Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...
Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...
Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
414<br />
pr Fartöi eller en gjennemsnitlig daglig Lastning af 17'/s Tons. I Modsætning<br />
hertil var vore Fartöiers gjennemsnitlige Ophold i Burntisland i Juni og August 6<br />
Dage og <strong>de</strong>n daglige Lastning 53 Tons; i Charlestown 5'/2 Dag og 39 Tons<br />
daglig Lastning. Paa ligaen<strong>de</strong> Maa<strong>de</strong> stille<strong>de</strong> Forhol<strong>de</strong>ue sig i Dysart og<br />
Alloa.<br />
Grun<strong>de</strong>ne til <strong>de</strong>tte Misforhold vare, <strong>de</strong>ls en stærk Tilströmmen af Fartöier<br />
til Kulhavnene i Aarets sidste Maane<strong>de</strong>r, <strong>de</strong>ls Strikes og andre Omstændighe<strong>de</strong>r,<br />
<strong>de</strong>r vanskeliggjor<strong>de</strong> en hurtig Produktion, <strong>de</strong>ls Kontrakter, afslutte<strong>de</strong> af<br />
enkelte Collierier for Levering af bety<strong>de</strong>lige Kvanta til Indlan<strong>de</strong>t (Jernbaner),<br />
hvorved <strong>de</strong>res Evne til at afgive Kul til Udskibning i væsentlig Mon indskrænke<strong>de</strong>s,<br />
samt en<strong>de</strong>lig og væsentligst <strong>de</strong>t Fortrin, s<strong>om</strong> i Burntisland og i <strong>de</strong> fleste<br />
andre med Docks udruste<strong>de</strong> Havne y<strong>de</strong>s Dampskibe. Disse have nemlig ved<br />
Lösning og Ladning ubetinget Forrangen fremfor Seilskibe og medtages ikke i<br />
Beregningen for Seilfartöiernes regular turn eller regular colliery turn. Et<br />
Dampskib lästes, u<strong>de</strong>n Hensyn til Seilskibe, umid<strong>de</strong>lbart efteråt <strong>de</strong>t tidligere<br />
ank<strong>om</strong>ne Dampskib er bleven fuldlastet, Selv <strong>om</strong> et Seilfartöi allere<strong>de</strong> er k<strong>om</strong>men<br />
un<strong>de</strong>r Kulspruten, hæn<strong>de</strong>r <strong>de</strong>t ikke sjel<strong>de</strong>nt, at <strong>de</strong>t maa forhale forat give<br />
Pläds for et senere ank<strong>om</strong>met Dampskib. Hvis et saadant ank<strong>om</strong>mer efter<br />
<strong>de</strong>n bestemte Tid, tilbagehol<strong>de</strong>s ofte <strong>de</strong> for <strong>de</strong>tte fremdrevne Kul i Paavente<br />
af <strong>de</strong>ts Ank<strong>om</strong>st, me<strong>de</strong>ns intet afgives til Seilskibe.<br />
Et Dampskib paa f. Ex. 1,500 Tons henligger <strong>de</strong>rfor nogle Dage i en<br />
Havn un<strong>de</strong>r Lastning, me<strong>de</strong>ns et Seilfartöi paa f. Ex. 300 Tons kan henligge Uger.<br />
Det har endog oftere hændt, at et Dampskib, forbigaaen<strong>de</strong> et tidligere ank<strong>om</strong>met<br />
Seilskib, er lästet, afgaaet fra Havnen og ätter k<strong>om</strong>men tilbage f'ra sin<br />
Reise, fin<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Seilskibet paa samme Pläds, endnu venten<strong>de</strong> sin Tour.<br />
Un<strong>de</strong>rtegne<strong>de</strong> har i Anledning af <strong>de</strong>tte Forbold, hvis Ubillighed almin<strong>de</strong>ligen<br />
anerkjen<strong>de</strong>s, hävt forskjellige Samtaler og Korrespondance med Afla<strong>de</strong>re<br />
og vore Vicekonsuler, forat hidföre en Förändring, men un<strong>de</strong>r Indvirkning af<br />
<strong>de</strong> forskjellige Interesser, <strong>de</strong>r knytte sig til <strong>de</strong>t Bestaaen<strong>de</strong>, vil neppe Afla<strong>de</strong>re<br />
eller Eiere af Collierics af sig selv træffe Skridt, <strong>de</strong>r kunne raa<strong>de</strong> Bod paa<br />
Forhol<strong>de</strong>t, og andre Widler maa formentlig bringes i Anven<strong>de</strong>lse.<br />
Der blev saale<strong>de</strong>s foreslaaet, at Eiere af Collieries skul<strong>de</strong> indgaa paa at garantere<br />
at Seilskibes Afventen af sin Tour ikke skul<strong>de</strong> overskri<strong>de</strong> et bestemt<br />
Antal Dage (10—12 Dage), og <strong>de</strong> forene<strong>de</strong> Rigers Vicekonsul i Burntisland,<br />
<strong>de</strong>r tillige er Sekretær i Fife Collieries Association forelag<strong>de</strong> <strong>de</strong>nne Sag i et<br />
af Föreningens Mo<strong>de</strong>r. Resultat heraf med<strong>de</strong>lte han i fölgen<strong>de</strong> Skrivelse:<br />
»Der var igaar et Mo<strong>de</strong> af Kulmine-Eiere og jeg benytte<strong>de</strong> Anledningen<br />
til at forelægge for flere af disse Spörgsinaalet <strong>om</strong> Tour for Lastning. Med<br />
enkelte af Eierne tror jeg, at <strong>de</strong>r ikke vil<strong>de</strong> være niegen Vanskelighed at faa<br />
Sägen ordnet, men Andre indven<strong>de</strong>, at jeg förlänger, at <strong>de</strong> skulle paatage sig<br />
en Forpligtelse, s<strong>om</strong> forti<strong>de</strong>n Kjöbman<strong>de</strong>n paatager sig.»<br />
»Forti<strong>de</strong>n garantere Colleries ikke engang Lastning af Dampskibe in<strong>de</strong>n et<br />
givet Tidsrum. Det er Kjöbman<strong>de</strong>n, s<strong>om</strong> gjör <strong>de</strong>tte, og s<strong>om</strong> <strong>de</strong>refter ordner sig<br />
med Collierierne for at undgaa Overliggedagspenge; Kjöbmæn<strong>de</strong>ne ere imidlertid<br />
<strong>de</strong> eneste ansvarlige, og Collierierne indven<strong>de</strong> <strong>de</strong>rfor, at <strong>de</strong>, ved at garantere<br />
Tour for Lastning i et givet Tidsrum, vil<strong>de</strong> paatage sig en Forpligtelse,<br />
s<strong>om</strong> forti<strong>de</strong>n ikke er <strong>de</strong>res.»<br />
»Jeg svare<strong>de</strong> herpaa, at hvis ikke Noget gjöres, Seilskibe ville blive afskrække<strong>de</strong><br />
fra at afslutte Certepartier. De indse <strong>de</strong>tte, men paa <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>n<br />
Si<strong>de</strong> anföre <strong>de</strong>, at Dampskibe ikke ville k<strong>om</strong>me, medmindre <strong>de</strong>r gives <strong>de</strong>m<br />
specielle Lettelser, og at Seilskibe forti<strong>de</strong>n ofte ere saa sjeldne, at Collierierne<br />
ikke kun<strong>de</strong> höi<strong>de</strong>s gaaen<strong>de</strong>, hvis ikke Dampskibe k<strong>om</strong>me.»