AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M.
Kilde: [Forslag til bekendtgørelse]
Hastighedsbegrænsning i km/h 40 50 60 70 80 90 110 130
Sikkerhedszone i m 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 9,0 11,0
Figur 2-10. Bredde af sikkerhedszonen i åbent land på lige vej i plant terræn
2.7 TRAFIKTEKNISKE GRUNDVÆRDIER
Se også håndbog om Grundlag for udformning af trafikarealer under vejreglerne for Byernes
trafikarealer og Udformning af veje og stier i åbent land.
2.7.1 Stopsigt
Stopsigt er en trafikants uhindrede udsyn til andre trafikanter, til afmærkning, eller til genstande på
kørebane eller sti, og stopsigt anses som opfyldt, når oversigtslængden er større end eller lig med
stopsigtlængden.
Hastighedsbegrænsning (km/h) 50 60 70 80 90 110 130
Stopsigt på lige vej 54 m 71 m 90 m 111 m 134 m 187 m 248 m
Stopsigt i kurve 57 m 75 m 94 m 116 m 139 m 192 m 253 m
Figur 2-11. Stopsigt
2.7.2 Mødesigtlængde
Hastighedsbegrænsning (km/h) 30 40 50 60 70 80 90
Mødesigtlængde 50 m 80 m 110 m 150 m 190 m 240 m 290 m
Figur 2-12. Mødesigtlængde (2 gange stopsigt)
Mødesigt er opfyldt, når oversigtslængden er større end eller lig med mødesigtlængden.
2.7.3 Standselængde
Hastighedsbegrænsning
(km/h)
40 50 60 70 80 90 110 130
Standselængde 39 m 54 m 71 m 90 m 111 m 134 m 187 m 248 m
Figur 2-13. Standselængde ifølge Håndbog om Trafikledelsessystemer. Reaktionstid=1,5 sek, og
deceleration=3,7 m/s².
Standselængde er den længde, der netop opfylder det beregnede krav til standselængde, som er
summen af reaktionslængde og bremselængde.
2.7.4 Motorbremsning
Den teoretiske bremselængde ved motorbremsning Lb beregnes ved
Høringsudgave 31