De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

Lv Jernbaner
1900-I 901.
banens virtuelle Længde r, virtuelle Forholdstal og største virtuelle
Koefficient 1).
Baner.
Banelængde.
km.
Virtuelle
Længde.
Op.
km.
Ned»).
km.
Virtuelle
Forholdstal.
Smaalensbanen : I I
Største virtuelle
Koeficient
Op. Ned»). Op. Ned »).
I. Kristiania-Rigsgr. (vestre Linie) . . . 17o.i 329 266 1.9 1.61 9.4 5.3
Hvoraf:Kristiania-Ski 24.3 78 24 3.2 2.0 5.1 4.3
Ski-Sarpsborg 85.1 109 153 1.3 1.8 4.9 5.1
Sarpsborg-Fredrikshald . . 27.2 36 41 1.3 1.5 4.8 4.8
Fredrikshald-Grændsen . . 33.5 106 48 3.2 1.4 9.4 5.3
2. Ski-Sarpsborg (østre Linie) 79.0 141 180 1.8 2.3 5.9 5.6
Kongsvingerbanen
Kongsvinger-Flisenbanen
214.6
49.2
238
61
130
56
1.2
1.2
LI
LI
2.9
3.2
3.0
3.2
Kristiania-Drammenbanen 52.9 112 108 2.1 2.0 5.9 6.7
Drammen-Skien (Hovedlinie) 148.6 300 294 2.0 2.0 8.0 5.8
Skoppum -I-lorten (Sidelinie)
Eidanger-Brevik (Sidelinie)
Drammen -Randsfj. (Hovedlinie)
7.3
9.4
89.3
6
21
188
23
30
132
o.8
2.2
2.1
3.2
3.2
1.5
7.1
7.1
7.3
8.o
7.2
6.2
Hougsund-Kongsberg (Sidelinie)
Vikesund-Krøderen (do.)
27.9
26.3
93
91
39
63
3.3
3.5
1.4
2.3
7.3
9.8
5. 1
7.1
Eidsvold-Hamar 58.4 100 97 1.7 1.7 5.1 6.o
Hamar-Otta
Rørosbanen
Hvoraf: Hamar-Grundset
Grundset-Aamot
Aamot-Tønset
171.2
433.4
38.1
26.4
156.8
316
739
84
43
300
239
77 6
52
28
182
1.8
2 .7
2.2
1.6
1.9
1.4
1.8
1.4
2.1
1.2
6.4
7.9
5.2
4.0
5.1
6.4
10.1
6.4
4.1
5.0
Tønset-Støren 161.0 207 385 1.3 2.4 5.1 6.3
Trondhjem-Støren 51.1 105 129 2.1 2.5 7.9 IO.I
Merakerbanen 202.3 331 507 3.2 2.0 8.3 4.1
Kristiansand-Byglandsfjordbanen 78.4 220 125 2.8 1.6 8.5 6.3
Jæderbanen 76.3 128 229 1.7 1.7 5.7 5.7
106.71 Bergen-Vossbanen 204 228 1.9 2.1 9.2 9.0
Hovedbanen
67.8 153 ioi 2.3 1.5 9.9 7.2
Hvoraf: Kristiania-Lillestrøm 21.21 76 31 3.6 1.5 9.9 7.2
Lillestrøm-Eidsvold
46.6 77 70 1.7 1.5 5.2 5.1
1) En Jernbanes «virtuelle» Længde betegner Længden af en forøvrigt ensartet, men
horizontal og retliniet Bane, der skulde give samme Arbeide for Trækkraften, som den
givne med sine Stigninger og Krumninger. Dette virtuelle Forholdstal angiver, hvormange
Gange længere denne imaginære Bane vilde blive end den virkelige; medens
største virtuelle Koefficient giver det Antal Gange, som Modstanden i Banens ugunstigste
l'artier er større, end den vilde være paa horizontal og retliniet Bane. Beregningerne
er udførte efter Lindner's' Methode.
2) «Ned» betegner Retningen t i 1 Kristiania; for Jmderbanen og Bergen-Vossbanen, der
ikke staar i direkte Forbindelse med Kristiania, følgelig Retningen henholdsvis Stayanger-Egersund
og Bergen-Voss og for Kristiansand-Byglandsfjordbanen Retningen
til Kristiansand.