Fynske kystmiljøer Ole Mortensøn for Fyns Amt - Assens Kommune
Fynske kystmiljøer Ole Mortensøn for Fyns Amt - Assens Kommune
Fynske kystmiljøer Ole Mortensøn for Fyns Amt - Assens Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ronæs bro - er et imponerende anlæg fra 1860-erne<br />
anlagt af en købmand fra Middelfart , som her mente<br />
at se mulighederne <strong>for</strong> en lukrativ udskibning efter loven<br />
om næringsfrihed 1857. Købmanden anlagde<br />
også et teglværk og Wedellsborg havde bygget en<br />
dampmølle, som blev ødelagt i 1872 under stormfloden.<br />
Stedet voksede aldrig ud over sin storstilede<br />
start og de tilbageværende bygninger samt skibsbroen<br />
– skønt medtaget af tiden - er et meget værdifuldt<br />
kystkulturmiljø på Vestfyn, som ikke er beriget<br />
med mange anlæg.<br />
Lundeborg - er i dag fiskerihavn, men blev oprindelig<br />
anlagt som en ladeplads af godset Broholm og denne<br />
status understreges af havnens store bygningsfredede<br />
kornpakhus fra 1863. Ligeledes værdifulde er<br />
de senere fiskeritilføjelser – det lange garnhus bag<br />
pakhuset samt motorfabrikken, beddingen og isværket.<br />
Gudme kommune har med sine lokalplaner taget<br />
god højde <strong>for</strong> miljøets værdier.<br />
Værfter og bådebyggerier<br />
Frederiksøen, Svendborg. Det er ikke vanskeligt at<br />
pege på et værdifuldt og bevaringsværdigt værftsområde<br />
– det kan kun blive Frederiksøen i Svendborg<br />
som rummer såvel et gammel træskibsværft som et<br />
stålskibsværft. Værftet står netop i august 2001 <strong>for</strong><br />
lukning, men overtages af en anden industrivirksomhed<br />
nemlig en vindmøllefabrik. Forhåbentlig kan bygninger<br />
fra stålskibsværftet bevares selv om produktionen<br />
ændres. Bygningerne på Frederiksøen er marven<br />
af Svendborg havn.<br />
Jacobsens Plads, Troense. Pladsen er den eneste af<br />
de gamle primitive fynske skibsbygningspladser, som<br />
er bevaret og den er en umistelig del af skipperbyen<br />
Troenses kulturmiljø, men den kræver renovering.<br />
Jakobsens plads i Troense er det eneste træskibsværft der er bevaret<br />
af de engang så talrige værfter af denne type.<br />
Eriksens Plads, Marstal Pladsen modsvarer på<br />
mange måder Jacobsens Plads og er den eneste bevarede<br />
gamle træskibsbygningsplads i en dansk by.<br />
I dag fremstår pladsen som ophalingsplads <strong>for</strong> småbåde<br />
og bådehavn. En anden del er sand- og grusop-<br />
12<br />
lag – et beghus og lille spilhus er noget af det eneste<br />
inventar.<br />
Lillebælt Værft og bedding, Middelfart. Dette gamle<br />
værft er revitaliseret af en <strong>for</strong>ening og fungerer i dag<br />
som et maritimt traditionscenter i Middelfart. Bygninger<br />
og anlæg lige ud til Lillebælt er væsentlige <strong>for</strong><br />
Middelfarts gamle havn.<br />
Bådebyggeri, bedding og spilhus, Rudkøbing.<br />
Beddingen og spilhuset samt det meget medtagne<br />
bådebyggerskur er værdifulde og betydningen <strong>for</strong>øges<br />
af fiskerihavnens karakterstærke ramme. Bådebyggeri<br />
og bedding er stadig i brug.<br />
Bedding, spilhus og havnehus, Kerteminde. Fiskerihavnen<br />
i Kerteminde har i disse tre anlæg et meget<br />
værdifuldt indslag, som stærkt øger værdien af den<br />
facetterede og oplevelsesrige fiskerihavn.<br />
Færgeanlæg<br />
Færgeanlæg følger den tekniske udvikling og hvis de<br />
ikke længere fungerer fjernes de skånselsløst. Skønt<br />
Fyn er og har været præget af mange færger er der<br />
meget lidt tilbage af ældre dato.<br />
Rudkøbing færgehavn - er et ibrugværende, velbevaret<br />
anlæg fra 1920-erne. Selve havnen med beskyttelsesmole<br />
og de to færgelejer er bevaret, mens lejerne<br />
er moderniseret. Et par rigtig gode bygninger –<br />
nemlig en ventesal og et pakhus knytter sig til miljøet<br />
og gør dette bevaringsværdigt.<br />
Bøjden - lokaliteten er færgehistorisk interessant derved<br />
at den rummer såvel rester af 1800-tallets gamle<br />
bådfærgeri med færgegård og anløbsbro som det<br />
meget tidstypiske bilfærge/hurtigruteanlæg fra 1960erne<br />
<strong>for</strong> Bøjden-<strong>Fyns</strong>hav <strong>for</strong>bindelsen. Et tilsvarende<br />
anlæg findes i Spodsbjerg.<br />
Nyborg færgehavn - det meste af færgehavnen og<br />
jernbanearealet bag færgelejerne er nedrevet. Et eneste<br />
leje er dog blevet tilbage, nemlig det østligste, leje<br />
5. Bygningerne omkring dette leje er også bevaret og<br />
hertil kommer at jernbanefærgen Frederik d.IX er bevaret<br />
og placeret i færgelejet. Hele dette område bør<br />
bevares og udgør et meget værdifuldt stykke Danmarkshistorie.<br />
Kun tre jernbanefærgeanlæg af større<br />
værdi findes bevaret, nemlig Nyborg, Korsør og Gedser.<br />
Kanaler<br />
Fyn har Danmarks største og mest interessante kanal<br />
– Odense kanal som har mange rekreative og kulturhistorisk<br />
interessante partier – f.eks. fiskerihavnen i<br />
Stige og lystbådehavnen på Stige Ø samt dæmningen<br />
på visse strækninger af kanalen. Af værdi såvel rekreativt<br />
som kulturhistorisk er også den bevarede ældre