VVM-redegørelse

I 6. bassin blev der udtaget prøver to steder siden 2003 og fire steder siden 2008. De to nye prøvetagningssteder
i 2008 ligger hhv. langs den østlige og vestlige side af flydedokken, hvor skibe repareres. Mange
af de højeste TBT koncentrationer er målt nær flydedokken.
Som det ses af grafen er det tydeligt, at prøverne ved flydedokken var meget høje i 2011, og at man er langt
fra det øvre aktionsniveau fra klappevejledningen i samtlige målepunkter.
TBT μg/kg TS
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2003
Doggerkaj
Vikingkaj
Øst for flydedok
Vest for flydedok
Øvre klappegrænse
2004
2005
36 Måde Havnedeponi - VVM Redegørelse
2006
2007
Figur 10: Udvikling i TBT-koncentration i delområder af 6. bassin.
Der er ingen tendens i variationen af TBT koncentrationen i 6. bassin. Koncentrationen varierer tilsyneladende
tilfældigt i intervallet fra ca. 200 – 1500 μg/kg TS med endnu højere koncentrationer i 2011 ved flydedokken.
2008
2009
Det skønnes, at der kan være to årsager til variationen i TBT koncentrationerne:
1. Der er et stort efterslæb af sediment i 6. bassin og oprensningen varierer meget gennem årene.
Derfor kan en del af variationen skyldes at sedimentprøvernes andel af gammelt sediment og ny tilført
sediment varierer fra år til år. Dette kan dog næppe alene forklare de store koncentrationsudsving der
konstateres.
2. Der er to virksomheder i 6. bassin, som reparerer eller ophugger skibe. Med de nuværende reguleringer
af virksomhedernes miljøforhold vurderes det, at der er udslip af forureningskomponenter til
havnebassinet fra virksomhedernes driftsaktiviteter. Variationen i sedimentets TBT indhold kan skyldes
afskrabning af gammel TBT-holdige overfladebehandling fra skibe på virksomhederne.
Forbuddet mod TBT-holdig maling trådte i kraft 1. januar 2003 i Danmark og globalt i 2008, så det sidste
skib, som lovligt kunne få påført TBT-holdig maling i Danmark, blev malet i 2002. Store skibe udrustes ofte
til 5 års dokningsterminer, mindre skibe ofte til 2-3 års dokningsterminer. Det betyder, at alle ”normale” skibe,
som var i dok i 2002 vil have været i dok inden 1. januar 2008, som iflg. reglerne var sidste dato for enten
udskiftning af TBT malingen eller forsegling af laget. Mindre skibe formodes at blive fuldblæst på den våde
overflade til rent stål inden for en 10-12 års periode, mens store skibe sjældnere bliver fuldblæst. Inden for en
2010
2011
2012
År