Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

415
»Sägen er imidlertid nu under alvorlig Diskussion og i næste Mode skal
jeg yderligere drive paa Sägen.»
»Spörgsmaalet berörer ikke blöt svenske og norske Fartbier, der läste i
Burntisland. Det samme Misforhold finder Sted baade i Charlestonn og Tayport,
tbi naar Dampskibe lästes hersteds, unddrage naturligvis de Collierier, der
läste dem, Kul fra Seilskibe i de nævnte Havne saavel som i Burntisland».
Efter nogle Ugers Forlöb tilstillede Vicekonsulcn derpaa herværende Konsulat
nedenstaaende Skrivelse:
»I min sidste Meddelelse omtalte jeg for Dem, at jeg havde konfereret
med nogle af Fife Kulmine-Eiere betræffende det urimelige Ophold Seilskibe
ere underkastede i Kulhavnene, og jeg bar netop hävt Anledning til at henvende
mig til dem kollektivt i det samme Anliggende.»
»Hr Salvesen» (Chefen for et i Leith etableret Handelshus) »havde höist
beleiligen skrevet til en af Kulmineeierne (dor var tilstede,) insisterende paa
denne Sag, og den blev meget omstændeligen behandlet.»
»Resultatet af Diskussionen er blevcn, at Dampskibe nu ville faa en modificeret
Betjening. Det er bleven foreslaaet, at adoptere Colliery guarantee for
Dampskibe, der läste, paa samme Maade som Tilfældet er i det nordlige Eng
land, saaledes at det Danipskib, der ikke ankommer til den bestemte Tid, faar
sin Tid for LastniDg i Forhold udvidet.»
»Fortiden ligger Hovedgrunden til Seilskibenes Ophold i den Omstændighed,
at Dampskibe komme sent — Kul höides tiltage i Beredskab for dem til
Skade for Seilskibe — under det forestaaede Arrangement vilde Kulmineeierne
vide Udstrækningen af sine Engagements for et givet Tidsrum og afpasse Arbeidet
saaledes, %.t Seilskibe ikke utilbörligen blive tilbageholdte. Saaledes som
det er fortiden, kan et Dampskib, hvis Ankomst er lovet i denne Uge, först
ankomme om 10 Dage, og herved er alt Arbeide bragt i Uorden; under den
nye Garanti vilde et saadant Dampskibs Tid for Lastning blive betydejig forlænget
og om end Seilskibe i Mellemtiden have indtaget Last, vilde der være
Tid nok til at gjöre behörige Förberedelser for Danipskibet efter dets Ankomst.
Jeg er derfor vis paa, at vi ville se en stor Forbedring indtræde i Behandlingen
af Seilskibe.»
Den af Kulmineeierne saaledes paatænkte Forlængelse af Tiden for Lastning
af Dampskibe, der ikke ankomme til bestemt Tid, synes imidlertid neppe
at kunne betragtes som et tilstrækkeligt kraftigt Middel til Afhjelpelse af det
nuværende Misforhold.
Under TJmuligheden af at opnaa yderligere frivillige Indrömmelser fra Kulmineeierne
maa formentlig Skridt træffes fra andre Hold, hvormed de paapegede
Onder kunne afhjelpes. Det bedste Bodemiddel herimod ligger formentlig
hos Rederne selv. Det virksomste Middel til at hidkalde en Bedring vilde
vistnok være, at Rederierne eller deres Befuldmægtigede under alle Omstændigheder
og til alle Tider fastholdt ikke at antage Certeparti, hvori ikke fandtes
indtagen en Bestemmelse, der nærmere begraendsede Tiden for Lastning.
Med Udelukkelse af Klausulen »regular colliery turn» maatte, alt efter Omstændighederne,
Klausulen »regular turn» nærmere bestemmes — f. Ex. not to exceed
8. 10. 12. days — med Fastsætelse af Overliggedagspenge, hvis Overskridelse
indtræder, eller Stipulation maatte træifes om at et vist Kvantum skal
leveres pr Dag eller at Fartöiet skal lästes i et vist Antal Dage. Saadanne Klausuler
vilde under almindelige Forhold, naar Havnene ikke ere synderligt optagne,
ikke være saa særdeles vanskelige at opnaa; Nödvendigheden for Collierierne
og Afskibere af at sikre sig Sögning og den gjensidige Rivajiseren mel-