AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M.
Stk. 7. Ved hastighedsbegrænsning over 50 km/h skal trafikværnsender
a. Enten være tilbageført med en hældning (forsætningsgrad) på maksimum 1:16,
b. Eller være monteret med en energiabsorberende trafikværnsende
Stk. 8. Trafikværn skal være monteret med reflekser efter leverandørens anvisninger.
Stk. 9. Trafikværn må ikke opstilles i horisontalkurver under radius 400 m.
Stk. 10. Der må ikke henstilles eller henlægges faste genstande – herunder henstillede maskiner,
materialer og køretøjer – indenfor trafikværnets dynamiske arbejdsbredde (udbøjningsbredde).
Stk. 11. Manuelt vejarbejde må ikke udføres indenfor trafikværnets dynamiske arbejdsbredde
(udbøjningsbredde), og ved manuelt vejarbejde i nærheden af trafikværnets udbøjningsbredde
skal udbøjningsbredden markeres langs arbejdsstedet.
Kilde: [Forslag til bekendtgørelse]
Manuelt vejarbejde helt op ad trafikværnet kan fx være jernbinding in-situ.
En trafikværnshøjde på mindst 80 cm sikrer vejarbejdere mod at falde ind i trafikområdet.
Tilbageføring betyder, at en trafikværnsender (begyndelse eller afslutning) føres væk fra kørebanen
uden for sikkerhedszonen eller bag et eksisterende autoværn eller trafikværn. Se også afsnit 6.10.4
om påkørselsdæmpere.
Trafikværnets evne til at tilbageholde et køretøj afhænger bl.a. af trafikværnets længde, forankring,
overlap og overgangsstykker.
Figur 6-44. Princip for trafikværnsbegyndelse uden tilbageføring
Figur 6-45. Princip for overlap af trafikværn
Figur 6-46. Eksempel på trafikværn med manglende forankring, overlap eller overgangsstykker
mellem trafikværn
Trafikværn er ikke testet som tværafspærring i 2012.
136 Høringsudgave