AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M.
Hastighedsbegrænsning
Bærende køretøj med
aktuel totalvægt 4,5 – 10 t*
Bevægeligt
vejarbejde
Stationært
vejarbejde
Bærende køretøj med
aktuel totalvægt over 10 t
Bevægeligt
vejarbejde
Stationært
vejarbejde
< 70 km/h 30 m 30 m 30 m 25 m
70 – 90 km/h 50 m 40 m 50 m 30 m
> 90 km /h 70 m 50 m 50 m 50 m
Figur 6-41. Vejledende mindsteafstande mellem TMA og arbejdssted. *) Ved
hastighedsbegrænsning 80 km/h er derover er den mindst tilladte vægt af det bærende køretøj 8
tons.
Sikkerhedsafstande (bufferzone) ved bevægeligt vejarbejde er større end ved stationært
vejarbejde, fordi
Ved bevægeligt vejarbejde vil en større del af energien blive overført til det kørende,
bærende køretøj i tilfælde af påkørsel end ved stationært vejarbejde, hvor energien i
højere grad optages i TMAens deformation, og
Ved bevægeligt vejarbejde er det bærende køretøj ikke afbremset med skråtstillede hjul,
og køretøjet vil derfor blive flyttet længere i tilfælde af påkørsel end ved stationært
vejarbejde.
6.10 TRAFIKVÆRN
Figur 6-42. Eksempler på trafikværn
6.10.1 Generelt
Se også følgende:
Afsnit 7.21 om definitioner for Trafikværn.
Håndbog om Opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i åbent land.
BEK nr. 9427 af 4. juli 2006 om Opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i åbent land.
Trafikværn kan anvendes:
for at forhindre, at køretøjer kolliderer med faste genstande
for at beskytte trafikanter og vejarbejdere mod nedstyrtning
for at beskytte vejarbejdere mod vejtrafikken
for at forhindre kollisioner mellem modkørende køretøjer
for at beskytte cyklister og fodgængere mod motorkøretøjer
for at beskytte trafikanter mod flyvende og udragende genstande fra arbejdsstedet
Trafikværn i sig selv kan udgøre en fare for trafikanten, da køretøjet kastes tilbage på kørebanen
ved påkørsel, og dermed øges risikoen for alvorlige følgeulykker i form af kollision med øvrige
134 Høringsudgave