Redegørelse for udviklingen i Høje-Taastrup Kommune

Trafik
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
26
Påvirkninger udefra
Megatrends
Biltrafikken har været stigende i
en lang årrække og den forventes
også at stige fremover. Specialisering
af arbejdskraften betyder, at der skal
rejses over længere afstande hvis
familien og karrieren skal overleve.
De stigende trafikmængder stiller
større krav til en differentiering af
vejnettet for at undgå trafikkens gener
i udsatte områder. Trafiksikkerhed
og differentieret hastighed i byområder
vil derfor fortsat være vig-
Udviklingen i antallet af trafikulykker
følger amtets udvikling
Dræbte og tilskadekomne pr. 10.000 indb.
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
1993
1994
1995
1996
Høje-Taastrup Kommune
Omegnen
Udviklingen i antallet af dræbte og
tilskadekomne pr. 10.000 indbygger i
hhv. Høje-Taastrup Kommune og Købh.
Amt. Kilde: Danmarks Statistik.
1997
1998
1999
2000
2001
Trafikken stiger mindre end i
det øvrige Danmark.
Indekseret
140
120
100
80
60
40
20
0
Motorvej
Amtsvej
Hele landet
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Indekseret trafikstigning på stats- og
amtsveje mellem Høje-Taastrup og
Taastrup sammenlignet med stigningen
på landsplan. Kilde: Vejdirektoratet.
tige elementer i trafikplanlægningen.
Ny regionplanlægning
Hovedstadens Udviklingsråd ønsker, at
den kollektive trafik skal fremstå som
et konkurrencedygtigt alternativ til
biltrafikken, specielt for bolig-arbejdstrafikken.
Takstsystem, kapacitetsudbud,
køreplanmæssig koordinering
og standsningsmønster skal være med
til at styrke konkurrencedygtigheden.
For biltrafiken ønsker amtet, at den
hovedsageligt afvikles på det overordnede
vejnet. Derfor vil Hovedstadens
Udviklingsråd arbejde for, at staten ud-
Antal
Pendlingsunderskuddet er stigende.
25000
20000
15000
10000
5000
Antallet af ind- og udpendlere i Høje-
Taastrup kommune 1993-2001. Kilde:
Danmarks Statistik.
Pendling over Øresund og Storebælt.
Antal
250
200
150
100
50
0
-50
Indpendling
Udpendling
0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Indpendling til Høje-
Taastrup Kommune
Udpendling fra Høje-
Taastrup Kommune
Fyn Skåne
Pendling mellem Høje-Taastrup
Kommune og hhv. Fyn og Skåne, 2001.
Kilde: Danmarks Statistik.
vider 4 motorvejsmotorvejsstræk-ning.
Det sker andre steder
Trafiksikkerheds- og trafik- og miljøhandlingsplaner
er blevet dagligdag i
de fleste kommuner. Det nye mål for
flere kommuner er 0-visionen, hvor
det ikke accepteres, at trafikanter
kommer alvorligt til skade eller dræbes
i trafikken.
Samkørsel, delebiler, pendlerplaner
på virksomheder og firmacykler er nyere
tiltag, der har vist sig nyttige til at
nedsætte kørselsforbruget i personbiler.
Flere benytter regionaltog og
færre benytter S-tog.
Antal
Antal
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
Regional tog
Høje Taastrup
Hedehusene
1990 1993 1997 1998 2000
S-tog
Høje Taastrup
Taastrup
1990 1993 1997 1998 2000
Benyttelsen af hhv. S-tog og andre tog fra
stationerne i Høje-Taastrup Kommune.
Kilder: Høje-Taastrup Kommune og
Hovedstadens Udviklingsråd.