Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

222
Januari 37 sh. 6 d. — 40 sh.
Februari 35 B
Mars 37 » 6 » — 42 » 6 d.
April—Maj - 37 » 6 » — 40 »
Juni—December 30 » — 35 »
Orsaken till de laga frakterna och så ringa deltagande i denna fart låg dels i
att priset pä ris var högt på utskeppningsorterna och jemförelsevis lågt i Europa
— hvilket lemnade foga möjlighet till förtjenst — dels deri att just i
siisongen för risexporten låg ett oproportionerligt stort antal fraktlediga fartyg
i de asiatiska hamnarna dels oek slutligen här såsom annorstädes i ångfartygens
inträngande. Exporten var endast i ringa mån större än det föregående årets.
Till belysning af denna omsättningsrörelse tillägges följande tabell öfver de senaste
5 årens utförsel frän Birma:
Europa & Amerika Indien >fc Kina Öfrc Birma Tillsammans
1875 tons 594.718 105,898 62,500 763,116
1876 » 483,918 107.687 70.000 661,605
1877 » 432,563 164,112 74,795 731,470
1878 » 552,898 236,566 53.323 842,787
1879 » 609,233 193,056 41,837 844,126
Följande myckenheter hafva under samma tid afskeppats till Europa med
ångfartyg:
1875 1876 1877 1878 1879
72.901 tons 70,783 tons 102,879 tons 143,296 tons 181.758 tons.
Java har äfven i år varit besökt af endast få utaf våra fartyg. Fraktmarknaden
var under första delen af året utan lif. I början af senare halfåret
inträdde någon förbättring — ett enda norskt fartyg erhöll så mycket som
40 shillings för socker till Kanalen. I September visade sig god efterfrågan,
och ett norskt fartyg uppnådda åter 40 shillings för socker till Kanalen för
order. I Oktober voro frakterna något fastare med satser från 40 till 48
shillings, och ett svenskt fartyg slutade till sistnämnda fraktbelopp. I November
uppkom rent af brist på skeppsutrymme och frakterna stego till 55 sh. till
Kanalen för ordres. Olyckligtvis synes icke något af våra fartyg hafva varit
der för att draga nytta af denna stegring. I December noterades ännu högre
frakter, ända till 65 sh. för socker till Kanalen för ordres. Detta blef dock
af kort varaktighet, ty berättelser från årets slut utvisa, att den ifriga efterfrågan
då alldeles upphört och satserna voro nominellt endast 50 sh. per ton för
socker. Det torde vara af praktisk nytta att nämna, att hamnafgifterna på Java
äro låga (omkring o d. per ton) och någon tvungen lotsafgift synes icke finnas.
Trävarufrakterna från Östersjön, Canada, New Brunswick och Hvita Hafvet
hafva i medeltal varit 5 sh. lägre per standard, med andra ord de hafva
i sjelfva verket stått så lågt som någonsin under en följd af år, och i Östersjön
hafva de vanliga trävarulastfararne fortfarande haft att täfla med ångfartygen.
Det kan icke längre förnekas, att importörerna i den mån de blifva vana vid
forsel af trävaror i ångfartyg allt mera gynna densamma, och det synes nu
vara kommet derhän, att ångfartygen under i öfrigt lika vilkor föredragas, åtminstone
till sådana orter som London, Hull o. d., hvarest storlek och djupgående
icke komma i betraktande och hvarest expedition kan försiggå hastigt.
Hufvuddraget i denna del af svenska och norska skeppsfarten har för öfrigt