17.07.2013 Views

Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

Berättelser om handel och sjöfart år 1879 från de förenade rikenas ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

97<br />

Ladninger leveres frit til Si<strong>de</strong>n. Ordinær Ladningsudgift un<strong>de</strong>r Kontrakt<br />

80 C à 90 C pr Std. Övrige Udgifter indbefattet Dampskibsassistance til Forhaling<br />

i Havn tör paaregnes dække<strong>de</strong> med 10 C per Reg. Ton.<br />

til Skibsreparation.<br />

Anledning<br />

En<strong>de</strong>l Træexport fin<strong>de</strong>r ogsaa Sted fra forskjellige andre Havne paa<br />

Nova Scotias Öst og SO. Kyst s<strong>om</strong> Morea River, Lise<strong>om</strong>b, Sheet Harbour, Ship<br />

Harbour og Morquodoboit nor<strong>de</strong>nfor Halifax samt Prospect, St Margarets Bay,<br />

Malone Bay og Harbour, Lunenburg, La Heve River, Liverpool, Jardan River<br />

og andre men kun ganske undtagelsesvis og af höist indskrænket Betydning.<br />

Koutumelig leveres överalt Ladningerne frit til og fra Si<strong>de</strong>n. Ogsaa fra Ste<strong>de</strong>rne<br />

Bad<strong>de</strong>ck og Whycoeoniah ved Brås Dör Lake Cap Breton Ö fin<strong>de</strong>r undtagelsevis<br />

Træexport Sted, ligele<strong>de</strong>s af höist indskrænket Betydning.<br />

Aar. Tons Reg.<br />

St. John.<br />

Indtagen<strong>de</strong> af<br />

skaaren Last i<br />

Tons Maal.<br />

Gjennemsnitlig<br />

per Tons Reg.<br />

Ophold i Havn<br />

i Dage pr 100<br />

Tons Reg.<br />

1876 10,100. 20,781. 82,30. 4,00.<br />

1877 11,971. 23,732. 79,30. 5,50.<br />

1878 14,402. 26,696. 74,12. 3,29.<br />

<strong>1879</strong> 16,438. 31,965. 76,73. 3,99.<br />

Ordinær Ladningsudgift pr Accord ved Slutning af Sæsonen <strong>1879</strong> 40 C<br />

à 50 C pr Std. Övrige Udgifter tör paaregnes dække<strong>de</strong> med 30 C à 35 C pr<br />

Ton Reg. <strong>de</strong>ri ei indbefattet Dampskibsslæbning ind eller ud, <strong>de</strong>r <strong>om</strong> benyttet<br />

koster 4 C pr Ton for ballaste<strong>de</strong> og 6 C pr Ton for laste<strong>de</strong> Skibe. Da ingen<br />

fast Koutume er gjæl<strong>de</strong>n<strong>de</strong> for Ladningsleverance frit til Si<strong>de</strong>n, er <strong>de</strong>t nödvendigt<br />

at paase, at <strong>de</strong>r<strong>om</strong> indtages fast Bestemmelse i Certepartiet. Den un<strong>de</strong>r<br />

en Storm for en Tid tilbage ö<strong>de</strong>lagto Havnedæmning er endnu ikke tilbörlig<br />

udbedret. Angaaen<strong>de</strong> Expeditionshurtighed skriver Vice Konsulen i Brev af<br />

"/, 1880: »We claim to be second to none where a Stevidore s gäng do all<br />

»the work, but where crews are employed we loose all eontrol.»<br />

Fra övrige Havne ved Fundy Bugten savnes Optegnelscr og disse, blandt<br />

hvilke s<strong>om</strong> af nogen Bety<strong>de</strong>nhed kan nævnes Musquash, St Andrews, St Stephens<br />

og St George, have i <strong>de</strong> senere Aar, saavidt bekjendt, ei været besögt af<br />

norske eller svenske Skibe. Betræffen<strong>de</strong> Udgifter skriver "Vice-Konsulen i St<br />

George, at disse un<strong>de</strong>r Benyttelse af Stuver og Arbeidsfolk fra Land ved Indladningen<br />

maa anslaaes til er Doll 1,5 0 pr Std alt iberegnet.<br />

Quebec (Canada) <strong>de</strong>n 29 Januar 1880.<br />

W. A. Schwartz.<br />

(Uddrag af Aarsberetning for <strong>1879</strong> til <strong>de</strong>n Norske Reglerings Departement<br />

for <strong>de</strong>t Indre.j<br />

Fortegnelsen över <strong>de</strong> til Distriktet i Aaret <strong>1879</strong> ank<strong>om</strong>ne norske Fartöier<br />

udviser, i Modsætning til foregaaen<strong>de</strong> Aar, et Besög af<br />

Ber. <strong>om</strong> Han<strong>de</strong>l o. Sjöfart. '

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!