AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om vejafmærkning, § 62, X 11 Hovedsignal Signalet har cirkelformede åbninger for rødt, gult og grønt lys. Signalfølgen er rødt, rødt og gult, grønt, gult, rødt, jf. dog § 61, stk. 3. Åbning for grønt lys kan udelades i enkelte af signalerne i et kryds, hvis det er hensigtsmæssigt for en forsvarlig afvikling af trafikken. Hovedsignal gælder for al trafik, der ikke særligt reguleres ved signalerne X 12-19. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 195 Gadesignalanlæg må ikke etableres på veje med en tilladt hastighed på over 70 km/h. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 197 Gadesignaler skal altid være i drift. Stk. 2. Når gadesignaler undtagelsesvist er ude af drift, skal de fjernes, tildækkes eller lysåbningerne forsynes med et hvidt kryds. Dette gælder også, når signaler på grund af kortvarige drifts-forstyrrelser er ude af funktion, hvis skaden ikke straks kan udbedres. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 214 Følgende tider skal overholdes: 1) Rødt-gult 2 sek. 2) Gult 4 sek. 3) Grønt mindst 6 sek. 4) Grøn pil mindst 4 sek. Stk. 2. De under pkt. 1 og 2 angivne tider kan dog i særlige tilfælde, f.eks. glat føre, forlænges til henholdsvis 2,5 sek. og 5 sek. Stk. 3. Ved gadesignalanlæg, som reguleres i forbindelse med en jernbaneoverkørsel, kan varigheden af grønt lys dog begrænses til 4 sek. ved togpassage. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 227 Under normalt forekommende driftsforhold skal de indstillede sikkerhedsbestemmende tider (gultider, rød- + gultider) og min. grøntider, jf. § 214, overholdes med en tolerance på ± 5 %. Kilde: BEK nr. xx af xx Forslag til Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv. Midlertidige signalanlæg skal testes inden ibrugtagelse, og signaltiderne skal være i overensstemmelse med signalgruppeplan eller fasediagram. Kilde: [Forslag til bekendtgørelse] Vejsignaler i kryds 124 Høringsudgave
ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. Forslag til Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv. Ved vejarbejde i nærheden af jernbaneoverkørsler skal entreprenøren koordinere sit arbejde med jernbanematerielforvalteren. Kilde: [Forslag til bekendtgørelse] Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 202 Hovedsignaler skal placeres således, at trafikanter der kører mod krydset, kan se mindst 2 signaler der viser samme signalbillede, hvoraf mindst et hovedsignal skal være placeret således, at det under normale forhold ikke dækkes af forankørende eller krydsende køretøjer. Stk. 2. Trafikanter, der holder ved en stoplinje, skal kunne se mindst et signal. Stk. 3. For hver tilfart i et signalreguleret område kan 3-lys pilsignaler eller cyklistsignaler erstatte hovedsignaler. Kilde: BEK nr. xx af xx Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 217 Sikkerhedstiden skal være så lang, at den sidste dimensionsgivende trafikant efter grønt netop går fri af den første (tidligste) dimensionsgivende trafikant, som starter for grønt fra den krydsende retning. Længden af sikkerhedstiden afhænger af krydsets geometri, de konfliktende trafikstrømmes hastighed samt start og stop i forhold til signalskift. Kilde: BEK nr. xx af xx Forslag til Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv. Midlertidige vejsignaler i rundkørsler skal afvikles med én fase for hvert tilfart. Kilde: [Forslag til bekendtgørelse] Vejsignaler bør være af en så robust og stabil udførelse, at funktionen er sikker under de på stedet forekommende forhold. Vejsignaler, der skal være virksomme uden for arbejdstiden, skal være sikrede, så deres funktion er rimeligt beskyttet over for uvedkommende. Vejsignaler på vekselvis ensrettede strækninger Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 223 For hver tilfart skal der anbringes et signal ved stoplinjen. Dette kan dog udelades i midlertidige anlæg. Stk. 2. Signalerne skal i alle tilfælde placeres før den enkeltsporede stræknings begyndelse og højst 10 m efter stoplinje eller standsningssted. Kilde: BEK nr. xx af xx Høje køretøjer kan skjule det ene signal, og derefter er det vigtigt med signaler i begge sider. Varighed af rødt eller grønt lys bør bestemmes af trafikintensiteten herunder cykeltrafikken og den ensrettede stræknings længde. Varighed af grønt lys bør dog ikke overstige 3 minutter for en retning, medmindre signalet er forsynet med automatisk trafikstyring, der afpasser tidsintervallet efter trafikintensiteten, eller det er manuelt styret, og der ikke venter trafikanter i modsat retning. Afstanden mellem stoplinjer eller standsningssteder bør ikke overstige 600 m. Høringsudgave 125
Page 1 and 2:
HÅNDBOG AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER
Page 3 and 4:
ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJA
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74: ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJA
Page 123: ANLÆG OG DRIFT AFMÆRKNING AF VEJA
Page 164: Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1
show all

AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER M.M. - NMF

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?