3) I Februar begynder Udskibningen af Sukker.
Der er saaledes i Alexandria Eftersporgsel efter Skibe hele Aaret igjennem.
Den betydeligste Del af Exporten, omkring 64 %^ foregaar til England,
10 % til Frankrige og de resterende 26 % til Rusland, Italien, Osterrige,
Tyrkiet og andre Lande.
Det fortjener at anföres, at der i de förste Maaneder af Aaret fra Alexandria
gives Fragter for Seilskibe og hen i April for Dampskibe med Bomuld
til Kronstadt og Reval. — I Löbet af den övrige Del af Aaret skibes en Del
Bomuld til de ovennævnte russiske Havne via Hull. — Resten af de betydelige
Kvanta af egyptisk Bomuld, der skibes till Rusland, afsendes herfra via Odessa.
Den i sin Tid betydelige Transport af Muhamedanske Pillegrimme via
Egypten er nu ophört, idet de fra Tyrkiet og fra Nordafrika til Mekka valfartende
Pillegrimme ikke længere lægge Veicn över Egypten, men afgaa via
Suez-Kanalen direkte til Djeddah. Transporten af de nordafrikanske Pillegrimme
foregaar fornemmelig med engelske Dampskibe, der under Pillegrimstiden
paa deres Reiser imellem Ost-Indien og England via Suez-Kanalen anlöbe
de nordafrikanske Havne samt Djeddah.
Tonnageantallet af samtlige de i Löbet af 1879 hid ankomne Fartöier
opgik, som vedlagte Tabel (No. 2) udviser, til 1,102,107.
I denne Trafik tage de Forenede Riger, som paavist, kun ringe Del.
Naar Tonnagen af de til Alexandria ankomne Fartöier aarligen överstiger 1
Million, saa kan Grunden til vor ubetydelige Trafik paa Alexandria fölgelig
ikke være den, at der ber ikke er Felt for Virksomhed, tvertimod er jo Feltet
höist betydeligt.
Grunden til vor Underlegenhed er ilerimod den, at vi ikke ere i Besiddelse
af de til Farten paa Alexandria nödvendige större Dampskibe.
Dampskibe have i den Grad her fortrængt Seilskibene, at der af Tonnageantallet
af hid ankomne Skibe falder över 80 % paa Dampskibene. Seilskibstonnagen
falder hovedsageligen paa de mindre tyrkiske og græske Skibe, sysselsatte
i Farten imellem Egypten og de nærliggende tyrkiske og græske Havne.
I Löbet af forrige Aar besögtes Alexandria blöt af 15 engelske Seilskibe,
hvarimod Antallet af hid ankomne engelske Dampskibe opgik til 616,
hvoraf 174 tillige Postdampskibe.
Gjennemsnitsstörrelsen af de i Fragtfarten paa Alexandria sysselsatte
Dampskibe er omtrent 1,000 Register Tons. Dampskibe paa eirca 6 å 800
Register Tons ere dog de, der lettest finde Anvendelse her. Men af saa store
Dampskibe have vi i Sverige og Norge kun meget faa.
Af Mangel paa större Dampskibe er ikke alene vor Fart paa Alexandria,
der för var ret betydelig, aftaget; men det Samme gjælder ogsaa ogsaa flere
andre Farvande f. Ex. paa det Sorte og Azofske Hav samt paa Donau Floden,
hvor Seilskibene ligeledes mere og mere fortrænges af Dampskibene.
Hvad Trafiken via Suez-Kanalen paa de Ost-Indiske Farvande angaar, da
ere vi af Mangel paa passende Dampskibe saa godt som aldeles udelukkede fra
denne Verdensroute.
Man er derfor sikkerligen berettiget til at betvivle Muligheden for os af
at kunne opretholde vor nuværende, fremragende Stilling iblandt de söfarende
Nationer, om vi ikke udvide vor Dampskibsflaade og anskaffe större Dampskibe;