17.07.2013 Views

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

De Offentlige Jernbaner. Beretning om de Norske Jernbaners ... - SSB

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

sernbaner<br />

1900-1901.<br />

XXIV<br />

I følgen<strong>de</strong> Sammendrag med<strong>de</strong>les en Oversigt for hver Bane over<br />

Indtægter, Udgifter og Overskud pr. km. Driftslæng<strong>de</strong>, Overskud i pCt. af<br />

anvendt Kapital for 1899-1900 og 1900-1901 (jfr. Tabel IV og XXI)<br />

samt i Gjennemsnit for Femaaret 1895-1900; i Tabellen er Banerne ordne<strong>de</strong><br />

efter Størrelsen af Indtægter pr. km. Driftslæng<strong>de</strong> i 1900-1901:<br />

Hovedbanen<br />

Ban er.<br />

Kristiania-Drammenbanen<br />

Drammen-Randsfjordbanen<br />

Kongsvingerbanen<br />

Smaalensbanen<br />

Trondhjem-Storenbanen<br />

Hamar-Grundsetbanen<br />

Drammen-Skienbanen<br />

Merakerbanen<br />

Eidsvold-Ottabanen<br />

Grundset- Aamotbanen<br />

Driftstermin,<br />

en<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />

3ite<br />

Marts').<br />

Indtægter.<br />

Kr.<br />

Udgifter.<br />

Kr.<br />

Pr. km. Driftslæng<strong>de</strong>.<br />

1) For 1899 og tidligere Aar endte Terminen 30te juni.<br />

2) I Gjennemsnit aarlig.<br />

Udgift<br />

i pCt.<br />

af Indtægt.<br />

pCt.<br />

Driftsoverskud.<br />

Pr. km.<br />

Driftslæng<strong>de</strong>.<br />

Kr.<br />

I pCt.<br />

af <strong>de</strong>n i<br />

Banen<br />

nedlagte<br />

Kapital.<br />

1901 37 577 27 39072.9 io 187 4.90<br />

1900 37 753 24 747 65.6 13 006 6.5 0<br />

2) 1895-00 33 400 19 312 57.8 14 088 7.60<br />

1901 24 94019 4 1 7 77.9 5 523 3.67<br />

2900 25 742 18 357 71.3 7 384 4.96<br />

2) 1895-0022 866 14 326 62.7 8 540 5.97<br />

190110 1846 725 66.o 3 459 5.65<br />

2900 9 923 6 727 67.8 3 1 97 5.18<br />

2) 1895-008 857 5 855 66.1 3 002 5.03<br />

1901 9 901 6 470 65.3 3 43 13.60<br />

1900 10 117 7 014 69.3 3 104 3.27<br />

2) 1895-00 9 634 5 584 58.0 4 0504.35<br />

1900 9 825 8 333 84.8 1 492 1.22<br />

1901 9 240 7 238 78.3 2 002 1.68<br />

2) 1895-00 8 171631077.2 1 861 1.59<br />

1900 7 7 1 4 6 264 81.214501.65<br />

1901 7 278 5 405 74.3 x 873 2.20<br />

1) 1895-00 6 635 4 89 173.7 1 744 2.03<br />

1901 7 269 5 637 77.5 I 632 3.07<br />

1 900 7 087 5 255 74.2 1 832 3.51<br />

2) 1895-00 6 120 4 589 75.0 1 53 12.96<br />

1901 6 791 6 47 895.4 3130.38<br />

1900 6 484 6 027 92.9 458 0.56<br />

1) 1895-00 5 647 4 985 88.3 662 0.82<br />

2)<br />

1901 6 644 4 7467 1 .418981.67<br />

1900 6 708 4 585 68.42.123x.86<br />

1895-00 5 767 3 853 66.8 1 9 1 4 1.70<br />

1901 5 3423 92 5 73.5 1 4 1 7 1.79<br />

19005 3 183 741 70.3 1 577 2.02<br />

2 1895-00 4 680 3 453 73.8I 227 1.56<br />

190 r 4 5 69 3 074 67.3 1 495 4.33<br />

1900 4 328 2 958 68.413704.36<br />

2) 1895-00 3 7832 87!75.9 912 2.85

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!