Bioethanolteknologier - Sønderjysk Landboforening

Bioethanolteknologier - Sønderjysk Landboforening Bioethanolteknologier - Sønderjysk Landboforening

16.07.2013 Views

For at opfylde 2020-målsætningen vil der blive behov for et langt større antal anlæg. Det er ikke muligt at fastlægge hvor mange der vil blive tale om, eftersom anlæggene vil blive indrettet til mange forskellige ressourcer, og derfor vil have forskellig størrelse. Det er en forudsætning for opfyldelse af 2020-målsætningen, at de teknologiske udviklinger, som er beskrevet under Produktionsteknologier, udvikles og implementeres i fuldskala anlæg, og at disse udvikles frem til kommercialisering. Med tiden skal der desuden ske en udvikling frem mod gradvist mere avancerede bioraffinaderier. Hvis bioethanolproduktion på et tidspunkt skal samkøres med DME-produktion, kræver det en forudgående udvikling af DME-produktionsprocesserne. Som beskrevet i kapitel 5, er det dog endnu uklart, om DME-produktion kan komme til at spille en rolle i Danmark, og i så fald hvornår. 8.3.2 Grundlaget for udviklingen Etablering af produktionsanlæg er omdrejningspunktet i bioraffinaderi-sporet. I forhold til etablering af produktionsanlæg er finansiering en altafgørende faktor – derfor er kapitalressourcer lige så vigtige i denne sammenhæng som i produktionsteknologi-sporet – her er der oven i købet tale om større enkeltinvesteringer, og dermed større satsninger på et smalt mål. På grund af de store investeringer vil det være mest sandsynligt, at anlæggene bliver etableret som konventionelle anlæg, hvori enheder til afprøvning og optimering af de nye teknologier så kan integreres efterhånden. Derved mindskes risikoen ved investering. Det er sandsynligt, at der kan blive behov for offentlig støtte til de dele af investeringerne der går på integration af nye teknologier, da det er heri den største investeringsrisiko ligger. De investeringer der foretages i konventionelle produktionsanlæg kan til gengæld forventes at blive finansieret privat, eftersom der er tale om kommercielle teknologier, og investeringen dermed er langt mere sikker. Bioraffinaderi-sporet hænger snævert sammen med produktionsteknologi-sporet. Udviklingen fra simple til mere avancerede bioraffinaderier, som på langt sigt kan erstatte olieraffinaderierne, er afhængig af mange af de udviklinger, der skal ske indenfor de øvrige spor i roadmappet. Og omvendt er den løbende udvikling af produktionsteknologierne også afhængig af etableringen af demonstrationsanlæg, som teknologierne kan afprøves og optimeres i. Først og fremmest baserer denne udvikling sig på udviklingen af teknologier til udnyttelse af lignocellulose – og det tempo hvormed denne udvikling foregår, bliver afgørende for, hvornår vi i Danmark kan etablere kommercielle avancerede bioraffinaderier. Derfor er de forhold, som præger rivaliseringen mellem bioethanolproducenter lige så afgørende i dette spor, som i sporet for produktionsteknologier. Ligeledes er en tilsvarende rivalisering i de relaterede og understøttende brancher også en del af grundlaget for en hurtig og effektiv udvikling indenfor bioethanolbranchen. Og en clusterdannelse, som kan understøtte synergieffekter i udviklingen på produktionsteknologiniveau, kan også understøtte sådanne synergieffekter i etablering og drift af produktionsanlæg. 8.4 Anvendelse 8.4.1 Udviklingen Af vores beregninger i kapitel 6 fremgik det, hvor stor en mængde bioethanol man ville kunne få markedsført ved erstatning af al den benzin, som markedsføres i Danmark, med henholdsvis E5, E10, E15, E20, E50 og E85. Desuden regnede vi på, hvor meget bioethanol, man ville 108

få markedsført, ved at erstatte al diesel med E-diesel indeholdende 15 volumenprocent ethanol. Ud fra disse beregninger har vi sammensat et bud på, hvilke blandinger man kunne markedsføre for at nå henholdsvis 2010- og 2020-målsætningen. Det skal understreges, at vores bud skal ses som én ud af mange måder, man kunne opfylde de to målsætninger på. Vi anbefaler, at al den benzin, som markedsføres i Danmark så hurtigt som muligt erstattes med E5. Dette skridt kan lade sig gøre uden at brændstofbekendtgørelsens 5-procentgrænse (volumenprocent) for ethanol i benzin overtrædes. Og der må forventes at blive meget få problemer med E5 i de eksisterende benzinmotorer. Disse problemer vil kunne løses ved stadig at markedsføre ren benzin i mindre omfang. Indførelsen af E5 er i sig selv langt fra nok til at opfylde 2010-målsætningen, men skal fungere som en overgang til en senere indførelse af E10. E5 vil således blive erstattet af E10, så snart CEN-standarden for E10 er på plads, og de tekniske hindringer for anvendelsen af E10 dermed er mindsket. Stadig vil der formodentlig være behov for at markedsføre ren benzin i mindre omfang, for at imødegå de problemer, der kan være i forhold til ældre bilmodeller. På EU-plan er det afgørende, at Kommissionsarbejdet med frivillige aftaler mellem Bilproducenterne og Oliebranchen resulterer i fælles EU-standarder for benzin med forskellige koncentrationer af ethanol. Vi forudsætter, at standarden for i hvert fald E10 og E85 falder på plads indenfor de næste få år, sådan at vi i 2010 kan anvende disse blandinger som en væsentlig del af grundlaget for at nå målsætningen. Ligeledes skal E15-standarden falde på plads, sådan at den kan indgå i opfyldelsen af 2020-målsætningen. Men selv hvis E10 erstatter noget nær den markedsførte mængde benzin i 2010, er det stadig ikke nok til at nå målsætningen. Derfor vil det også i mindre omfang blive nødvendigt at markedsføre E85. Og for at kunne anvende E85 vil det blive nødvendigt at markedsføre FFV’er i Danmark. Der vil dog frem mod 2010 blive tale om en begrænset udbredelse af E85 og FFV’er, eftersom disse kun skal supplere E10. For at opfylde 2020-målsætningen vil der blive tale om en langt mere aggressiv markedsføring af ethanol på det danske marked. Først og fremmest skal alle benzinmotorer i 2020 køre på minimum E15. Det må formodes, at problemerne med ethanolholdig benzin i ældre bilmotorer på dette tidspunkt er fjernet, dels på grund af udskiftning af bilparken, dels på grund af effektiv koordinering mellem oliebranchen og bilproducenterne om udvikling af henholdsvis brændstoffer og bilmotorer. Derudover skal E85 markedsføres i en langt større mængde end i 2010 – anvendelsen af både E85 og FFV’er skal således optrappes mellem 2010 og 2020. I 2020 anbefaler vi desuden, at al den markedsførte diesel i Danmark er erstattet af E-diesel med 15 volumenprocent bioethanol. 8.4.2 Grundlaget for udviklingen Anvendelse af ethanol som transportbrændstof i Danmark baserer sig blandt andet på nogle faktorforhold, hvoraf den mest betydningsfulde må siges at være bilparken i Danmark. 299 Desuden har nogle af de relaterede og understøttende brancher til bioethanolbranchen betydning for, hvordan og hvor hurtigt implementeringen af ethanol i transportsektoren i givet fald kommer til at foregå. 299 Et andet faktorforhold, som må formodes at have en vis betydning, er den danske befolknings viden om og accept af ethanol som brændstof. Dette forhold har vi dog ikke beskæftiget os med i projektet. 109

For at opfylde 2020-målsætningen vil der blive behov for et langt større antal anlæg. Det er<br />

ikke muligt at fastlægge hvor mange der vil blive tale om, eftersom anlæggene vil blive indrettet<br />

til mange forskellige ressourcer, og derfor vil have forskellig størrelse.<br />

Det er en forudsætning for opfyldelse af 2020-målsætningen, at de teknologiske udviklinger,<br />

som er beskrevet under Produktionsteknologier, udvikles og implementeres i fuldskala anlæg,<br />

og at disse udvikles frem til kommercialisering. Med tiden skal der desuden ske en udvikling<br />

frem mod gradvist mere avancerede bioraffinaderier.<br />

Hvis bioethanolproduktion på et tidspunkt skal samkøres med DME-produktion, kræver det<br />

en forudgående udvikling af DME-produktionsprocesserne. Som beskrevet i kapitel 5, er det<br />

dog endnu uklart, om DME-produktion kan komme til at spille en rolle i Danmark, og i så<br />

fald hvornår.<br />

8.3.2 Grundlaget for udviklingen<br />

Etablering af produktionsanlæg er omdrejningspunktet i bioraffinaderi-sporet. I forhold til<br />

etablering af produktionsanlæg er finansiering en altafgørende faktor – derfor er kapitalressourcer<br />

lige så vigtige i denne sammenhæng som i produktionsteknologi-sporet – her er der<br />

oven i købet tale om større enkeltinvesteringer, og dermed større satsninger på et smalt mål.<br />

På grund af de store investeringer vil det være mest sandsynligt, at anlæggene bliver etableret<br />

som konventionelle anlæg, hvori enheder til afprøvning og optimering af de nye teknologier<br />

så kan integreres efterhånden. Derved mindskes risikoen ved investering. Det er sandsynligt,<br />

at der kan blive behov for offentlig støtte til de dele af investeringerne der går på integration<br />

af nye teknologier, da det er heri den største investeringsrisiko ligger. De investeringer der<br />

foretages i konventionelle produktionsanlæg kan til gengæld forventes at blive finansieret<br />

privat, eftersom der er tale om kommercielle teknologier, og investeringen dermed er langt<br />

mere sikker.<br />

Bioraffinaderi-sporet hænger snævert sammen med produktionsteknologi-sporet. Udviklingen<br />

fra simple til mere avancerede bioraffinaderier, som på langt sigt kan erstatte olieraffinaderierne,<br />

er afhængig af mange af de udviklinger, der skal ske indenfor de øvrige spor i roadmappet.<br />

Og omvendt er den løbende udvikling af produktionsteknologierne også afhængig af<br />

etableringen af demonstrationsanlæg, som teknologierne kan afprøves og optimeres i.<br />

Først og fremmest baserer denne udvikling sig på udviklingen af teknologier til udnyttelse af<br />

lignocellulose – og det tempo hvormed denne udvikling foregår, bliver afgørende for, hvornår<br />

vi i Danmark kan etablere kommercielle avancerede bioraffinaderier. Derfor er de forhold,<br />

som præger rivaliseringen mellem bioethanolproducenter lige så afgørende i dette spor, som i<br />

sporet for produktionsteknologier. Ligeledes er en tilsvarende rivalisering i de relaterede og<br />

understøttende brancher også en del af grundlaget for en hurtig og effektiv udvikling indenfor<br />

bioethanolbranchen. Og en clusterdannelse, som kan understøtte synergieffekter i udviklingen<br />

på produktionsteknologiniveau, kan også understøtte sådanne synergieffekter i etablering<br />

og drift af produktionsanlæg.<br />

8.4 Anvendelse<br />

8.4.1 Udviklingen<br />

Af vores beregninger i kapitel 6 fremgik det, hvor stor en mængde bioethanol man ville kunne<br />

få markedsført ved erstatning af al den benzin, som markedsføres i Danmark, med henholdsvis<br />

E5, E10, E15, E20, E50 og E85. Desuden regnede vi på, hvor meget bioethanol, man ville<br />

108

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!