Bioethanolteknologier - Sønderjysk Landboforening

Hedegaard og den danske oliebranche, som løser dette problem; regeringen tillader øget
damptryk i sommermånederne. 264
Således er i hvert fald de reguleringsmæssige hindringer for at substituere aromater med
bioethanol i Danmark fjernet. Man bør dog ikke se bort fra, at der med grænseværdierne for
damptryk er tale om et miljømæssigt hensyn, nemlig udslippet af flygtige organiske forbindelser
– et problem som jo ikke er løst ved at ændre på de lovmæssige specifikationer i Danmark.
Men tilbage står stadig spørgsmålet om, hvordan prisniveauet er for benzin tilsat 5 procent
bioethanol sammenlignet med benzin tilsat alkylater. Oliebranchen har skønnet følgende
forventede stigninger i produktionsprisen for benzin ved forskellige erstatninger for aromaterne:
265
Damptryk (kPa) Øre/l
MTBE 60 0-9
Alkylater 60 10-20
Ethanol 70 20-40
Tabel 18 Stigninger i produktionsprisen for benzin ved forskellige erstatninger af aromaterne. 266
I dette skøn er der regnet med følgende produktionspriser; en benzinpris på 1,50 kr./l, en
MTBE-pris på 1,40 kr./l, en alkylatpris svarende til benzinprisen + 30-40 procent (1,95-2,10
kr./l, hvis man regner med en benzinpris på 1,50 kr./l.) og en ethanolpris på 3,50 kr./l. 267
Hvad angår prissætningen af alkylater er det vigtigt at være opmærksom på, at den svinger
med olieprisen, eftersom alkylater er et oliebaseret produkt. Hvis man derfor beregner alkylaternes
produktionspris i forhold til vores referencebenzinpris på 2,15 kr./l, bliver den 2,80-
3,01 kr./l. Desuden gør oliebranchen opmærksom på, at alkylatprisen er en usikker faktor. 268
Stigningen i produktionsprisen for benzin tilsat alkylater dækker ikke bare selve prisstigningen,
men også øgede omkostninger til import af alkylater, til lagerfaciliteter m.m. Ligeledes
afspejler den høje stigning i produktionsprisen for benzin tilsat ethanol ikke blot selve prisforøgelsen
– denne er nemlig kun på 10 øre/l. Oveni denne øgede produktionspris er der regnet
med en mindsket indtægt på benzinsalg, idet de 5 procent benzin, som ethanolen erstatter,
skal afsættes enten på andre markeder, eller til andre formål, og indtægten herfor må
formodes at blive lavere. Desuden er der regnet med øgede omkostninger til distribution og
lagring. 269 Oliebranchens beregninger viser altså, at der er markant større omkostninger forbundet
med at anvende ethanol som additiv, end alkylater.
Institut for Vand og Miljø (DHI), har udarbejdet et udkast til en teknologiudviklingsrapport
”Vurdering af MTBE og andre additiver – erfaringer, miljøvurdering og forsyningssikkerhed”,
hvori ethanol som erstatning for aromater overvejes. I denne rapport skønnes det, at
anvendelsen af ethanol vil betyde en prisstigning på benzin, som i starten vi udgøre 1,5 procent,
faldende til 0,5 procent på længere sigt. Regner man med en benzinpris på 2,15 kr./l,
264 OFR, oktober 2004
265 FMPU, 2004
266 Med det tilladte damptryk på 70 kPa, reduceres den forventede produktionsprisen for alkylatholdig benzin
med 1 øre/l.
267 Interview OFR, 2005b
268 OFR april, 2004 s. 10
269 Interview OFR, 2005b
92