De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB
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<strong>Jernbaner</strong><br />
1900-1901.<br />
Baner.<br />
Kristiania-Drammenb .<br />
Hovedbanen<br />
Smaalensbanen<br />
Drammen- Skienbanen<br />
Drammen-Ran dsfjordb.<br />
Bergen-Vossbanen<br />
Kon gsvingerbanen<br />
Jm<strong>de</strong>rbanen<br />
Eidsvold--Ottabanen<br />
Merakerbanen<br />
Rørosbanen<br />
Nesttun-Osbanen<br />
Kristiania-Gjøvikb.<br />
Kr.sand-Byglandsfj.b. .<br />
Kongsvinger-Flisenb. .<br />
Lillesand--Flaksvandb<br />
Urskog-Holandsbanen.<br />
Sulitjelmabanen<br />
Samtlige Baner<br />
Driftstermin<br />
en<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
3 rte<br />
Marts 1).<br />
1901<br />
1900<br />
) 1095-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
8) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
2) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
4) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1895-00<br />
1901<br />
1901<br />
1900<br />
8) 1896-00<br />
1901<br />
1900<br />
4) 1895-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1896-00<br />
1901<br />
1900<br />
3) 1896-00<br />
1901<br />
1900<br />
3 )1896-00<br />
1901<br />
1900<br />
8) 1895-00<br />
XXXII<br />
Personkil<strong>om</strong>eter. Indt. af Persontrafik.<br />
pr. km.<br />
Driftslæng<strong>de</strong>.<br />
595 800<br />
626 zoo<br />
538 157<br />
362 400<br />
374 200<br />
310 067<br />
215 200<br />
207 SOO<br />
1 79 9 24<br />
167 WO<br />
159 300<br />
135 333<br />
96 600<br />
94 500<br />
84 93°<br />
96 200<br />
91 000<br />
78 661<br />
95 500<br />
ioo 400<br />
86 278<br />
77 000<br />
66 900<br />
58 892<br />
76 500<br />
79 000<br />
68 426<br />
56 500<br />
51 200<br />
45 45 8<br />
52900<br />
55 800<br />
44 865<br />
49 200<br />
43 200<br />
4° S75<br />
46900<br />
39 900 .<br />
36 100<br />
31 007<br />
29 200<br />
30 600<br />
25 515<br />
20 600<br />
14 800<br />
16 wo<br />
18 300<br />
20 Goo<br />
58 535<br />
6 700<br />
7 500<br />
5 221<br />
I 16 200<br />
113 900<br />
.10I 573<br />
pCt. 2)<br />
pr. km.<br />
Driftslæng<strong>de</strong>.<br />
pCt. 2)<br />
4.9<br />
1.<br />
+ 47.0<br />
3.2<br />
+7.9<br />
+++ 4237.6 ..61<br />
+ 46.4<br />
+ 4.9<br />
+4. 8<br />
29.6<br />
2.2<br />
2.9<br />
+ 34.4<br />
+57 5.0<br />
+ 32.2<br />
4.9<br />
+5. 6<br />
-1- 50.0<br />
+ 15.1<br />
+1.4<br />
d- 27.2<br />
3.2<br />
-I- 15.2<br />
8.2<br />
+ 10.4<br />
+8.7<br />
+ 25.9<br />
+ 2 .1<br />
+ 10.2<br />
250<br />
+ 1 3.9<br />
+5.7<br />
-1- 1 0.5<br />
L I<br />
-I- 46<br />
+ 1 7.7<br />
+ 39. 2<br />
-i-- 9.8<br />
11.2<br />
+9. 6<br />
-4- 10.7<br />
+ 53. 1<br />
+2.0<br />
2.8<br />
-1- 23.7<br />
16 092<br />
16 539<br />
14 188<br />
50 782<br />
10 953<br />
9 181<br />
6 034<br />
5 862<br />
5 063<br />
5 024<br />
4 883<br />
4 124<br />
2 616<br />
2 527<br />
2 298<br />
2 857<br />
2 634<br />
2 378<br />
3 281<br />
3 368<br />
2 819<br />
2 201<br />
I 93 8<br />
I 710<br />
2 463<br />
2 493<br />
2 160<br />
I 549<br />
446<br />
I 264<br />
2 o68<br />
2 023<br />
I 737<br />
I 273<br />
I 150<br />
I 120<br />
442<br />
I o68<br />
992<br />
86o<br />
867<br />
864<br />
754<br />
548<br />
398<br />
459<br />
630<br />
619<br />
593<br />
284<br />
238<br />
234<br />
3 49 6<br />
3 464<br />
3 048<br />
2.7<br />
o.9<br />
+ 35. 1<br />
1.6<br />
+5.4<br />
--F- 42 .7<br />
+2.9<br />
+ 2. 1<br />
+ 37. 1<br />
+ 2 .9<br />
+3.4<br />
+ 33.3<br />
+3.5<br />
+0.4<br />
++: +±. 21 64826:3 1 :966 58<br />
+ 49- 2<br />
+ 13.6<br />
2.2<br />
+ 24.9<br />
--L- . 1.2<br />
-I- 10.7<br />
11.9<br />
+ 7.1<br />
+9. 6<br />
+ 16.3<br />
2.2<br />
+9. 6<br />
+ 23.4<br />
+ 10.7<br />
-<br />
-<br />
+ 7.7<br />
+8.8<br />
-<br />
+0.3<br />
+9.0 -<br />
+ 37.7<br />
18.1<br />
-<br />
+ 1.8<br />
5.0<br />
+ 1 9.3<br />
+ 21 .4<br />
+ 0.9<br />
+ 3.8<br />
+ 18.6<br />
Indtægt<br />
pr.<br />
Personkm.<br />
4)<br />
Ore.<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.7<br />
2.7<br />
2.7<br />
2.5<br />
2.5<br />
2 5<br />
2.8<br />
2.9<br />
2.8<br />
3.1<br />
3.0<br />
3.0<br />
2.7<br />
2.7<br />
3.7<br />
2.9<br />
2.8<br />
2.9<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.6<br />
3.4<br />
3-3<br />
3.3<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.7<br />
2.8<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.6<br />
3.2<br />
2.2<br />
3.0<br />
3.7<br />
3.0<br />
4. 2<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.7<br />
Midlere<br />
Reiselæng<strong>de</strong>.<br />
km.<br />
1 5.7<br />
I 7.0<br />
16.6<br />
27.1<br />
27.0<br />
27.1<br />
20.4<br />
20.9<br />
20.1<br />
22.9<br />
23.2<br />
22.6<br />
24.9<br />
25.1<br />
24.9<br />
12.2<br />
12.6<br />
52.0<br />
34-9<br />
36.9<br />
37.7<br />
22.6<br />
22.8<br />
23.7<br />
34 . 5<br />
36.3<br />
33.3<br />
20.6<br />
20.3<br />
1 9.3<br />
47.1<br />
50.9<br />
48.8<br />
1 5.5<br />
15.2<br />
I 5.2<br />
30.6<br />
18.9<br />
19.5<br />
19.0<br />
22.1<br />
23.3<br />
21.5<br />
1 3.5<br />
50.9<br />
1.0<br />
18.3<br />
17.2<br />
1 4.3<br />
13.0<br />
13.0<br />
13.0<br />
23.7<br />
24.5<br />
23.6<br />
i) For Aar 1899 og tidligere Aar endte Terminen 30te Juni.<br />
2) Procent Forøgelse (+) eller Nedgang i Sammenligning med foregaaen<strong>de</strong> Driftsaar,<br />
respektive foregaaen<strong>de</strong> Femaar.<br />
8) I Gjennemsnit aarlig.<br />
4) Med Hensyn til Taxterne for Personbefordringen bemærkes, at fra Iste Juni 189 1 har
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