Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

423
1879.
Januar. Febr. Marts. April.
42 sh. 8 d. 43 sh. 1 d. 43 sh. 9 d. 43 sh. 2 d.
Mai. Juni. Juli. Aug.
42 sh. 9 d. 41 sh. 6 d. 40 sh. 6 7, d. 42 sh. 6 V, d,
Sept. Oktbr. Novbr. Decbr.
50 sh. 1 d. 57 sh 10 d. 56 sh. 1 d. 61 sh. 6 d.
1880.
Januar. Febr. Marts.
70 sh. 1 d. 67 sh. 7 1 /, d. 58 sh. 11 d.
Allerede af ovenstaaende Fremstilling af Handelens Gäng inden de Grene,
hvormed Omsætningerne mellem Skotland og de forenedo Riger hovedsagelig
bevæge sig, fremgaar at Aaret 1879 er af særlig Interesse som dannende en
Afslutning paa det kommereielle Tryk, der i aarevis havde hvilet paa Forretningerne.
Og i denne Henseende er lige interessant at betragte Hurtigheden
i det indtraadte Omslag og Omfånget af dets Virksomhed. Men netop disse
Omstændigheder synes at love en Fortsættelse af den hidkaldte Bedring. Hurtigheden
i Omslaet beviser hvormeget tidligere Beholdninger vare reducerede
og hvor vel Terrginet var forberedt for en Bedring. Reaktionens Udstrækning
til alle Handelens Grene har givet Produktionen et Stöd i alle Retninger, der,
engang i Vicksom ed, vil styrkos ved stadig gjensidig Paavirkning.
Meget vægtige Omstændigheder ville derfor nu fornödiges for ätter at
svække Virkningerne af dette Stöd, og hvorlidet man end kan være forud sikret
mod Indtrædelsn af saadanne Omstændigheder, og omendskjönt der allerede
er indtraadt Forholde der have skuffet gjorte Forhaabninger, tor man dog med en
Tillidsfuldhed, hvortil man paa længe ikke har været vant, se den nærmeste
Fremtid imöde.
En vigtig Gren af vor Virksomhed synes imidlertid at befinde sig under
Forhold, der selv i gunstige Perioder antages neppe at ville kunne give Rum
for Tillidsfuldhed.
I de sidste Aar er en fuldstændig Förändring indtraadt i Transportmaaden
tilsös; Seielskibe ere mere og mere blevne fortrængte af Dampskibe ikke
alene i de fleste transatlantiske Router, men ogsaa i den europæiske Trafik og
i Transport af Varer, som tidligere antoges stadigen at ville blive förte af
Seilskibe. Storbritannien er gaaet i Spidsen for denne Revolution, der navnlig
i det sidste Decennium dersteds har antaget storartede Dimensioner. Storbritanienns
Dampskibsflaade var i 1870 1,111,375 Tons, i 1879 2,508,112 Tons;
altsaa i 9 Aar en Förögelse af 125 %.
Dens Seilflaade, som i 1870 var 4,506,318 Tons, var i 1879 derimod
kun 4,013,187 Tons, eller ikke uanseeligt formindsket.
Paa samme Tid, som Storbritannien altsaa i et Deeenium byggede en Dampskibstonnago,
der i og for sig ved sin 4 dobbelte större Effektivitet kan sættes
ved Siden af dens samlede enorme Seiltonnage, fortrænger den saavel fra andre
Router som fra sine egne Kyster mere og mere fremmede Fartöier.
Siden 1876 har den norske Tonnage i Fart paa Storbritannien stadigen
gaaet ned (med næsten 500,000 Tons for Tnd og Udgaaende), medens den bri-