Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

110
ringa af fartyg som passa för traden på aflägsnare länder, sådan denna hittills
bedrifvits. Det är endast fråga om att sända ut fartyg hit med den bestämda
afsigten att stanna på kusten, och att underkasta sig risken af dåliga konjunkturer
för att vara i stånd att draga fördel af de bättre då sådana inträffa,
under det att den traditionela metoden i det hela varit, att fartyg utsändas
på långväga expeditioner för ett par, högst tre år, att söka sig omkring från
den ena fraktmarknaden till den andra, verlden rundt, allt som befälhafvarens
tycke eller omdöme, eller båda i förening bjuda. Det gäller i våra dagar,
äfven på fraktfartens område, att välja och träffa sin specialitet om man vill
bringa den till något. — De lättnader som med afseende på här rådande egendomliga
förhållanden kunna vara erforderliga från det offentligas sida med afseende
på en efter omständigheterna modifierad tillämpning af gällande reglementen
angående skeppsfarten, torde utan svårighet kunna beredas, så snart
nödvändigheterna deraf träda i dagen.
De Förenade rikenas skeppsfart inom detta konsulsdistrikt har således under
det förflutna året, med afseende på antalet af klareringar, förblifvit vid
samma låga siffra som år 1877, ehuru drägtigheten varit omkring 50 procent
större, hvilket likväl endast haft sin grund i det betydliga tontalet af ett enda
fartyg. Ofvanstående uppgifter om de enskilda fartygens verksamhet under
året torde likväl utvisa att, om än vinsten icke på långt när varit densamma
som man varit van att af skeppsfarten beräkna, densamma dock, i förhållande
till de svåra tider som sedan flera år herskat öfver hela verldsmarknaden,
på alla områden, icke varit så alldeles att förakta, samt att fraktförtjensterna
i det hela alltid varit mer än tillräckliga att betacka fartygens omkostnader.
Frakterna hafva, öfverhufvudtaget, likasom under flera föregående år varit
temligen låga, hvilket likväl icke varit något hinder för skeppsfartens ökade
liflighet, i det att densamma äfven för det sistförflutna året fortfarande utvisar
en icke obetydlig ytterligare utveckling både med afseende på antalet af klareringar
och den totala drägtigheten.
Från Shanghai till London hafva frakterna för ångfartyg under årets lopp
varierat mellan £ 3 5 sh. och £ 1 5 sh. (pr ton af 40 kub.-fot). I slutet
af januari nedgingo dessa frakter från £ 3, hvarmed året började, till £ 2
10 sh. och, i februari, till £ 2 5 sh.. hvarvid det förblef till medlet af april,
då de åter stigit till £ 3, en notering som sedermera varade till början af
juni, då högsta frakten för året noterades med £ 3 5 sh.; under den följande
månaden eller till den 6 juli erhölls £ 2 å. £ 2 10 sh., och derefter, till
början af augusti, £ 1 15 sh. a £ 2 5 sh., hvarefter noteringarne gradvis
föllo till £ 1 15 sh. å £ 2, '£ 1 10 sh. ä £ 1 15 sh., och vidare vid medlet
af september £ 1 5 sh. å £ 1 10 sh., samt i början af oktober £ 1 5 sh.
(årets lägsta notering); vid medlet af sistnämnda månad noterades åter £ 2,
men sedermera intill medlet af november endast £ 1 10 sh., hvarpå åter en
stigning inträdde till £ 2 och under de sista 14 dagarne af december £ 2
5 sh. — För segelfartyg (pr ton om 50 fot) stodo samma frakter under årets
första tre månader till £ 2, men stego i april och maj till £ 2 5 sh. I juni
noterades £ 1 15 sh. i £ 2 5 sh., och omkring den 1 juli £ 1 15 sh. å £
2 10 sh. (årets högsta notering), hvarefter £ 2 erhöllos under följande tre
veckor och derpå under 14 dagars tid £ 1 15 sh.; efter början af augusti och
intill årets slut var noteringen endast £ 1 10 sh.
Newyork-frakterna hafva varit, för ångfartyg (pr ton om 40 fot): vid årets
början £ 3, omkring den 1 juli £ 3 10 sh. (högst) oeh sedermera under tre