De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

Jernbaner
1900-190 T.
Godsfærdselens Størrelse (Il- og Fragtgods) har i Terminen ved de
forskjellige Baner varieret fra 395 400 Tonkm. (Hovedbanen) til ca. 1400
Fra Iste Januar 1892 har de i Henhold til Kgl. Resol. af 13de April 5895 indførte nye
Taxter og Regler for Befordring af og Fragtgods for Banerne i Iste-4de og 7de
Trafikdistrikt (samt Hovedbanen) været gjældende.
Taxterne for Befordring af Fragtgods beregnes efter disse, med Henhold til
Varesortens Klassifikation, efter følgende Formler, der giver Fragtbeløbet i Ore pr.
Ton (x betegner Distance):
Klasse.
Iste Klasse
2den
3die
4de
ste -
6te
7de
8de
9de -
A Undtagelsesklasse
B -
C
Konstant.
o
I
0
100
I00
I00
I00
50
50
50
50
50
50
50
50
Afgift pr. Tonkm. i Ore for den Del af Transportafstanden,
der ligger mellem
55 x
II x
8x
6x
5 5x
4.3
3.6X
3X
2.6 x
2.2 x
2.0 x
1.7 x
o
I
Ln
1[3 x
9X
7x
5.5 x
4.5
3.5 x
3X
2.5X
2.2 x
2.0 x
1.8 x
I.6
0
Ln
i
o
II x
8X
6X
4.5
4X
3.5x
2.7 x
2 x
5.9 x
5.8 x
5.6 x
5.5 x
0 o .
E
Ln
0
0
mi E
0
O
o .7i- •
i E
O
Ln
O
O
I
O
O
o
,C) •
O oo •
IIx 9 x 4 x 2.5X 2.5X 2. x
8X 6 x 2.5X 2.5X 25X 2. x
6x 5 x 2.5X 2.5X 2.5X 2. x
4.5 4x 2x 2x 2x 2 x
3.5 x 3x 2x 2x 2x 2 x
3X 2.5x 2 x 2 x 2 x 2 x
2.5X 2.2x 2 x 2 x 2 x 2 x
2 x 2 x 1.7 x 1.7 x 1.7 x 1.7 x
1.8 xl 1.8 x 1.7X 1.6 x 1.6 x 5.6 x
1.7 x 5.6 x 5.6 x 16X 1.5 x 1.5 x
1.6 x 1.5 x 1.5 x 1.5 x 1.5 x 1.4 x
I.5 x 1.4x 1.4x 1.4x 1 4 x 1.4x
I de Fragter, der fremkommer efter disse Formler, er der for enkelte Baner
bestemt et Maximum i Satserne for Iste-5te Klasses Gods, hovedsagelig begrundet i
Konkurrance med Dampskibsfart. I Samtrafiken med Hovedbanen gjælder de samme
Regler som for Statsbanerne med Hensyn til Fragtberegningen, dog er der for enkelte
Varesorter noget høiere Taxter. I Lokaltrafiken paa Hovedbanen anvendes Fragtformler,
der er noget afvigende fra Statsbanernes, og Godsklassifikationen er tildels en anden.
Taxterne for Ilgods slutter sig saavel ved Hovedbanen som ved Statsbanerne til
Taxterne for Fragtgods paa følgende Maade for de respektive Klasser d, c, b og a:
Taxten i Klasse d (Sendinger i hele Vognladninger), beregnet pr. mo kg., fremkommer
ved at tillægge Kr. 0.40 til den tilsvarende Taxt for Iste Fragtgodsklasse,
Taxten for Klasse c (Sendinger af 2 500-5 000 kg. Vægt), beregnet pr. Ioo kg.,
fremkommer ved at tillægge 50 pCt. til den tilsvarende Taxt for Forsendelser i Klasse d.
I Klasse b (Sendinger over 20 kg. indtil 2 500 kg. Vægt, beregnet pr. i kg.,
fremkommer Taxten efter samme Fragtsats som i Klasse a med Io pCt. Afslag.
For Klasse .a (Forsendelser af Vægt indtil 20 kg. ; mindste Vægt, der beregnes,
er 5 kg.), beregnet for hvert kg., er Taxterne lig det dobbelte af de efter Klasse d
fremkomne Taxter pr. kg , afrundet opad til nærmeste hele Ore.
Taxterne er udregnede særskilt for Banerne i 2det Trafikdistrikt og for de øvrige
Distrikter med Hovedbanen underét. Ved Transport til og fra 2det Trafikdistrikt
anvendes Summen af disse Taxter, hvortil kommer Fragt paa Strækningen mellem Moss
og Horten (med Dampskibet «Bastø), med hvilket er sluttet Overenskomst om Gjennemgangstrafik)
eller Kristiania 0. og Kristiania V. (med Vognmandskjorsel).
jæderbanens og Bergen- Vossbanens Taxter, der er forskjellige fra ovenstaaende,
har i Driftsaaret i det Væsentligé været uforandrede som i .Aaret 5891-92 for saavel
Fragtgods som Ilgods. (jfr. Driftsberetningen for 5895-92).
Kristiansand-Byglandsfjordbanens Taxter er beregnede efter ovenstaaende Formler,
t
o