Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

398
Havres Udvikling er saa nöie knyttet til Söfarten, at Forbedringer af
Stedets Hain altid vil være en Sag af förste Interesse. I Handelskammerets
Oversigt över dets Virksomhed i afvigte Aar yttres om Havnearbeiderne:
»Vi ere alle gjeDnemtrængte af Overbevisning om, at der ikke maa spares
nogen Bestræbelse for at udstyre vor Havn med alle de Forbedringer, som
den er modtagelig for. Meget er allerede udfört, og vi have Ret til at paastaa,
at vi i mange Henseender med Held ville kunne taale en Sammenligning
med andre Havne, med hvilke vi rivalisere. Heller ikke andetsteds er alt
fuldkomment. Men disse andre Havne arbeide paa at fjeme Mangler, som
findes, med en Aktivitet, som vi nödvendigvis maa cftorligne, dersom vi ikke
ville lade os distancere.»
De i forrige Aarsberetning omtalte Arbeider til Udvidelse af Forhavnen
og Indlöbet, der have været forbundne med adskillge Vanskeligheder, nærme
sig nu sin Afslutning. Dette betydelige og kostbare Arbeide medfbrer store
Lettelser for Skibsfarten. En anden ikke uvæsentlig Forbedring er, at næsten
alle de gamle Broer mellem Bassinerne nu ere erstattede af nye Svingbroer
samt at man har fortsat med Anbringelse af Jernbaneskinner paa Kaierne og
Opförclsc af Hangars. Der har i det forlöbne Aar flere Gange været anket
över, at Kaierne ere utilstrækkelige og som Fölge deraf have været overfyldte
med Varer til Hinder for Expeditionen, uoget som vanskelig kan hindres, forinden
man er istand til at realisere flere större Anlæg, som i længere Tid
have været under Behandling. Der er saaledes ved Lov af 4 Aug. f. A. afgivet
Bestemmelse om Opförelse af et 9de Bassin og tvende Tördokker, men
disse Arbeider ere endnu ikke paabegyndte. Det i en tidligere Beretning omhandlede
Kaualanlæg fra Havre til Tancarville er nu under Afgjörelse i Nationalförsamlingen.
Udgifterue ved dette Anlæg ore beregnede til 19 '/s Mill.
Francs, hvaraf Havres Kommune vil bidrage 1 Mill. og Handelskammeret 4
Mill. Uagtet de betydelige Udgifter, som de ovennævnte og andre paatænkte
Arbeider ville medföre, har dog Handelskammeret kunnet bringe i Forslag en
betydelig Nedsættelse i den Afgift, det er bcrettiget til at oppebære af alle
hertil ankonimende Fartöier under Navn af »droit de péage».
I forskjellige Indberetninger har jeg henledet Opmærksomheden paa de
særegne Vanskeligheder, som Seinemundingen og Seiladsen opad Seinen frembyder
for dybtgaaende Fartöier, samt at det i Almindelighed ikke kan ansees
tilraadeligt for Fartöier, der stikke dybere end 18 engelske Fod, at modtage
Befragtninger til Rouen. Det Indre af Seinemundingen er bedækket af en
Masse bevægelig Sand, som ved Ebbe ligger tör; den ind- og udgaaende Ström
danner en Kanal, hvis Pläds i den Grad varierer, at den i Löbet af nogle
Dage kan blive flyttet fra den ene Bred til den anden. I Flodtidens Begyndelse
löber Strömmen i denne Kanal, men saasnart Vandets Stigning bringer
det til at gaa över, styrter det ind i andre Kanaler, der findes mellem Bankerne
og taber ikke i Hurtighed, förend disse næsten fuldstændigt ere bedækkede;
det er först da at Floden er seilbar. For nogle Aar siden blev
der foretaget endel Inddigningsarbeider i Seinen, og siden den Tid har Löbet
forbedret sig; Kanalen er bleven dybere, og man har under gunstige Omstændigheder
været istand til at bringe op til Rouen Fartöier, hvis Dybgaaende
endog har været över 21 Fod. De udförte Inddigningsarbeider have imidlertjd
bevirket, at Sandet er bleven fört ned mod Indlöbet til Havre, og man
nærer derfor Frygt for at en Forlængelse af Digerne, der forlanges af Handelskammeret
i Rouen, vil kunne ödelæggo Havres Havn. Dette mellem de
tvende Byer omtvistede Spörgsmaal blev efter Begjæring af nævnto Handelskammer
i forrige Aar forelagt en af Regjeringen nedsat Kommission, som er-