AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M.
Forslag til Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv.
Ved vejarbejde i nærheden af jernbaneoverkørsler skal entreprenøren koordinere sit arbejde med
jernbanematerielforvalteren.
Kilde: [Forslag til bekendtgørelse]
Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 202
Hovedsignaler skal placeres således, at trafikanter der kører mod krydset, kan se mindst 2 signaler
der viser samme signalbillede, hvoraf mindst et hovedsignal skal være placeret således, at det
under normale forhold ikke dækkes af forankørende eller krydsende køretøjer.
Stk. 2. Trafikanter, der holder ved en stoplinje, skal kunne se mindst et signal.
Stk. 3. For hver tilfart i et signalreguleret område kan 3-lys pilsignaler eller cyklistsignaler erstatte
hovedsignaler.
Kilde: BEK nr. xx af xx
Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 217
Sikkerhedstiden skal være så lang, at den sidste dimensionsgivende trafikant efter grønt netop
går fri af den første (tidligste) dimensionsgivende trafikant, som starter for grønt fra den
krydsende retning. Længden af sikkerhedstiden afhænger af krydsets geometri, de konfliktende
trafikstrømmes hastighed samt start og stop i forhold til signalskift.
Kilde: BEK nr. xx af xx
Forslag til Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv.
Midlertidige vejsignaler i rundkørsler skal afvikles med én fase for hvert tilfart.
Kilde: [Forslag til bekendtgørelse]
Vejsignaler bør være af en så robust og stabil udførelse, at funktionen er sikker under de på stedet
forekommende forhold. Vejsignaler, der skal være virksomme uden for arbejdstiden, skal være
sikrede, så deres funktion er rimeligt beskyttet over for uvedkommende.
Vejsignaler på vekselvis ensrettede strækninger
Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 223
For hver tilfart skal der anbringes et signal ved stoplinjen. Dette kan dog udelades i midlertidige
anlæg.
Stk. 2. Signalerne skal i alle tilfælde placeres før den enkeltsporede stræknings begyndelse og
højst 10 m efter stoplinje eller standsningssted.
Kilde: BEK nr. xx af xx
Høje køretøjer kan skjule det ene signal, og derefter er det vigtigt med signaler i begge sider.
Varighed af rødt eller grønt lys bør bestemmes af trafikintensiteten herunder cykeltrafikken og den
ensrettede stræknings længde. Varighed af grønt lys bør dog ikke overstige 3 minutter for en
retning, medmindre signalet er forsynet med automatisk trafikstyring, der afpasser tidsintervallet
efter trafikintensiteten, eller det er manuelt styret, og der ikke venter trafikanter i modsat retning.
Afstanden mellem stoplinjer eller standsningssteder bør ikke overstige 600 m.
Høringsudgave 125