Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

More documents

Recommendations

Info

412 Ligelidet opmnntrende vare imidlertid de for samme betalte Fragter. Fra New-Tork vexede Fragtérne for Hvede til Skotland mellem 5 sh, og. 5 sh. 9 d. pr Qvarter og kun leilighedsvis opn&aedes en lidt höiere Råte; for Havne fra Arcbangel noteredes 3 sh. 3 d.—3 sh. 9 d. pr 320 18, og Hamp og Lin fra russiske Havne ved Östersöen förtes for 25 sh.—30 sh. Alt Fragtsatser, der neppe kunne give Fartöierne noget Udbytte. Der anvendes i de skotske Papirfabrikker et meget betydeligt Kvantum Esparto og et stort Antal Fartöier, deraf navnlig Dampskibe, ere beskjæftigede med Transport af samme dels fra det sydlige Spanien, dels fra Nordafrika. De norske Seilskibe, der have været optagne i denne Fart, have i 1879 erholdt en Fragt af 17 sh.—20 sh. Sukker er i Aarets Löb fört fra Vestindien til Greenock for 32 sh.— 35 sh. eller for 47 sh.—52 sh. Tour og Retour. Paa lignende Maade som indgaaende stillede ogsaa udgaaende Fragter sig yderst ugunstigt. Som ovenfor anfört er blandt disse alene Kulfragter for os af Interesse og navnlig Fragter for Kul til de forenede Riger og Östersöen. Lave ved Aarets Begyndelse holdt de sig temineligt uforandret under Aarets Löb, visende fra August af i enkelte Router en Tendens til at stige, hvilken Stigning dog i de færreste Tilfælde antog större Proportioner, medens i andre Router det om Hösten for Kulfragter almindelige Fald ogsaa nu iudtraadte og medförte Rater, der endog vare lavere end de nogensinde tidligere noterede. Nærmere Oversigt herover giver omstaaende Tabel över Kulfragter fra Burntisland idet det beniærkes, at der i Almindelighed gives 5 sh. pr Keel mere fra Charlestown, St Davids, Alloa, Dysart og Wemyss, medens der fra Grangemouth, Boness og Leith gjerne betales 5 sh.—10 sh. pr Keel mindre end Burntisland. Foruden under lave Fragte lede vore Skibe i Aarets sidste Maaneder i enkelte Havne under et Misforhold, ved hvilket Opmærksomheden forljener særligen at fæstes. I Certepartier for Kullastning i Havne ved Firth of Forth optages i Almindelighed ikke Bestemmelser om et vist Antal Liggedage, men det hedder gjerne i samme, at Fartöiet skal lästes enten i »regular tura» eller i »regular colliery turn.» »Regular turn» beregnes efter Tiden for Fartöiets Ankomst i Dokken, taget absolut, saaledes at det gaar forud for ethvert andet Seilskib, der ankommer senere, medens Bestemmelsen »regular colliery turn» har til Fölge, at et Fartöi med Hensyn til Lastning kun gaar föran saadanne senere ankomne Seilskibe, som skulle läste fra samme Colliery. I Almindelighed indtraede sjeldent Forviklinger, da Expeditionerne foregaa hurtigt, og et Fartöi behöver saaledes ikke at vente synderligt længc paa sin Tour. Ved Afslutning af Certepartier indgaa vore Rederier derfor gjerne uden synderlig Modstræben paa hvilkensomhelst af disse Betingelser. En pludselig Tilströmmen af Fartöier eller specielle Forhold hindre imidlertid undertiden hurtig Expedition, ög i saadanne Tilfælder kunne Fartöier forblive i ugevis i Havnen i Paavente af Last, uden under de nævnte Betingelser i sine Certepartier at være berettigede til derfor at kræve Erstatning. Saadanne Tilfælde indtraadte hyppigen i forrige Höst- og Vintermaaneder. Ifölge Vicekonsulernes Opgaver henlaa de i Novbr. og December Mdnr. fra Burntisland afgaaede 24 norske Seilskibe med 3,860 Reg.-Tons Drægtighed tilsammen i 356 Dage i Havnen, eller hvert Fartöi gjennemsnitlig i 15 Dage. Regnes l 1 /2 Tons Kul pr Reg.-Tons lastedes altsaa kun 16 Tons Kul pr Dag pr Fartöi. I samme Tidsrum afgik fra Charlestown 12 norske Seilskibe paa 1,558 Reg.-Tons, der tilsammen brngte til Lastning 130 Dage, eller 11 Dage
413 Kulfragter i 1879. Burntisland.
Page 2 and 3:
Berättelser om handel och sjöfart
Page 4 and 5:
STOCKHOLM, CENTRAL-TRYCKERIET, 1880
Page 6 and 7:
Sid. Melbourne 76 Nassau 207 Port A
Page 8 and 9:
Sid. Cadiz 148 Madrid 317 Havanna 1
Page 10 and 11:
2 Amerikas Forenede Stater. Newyork
Page 12 and 13:
4 Blandt svenske Skibe vides ingen
Page 14 and 15:
6 ster. Og naar sees hen til at Til
Page 16 and 17:
8 »tt inverka på Österrike-Unger
Page 18 and 19:
10 Hela antalet med last ankomna fa
Page 20 and 21:
12 Aaret igjennem især til England
Page 22 and 23:
14 i Santander ikko taaler saa stor
Page 24 and 25:
16 Til Distriktet ankom fra Udlande
Page 26 and 27:
18 Andre Træsorter for Conslructio
Page 28 and 29:
20 Havanna. Mexico, Ostindien, Peru
Page 30 and 31:
22 Totalbelöbet af de til Dato hje
Page 32 and 33:
24 beholdningerne for en stor Del e
Page 34 and 35:
26 Antallet med Ladning afgaaede Fa
Page 36 and 37:
28 Nederländska Ostindien. Batavia
Page 38 and 39:
30 oljekakor pieuls, mot 18,781 år
Page 40 and 41:
32 Hudar. Priset på torra hudar ve
Page 42 and 43:
34 i stigande. Man noterar för 3X9
Page 44 and 45:
36 Den sedan länge under byggnad v
Page 46 and 47:
38 qvantiteter för sjötransporter
Page 48 and 49:
40 Man har nyligen här upptäckt s
Page 50 and 51:
42 Af Nordlandske Producter Fisk og
Page 52 and 53:
44 Kobber, valset i Plader & Spiger
Page 54 and 55:
46 främmande fartyg: 1878 3,589 om
Page 56 and 57:
till England och Belgien: från Uru
Page 58 and 59:
50 Utom Liebigs storartade och en a
Page 60 and 61:
52 För kohudar betaltes under åre
Page 62 and 63:
54 Från distriktet afgingo med las
Page 64 and 65:
56 Tyska riket. Lübeck den 21 febr
Page 66 and 67:
58 från den innan trävaru- och sp
Page 68 and 69:
60 och 10,272 ctr jerntråd, 527 l
Page 70 and 71:
62 från Skellefteå, Piteå och Lu
Page 72 and 73:
64 1878. Lttbeck Rm. 143,524. Rosto
Page 74 and 75:
66 Tranprisen regulerade under hela
Page 76 and 77:
68 söker komma dit på andra väga
Page 78 and 79:
70 Spanmål. Af hvete oeh majs utf
Page 80 and 81:
72 Baltimore för Red Winter N:o 2
Page 82 and 83:
74 förande tabeller öfver Amerika
Page 84 and 85:
76 I förhållande till fartygens d
Page 86 and 87:
78 tid 100,668 balar; priset utvisa
Page 88 and 89:
80 Året 1879 började under mycket
Page 90 and 91:
82 ville komme Skibsfarten og Skibs
Page 92 and 93:
Reisevarighed til nedennævnte Sted
Page 94 and 95:
86 ogsaa for den oversöiske Skibsf
Page 96 and 97:
88 Bankaktier. Iste Jan. 31 Decbr.
Page 98 and 99:
90 Bathwst, ca 4 Millioner sup Fod.
Page 100 and 101:
92 under alniindelige Omstændighed
Page 102 and 103:
Aar. TODS Reg. 94 Dalhousie. Indtag
Page 104 and 105:
A»r. Tons Reg. 96 Shediac. Jndtage
Page 106 and 107:
98 1879. 1878. Antal. Tons. Antal.
Page 108 and 109:
100 Af Agerbrug Doll. 21,740,182, m
Page 110 and 111:
102 forbigaaende og dels andre Aars
Page 112 and 113:
104 Hjemfragterne vare derimod lave
Page 114 and 115:
106 Ofvanstående antal klareringar
Page 116 and 117:
108 4 resor mellan kinesiska hamnar
Page 118 and 119:
110 ringa af fartyg som passa för
Page 120 and 121:
112 don 15 ångfartyg och 1 segelfa
Page 122 and 123:
114 I sammanhang med den nedgäng,
Page 124 and 125:
116 Att herr Annerstedts uppskattni
Page 126 and 127:
118 £ 41,105,411 sterling —emot
Page 128 and 129:
120 veckling betydligt tilltagit, e
Page 130 and 131:
122 Ofvanstående import och export
Page 132 and 133:
124 Följande öfversigt af denna s
Page 134 and 135:
126 tygen alltjemt, både med afsee
Page 136 and 137:
128 Enligt samma beräkning hafva m
Page 138 and 139:
130 Paa Vestkysten fra 4 Sh. pr Qua
Page 140 and 141:
132 ter medförer Vanskeligheder fr
Page 142 and 143:
134 2, til Onega, Surna, Soroka, Ke
Page 144 and 145:
136 Indkjöbspriserne vare ifjor i
Page 146 and 147:
138 Nedenstaaende Uddrag af Konsula
Page 148 and 149:
140 Till distriktet ankommo frän S
Page 150 and 151:
142 Från Weser afgingo till Norge
Page 152 and 153:
144 flutna aret pä det hela taget
Page 154 and 155:
146 Gjennemsnitlig aarlig Tilförse
Page 156 and 157:
Cadiz den 6 Marts 1880. 148 Spanien
Page 158 and 159:
150 ikke desmindre Grund til at ant
Page 160 and 161:
152 Minskningen i frakt för båda
Page 162 and 163:
154 Uppgift å värdet af Finlands
Page 164 and 165:
Lissabon den 20 mars 1880. 156 Port
Page 166 and 167:
158 Glädjande har det varit att ob
Page 168 and 169:
160 Den i Lissabon under norsk flag
Page 170 and 171:
Kurs i England: 162 janutri—april
Page 172 and 173:
164 Det tyske Rige. Hamburg den 31
Page 174 and 175:
166 og et, som laa her ved Aarets U
Page 176 and 177:
168 I Löbet af 1879 udstedte jeg 7
Page 178 and 179:
170 virksom Samägt, som ingenlunde
Page 180 and 181:
172 22,570. Senere er det igjen gaa
Page 182 and 183:
174 förselen, ligesom tidligere, f
Page 184 and 185:
176 udenlandske Skibe. Saaledea hid
Page 186 and 187:
178 var Tilförselen næsten 7,000
Page 188 and 189:
180 foranledige Prisforhöielser. M
Page 190 and 191:
182 ret meget begjæredes og til h
Page 192 and 193:
184 Indförseien ter af Sprit og Sp
Page 194 and 195:
186 Forretningerne i raa Svovl syne
Page 196 and 197:
188 I min forrige Aarsberetning ytr
Page 198 and 199:
190 istedetfor den tidligere Told,
Page 200 and 201:
192 €34,000 men iaar til 929,000
Page 202 and 203:
194 deraf 80 ifölge almindelige Va
Page 204 and 205:
196 sidste Sammenkomst i Berlin, i
Page 206 and 207:
198 komsten skulde deponere et Bel
Page 208 and 209:
200 Til Hovedstationen ankom fra ud
Page 210 and 211:
202 aees alle med Lethed at have fu
Page 212 and 213:
härifrån afgingo till 204 Storbri
Page 214 and 215:
206 Utförseln var till Newyork 1,3
Page 216 and 217:
208 Port of Spain (Trinidad) den 27
Page 218 and 219:
210 Motsvarande uppgifter för Norg
Page 220 and 221:
212 Korska fartyg: 1879 1878 1877 t
Page 222 and 223:
214 Fraktmarknaden. De missgynnsamm
Page 224 and 225:
216 till Bombay, Calcutta ni. m 735
Page 226 and 227:
218 frän Honduras 49 fartyg och 20
Page 228 and 229:
220 frakterna under året hafva var
Page 230 and 231:
222 Januari 37 sh. 6 d. — 40 sh.
Page 232 and 233:
224 Frakterna för plankor från Sv
Page 234 and 235:
226 1879 1878 1877 svenske underså
Page 236 and 237:
228 Trävaruhandeln. Hela importen
Page 238 and 239:
230 Aret, ingick under en kombinati
Page 240 and 241:
232 Oaktadt den inträdda betydliga
Page 242 and 243:
234 på en hittills ej förutsedd l
Page 244 and 245:
236 våren 1879 öfverallt utbjudas
Page 246 and 247:
238 bidragit med inemot en tredjede
Page 248 and 249:
240 porten, hvars hufvudniässa i a
Page 250 and 251:
242 Malm 16sh.àl6:6d. 16àl7 15àl
Page 252 and 253:
244 år 1878. De två hufvudartikla
Page 254 and 255:
246 af ansvarigheten. Häraf hafva
Page 256 and 257:
248 förelågo upplysningar om att
Page 258 and 259:
250 April 1879. Juli 1879. Januari
Page 260 and 261:
252 höskörden ftrstörd genom all
Page 262 and 263:
254 Jernvägar. Jernvägarna, hvilk
Page 264 and 265:
256 när emigrationen är i begrepp
Page 266 and 267:
258 Norges Vedkommende, at en omhyg
Page 268 and 269:
260 Tabell n:r II. Anm. Xok-ringarn
Page 270 and 271:
262 Tabell n:r III. Tabell N:o II.
Page 272 and 273:
264 frän Norge: 1879 1878 1877 Tys
Page 274 and 275:
266 eller tilsammen i de sidste 4 A
Page 276 and 277:
268 3. I Certepartier for Plankelad
Page 278 and 279:
270 endog indtil 2 Maaneder paa at
Page 280 and 281:
272 I Juli Maaned: Priser paa Dusin
Page 282 and 283:
274 Hovedimportörerne af norsk Kli
Page 284 and 285:
276 Stemningen mellem Kjöbeme var
Page 286 and 287:
278 Tabel over det i andet Halvaar
Page 288 and 289:
280 var, at Landets Hovedbank, »Ba
Page 290 and 291:
282 På kanalen vid Kaseburg hafva
Page 292 and 293:
284 Korn. De första månaderna vor
Page 294 and 295:
286 Affärerna i gammal fetsill had
Page 296 and 297:
288 Förbättringen i de engelska p
Page 298 and 299:
290
Page 300 and 301:
292 Grunden till denna ansenliga ti
Page 302 and 303:
294 I importen från utrikes orter
Page 304 and 305:
296 andels hellre personligen hems
Page 306 and 307:
298 denna utveckling fortgåttt så
Page 308 and 309:
300 Ryska riket. S:t Petersburg den
Page 310 and 311:
302 60 stycken hjul. 465 » gasrör
Page 312 and 313:
304 förseln af utländska produkte
Page 314 and 315:
306 Varuomsättningen mellan Sverig
Page 316 and 317:
Pireus den 31 december 1879. 308 Gr
Page 318 and 319:
310 Turkiska riket. Tripoli (regent
Page 320 and 321:
312 Möjligen finnes någon öfverd
Page 322 and 323:
314 Enligt tullkammarens uppgift st
Page 324 and 325:
sanit i barlast: inga. emot 316 5 n
Page 326 and 327:
Barcelona den 30 april 1380. 318 (
Page 328 and 329:
320 Till Tarragona ankommo: Spanska
Page 330 and 331:
322 Norska: segelfartyg 2 om 596 to
Page 332 and 333:
324 Norska: segelfartyg 11 om 4,629
Page 334 and 335:
326 Under år 1878 ankommo 73 segel
Page 336 and 337:
328 Af norska fartyg ankommo: år 1
Page 338 and 339:
330 mot Kg. 579,600 från Norge »
Page 340 and 341:
332 Från Norge: med 6 norska farty
Page 342 and 343:
334 Petroleum 22.200 fat och 22,800
Page 344 and 345:
336 1,815 metr. tons med 6 britiska
Page 346 and 347:
338 Den spanska handelsflottan befi
Page 348 and 349:
340 Totalsumman af svenska fartyg,
Page 350 and 351:
342 Tillförseln af timmer och brä
Page 352 and 353:
344 Af torrfisk hitfördes heller i
Page 354 and 355:
346 frän svenska fartyg afmönstra
Page 356 and 357:
348 för 1878 franska 1,319 fartyg
Page 358 and 359:
350 3,242,752 kilog. som far tillsk
Page 360 and 361:
Danzig den 20 juli 1880. 352 Tyska
Page 362 and 363:
354 till Calais 16 sh. pr load ekal
Page 364 and 365:
356 Priserna stego och införseln
Page 366 and 367:
358 Vid hufvudstationen har dock n
Page 368 and 369:
Leipzig den 1 april 1880. 360 Tyska
Page 370 and 371: 362 Staal- Kasser 37,500 mod Kasser
Page 372 and 373: 364 Spanien. San Juan (Portorico) d
Page 374 and 375: 366 Fra indenrigske Havne ankom i d
Page 376 and 377: 368 Hamp 186,972 Baller. The , 1,03
Page 378 and 379: 370 hvilke 93,610,175 Bushels Kornv
Page 380 and 381: 372 Turkiska riket. Konstantinopel
Page 382 and 383: 374 De på Svartahafskusten vid ing
Page 384 and 385: 376 Orienten samma stockning, samma
Page 386 and 387: 378 och jemnt hvad utskylderna kund
Page 388 and 389: 380 BILAGA. Bestämmelser angående
Page 390 and 391: Rom den 5 maj 1880. 382 Italien. (
Page 392 and 393: 384 härjningar i Frankrike. Beklag
Page 394 and 395: 386 tal raffineradt socker, dels oc
Page 396 and 397: 388 Under det att exporten på dett
Page 398 and 399: 390 För baljväxter voro konjunktu
Page 400 and 401: 392 ölbryggeriernas ställning har
Page 402 and 403: 394 De forenede Bigers Skibsfart pa
Page 404 and 405: 396 Den ved Generalkonsulatet for o
Page 406 and 407: 398 Havres Udvikling er saa nöie k
Page 408 and 409: 400 overstige Landets finantsielle
Page 410 and 411: 402 denne Artikel var i 1878 for et
Page 412 and 413: 404 forelagte Budget for 1881. I 18
Page 414 and 415: Leith den 23 April 1880. 406 Det br
Page 416 and 417: 408 Det vil bemærkes, at medens de
Page 418 and 419: 410 Svenske Norske Ankomne med Anta
Page 422 and 423: 414 pr Fartöi eller en gjennemsnit
Page 424 and 425: 416 lem Havnene vilde lette Gjennem
Page 426 and 427: 418 Indhöstning, der næsten kan b
Page 428 and 429: 420 5 sh. — £ 7. 15 sh. pr Stndr
Page 430 and 431: 422 Foruden nævnte Artikler er i 1
Page 432 and 433: 424 tiske er steget med omtrent 4 M
Page 434 and 435: 426 II. Afgaaede: fra Distr. til No
Page 436 and 437: 428 vi saaledes blöt 7 2/3 Maaned
Page 438 and 439: 430 De herværende Beholdninger bel
Page 440 and 441: 432 Sildeforretningen var i det for
Page 442 and 443: 434 Kursen pä London för 6 månad
Page 444 and 445: 436 Kapstaden (Kapkolonien) den 31
Page 446 and 447: 438 Importen af smör har, om än e
Page 448 and 449: 440 Årets stora händelse i telegr
Page 450 and 451: 442 och frfin 1 juli—31 december
Page 452 and 453: 444 thi de, vi nu besidde, ere hove
Page 454 and 455: 446 Den förste Betingelse, for at
Page 456 and 457: 448 Naar en Gäng Egyptens Finantsc
Page 458 and 459: 450 stikker, indeholdende 200 Dusin
Page 460 and 461: 452 Tabel Nr 4. Antal af Fartöier,
Page 462 and 463: 454 till Malaga för kol fr. 17 pr
Page 464 and 465: 456 Hola antalet med last ankomna f
Page 466 and 467: 458 gående tendens i december bör
Page 468 and 469: Nürnberg den 30 juni 1880. 460 Tys
Page 470 and 471:
Priserna gtflde sig: 462 år 1878 f
Page 472 and 473:
464 ännu äro på modet och var ef
Page 474 and 475:
466 Till distriktet ankommo med lut
Page 476 and 477:
468 Trävaruhandelns ställning är
Page 478 and 479:
Yokohama den 20 maj 1880. 470 Japan
Page 480:
472 Hvetehandeln har varit beroende
show all

Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?