De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB
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<strong>Jernbaner</strong> XXX<br />
1900-1901.<br />
Trafikens Størrelse, særskilt for Reisen<strong>de</strong> og Gods m. m. i Terminen,<br />
angives i Tabel III for Personbefordring i Col. 23-49 og for Godstransport<br />
i Col. 50-80 (jfr. for andre Privatbaner end Hovedbanen Tabel XXI).<br />
Til Oversigt over Trafikens Udvikling fra vor Jernbanedrifts Begyri<strong>de</strong>lse<br />
hidsættes følgen<strong>de</strong> Sammendrag for samtlige Baner:<br />
Driftstermin.<br />
Antal<br />
Reisen<strong>de</strong>.<br />
Befordring af Reisen<strong>de</strong>.<br />
Personkil<strong>om</strong>eter. I Indtægtpr.<br />
pr. km. Person-<br />
Ialt. Driftskilolæng<strong>de</strong>.meter. Tusin<strong>de</strong>r.<br />
1855 128 - -<br />
1856 161 5 160 76<br />
1857 174 5 769 85<br />
1858 168 5 463 8o<br />
1859 170 3 702 84<br />
1860 152 4 782 70<br />
1861 542 5 185 76<br />
1862 160 5 675 83<br />
1) 1863-66 319 50 792 44<br />
1867 386 13 459 49<br />
1868 388 13 829 5 0<br />
1869 613 59 418 36<br />
1870 551 17 294 36<br />
Antal<br />
Ton.<br />
Befordring af Il- og Fragtgods.<br />
Tonkil<strong>om</strong>eter.<br />
Ialt.<br />
Ore. Tusin<strong>de</strong>r.<br />
pr. km.<br />
Driftslæng<strong>de</strong>.<br />
Indtægtpr.Tonkil<strong>om</strong>eter.<br />
Midi.<br />
Transportlæng<strong>de</strong><br />
pr.<br />
Ton.<br />
km.<br />
- 83 - - - -<br />
3.1 117 3 8 5 857 9.7 33. 1<br />
3.0 539 4 604 68 II.° 33.3<br />
3.0142 4 662 69 9.5 3 2 .9<br />
3.0154 5 202 77 9.5 33.8<br />
3.3 144 5 02 7 74 9.4 35.0<br />
3.2 574 6 420 94 9.7 37.0<br />
3.1 196 7 308 107 9.1 37.4<br />
3.0 254 12 002 49 8.0 47.2<br />
2.7 274 56 048 58 6.6 55.5<br />
2.8 302 18 058 65 6.5 59.8<br />
2.6 356 20 668 54 6.7 58.0<br />
2.6 350 19 953 54 6 .3 57. 1<br />
1871 584 18580 38<br />
1872 771 23 463 56<br />
I 579 46 395 9!<br />
1187743<br />
1 653 45 520 91<br />
1875 I 541 43 262 86<br />
5876<br />
1877<br />
1/1-<br />
I 458<br />
1 405<br />
41 320<br />
40 9 84<br />
71<br />
59<br />
80 2.7 344 18 527<br />
2.843424 069<br />
2.7 5328 29 647<br />
2.9 587 31 III<br />
3.2 587 33 076<br />
49<br />
57<br />
58<br />
62<br />
66<br />
6.5<br />
6.0<br />
6.1<br />
6.2<br />
6.2<br />
53. 8<br />
55.5<br />
56.1<br />
53.0<br />
56.3<br />
/6 78<br />
1/71878-3°/679<br />
1879-80<br />
6o8<br />
I 373<br />
1 648<br />
18 888<br />
43 7 1 5<br />
50 644<br />
41<br />
45<br />
49<br />
3.3 681 45 588 71 6.o 61.0<br />
3.4 686 43 919 63 6.o 64.0<br />
3.5 283 18 598 43 6.1 6 5.7<br />
3.5 514 33 39835 6.o 65.0<br />
3.3<br />
605 38 325 37 5.6 63.3<br />
1880-81<br />
1881-82<br />
5882--83<br />
1883--84<br />
1884-85<br />
1885-86<br />
I 800<br />
2 334<br />
2 709<br />
3i62<br />
3 129<br />
3 547<br />
55 865<br />
7200!<br />
83 720<br />
93 376<br />
88 921<br />
92 004<br />
52<br />
57<br />
6o<br />
61<br />
56<br />
58<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
642<br />
792<br />
851<br />
918<br />
94537 9<br />
43 1 38<br />
56 743<br />
63 793<br />
67 919<br />
6687 73 8803<br />
40<br />
46<br />
46<br />
46<br />
43<br />
43<br />
5.5<br />
5.4<br />
5.2<br />
5.1<br />
5.1<br />
5.3<br />
67. 2<br />
71.6<br />
74.9<br />
73.9<br />
7 2 .4<br />
70.8<br />
1886-87 3 216 92 649 59 3.2 970 66 974 42 5.2 69.1<br />
1887-88<br />
1888-89<br />
5889-90<br />
3 197<br />
3 622<br />
3 989<br />
91 653<br />
98 673<br />
106 858<br />
58<br />
63<br />
68<br />
3.3<br />
3.2<br />
3.2<br />
I 023<br />
1 207<br />
1 326<br />
69 919<br />
83 796<br />
89 019<br />
44<br />
53<br />
56<br />
5.3<br />
5.1<br />
5.2<br />
68.3<br />
69.4<br />
67.1<br />
1890-91<br />
1891-92<br />
1892-93<br />
4 334<br />
4 680<br />
5 686<br />
11 7 1 33<br />
125 879<br />
534 076<br />
74<br />
8o<br />
85<br />
3.1533788 753<br />
2.9533787 908<br />
2.8 1 389 94 232<br />
56<br />
56<br />
6o<br />
5.2<br />
4.9<br />
4.8<br />
66.4<br />
65.7<br />
67.8<br />
I 1893-94 6 021 137 765 86 2.8<br />
395 93 052 58 4.8 66.9<br />
1 894-95<br />
1895-96<br />
1896-97<br />
1897-98<br />
6 335<br />
6 773<br />
7350<br />
8 356<br />
546 045<br />
560 124<br />
172 258<br />
598 589<br />
85<br />
92<br />
91<br />
ioi<br />
2.8<br />
2.7<br />
2.7<br />
2.7<br />
1 434 96 149<br />
1 570109 645<br />
5 825 124 878<br />
2 216 140 794<br />
56<br />
63<br />
66<br />
72<br />
4.8<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.8<br />
67.1<br />
69.9<br />
68.4<br />
66.2<br />
1898-99 9 355 219 679 III 2.8 2 236 148 951 75 4.6 66.6<br />
1899-1900 2)<br />
1900-1901<br />
6 974<br />
9 900<br />
170606<br />
234 473<br />
114<br />
156<br />
2.8<br />
2.8<br />
1 594110 77774 4.6<br />
2 307 153 825 76 4.6<br />
69.5<br />
66.7<br />
1) Aarlige Mid<strong>de</strong>ltal.<br />
Omfatter Tidsrummet Iste Juli 1899-31te Marts 1900 ( 3/4 Aar).<br />
Ore.
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