17.07.2013 Views

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Jernbaner</strong><br />

1900-1901.<br />

XXVI<br />

Tabel IV, Col. 90), henvises for Statsbanerne og Hovedbanen til Tabel IV,<br />

Col. 92-101, i<strong>de</strong>t <strong>de</strong>t bemærkes, at <strong>de</strong>r af Driftsoversku<strong>de</strong>t udre<strong>de</strong>s Tilskud<br />

til Forrentning af Kapital i andre Baner (Forrentning af Fællesstationer og<br />

Værkste<strong>de</strong>r m. v.) samt Renteudgifter forøvrigt (Col. 93). Fradrages disse<br />

Belob, faaes Nettooversku<strong>de</strong> t, Kr. 2 835 883 (Statsbanerne Kr.<br />

2 184 356), hvoraf for Driftsaaret er bleven anvendt til Afdrag paa Kapitalkonto<br />

Kr. 234 341 (Statsbanerne Kr. 214 341), Afsætning til Reserve- og<br />

Divi<strong>de</strong>n<strong>de</strong>fonds Kr. i 161 120 (Statsbanerne Kr. i 098 786) samt til Aktieudbytte<br />

Kr. i 440 422 (Statsbanerne Kr. 871 228), nemlig ved Smaalensbanen<br />

(0,7 pCt.), Kongsvingerbanen 2.7 pCt ), Kristiania—Drammenbanen<br />

2.0 pCt.), Drammen— Randstjordbanen (2.0 pCt.), Eidsvold—Ottabanen<br />

(I .0 pCt.), Hamar—Grundsetbanen (I .0 pCt.), Trondhjem—Størenbanen<br />

(0.5 pCt.), Merakerbanen (1.2 pCt.) samt ved Hovedbanen (7.5 og 6.5<br />

pCt., henholdsvis for prioritere<strong>de</strong> og uprioritere<strong>de</strong> Aktier).<br />

En Sammenstilling for <strong>de</strong> fem sidste Driftsaar over Banernes økon<strong>om</strong>iske<br />

Resultater med<strong>de</strong>les i Tabel XXII. i . I Tabel XXII. 2 gives <strong>de</strong>su<strong>de</strong>n<br />

Oplysninger <strong>om</strong> Banernes økon<strong>om</strong>iske Forhold for <strong>de</strong> forudgaaen<strong>de</strong> Aar<br />

helt fra <strong>de</strong>res Aabning, forsaavidt Statsbanerne angaar.<br />

Paa Planche I—IV er med<strong>de</strong>lt en grafisk Fremstilling af Driftsindtægter<br />

og Udgifter med tilsvaren<strong>de</strong> Driftsoverskud og Forrentning af Anlægskapitalerne<br />

for hvert Driftsaar fra Banernes Aabning for Drift.<br />

Trafik.<br />

I Terminen Iste April 1900 til 3ite Marts 1901 er paa samtlige Baner<br />

kjørt 6 830 182 Trafiktogkil<strong>om</strong>eter (Tabel III, Col. 3 og Tabel XXI, Col. 48);<br />

sammenholdt med <strong>de</strong>n midlere Driftslæng<strong>de</strong> giver <strong>de</strong>tte for 1900-1901<br />

3 386 Trafiktog, <strong>de</strong>r er passeret over hver Kil<strong>om</strong>eter Bane, hvilket modsvarer<br />

9.28 Trafiktog <strong>om</strong> Dagen.<br />

Disse Mid<strong>de</strong>ltal er for alle Baner undtagen for Drammen—Randsfjordbanen,<br />

Bergen—Vossbanen, Nesttun—Osbanen, Sulitjelmabanen og Urskog<br />

---Holandsbanen noget højere end i foregaaen<strong>de</strong> Termin, da <strong>de</strong>r kjørtes 3 271<br />

Trafiktog eller 8.96 pr. Dag over hver Kil<strong>om</strong>eter.<br />

I hvert Trafiktog medførtes i 1900-1901 s<strong>om</strong> Mid<strong>de</strong>ltal 26.8 Vognaxler<br />

mod 26 9 i foregaaen<strong>de</strong> Termin ; <strong>de</strong>n gjennemsnitlige Indtægt pr.<br />

Trafiktogkil<strong>om</strong>eter i Terminen var Kr. 2.22 mod foregaaen<strong>de</strong> Driftsaar<br />

Kr. 2.27 og i Gjennemsnit for Femaaret 1895-1900 Kr. 2.18.<br />

I efterfølgen<strong>de</strong> Tabel er disse Forhold tilligemed <strong>de</strong> tilsvaren<strong>de</strong> Resultater<br />

fra foregaaen<strong>de</strong> Termins Drift samt i Gjennemsnit aarlig for Femaaret<br />

1895---1900 angivne for hver af Banerne, ordne<strong>de</strong> efter Antal Trafiktog<br />

(Trafiktogkm. pr. km. Driftslæng<strong>de</strong>) for Terminen 1900-1901.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!