Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

247
niernas fartyg) hade vid slutet af år 1879 en sammanlagd drägtighet af 6,521,289
tons emot åren 1878 och 1877 respektive 6,492,121 och 6,336,360.
Det mest framträdande drag i årets skeppsfartsstatistik är emellertid den
öfverlägsenhet, som ångfartyg för hvarje år mer oeh mer visa i jemforelse med
segelfartyg. År 1870 utgjorde ångbåtsflottans drägtighet 1,111,000 tons. År
1879 hade densamma stigit till 2,508,000 tons, alltså med omkring 125 procent.
Under samma tidsrum har deremot drägtigheten af segelfartygen aftagit från
4,506,000 till 4,013,000 tons. Vid bedömande af utsträckningen af den tillökning,
som Englands handelsflotta i sin helhet har erfarit, och betydelsen
deraf att segelfartyg utbytas mot ångfartyg, måste det naturligtvis erinras, att
ett ångfartygs tontal har en betydligt större effektivitet än ett segelfartygs af
nominelt samma storlek.
Af handelsflottan, som består af 25,000 fartyg — lemnande en medeldrägtighet
af 260 tons — bygdes:
1879. 1878. 1877.
Antal. Tons. Antal. Tona. Antal. Tons.
Segelfartyg 400 59.153 590 141,221 707 212,364.
Ångfartyg 412 297.720 499 287,080 389 221.330.
Tillsammans 812 356,873 1,089 428,301 1,096 433,694.
År 1879 bygdes således ångfartyg till ett tontal fem gånger större än det af
de under samma tidsrymd nybyggda segelfartygen. Härvid är äfven att bemärka,
att de nya ångfartygens drägtighet i förhållande till deras antal visar år 1879,
i jemforelse med det nästföregående dret, ett betydligt tilltagande, i det medeldrägtigheten
beräknas för år 1879 till 723 tons emot 575 tons år 1878.
Oaktadt, såsom synes af ofvanstående uppgift, något aftagande egt rum i
nybyggandet i jemforelse med år 1878. anses det otvifvelaktigt, att skeppsvarfven
hafva varit fullt sysselsatta samt i fördelaktig verksamhet. Under år
1879 lärer ett större antal fartyg än vanligt hafva bygts för utländsk räkning.
Den största verksamheten visade sig vid varfven vid Tynefloden, likaledes i
Barrow, Liverpool oeh Dundee höll den sig vid samma höjdpunkt som under
föregående är. Vid Clyde-, Wear- och Teesfloderna synes der hafva varit
mindre lif eller äfven något tillbakagdende.
Till det nybyggda skeppsrummet användes jcrn och stål i långt öfverskridande
förhållande till trä. Visserligen blefvo af de 812 nya fartygen år 1879
387 byggda af trä, men dessa motsvarade endast 23,000 tons. medan de 420
fartyg, som byggdes af jern och stål. hade en sammanlagd drägtighet af omkring
334,000 tons. Bland 65 fartyg, som byggdes vid Wearfloden, fanns ett
enda af trä. Till följd af de rådande billiga priserna på stål, kom detta material
åter på väg att begagnas till skeppsbyggen, men vid de enskilda skeppsvarfven
har stålet knappt ännu hunnit till någon utsträckt praktisk användning.
Det uppgifves, att under år 1879 fartyg till sammanlagd drägtighet af 12,473
tons hafva varit byggda af olika material, samt att det finnes under byggnad
stålfartyg till en sammanlagd drägtighet af 40,000 tons.
Kol och jern. Mänga omständigheter gjorde det sannolikt, att en betydlig
nedgång i produktionen af kol skulle komma att visa sig. Det var bekant, att
ett stort antal grufvor under arets lopp inställde eller inskränkte sin drift.
Arbetarstreijker af större eller mindre utsträckning och varaktighet hade egt
rum och störande ingripit i verksamheten; oeh priserna voro under årets nio
första månader i beständigt fallande och syntes icke lemna möjlighet till förtjenst.
Samtidigt med att det inländska förbruket antogs vara i aftagande,