De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

Jernbaner
1900-1901.
LIT
Vognene er dels to og dels fireaxlede ; ved Dramtnen—Skienbanen
og Drammen —Randsfjordbanen findes desuden ved hver Bane i treaxlet
Personvogn.
Godsvognene er toaxlede undtagen 5 Vogne ved Smaalensbanen, 14
ved Kristiania—Gjøvikbanen, 5 ved Kongsvingerbanen, 6 ved Drammen —
Randsfjordbanen, 9 ved Støren —Aamotbanen og ro ved Kristiansand--
Byglandsfjordbanen, 3 ved Nesttun— Osbanen og 22 ved Urskog—Holandsbanen,
der er fireaxlede Bogievogne.
I Terminen er af nyt Vognmateriel anskaffet :
Baner.
Smaalensbanen
Kristiania—Gjøvikbanen
Kongsvingerbanen
Kristiania—Drammenbanen .
Drammen—Skienbanen
Eidsvold—Ottabanen
Hamar—Grundsetbanen
Støren —Aamotbanen
Merakerbanen
Bergen—Vossbanen
Kristiansand—Byglandsfjordb
Statsbanerne
Urskog—Hølandsbanen
Personvogn
e.
2-axl.
.11
4-axl. 2-axL 4-axl.
3
13
2
1) 2
Derhos er der overført:
Fra Smaalensbanen til 2det Trafikdistrikt
—« ( Rørosbanen
Kongsvingerbanen til 2det Trafikdistrikt
Bergen—Vosbanen til Jmderban en
4 2
2
Postvogne.
4
Stoppevogne.
4) /2
Godsvogne.
2 - a X l
29 2
660
4-axl.
Total 29 2 - 660
3
'7
2
■••
2-axl. 4-axl.
6
7
2
Personvogne.
Stk. Antal
Pladse.
co ,L;
fa. o evr)
2o
cn
Stk.
2) 6
4,)
Stk.
1 4
1 4
60
S) 40
4
Antal
Pladse.
a ) z .
g>3705 :11
co
148
876
16
64
86
96
1 44
120
Lasteevne.
Tons.
I 147.2
2 593.2
802.6
708.0
420.0
686.7
275.0
112.0
I 65o 6 744.7
48.0
I 650 6 792.7
v cd 0
S (/)
.4
Tons. Tons.
600420
400280
Naar der foruden til disse Nyanskaffelser og Overførsler tages Hensyn
til enkelte Forandringer ved det ældre Materiel 5) samt til, at der ved Kri-
1) Heraf 2 Person- og Stoppe-Bogievogne.
2) Var endnu ikke modtaget ved 2det Trafikdistrikt ved Terminens Udgang.
5) Ved Terminens Udgang var der kun modtaget 5 Vogne heraf ved Rørosbanen.
4) Anført med J00 Pladse i 2det Distrikt.
5) i Vogn, Litra D, er ved Smaalensbanen forandret til Sygevogn, Litra Ch; ved Støren-
Aamotbanen er 2 Stk. Personvogne, Litra C (med 56 Pladse), forandret til Sygevogne, Litra Ch.
1 4
210
72
I00
6o
63
■•■•
25
16 ■■••
28