Hvad nu - Karetmager.dk

Pris 398,- kr.
Af Ole Jespersen
Kongelig køreglæde
KONGElIG KøRE-
GlæDE
- med benzin og blåt
blod i årene
Af Martin Lund, udgivet
af Nautilus Forlag
168 sider, indbundet,
smudsomslag, format
24x30 cm, rigt illustreret
i sort/hvid og farve.
Det er ikke ofte, at vi omtaler nye bøger om bilhistorie
i Køresporten, men vi gør gerne undtagelser,
når der er tale om bilernes barndom og overgangen
fra hestevogne.
Journalist og automobilentusiast Martin Lund
har lavet en umiddelbart indbydende bog om kongehusets
biler gennem mere end 100 år.
Historien begynder med den farverige franskfødte
prinsesse Marie, der ud over at ride rundt
på en tyr i Bernstorffsparken og køre i gig som
Københavns æresbrandmajor også kørte den første
kongelige bil over brostenene på Amalienborg
Slotsplads. Allerede i 1902 fik hun på en automobiludstilling
i København charmeret sig til en
tur som passager i en bil, og i 1907 indkøbte hun
kongehusets tidligste bil, en fransk Delaunay-Belleville,
der i dag kan ses på Teknisk Museum i
Helsingør som én af museets perler.
Siden prinsesse Maries indkøb har medlemmer
af den kongelige familie siddet bag rattet og
på bagsæderne i en lang række af interessante og
nøje udvalgte biler. Mere end 50 bilmærker har
gennem tiderne stået for transporten af de danske
kongelige, fastslår Martin Lund.
I bogen følger vi de kongelige både som chauffører
og som passagerer. Der omtales en lang række
biler, herunder både den stadig anvendte Rolls
Royce Silver Wraith Limousine ”Store Krone”,
dronning Ingrids elskede Jaguar og Tronfølgerens
private Volvo Amazon. I et eksklusivt interview
beretter prins Joachim om biler, racerløb og køreglæde,
og bogen afsluttes med omtale af kronprins
Frederiks Maserati 2008 og dronning Margrethes
prøvetur i en Lexus hybridbil.
Martin Lund fortæller om vognmesterens daglige
arbejde, chaufførerne og den kongeblå lakering,
og chauffør Flemming Buhl beretter om
chaufføruddannelse, etikette og livet som kongelig
chauffør. Disse beretninger vil ganske givet gå
over i historien som dokumentation.
De første automobiler var bygget op over
hestevogne, og derfor var det naturligt, at det var
karetmagerne, der dannede grundlag for det håndværksfag,
der opstod med den begyndende automobilfabrikation
i Danmark umiddelbart efter første
verdenskrig.
En af disse karetmagere var Hans Jensen fra
Højer. Han havde overtaget virksomheden efter
sin far J. H. Jensen i 1918. Hans Jensen ændrede
karetmagervirksomheden til en blomstrende
karosserifabrik, og Martin Lund fortæller om
Jensens leverancer til både Christian X og ikke
mindst Dronning Alexandrine, der selv var rutineret
bilist (og kusk, red.).
Martin Lund har tydeligvis lagt et virkeligt stort
arbejde i at få styr på de mange biler, der har været
i kongehusets eje, og entusiastisk fortæller han om
de forskellige fabrikaters historie.
Man kunne godt ønske sig, at forfatteren havde
gennemgået manuskriptet en ekstra gang, for der
er en del unødige stavefejl og meningsforstyrrende
formuleringer i teksten. Jeg skal ikke gøre
mig klog på det tekniske omkring bilfabrikaterne,
modelbetegnelserne og forhandlerne, for det har
jeg ikke forstand på, men Dansk Veteranbil Klubs
medlemsblad har mildest
talt ikke været
begejstret for bogens
biltekniske indhold, der
åbenbart flere steder er
direkte forkert. Det er
uheldigt, for Kongelig
køreglæde er ellers en
flot bog, der måske endda
vil blive brugt som
reference fremover.
Læs mere på www.
forlagetnautilus.dk.
Køresporten 1·2010
21