Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

109
1 resa mellan kinesiska hamnar fraktförtjenst doll. 1,200,
1 B (»round charter») från Amoy till Formosa
och Yokohama, samt tillbaka till Amoy » » 1,650,
Tillsammans fraktförtjenst mex. doll. 10,550,
för 9 resor mellan olika hamnar, der lossning eller lastning skett. Fartyget
har dessutom gjort 1 resa i barlast från Hongkong till Japan, eller i allt, så
vidt här är bekant, under årets lopp 10 resor mellan olika hamnar med 9
klareringar inom detta konsulsdistrikt, 2 å Formosa och 2 i Hongkong. —
Bruttoförtjensten pr månad har varit doll. 879.
6) Ett norskt fartyg om 572 tons ankom till Hongkong med last af
styckegods från Hamburg, hvarför fraktförtjensten var £ 1,000 eller mex. doll.
5,333, och afgick åter i barlast, fraktsökande till Manila.
7) Ett norskt fartyg om 416 tons ankom till Hongkong vid medlet af
december med kol från Australien, hvarför i frakt erhölls £ 470 eller mex.
doll. 2,506, och qvarlåg i nämnda hamn vid årets slut.
8) Ett norskt fartyg om 528 tons ankom till samma hamn i februari,
fraktsökande, från Manila samt afgick åter i barlast utan uppgifven destinationsort,
efter nära en månads väntan utan resultat. — Man hade antagligen
räknat på att kunna erhålla en hemfrakt, då fartyget i det hela, likasom det
ofvan under N:o 6 upptagna, var för stort för kustfarten, särdeles för Newehwang-
eller Tientsin-traden.
För jemförelsens skull får jag här nedan meddela en öfversigt af de Förenade
rikenas skeppsfart på Kina under de sistförflutna 10 åren, enligt »I. M.
Customs Returns» för de särskilda åren:
År 1809 100 klareringar om 23,746 tons.
» 1870 195 » » 49,226 >.
» 1871 218 J> » 45,844 j>
» 1872 209 » » 50,346 »
» 1873.-. - 131 » s> 29,368 »
B 1874 77 i> » 22,507 »
» 1875 63 » » 23,373 »
» 1876 114 » ?- 36,347 j>
» 1877 54 » » 19,635 j>
» 1878 53 » » 29,728 »
Dessa siffror torde väl icke vara i alla afseenden fullt korrekta, men äro
alltid tillräckliga att utvisa hvilkcn ringa andel de Förenade rikena hafva i den
stora fraktmarknad, som här är öppen för utländska fartyg — under det sistförflutna
året uppgick den endast till något mer än 1/s procent af dess tontal
— och någon utsigt till en förändring till det bättre finnes icke, oaktadt gynsammare
konjunkturer utan tvifvel snart äro att förvänta än de som varit herskande
under de sista 5 ä 6 åren, med mindre än att vi här erhålla en särskild flotta,
som helt och hållet egnas åt den kinesiska och närliggande marknader, samt
en stam af skeppare och styrmän som utbildas för denna trade. Och detta
skulle visst icke kräfva några nya eller betydande ansträngningar från våra
skeppsrederiers sWa, dd vi hafva mer än tillräckligt både af fartyg och folk
fullt lämpliga för en sådan användning, om än antalet torde vara jcmförelsevis