11 Diana-Diane - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. 

PÅ KROMBORG 

H/s* Dania* (I). jjjj _ T_ 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. August 1857s 

"Aalborg Avis": 

Et forventet nyt Dampskib. 

Den Udvidelse, som vi senest antydede? at Dampskibsfarten 

her paa Aalborg, atter ved åen vj}rk&omme 

Dampskibsrheder, Hr. Prior i Kjøbenhavn, vil gaae 

imøde til Poraaret, er med et under Bygning værende 

stort Jem-H jul-Dampskib, der bygges i Skotland for 

Hr. Priors og andre Interessenters Hegning, og som 

bliver et af de største Dampskibe i vore indenlandske 

Eouter, nemlig paa 180 Hestes Kraft med en Længde 

af 190 Pod, Dybgaaende af 8,5 til 9 Pod med last. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. Maj 1858. 

Nyt Dampskib, 

Igaar ankom hertil et nyt Hjuldampskib "Dania", 

bygget i Skotland for Grosserer H. P. Priors Hegning, 

bestemt til Parten mellem Kjøbenhavn og Aalborg* 

Dette er et af de største private Dampskibe 

hertillands, langt paa Dækket 194 Pod og har en 

Bredde af 44 Pod over Hjulkasserne. Maskinerne, paa 

180 Hestes Kraft, ere efter det nyeste Princip med 

bevægelige Cylindre og Skovle, som alt har viist 

sig at arbeide fortræffeligt i stærk Søgang paa Helsen 

hertil fra Skotland, ligesom det ogsaa har viisl 

sig at være et godt og roligt Søskib. Saavel Skib 

som Maskiner ere byggede af d'Hrr. Caird & Company 

i Greenoek, der ogsaa have bygget Dampskibet "Zampa", 

og have, ligesom ved det sidstnævnte Skib, viist 

megen Smag og Dygtighed baade ved Bygningen af 

selve Skibet, som ogsaa i Udstyrelsen af Kahytterne. 

der ere smukt prydede med Malerier og udskaaret forgyldt 

Arbeide, samt vel arrangerede og indrettede. 

Iøvrigt er Skibet solidt og stærkt, har store lastrum, 

og er paa det Bekvemmeste indrettet baade for 

Passagerer, Gods og Kreaturtransport, saa det sikkerlig 

vil vinde Publikums Xndest. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. Maj 1858: 

Det nye Dampskib "Dania" vil fra Torsdag den 27de 

Mai overtage Parten mellem Kjøbenhavn og Aalborg. 

Priors Dampskibsexpedition. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 31. Maj 1858: 

Aalborg, åen 28de Mai: 

Hr. .friors nye, anseelige og smukke Dampskib "Dania", 

Capt. Paber, bragte Byen allerede før Kl. 5 i 

nidobbelt Salut sin første Morgenhilsen, som det vel 

fra Havnens Side har været for tidlig paa Dagen at

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

s. Dania. (I) IH - 2 

T. 31/5 1858. (2).: 

besvare. 

Dampskibet, som paa sin første Heise hertil medbragte 

ca. 80 Heisende, som med al Grund rose Skibets 

hensigtsmæssige Indretning og Bestyrelse, var 

først efter Kl. 4,30 igaar Eftermiddags udgaaet fra 

Kjøbenhavn og havde i Morgentykningen maattet "kadreie" 

over en halv Time udenfor hals, saa det har 

tilbagelagt Teien i 12 Timer. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. Oktober 1858: 

Dampskibet "Dania" har paa sin sidste Heise til 

Aalborg havt en lille Collision med et ubekjendt 

større Seilskib i Kattegattet, hvorved den ene Jolle 

mistedes og ubetydelig Skade paa Skandseklædningen 

foraarsagedes, hvilket imidlertid ikke forstyrrer 

Skibets Parter, der regelmæssig fortsættes. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Marts 1859 

ti A 

Aalborg Avis", 1ste Marts: 

Dampskibet "Dania" ankom i Morges Kl. 8,30 paa 

sin første Tour hertil fra Kjøbenhavn iaar. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 14. April 1859: 

Dampskibet "Dania" kom i Tirsdags, paa Reisen | 

fra Kjøbenhavn til Aalborg, paa Grund i liimfjord- i 

en udfor Vesterhassing i en pludselig opstaaet Taage, 

og kunde ikke komme flot, da "Vandet strax be«~ , 

gyndte at falde. "Liimfjorden" afgik strax fra Aal^ 

borg for at hente Post og Passagerer, det forsøgte 1 

tillige at gjøre "Dania" flot, men begge Trosserne i 

sprang. Da Høivandet senere indtraadte, kom "Dania": 

selv flot og afgik igaar hertil. | 

Berlingske Tidende Predag Aften 16. December 1859: 

I "Aalborg Stiftstidende" meddeles, at Dampskibet 

"Dania" paa sin sidste Tour havde den største 

Godsfragt, som endnu med Damp er bragt til Aalborg. 

Pragtbrevenes Antal beløb sig til ca. 600. Dampskibets 

Afgang til Kjøbenhavn, ligeledes med stor 

Ladning, blev forsinket ved Taage.


PÅ KRONBORG 

h/s. Dania. U). ! III -" 3* 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 4* Pebruar 1860: 

hvis Veirliget tillader det, ville Dampskibene 

"Dania" og "Aalborg", ifølge "Aalborg Stiftstidende", 

i Slutningen af denne Maaned aabne deres 

Parter imellem Kjøbenhavn og Aalborg. 

Helsingør Avis Torsdag 29. Marts 1860: 

Aalborg, den 27de Marts: - "Dania" ankom i Middags 

Kl. 12 fra Kjøbenhavn hertil efter at have 

med vældig Kraft, og trods en 30 Standsninger underveis, 

gjennembrudt den endnu 9 Tommer tykke lis 

paa en Strækning af 3/4 Miil i Pjorden. Dampskibet 

har saaledes, foruden dets egen nyttige Komme, Fortjenesten 

af at have aabnet vort Parvand vel en 14 

Dage før dette under sædvanlige forhold ellers 

havde kunnet ventes. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. April 1860: 

Ved Dvalegrundene ligger, ifølge "Frederikshavns 

Avis", en preussisk Brig "Chr. Ludvig", Capti 

Kruger, der under Stormen stødte paa Skagens Hev 

og sprang læk. Af en senere Meddelelse i "Frederikshavns 

Avis" erfares, at den ovennævnte preus- ; 

siske Brig er bragt ind til Frederikshavn af Damp-i 

skibet "Dania". ! 

Helsingør Avis Mandag 8. Oktober 1860: 

Aalborg, den 5te October: - Som Følge af det 

urolige Yeir kom i Morges ingen sjællandsk Post 

over Korsør. Dampskibet "Dania" fra Kjøbenhavn 

ankom i eftermiddags Kl. 3* Det var først i Kat 

Kl. 12 gaaet fra Helsingør. 

Helsingør Avis Tirsdag 11. Marts 1862: 

Dampskibsfarten paa Jylland vil snart tage sin 

Begyndelse. Dampskibet "Dania" vil sidst i ugen 

begynde sin Part paa Aalborg. Til denne By og til 

de andre Limfjordsstæder vil der iaar af Hr. Prior 

blive sat endnu et nyt Skib i Part fra Kjøbenhavn. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 22. Marts 1862: 

Dampskibet "Dania" har igaar ved Indseilingen 

til Frederikshavn lidt Skade paa det ene Hjul og 

afgaaer som Følge heraf ikke til Aalborg paa Mandag.

hAWuô- OG SØTA",_,viuSEET 

PA KRONBORG 

H/s. Dania. (I). III - 4. 

Helsingør Avis Lørdag 23. August 1862: 

Indgaaet i Helsingør Havn 21. August: - 

"Klazina", Kapt. de Jonge, af Hogezand, fra Liverpool 

til Heval med Steensalt, blev i den stærke 

Taage om Morgenen paaseilet her i Sundet af Dampskibet 

"Dania" af Aalborg, Kapt. Faber. Kuffen 

indkom hertil for at repareres. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 24. Oktober 1862: 

Dampskibet "Dania" ankom, ifølge Telegram, til 

Aalborg imorges Kl. 8,30. Alt vel. 

Helsingør? Avis Lørdag 25. Oktober 1862: 

Dampskibet "Dania" afgik i Tirsdags Eftermiddags 

Eftermiddags med temmelig haardt Veir fra 

Aalborg. Medens Skibet var i stærk Part ned ad 

Liimfjorden, styrtede en i Hals ansat midaldrende : 

agtet Embedsmand overbord. Den høie Mand, der befandt 

sig ilde i den stærke Søgang, lænede sig ud 

over Hælingen, men fik i det Samme Overbalance, 

saa at han gik paa Hovedet i Fjorden og forsvandt., 

Da det var høilys Dag og skete i Fleres umiddelbare 

Nærhed, blev der strax gjort Anskrig, og Ski-! 

bets dygtige Fører, Kapitain Faber, traf øieblik- ! 

kelig alle Anstalter til Hedning. I et Nu var Jol-' 

len klar, Tougene kappedes, Jollen var i Vandet 

og bemandet. Skibet vendte ved en sikker Manoeuvre' 

i det snevre Farvand, og man gav sig nu til at 

søge efter den Druknede, som efter engang at være \ 

kommen tilsyne atter var sunken, idet Heisetøiet 

hindrede hans Bevægelser, og han tydelig nok ikke 

kunde svømme. Uagtet man ved Dampskibets stærke 

Fart havde fjernet sig temmelig langt fra det atedjj 

hvor Catastrophen skete, lykkedes det dog at naae : 

tilbage, netop som den Forulykkede sidste Gang kom 

op til Overfladen, efter at have været 7 (?) Minutter 

under Vandet. Han blev halet op, tilsyneladende 

som Lig, men ved at rulles og behandles, ! 

saa at det slugte Søvand strømmede ud, bragtes han 1 

endelig atter tillive, og, indsvøbt i uldne Tæpper^ 

transporteredes han med Færgebaaden til sit Hjem i' 

Hals. En ung Mand, der er ansat ved en Hedningsstation 

paa Jyllands Vestkyst, var tilfældig Pas- : 

sager paa "Dania" og tog virksom Deel i Hedningsforsøget. 

Da det ikke er længere siden end i Foraaret, 

at en Borger fra Kjøbenhavn druknede ved at 

gaae overbord fra samme Skib, paatrænger sig det \ 

Spørgsmaal, om ikke Hælingen agter er saa lav, at 

en høi Mand ved Mangel paa Forsigtighed kan falde 

overbord, og om man ikke ved et simpelt Hækværk 

burde sikre sig herimod.

B/t 

Dania. 


PÅ KRONBORG 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 25. Oktober 1958: 

En for Hedningsvæsenets Regning hygget Hednings 

baad af galvaniserede Jernplader er under Overfarten 

med Dampskibet "Dania" til Aalborg den 23&e 

ds. om Aftenen Kl. 10,30 dreven bort fra Skibet 

imellem Kullen og Anholt. 

Helsingør Avis Mandag 1. December 1862: 

Dampskibet "Dania" har nu medbragt til Aalborg 

den Redningsbaad, som for nogen Tid siden i en 

Storm kom løs fra Skibet og drev over mod Sverrig; 

ved hvis Kyst den er funden. 

Helsingør Avis Torsdag 12. Marts 1863 

Dampskibet "Dania", der ankom til Kjøbenhavn 

igaar Formiddags Kl. 10,30 fra Aalborg, har i den 

forrygende Storm om Natten havt en saa haard Overfart, 

at 15 af de ombordværende 21 Køer døde underveis. 

Pem af disse Creaturer vare ihjelfrosne, 

og de ti vare saa forkomne, at man maatte slaae 

dem ihjel. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. Marts 1863: 

Ifølge Telegraphefterretning er Dampskibet 

"Dania" Dags Formiddag Kl. 10 ankommet til Aalborg, 

efter formedelst Stormen at have ligget 

tilankers paa Helsingørs Hhed til Klokken 7 i 

Aftes. Alt vel ombord. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 27. November 1863: 

Dampskibet "Dania" kan paa Grund af Troppe trans 1 

port for Krigsministeriet ikke udføre sin Tour fra i 

Kjøbenhavn paa Mandag den 30te November og fra Aall 

borg paa Onsdag den 2den December, men indtræder • 

atter med Touren fra Kjøbenhavn Fredagen den 4de j 

December. i 

H. P. Prior. ! 

Berlingske Tidende Fredag Aften 11. December 1863 

Dampskibet "Dania" er, som der den 8de ds. 

skrives fra Eckernforde i Byens Avis, den foregaaende 

Aften ved at seile ind i Havnen kommet 

for nordlig, saa at det løb langt op paa iiorby 

Strand, hvor det endnu staaer paa Grund. Da Vand-

HArtu__o- OG SØFARioivftjoEET 

PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (I). i III 

B. T. 11/12 1863. (2 

standen var temmelig lav og det blæste en stærk 

nordvestlig Storm, vil Skibet neppe kunne blive 

bragt af Grunden før der indtræder Høivande. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 12. December 1863: 

"Berlingske Tidende" for iaftes meddeler, at 

Dampskibet "Dania" den 8de ds. skulde være løbet 

paa Grund ved Eckernførde. Da dette Dampskib den 

Dag laa i Kjøbenhavns Havn under Ladning til Aalborg 

og slet ikke har været i nogen Heise til 

Eekemførde, er Meddelelsen feilagtig og rimeligviis 

en Forvexling med Dampskibet "Diana" . Da saadan 

Feil og Forvexling imellem disse to Dampskibes 

nære Navn oftere er skeet, henledes Opmærksomheden 

herpaa og bedes den feilagtige Meddelelse rettet. 

Kjøbenhavn, den 12te December 1863 

Ærbødigst 

i±. P. Prior. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 5» Februar 1864 

,B ankom i 

e og Syge. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 21* Marts 1864 

Dampskibet "Dania". 

Paa Grund af ©t Dampskibet "Dania" tilstødt 

mindre Uheldved Afløbningen fra Beddingen i Helsingør 

kan dette Skib først begynde sine Reiser 

med Parten fra Kjøbenhavn til Aalborg Torsdag 

den 24de ds* 

H* P* Prior• 

Helsingør Avis Fredag 29. Juli 1864 £ 

Dampskibet "Dania" har den 25de under Parlamentairflag 

været neåe i Flensborg Havn for at tage 

ombord de danske Embedsmænd og deres Familier, der 

nylig ere udviste af Slesvig af Civilcommisaireme. 

efter at have vægret sig ved at sige sig løs fra 

deres Ed til Kong Christian IX, Kun to af Embedsmændene 

i Flensborg er denne Opfordring ikke tilkommen, 

pastor Evalésen og Oversagfører Schmidt von Leda. 

Den første bliver formodentlig kun taalt, fordi han, 

er en yndet Prædikant, os man skænker ham qvalifi- ; 

ceret Agtelse som saadan. hvad Hr. Schmidt von Leda, 

angaaer, da skal han dog have modtaget samme Opfor-

HANDYS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

h/s* Dania* (I) III 7 

Helsingør Avis 29/7 1864. (2): 

dring som de øvrige Embedsmænd, men efterat han i 

den Anledning har tilskrevet Hr* v. Zedlitz et 

meget udførligt Brev, har denne tilladt ham at betragte 

Opfordringen som ikke tilkommet ham.* Blandt 

de af "Dania" afhentede Familier findes forøvrigt 

ikke blot Embedsmænd, men ogsaa smaae Bestillingsmænd? 

rolitibet jente;, Jernbanebetjente og Toldassis 

- 

Berlingske Tidende Mandag Aften 8. Au ^st^l864-£ 

Den fjendtlige Overkommando har tilmeldt den 

danske overkommando? at et fredeligt &amqvem mellem 

Jviland og det øvrige Aongerlge samt mellem 

Jylland og Udlandet er tilladt under vaabenstilstanden 

indtil en eventuel Opsigelse af.samme. 

Som Følge heraf afgaaer Dampskibet "Dania" Kl. 5 

imorgen Eftermiddag til Aalborg. 

Helsingør Avis Onsdag 21. September 1864: 

Ved Dampskibet "Danias" sidste Tour til Kjøben- j 

havn savnedes, kort før Reisens Endemaal, en af | 

Passagererne, en Godseier fra Aalborgegnen. Afte- i 

nen if orveien havde han med Munterhed og Lune sam- : 

talet med flere af Passagererne paa Dækket. Da al ; 

Eftersøgen havde viist sig forgjæves, erindrede \ 

omsider Manden ved Roret, at han midt om Batten i 

havde seet en sort Gjenstand glide langsmed Skib- ; 

ets Side, men havde antaget det for at være et 

Stykke Vrag. Alle Passagererne vare uhyggeligt j 

grebne af denne .Begivenhed. i 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 18. April 1865 

Aalborg, den 16de April: - Dampskibet "Dania" 

ankom igaar Morges Kl. 6,30 her til Aalborg paa 

sin første Heise, fuldt ladet under og paa Dækket. 

Det afgik igaar Eftermiddags og fortsætter derefter 

Farten. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 27. April 1865: 

Dampskibet "Dania" ankom, ifølge "Aalborg Stifts 

tidende", først henimod Tirsdag Middag til Aalborg 

sinket ved en af Marinens store Jerntransportbaa- j 

de, det havde med paa Slæb, og som et Par Gange i i 

Løbet af Natten var dreven fra ved, at Bugseer- | 

touget sprang. Baaden er, ligesom den med "Fylla" j 

i Søndags ankomne, bestemt til Transport fr% Liim-' 

fjordsstæderne til Aalborg af de til Udførsel til ; 

England bestemte Kreaturer.


PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (I) I III 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 3- Maj 1865: 

Aalborg, den 1. Mai: - Med "Dania" afgik i 

Løverdags et Antal af 65 Mormoner her fra Egnen 

som agte sig til Amerika. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. Juli 1865 

I Løverdags ankom, ifølge "Aalborgposten", med 

Dampskibet "Aalborg" 350 Lam fra Struer til Aalborg 

for at afgaae videre til Kjøbenhavn med "Dania", 

som imidlertid ikke havde Plads for dem paa 

Dækket, hvorfor de maatte ned paa Mellemdækket. 

Den stærke Hede i forbindelse med, at Dyrenes Eier,. 

som selv medfulgte, ikke havde sørget for, at de 

fik noget Vand inden de kom ombord paa Skibet, 

havde til Følge, at nogle og tyve af dem døde alle-i 

rede inden Afreisen, ligesom ogsaa et Hundrede 

Stykker til vare i saa medtagen Tilstand, at det 

blev nødvendigt igjen at udlosse dem og lade dem 

blive tilbage. "Danias" Fører sørgede nu for Vand 

til de ombordblivende og disse afgik i en saa gjenoplivet 

Tilstand, at de maae antages at være komne < 

velbeholdne til Kjøbenhavn. 

Helsingør Avis Mandag 31. Juli 1865: 

Igaar Morges tidlig tildrog sig heri Sundet 

den Ulykke, at Dampskibet "Dania", idet det passerede 

Kronborg Pynt, paaseilede en Baad, hvori 

der var tvende svenske Piskere, Fader og Søn. En 

Baad blev strax sat ud, hvorved førstnævnte reddedes, 

Sønnen derimod, der saa vidt vides var 13 

Aar gammel, druknede. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 25. uktober 1865 

Aalborg, den 23&e oktober: - "Dania" havde i 

.eredags paa aløo hertil fra Kjøbenhavn en efter 

det nyere Princip bygget Redningsbaad, der er bestemt 

til Fanø. Den er for og agter forsynet med 

høie, lufttætte Kasser og reiser sdg efter at være 

kæntret strax paa ret Kjøl igjen. 

Helsingør Avis Fredag 16. Marts 1866: 

Dampskibet "Dania", som indtraf den 14de Marts 

om Morgenen til Aalborg, har havt en streng Tour 

dertil. Allerede den 13de om Morgenen Kl. 4 havde 

det Fyret ved Hals isigte, men kunde paa Grund af 

Sneetykningen ikke passere Indløbet, hvorfor det 

maatte ankre op til om Eftermiddagen Kl. 6, da det 

slap ind i Fjorden. Touren derop åen næste Dag


PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (i). III - 

Helsingør Avis Fredag 16. Marts 1866. (2): 

blev ogsaa sinket af lisen, som sine Steder paa 

lange Strækninger ligger fast og af indtil 4 Tommers 

Tykkelse. 

Helsingør Avis Tirsdag 29- Maj 1866: 

Indgaaet i Helsingør Havn 27de Mai: - Dampskib 

"Dania", Kapitain Faber, af Aalborg, ledig, skal 

paa Bedding. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. December 1866 

Dampskibet "Dania" er, ifølge Meddelelse fra 

Grosserer Prior, inat Kl. 12,30, paa sin Reise 

fra Aalborg til Kjøbenhavn, grundstødt paa Svineboderne. 

Assistance er sendt. Nærmere Underretning 

savnes. "Dania" kommer saaledes ikke til at 

afgaae ti3> Aalborg imorgen, men Fragtgods kan senere 

sendes dertil med "Fylla", hvorom nærmere Bekjendtgjøreise 

udgaaer. 

Helsingør Avis Tirsdag 18. December 1866: 

Ifølge hertil indtruffen Efterretning er Dampskibet 

"Dania" paa Reisen fra Aalborg til Kjøbenhavn 

inat grundstødt paa "Svineboderne" ved svensk 

Kyst. Skibet er fuldt af Vand. "Horatio" med Lettefartøier 

samt Dampskibsinteressentskabets Djrkkerkutter 

er afgaaet til Assistance. 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 19- December 1866 

Dampskibet. "Dania", som afvigte Nat i Tykning 

rundstødte paa Svineboderne, ca. 1 3/4 Miil nord 

for Helsingborg, har derved faaet Hul og Vand i 

Forskibet, medens Maskinrum og Agterskib ere tætte 

og ikke have lidt Noget. Der er sendt Hjælp fra 

Helsingør af DampskiBe og Dykkerapparater, hvorved 

Skibet ventes indbragt til Helsingørs Havn. 

Passagererne ere landsatte i Helsingør, og Creaturerne 

paa den svenske Kyst, hvorfra de over Helsingør 

- Helsingborg vil blive sendte til Kjøbenhavn. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. December 1866: 

Dampskibet "Danias" Stranding er, som der bemærkes 

i en Efterskrift i "Øresundsposten", skeet 

som Følge af Tykning, samt paa Grund af, at Fyrskibet 

var blevet borttaget, hvorhos man ombord 

paa "Dania" vildlededes af Ilden fra Hoganas Teglværks 

Skorsten.


PÅ KRONBORG 

B/s. Dania. (I). \ IIX - 

Helsingør Avis Onsdag 19. December 1866: 

Dampskibet "Horatio", som tillige med Dykkerkut- : 

teren "Neptun" igaar Formiddags afgik til Assistance 

for Dampskibet "Dania", retournerede hertil igaar 

Eftemiddags uden at have ydet dette nogen Hjælp paa' 

Grund af den høie Søgang paa Strandingsstedet. Pas-; 

sagererne, som bleve landsatte paa den svenske Kyst: 

ankom hertil igaar over Helsingborg. Alle Kreaturerne, 

over 70 i Antal, bleve ligeledes bragte iland 

igaar Formiddags. .Flere Letterfartøier med Varer 

fra det strandede Dampskib ere igaar og i Løbet af 

Natten ankomne hertil. "Horatio" er atter idag afgaaet 

til Strandingsstedet i Forening med Dampskib-; 

et "Hertha". 

Helsingør Avis Torsdag 20. December 1866: 

Ifølge et hertil indløbet Telegram fra HSganas: 

er Dampskibet "Dania" gaaet istykker inat. Besætningen 

bjerget. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. December 1866: 

Dampskibet "Dania", som staaer paa Steengrund, 

har i Stormen sidste Nat lidt betydeligt, saa Skibet 

er fyldt med Vand og maa befrygtes at være tabt 

Størsteparten af Lasten er bjerget og oplosset 5 

deels i Hoganas deels i Helsingør. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 21. December 1866: 

Om den Andeel, som det synes, at det svenske Fyrskibs 

Inddragelse har havt i Dampskibet "Danias" 

Stranding ved Svineboderne, indeholder "Øresundsposten" 

for igaar under Titlen: "Hvorledes en svensk 

Embedsmyndighed sørger for Menneskers Liv og Ejendom", 

følgende Bemærkningers "I Dagsnumret (af 20. 

ds.) tilkjendegiver Lods chefen, at Fyrskibet "Vul- • 

can" den 15de ds. har forladt sin Station ved Svineboderne 

og Fyrskibet "Falsterbo" Falsterborev den 

17de ds. Det kan man kalde at see sig for. Istedet- : 

for 8 eller 14 Dage iforveien at bekjendtgjøre Fyr- ; 

skibes Inddragelse, venter man dermed til flere Uger: 

derefter, at de ere inddragne. Man siger, at det 

danske Dampskib "Dania" som Følge deraf er stødt 

paa Grund Natten til den 18de ds., og maaskee vil 

man snart faae Underretning om flere Skibbrud i sam-me 

Anledning. Men ikke nok dermed: "Hvad skal man 

sige om en Myndighed, som inddrager Fyrskibene netop 

ved den Tid, da de meest behøves, og skjøndt hverken 

Vinter eller Driviis, saavidt os bekjendt, nødsager 

dertil, hvorimod Mørke, Snee og Tykning gjøre Fyrskibene 

uundværlige. I Danmark har man besluttet at 

lade dem ligge ude, indtil de af lis tvinges til at 

forlade deres Stationer, îen i Sverrig - ak ja? i 

Bjørnenes Land der sover man gjerne, indtil Ulykken 

styrter ned over Hovedet." 

Efter Capitamn Fabers Meddelelse idag maa Damp-


PÅ KRONBORG 

B/s. Dania. (I). IXI " 13 -' 

B. T. 21/12 1866. (2): 

skibet "Dania" desværre nu ansees for forliist o, 

tabt. Bjergning gortsættes saavidt gjørligt. 

Helsingør Avis Lørdag 22. December 1866: 

En af Passagererne med "Dania" paa dettes sid- , 

ste Reise fra Aalborg har sendt "Dagbladet" følg- • 

ende Meddelelse om Skibets Stranding ved den svenske 

KystS "Hr. Eedacteur. - Da det maa antages, at 

Efterretningen om Dampskibet "Danias" Stranding 

har vakt Bekymring hos dem, der havde Paarørende 

eller Venner blandt dets Passagerer, og da den 

Tillid, som "Dania" og dets dygtige Fører, Capitain 

Faber, have erhvervet hos det store Publicum, 

har forøget den Beklagelse, hvormed Budskabet om 

det indtrufne Uheld overalt er blevet modtaget, 

har jeg troet, at et Par Ord til Oplysning om de 

nærmere Omstændigheder ikke vilde være uden Interesse 

for Medborgere i en videre Ereds. 

Mandagen den 17de December El. 1 Eftermiddag 

afgik "Dania" fra Aalborg med en betydelig Ladning 

Kom, Kreaturer, Fedevarer m. M., samt 3o-4o Passagerer. 

Veiret var efter Aarstiden usædvanlig 

stille og med temmelig klar Luft endnu om Aftenen, 

da jeg gik tilsengs. Saavel hos migselv som hos 

Enhver, der oftere har reist med "Dania", har den 

Anskuelse efterhaanden vundet almindelig Indgang, 

at man under ordinaire Forhold kunde lægge sig tilsengs 

med den samme Tryghed ombord i "Dania", som 

om man laae i sit eget hjemlige Sovekammer. Med de 

samme Følelser gik jeg tilkøis den nævnte Dags Aften 

og sov ganske fortræffeligt til henimod Midnat. 

Alt var dengang tyst og stille, og de Fleste 

hvilede vistnok i Søvnens blide Arme, kun anende 

Fred og ingen Fare. Det var noget efter Midnat, 

da der hørtes pludselig to stærke Brag hurtig efter 

hinanden, som gjennemrystede hele det mægtige 

Jernskib. Passagererne sprang op fra deres Leier 

med Forskrækkelse, under forvirrede Spørgsmaal om, 

hvad der var paafærde, de, som havde klædt sig af, 

skyndte sig at faae fat i Strømper og Benklæder 

for at komme op paa Dækket og faae Oplysninger om 

det Passerede. Men allerede 3-4 Minutter efter, 

at Braget havde vækket os, slog Vandet en Luge op 

af Gulvet i den forreste Eahyt, og efter et Øiebliks 

Forløb svømmede Hattefoderaler, Stole, Eofferter. 

Støvler osv. osv. omkring i Eahytten, medens 

Alle styrtede henimod Opgangen med en større 

eller mindre G-rad af Vished om, at det kun vilde 

vare nogle faa Minutter, inden man fandt sin Grav 

i Bølgerne. Skrig, der tydede paa vild Dødsangest, 

overdøvede hinanden baade fra Dækket og Kahytsgangen. 

Et Par Damer, der befandt sig i et høiest 

uregelmæssigt Costume, saaes midt i denne Forstyrrelse. 

Det er en Selvfølge, at i samme Forhold som 

Vandet steg høiere i Kahytten, maatte ogsaa Angsten 

og Forvirringen voze. Men heldigviis gjorde 

man snart den trøstelige Opdagelse, at Vandet i 

Eahytten ikke steg længere og kun naaede op til de 

nederste Eøier, derved tændtes der atter et Lys-


PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (i). III - 12 


haab hos de Mange, der et Øieblik i Forveien troede 

deres Liv viet til Undergang, og nu begyndte der en 

Søgen og Spørgen om Elædningsstykker og Rexse^ørj. 

Tid eftir anden fandt man de savnede Klædningsstykker, 

os Skrækken begyndte at vige Pladsen for roligere 

Betragtninger og vittige Bemærkninger over ae 

mangeartede Costurner, der spadserede imellem hverandre 

som ved en Art improviseret Mascerade. Det viste 

sig, at vi stod paa Grund ved den svenske Kyst 

omtrent en Fjerdingvei fra Land paa de saakaldte 

"Svineboder", ^n Passager, der var en gammel Lods, 

blev da straxe sendt afsted i en Baad over til den 

svenske Kyst med Paalæg om at lade telegraphere fra 

nærmeste Station til Helsingør og Kjøbenhavn om at 

sende Dampskibe til at befordre Passagererne til 

Ejbbenhavn. Det var en lang og trættende Ventetid 

for Passagererne. Dagen brød omsider frem, uden at 

Situationen havde forandret sig. Da det opad Formiddagen 

om Tirsdagen begyndte at blive endeel Søgang, 

og ingen Skibe vare i Sigte, reiste jeg tilligemed 

8 eller 10 andre Passagerer med en svensk Baad iland 

til H

HAJW-^- OG SØFARTSMUSEET 

PA KROMBORG 

H/s. Dania. (I). III - 

B. T. 24-/12 1866: (2): 

den 18de om Aftenen efter Kl. 7, altsaa efterat Beretningen 

om Ulykken havde staaet at læse i Berlingske 

Tidende, og at Indrykkelsen i Avisen fandt 

Sted i Morgennumret næste Dag. 

Nyborg Avis Mandag 24. December 1866: 

Om Dampskibet "Danias" Stranding skriver en C orrespondent 

fra Kjøbenhavn til "Fyens Stiftstidende": 

- Dampskibet "Dania" er da nu aldeles tabt, og hvis 

den høie Bølgegang ikke allerede, som Rygtet siger, 

har knust det imod den haarde Steengrund, hvorpaa 

det er stødt, vil det dog neppe kunne modstaae deres 

Magt ret længe. Det var det største og bedste 

af alle de Dampskibe, der gaae i indenlandsk Fart, 

og var assureret i danske Selskaber for 72.000 Rigsdaler, 

hvoraf dog vel Halvdelen skal være reassureret 

i udenlandske Selskaber. Dette er det andet 

større Dampskib, som Grosserer Prior har mistet 

(det første "Cimbria" sank efter at være paaseilet 

af et svensk Dampskib udfor Helsingør i Efteraaret 

1858;, og denne Stranding medfører sikkert endeel 

Tab for ham, navnlig med Hensyn til, at det var 

taxeret til at skulle optages i det nylig stiftede 

danske Dampskibsselskab, der begynder sin Virksomhed 

den 1ste Januar 1867, for 150.000 Rigsdaler. 

Det meste af Skibets ladning er kommet hertil pr. 

Jernbane fra Helsingør, men der savnes"efter Forlydende 

ikke saa lidet, og meget er i stærkt havareret 

Tilstand. Ligeledes ere de Mærker, der vare skrevne 

paa Sagerne, og de Papiirsadresser, der vare paaklæbede, 

afviskede af Vandet, hvilket gjør det vanskeligt 

at finde de rette Eiermænd. Det bekræftes 

ogsaa nu fra alle Sider, at Strandingen er fremkaldt 

derved, at det svenske Fyrskib paa Svineboderne var 

taget ind, medens "Danma" var underveis til Aalborg, 

og uden at der strax udstedtes Bekjendtgjørelse derom, 

saa at det kunde blive bekjendt for "Danias" udmærkede 

Fører, Gapitann Faber. Denne antog Ilden fra 

HSganSs Teglværks Skorsten for Fyret og styrede saaledes 

ulykkeligviis lige ind paa den farlige Steengrund. 

Denne Forsømmelse fra de svenske Autoriteters 

Side har ikke blot vakt stor Harme her, men ogsaa 

svenske Blade indeholde stærke Angreb paa vedkommende 

Autoriteter, fordi de have handlet saa ligegyldigt 

ligeoverfor Andres liv og Eiendom. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 27. December 1866: 

Vi ere blevne oplyste om, at den Meddelelse fra 

Sverrig om Fyrskibet "Vulkans" Inddragelse, hvorpaa 

det herværende svensk-norske G-eneralconsulat 

har bygget sin i "Berlingske Tidende"s Morgennummer 

den 19de d. M. indrykkede Bekjendtgjørelse, først 

er ankommen hertil med den svenske Post om Eftermiddagen 

den 18de, altsaa flere Timer efter at 

"Dania" havde tiltraadt Reisen fra Aalborg. Det 

fremgaaer heraf, at det har været umuligt for G-eneralconsulatet 

at offentliggjøre Noget om Fyrskibets 

Indtagelse saa tidligt, at "Dania" kunde have havt


PA KRONBORG 

H/s. Dania. (II). XI1 - !4* 

B. T. 27/12 1866. (2): 

Efterretning derom og rettet sig derefter. Vi tilføiegjerne, 

at der i vor Bemærkning i Mandagsnummeret 

om, at Bekjendtgjørelsen først er indleveret paa 

"Berlingske Tidendes" Redactions Avertissementscontoir, 

efterat Ulykken havde staaet omtalt i "Berlingske 

Tidende", ikke skal indeholde nogensomhelst 

Sigtelse imod Generalconsulatet for først ved at 

læse om Strandingen at være blevet opmærksom paa, 

at Fyrskibets Indtagelse skulde bringes til offentlig 

Kundskab. 

Helsingør Avis Torsdag 27. December 1866: 

Ifølge et Telegram fra Grosserer Prior til "Aalborg 

Stiftstidende" vil et nyt Dampskib "Dania" blive 

bygget og øieblikkeligt paabegyndt. 

Helsingør Avis Lørdag 29- December 1866: 

Det vækker almindelig Beklagelse, især i Aalborg, 

at maatte savne det skjønne "Dania", det bedste 

Dampskib i danske Farvande, og det tilligemed Skibets 

Førelse, Bemanding og Espedition samt i enhver 

Henseende bedst betiente. Saavidt vides, hedder det 

i "Aalborg Stiftstidende", er Skibet forsikkret for 

90.000 Rigsdaler. Ifølge en Beretning til "Hjørring 

Avis" skal Skibet dog kun være assureret i kjøbenhavnske 

Selskaber for 60.000 Rigsdaler. Ifølge sidstnævnte 

Blad ville ogsaa mange Private lide Tab, da 

det jo ikke er almindelig Skik og Brug at assurere 

paa denne Route. Størstedelen af Lasten er vel bjerget, 

men meget er dog gaaet tabt og meget blevet 

beskadiget i større og mindre Grad, ligesom det jo 

Alt-sammen efter Assurance Reglementet kommer til at 

deeltage i Skaden. Desuden vil det være meget vanskeligt 

at finde Rede i det bjergede Gods, da alle 

Mærker ere skyllede bort. - Skibet er aldeles Vrag, 

Bunden skal være hugget itu og sprængt tværsover, 

saa at Stormasten staaer høit op over Dækket. 

Berlingske Tidende Mandag Aften 7. Januar 1867: 

Dampskibet "Danias" Stranding. 

I Anledning af den nævnte Stranding indeholder 

"Dagens Nyheter" for den 4de ds. en længere Artikel, 

hvori Justitskansleren opfordres til at undersøge, 

hvem det bør lægges til Last, at Borttageisen af 

Fyrskibet ved Svineboderne først blev bekjendtgjort 

i Bladene flere Dage efter, at den havde fundet Sted, 

samt til dernæst at drage den eller de Skyldige til 

Ansvar for denne Forsømmelse. Det nævnte Blad finder 

Sagen saa meget betænkeligere, som den danske Stat 

i mange Aar har ydet særdeles betydelige Bidrag til 

Fyrvæsenet paa den vestlige Kyst af Sverrig.


PA KRONBORG 

H/s. Dania. (II). 1IL ~ 1 5* 

Helsingør Avis Tirsdag 8. Januar 1867: 

Fra et Antal af Hundrede næringsdrivende Borgere 

og Andre i Aalborg er der tilsendt Føreren af det 

forulykkede Dampskib "Dania", Oapt. Faber, en Skrivelse, 

hvori det bl. A. hedder: - Budskabet om Dampskibet 

"Danias" Stranding og senere dets totale 

Forliis har, som De, Hr. Capitain, kan tænke Dem, 

berørt os Aalborggensere smerteligt, ikke alene 

fordi vi vare vante til at betragte "Dania" som 

Noget her hjemmehørende, men ogsaa fordi vi kunne 

fatte den Sorg, hvormed De har maattet tage Afsked 

med et Skib, som De i mange Aar har ført med en udmærket 

Dygtighed, og som vi vide, at De har omfattet 

med al den Interesse, som enhver hæderlig Skibsfører 

nærer for det ham anbetroede Skib. Uagtet 

Deres Dygtighed, Besindighed og Aandsnærværelse 

allerede har fundet sin Anerkjendelse ved offentlige 

Udtalelser i vore meest anseete Dagblade, og 

det saaledes kunne synes overflødigt at give nogen 

yderligere Bekræftelse herom, føle vi undertegnede 

Borgere og Indvaaaere her i Aalborg, der i en Række 

af Aar have havt rig Leilighed til at bemærke 

Deres Færd, Trang til herved at bevidne Dem vor 

Høiagtelse, der ingenlunde er formindsket ved det 

lidte Uheld, som vi holde os overbeviiste om alene 

maa tilskrives uheldige Forhold, som det ikke har 

staaet i menneskelig Magt at afværge. - 

"Aalborgposten" bringer den ikke meget glædelige 

Efterretning angaaende de fra Dampskibet "Dania" 

bjergede Varer, at der af disses Værdi vil 

medgaae 25 pCt. i Bjergnings omkostninger af Alt, 

hvad der var over Vandet, da det blev reddet, og 

33,5 pCt. for Alt under Vandet, hvortil kommer 15 

pCt. i andre paaløbende Omkostninger. Auctionen 

over de bjergede havarerede Varer, som det ikke 

har kunnet betale sig at føre feort fra Sverrig, 

vil blive afholdt den 15de og 16de ds. Skibet med 

Maskineri og nye Kjedler er vurderet til - 750 Rigs 

daler. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 15. Januar 1867: 

På begaran 

af Hr. Consul V. Kronhamn och fSr wederborandes 

rakningf*6rsaljas wid auktion å fisklaget Hb*ganas, 

2 mil norr om Halsingborg, Fredagen den 25 och om 

så erfordras lordagen den 26. de uti innewarande 

månad från kl. 9,30 f. m. dels af den från forolyckade 

Danska Angfartyget "Dania" bergade last: 

27 fat sprit, omkring 8.500 kannor, från 49 til 

96 procent stark, ungefar 21 balar mer och mmdra 

Ijoskadad fårull, 12 heltunnor saltadt flask, ett 

partie cigarrer och roktobak, delvis havareradt, 

14 hel- och 6 halfkistor blankswarta, och mindre 

partier havarerad raps, hwete, råg, korn och hafre, 

och dels från samma fartyg bergade inwentarier, bestående 

af ankaren, kettingar, trossar och annat 

tågwerk, segel, block, spel, presenningar, flaggor, 

wattenfat, metall af flere sorter, jollar,


PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (II). IH - 16 

B. T. 15/1 1867. (2): 

sangklader, deribland foretradeswis en mangd tagelmadrasser 

och siltar, porslin, glas, mbbler, 

kaminer med mycket mera. 

Endast for wederhaftighet kande kopare undfå 

14 dagars betalningsanstånd. 

Halsingborg, d. 5- Januar 1867. 

Oscar Åberg. 

Berlingske Tidende Mandag Aften 21. Januar 1867: 

Dampskibet "Dania", der som bekjendt nylig er 

strandet ved Høganæs, solgtes sidste Tirsdag ved 

offentlig Auktion til Grosserer Svitser for ca. 

2.000 Rigsdaler svensk. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 13. August 1867; 

Overretten afsagde den 12te ds. Dom i en Sag, 

under hvilken Kjøbmand J. S. Pontoppidan paaankede 

en den 24de April d. A. inden Helsingørs 

Søret afsagt Dom i en mod ham af Directionen for 

Dampskibsinteressentskabet i Helsingør anlagt 

Sag, ved hvilken Dom han var bleven tilpligtet 

at betale det Beløb, som uvillige, af Retten udmeldte 

Mænd maatte bestemme som Godtgjøreise for 

den af Interessentskabet ydede Assistance til 

Bjergning af Dampskibet "Dania", dog i ethvert 

Fald ikke over 3*623 Rigdaler 48 Skilling, med 

Renter og Omkostninger. 

Citantens Frifindelsespaastand var for Overretten, 

i Lighed med Proceduren for Søretten, 

støttet paa en exceptio rei incompetentis, idet 

han gjorde gældende, at han ikke i eget Navn og 

med personlig Ansvarlighed, men kun som Fuldmægtig 

for Føreren (og Rhederiet) af det strandede 

Skib "Dania" havde rekvireret Selskabets 

Skibe til Assistance ved Bjergningen. I saa Henseende 

var det in confesso, at Gitanten, Kjøbmand 

Pontoppidan, efter at have modtaget et Telegram 

fra "Danias" Fører, Capitain Faber, hvilket 

vel ikke var kommet frem under Sagen, men 

efter Proceduren maatte antages at have indeholdt 

en Anmodning til Citanten om strax at sende 

Dampskibe og Dykker til Assistance, havde 

henvendt sig til Dampskibsselskabets Expedition, 

foreviste denne Telegrammet og sluttet en Overeenskomst 

med ham om, at nogle af Selskabets 

Skibe skulde gaae ud og forsøge Bjergningen, Betalingen 

skulde være forbeholdt senere Aftale 

eller Retsafgørelse. Vel var det nu af de Indstævnte 

benegtet, at Rekvisitionen af Skibene 

skete udtrykkelig i Henhold til Telegrammet, og 

vel var det in confesso, at Citanten ikke ud-


PÅ KRONBORG 

H/s. Dania. (I). III - 17. 

i3. T. 13/8 1867. (2) s 

trykkelig betingede sig personlig Ansvarsfrihed 

for Betalingen eller udtrykkelig udtalte, at han 

afsluttede Overeenskomsten paa en Andens Vegne, 

men Overretten maatte give ham Medhold i, at dette 

ikke kunde være négen ufravigelig Betingelse for 

hans Ansvarsfrihed, da det ogssaa kunde fremgaae 

af samtlige Forhold og Omstændigheder, at Bestillingen 

skete paa en Andens Vegne. 

Da nu de Indstævnte havde indrømmet, at det var 

dem bekjendt, at Kjøbmand rontoppidan hverken var 

Eier, Rheder, Fører eller Assurandeur af "Dania", 

skjønnedes det ikke rettere enå, at al Formodning 

maatte være imod, at Rekvisitionen skete paa hans 

egne Vegne, og det maatte uden nogen nærmere Tilkjendegivelse 

antages, at det var paa "Danias" Førers 

(og Rhederis) Vegne. For at det Modsatte skulde 

antages, maatte der altsaa kunne paavises særegne 

derfor talende Omstændigheder, enten i selve 

Forholdet eller Maaden, hvorpaa Bestillingen skete. 

Men saadanne Omstændigheder fandtes ikke at 

være tilstede. I førstnævnte Henseende bemærkedes 

nemlig, at de Indstævnte maatte antages at have 

været bekjendt med, hvem "Danias" Rheder var, og 

at dette, eftersom Skibet var dansk, maatte formodes 

at have bestaaet af herboende Personer, og 

i sidstnævnte Henseende, at Telegrammets Indhold 

ikke med nogen Nødvendig maatte vække den Forestilling, 

at Citanten derved anmodedes om at rekvirere 

Skibene i eget JTavn og under sin personlige 

Ansvarlighed, ligesom den af de Indstævnte 

paaberaabte Omstændighed, at de ikke beholdt Telegrammet, 

navnlig under de forhaanden værende 

Forhold, ingenlunde med nogen Bestemthed tydede 

paa, at Parterne skulde have opfattet Telegrammet 

som kun vedkommende Forholdet mellem Afsender 

og Modtager. 

Som Følge heraf kunde Kjøbmand Pontoppidan ikke 

mod sin Vilje sagsøges til at betale Vederlaget 

for .bjergningsassistancen, og han blev derfor ved 

Overretsdommen frifunden for de indstævntes Tiltale. 

Sagens Omkostninger for begge Retter hævedes.

B/s. Dania. 


PÅ KRONBORG j 

Dansk Rigstidende 20. Oktober 1865: 

Paasejlet af H/s. "Axelhuus" af København i Københavns 

Havn og faaet sit Laaringsfartøj knust. 

Dansk Rigstidende 18. December 1866: 

Dampskibet "Dania" staar, ifl. Ritzaus Bureau, 

paa Grund ved Svineboderne, men er hel og forventer 

at komme flot. 


Dampskibet "Dania", som afvigte Hat i Tykning 

grundstødte paa Svineboderne, ca. 1 3/4 Miil nord for 

Helsingborg, har ifl. "Berlingske Tidende" derved faa 

et Hul og Vand i Forskibet, medens Maskinrum og Agter 

skib er tætte og ikke have lidt noget. Der er sendt 

Hjælp fra Helsingør af Dampskibe og IJyêrapparater, 

hvorved Skibet forventes indbragt til Helsingør Havn. 

Passagererne ere landsatte i Helsingør og Kreaturerne 

paa den svenske Kyst, hvorfra de over Helsingborg og 

Helsingør blive sendte til København. 

Dansk Rigstidende 20. December 1866; 

Fra Helsingør skrives den 19* December: Dampskibet 

"Horatiofi, som tilligemed Dykkerkutteren "Heptun" 

igaar Formiddags afgik til Assistance for Dampskibet 

"Dania", returnerede hertil igaar Eftermiddags uden 

at have ydet dette nogen Hjælp paa Grund af den høje 

Søgang paa Strandingsstedet.. Passagererne^ som blev 

landsatte paa den svenske Kyst ankom hertil igaar over 

Helsingborg. Alle Kreaturer, over 70 i Antal, bleve 

ligeledes bragte i Land i Gaar Formiddags. Flere 

Letterfartøjer med Varer fra det strandede Skib ere 

i Gaar og i Løbet af Hatten ankomne hertil. "Horatio" 

er atter i Dag afgaaet til Strandingsstedet i Forening 

med Dampskibet "Hertha". 


"Dania" er Hatten mellem Onsdag og Torsdag (19-20) 

gaaet i Stykker. Besætningen er frelst. Om Stranding-: 

en har en af Passagererne meddelt "Dagbladet" følgende: 

"Mandagen den 17/12 Kl. 1 Em. afgik "Dania" fra 

Aalborg med en betydelig Ladning Korn, Kreaturer, Fedevarer 

m. m., samt 30-40 rassagerer. Vejret var efter 

Aarstiden usædvanligt stille og med temmelig klar 

Luft endnu om Aftenen, da jeg gik til Sengs. Saavel 

hos mig selv som hos enhver, der oftere har reist med 

"Dania", har den Anskuelse efterhaanden vundet Indgang, 

at man under ordinære Forhold kunde lægge sig 

til Sengs med den samme Tryghed ombord i "Dania", som 

man laa i sit hjemlige Sovekammer. Med de samme Føl- 

! III

H/s. Dania. 

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

Dansk Rigstidende 21/12 1866 fortsat: 

eiser gik jeg til Køjs den nævnte Dags Aften og sov 

ganske fortræffeligt til henimod Midnat. Alt var dengang 

tyst og stille og de fleste hvilede vistnok i 

Søvnens blide Arme, kun anende Fred og ingen Fare. 

Det var noget efter Midnat, da der pludselig hørtes 

2 stærke Brag, som gennemrystede hele det mægtige 

Jernskib. Passagererne sprang op fra deres Lejer med 

Forskrækkelse under forvirrede Spørgsmaal om, hvad 

der var paafærde, de, som havde klædt sig af, skyndte 

sig at faa fat paa Strømper og Benklæder for at komme 

op paa Dækket og faa Oplysninger om det passerede. 

Men allerede 3-4 Minuter efter, at Braget havde vækket 

os, slog Vandet en Luge op af Gulvet i forreste 

Kahyt og efter et Øjebliks Forløb svømmede Hattefouteraler, 

Stole, Kufferter, Støvler osv. omkring i Kahytten, 

medens alle styrtede henimod Opgangen med en 

større eller mindre Grad af Vished om, at det kun vil 

de vare nogle Minuter, inden man fandt sin Grav i Bøl 

gerne. Skrig, der tydede paa vild Dødsangst, overdøvede 

hinanden baade paa Dækket og i Kahytsgangen, et 

Par Damer, der befandt sig i et højest uregelmæssigt 

Oostyme, saas midt i denne Forstyrrelse. Det er en 

Selvfølge, at i samme Forhold, som Vandet steg i Kahytten, 

maatte ogsaa Angsten og Forvirringen vokse. 

Men heldigvis gjorde man snart den trøstelige Opdagelse, 

at Vandet i Kahytten ikke steg længere og kun 

naaede op til de nederste Køjer, derved tændtes der 

atter et Lyshaab hos de mange, der et Øjeblik i Forvejen 

troede deres Liv viet til Undergangen, og nu 

begyndte der en Søgen og Spørgen om Klædningsstykker j 

og Rejsetøj. Tid efter anden fandt man de savnede 

Klædningsstykker og Skrækken begyndte at vige Pladsen 

for roligere Betragtninger og vittige Bemærkninger omi 

de mangeartede C ostymer, som spadserede mellem hver- ; 

andre som ved en Art improviseret Maskerade. Det vis-^ 

te sig, at vi stod paa Grund ved den svenske Kyst, | 

omtrent en Fjerdingvej fra Land paa de saakaldte ! 

"Svinebodeme". En Passager, der var en gammel Lods, ; 

blev straks sendt afsted i en Baad over til den svenske 

Kyst med Paalæg om at lade telegrafere fra nærmeste 

Station til Helsingør og København om at sende ; 

Dampskibe til at befordre Passagererne til København. 

Det var en lang og trættende Ventetid for Passagerer-ne, 

Dagen brød omsider frem, uden at Situationen havde 

forandret sig. Da det opad Dagen om Tirsdagen be- : 

gyndte at blive en Del Søgang og ingen Skibe vare i j 

Sigte, rejste jeg tilligemed 8 eller 10 andre Passa- j 

gerer med en svensk Baad i Land til E'dganas og vide- : 

re med Vogn derfra til Helsingborg samt over Helsingør 

med Jernbanen til København, hvorimod Størstedelen 

af Passagererne forblev ombord indtil henad Eftermiddagen, 

da der kom et Dampskib, som bragte dem til 

Helsingør. Som et smukt Træk fra Rederiets Side fortjener 

det at nævnes, at enhver Passager uopholdelig 

fik sin Merudgift ved Rejsen betalt efter sin Opgivelse 

ved Hr. Pontoppidan i Helsingør." 

Dansk Rigstidende 22* December 1866: 

"Dania" skal efter Forlydende være assureret for 

72.000 Rigsbankdaler. Det hedder, at det fra nyt af 

har kostet 130.000 Rigsbankdaler.

H/s• Dania• 


PÅ KRONBORG 

Dansk Rigstidende 7. Januar 1867: 

Kapt. Faber, Føreren af det forulykkede Dampskib 

"Dania", har fra omtrent 100 næringsdrivende Borgere 

og andre i Aalborg modtaget en særdeles anerkjendende : 

Skrivelse, der udtaler den Overbevisning, at det lidte 

Uheld alene maa tilskrives uheldige Forhold, som 

det ikke stod i menneskelig Magt at afværge, og det 

Ønske, at Kaptejnen maa blive Fører af det nye "Dania? 

Dansk Rigstidende 22. Januar 1867: 

"Danias" Vrag blev åen 15/1 ved offentlig Auction 

solgt til Grosserer Svitzer for ca. 2.000 Rigsbankdaler 

svensk. 

Dansk Rigstidende 13* August 1867: 

Hof- og Stadsretten paakendte den 12/8 en Sag, 

hvorunder Købmand J. S. Pontoppidan i Helsingør imod 

Directionen for Dampskibsinteressentskabet sammesteds 

paa-ankede en af Helsingør Søret afsagt Dom, ved hvil 

ken han var blevet tilpligtet at betale de Indstævnte 

det Beløb, som uvildige, af Retten udmeldte Mænd maat 

te bestemme som Godtgjøreise for den af de Indstævnte 

ydede Assistance til Bjergning af Dampskibet "Dania", 

dog i hvert Fald ikke over 3.623 Rigsbankdaler 3 Marki 

med Renter af det saaledes bestemte Beløb, 5% p.a. ! 

fra den 16/2 d. A. til Betaling sker, hvorhos Sagens j 

Omkostninger blev hævede. ! 

Citantens Paastand for Overretten er i Overensstemmelse 

med hans Underretsprocedure principaliter I 

rettet paa, at Underretsdommen forandres saaledes, j 

at han frifindes for de Indstævntes Tiltale og til- j 

kendes Sagens Omkostninger i begge Instanser, men har! 

han derhos nedlagt subsidiære Paastande. ; 

Citantens Frifindelsespaastand er for Overretten | 

i Lighed med Proceduren for Søretten støttet paa en 

"ezceptiv rei incompetensis", idet han gør gældende, 

at han ikke i sit eget Havn og med personlig Ansvarlighed, 

men kun som Fuldmægtig for Føreren (og Rede- ; 

riet) af det strandede Skib "Dania" har rekvireret j 

det indstævnte Selskabs Skibe til Assistance ved ! 

Bjergningen. I saa Henseende er det in confesso, at 

Citanten, efter at have modtaget et Telegram fra 

"Danias" Fører, Kapt. Faber, hvilket vel ikke er kom-: 

met frem under Sagen, men efter Proceduren maa antag-: 

es at have indeholdt en Anmodning til Citanten om j 

straks at sende Dampskibe og Dykker til Assistance, 

idet de Indstævnte ialt Fald paa denne Maade have refereret 

Indholdet af den Anmodning, som Citanten for • 

dem angav at have faaet fra Kapt. Faber, har henvendt 

sig til Dampskibsselskabets Ekspeditør, forevist denne 

Telegrammet og sluttet en Overenskomst med ham om 

at nogle af Selskabets Skibe skulde gaa ud og forsøge 

Bjergning. Betalingen skulde være forbeholdt senere 

Aftale eller Retsafgørelse. Vel er det nu af de Indstævnte 

benægtet, at Rekvisitionen af Skibene skete 

udtrykkelig i "Henhold til Telegrammet, og vel er det 

in confesso, at Citanten 'ikke udtrykkelig betingede 

sig personlig Ansvarsfrihed for Betalingen eller ud- | 

I III -

H/s. Dania. 

III - 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | 

PÅ KRONBORG \ 

Dansk Rigstidende 13/8 1867 fortsat: 

trykkelig udtalte at han afsluttede Overenskomsten 

paa en Andens Vegne, men der maa gives ham Medhold 

i, at dette ikke kunde være nogen ufravigelig Beting 

else for hans Ansvarsfrihed, da det ogsaa kunde frem 

gaa af samtlige Forhold og Omstændigheder, at Bestil 

lingen skete paa en Andens Yegne* Da nu de Indstævnte 

have indrømmet, at det var dem bekendt, at Citanten 

hverken var Eier, Reder, Fører eller Assurandør 

af "Dania", skønnedes det ikke rettere end, at al 

Formodning maatte være imod, at Rekvisitionen skete 

paa hans egne Vegne, og det maatte uden nogen nærmere 

Tilkendegivelse antages, at det var paa "Danias" 

Førers (og Rederis) Vegne. 

For at det modsatte skulde antages, maatte der 

altsaa kunne paavises særegne derfor talende Omstændigheder, 

enten i selve Forholdet eller Maaden, hvor 

paa Bestillingen skete. Men saadanne Omstændigheder 

findes ikke at være til Stede. 

I førstnævnte Henseende bemærkes nemlig, at de 

Indstævnte maa antages at have været bekendt med, 

hvem "Danias" Rederi var, og at dette, eftersom Skibet 

var dansk, maa formodes at have bestaaet af herboende 

Personer, og i sidstnævnte Henseende, at Telegrammets 

Indhold ikke med nogen nødvendighed maatte 

vække den Forestilling, at Citanten derved anmodedes 

om at rekvirere Skibene i eget Havn og under 

hans personlige Ansvarlighed, ligesom den af de Indstævnte 

paaberaabte Omstændighed, at de ikke beholdt 

Telegrammet, -navnlig under de forhaanden værende Omstændigheder 

ingenlunde med nogen Bestemthed tyder 

paa, at Parterne skulde have opfattet Telegrammet 

som kun vedkommende Forholdet mellem Afsender og Mod 

tager. 

Som Følge heraf kunde Citanten ikke mod sin Vilje 

sagsøges til at betale Vederlaget for Bjergningsassistancen, 

og han blev derfor frifundet for de Indstævntes 

Tiltale, hvorhos Sagens Omkostninger for 

begge Retter ophævedes.

H/s. Dania. 

Billeder: D - I. 


PÅ KRONBORG 

V - 1.

,1-1. 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j 

PÅ KRONBORG I 

H/s. Dania. H B G Q. 

Registreringsprotokoller: 1-53* 

Registreringsdato: 2l/ll 1867. 

Certifikater: 21/11 1867. 

Bygget 1867 af Burmeister og Wain, København, ifl, 

Bilbrev dat. 22/10 1867. 

2 Stk. 160 HHK. - 800 IHK. Dampmaskiner. 

Fabrikats Burmeister og Wain. 

2 Dæk. 3 Master med Skonnertrigning. 

Skarpt Forskib, Gallien med kvindelig Figur. Agterskibet 

med halvrundt Spejl. 

Halvdæk for og agter. 2 Huse i Borde foran og 2 agten 

for Hjulkasserne. 

Klinkbygget af Jern. 

Fuldstændig Inderklædning. 

Længde: 186'2". Bredde: 25 ! 0". Dybde: 11»7" 

dw. 396,62 brutto. 249?87 netto. 

Ifl. Bilbrev dat. København 22/10 1867 og nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. 4/11 1867 bygget 

til: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, 

efter Bestilling af Grosserer H. P. Prior til Erstatning 

for den forliste "Dania"• 

Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 8/1 

1878 er Skibet paa Rejse fra Aalborg til København 

med Passagerer og Stykgods Hatten mellem den 11. og 

12. December 1877 grundstødt paa Lysegrunden og blev 

stærkt læk. Passagererne, ca. 25, og en Del af Besætningen 

landsat åen 13/12 paa Hesselø. Kaptejnen og 

Resten af Besætningen afgaaet til Gilleleje. Hærmere 

ubekendt. Certifikat afleveret. 

Værdi ca. Kr. 200.000.oo. 

Registrering afsluttet ll/l 1878 (Udslettelsesproto 

kol Hr. 1-60.)

H/s- Dania. HB&Q. 

] V - 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ 

PÅ KRONBORG 

Billeder: Illustreret Tidende Hr. 952 23/12 1877. 

(Tegning af Carl Locher, visende Skibet 

paa Lysegrunden efter Strandingen).


PA KRONBORG 

H/s. Dania. (II). H B G Q. III - 1. 

Helsingør Avis Torsdag 9. Maj 1867: 

Det nye Dampskib "Dania", som bliver bygget for 

det forenede Dampskibsselskabs Regning og er bestemt 

til at fare imellem Kjøbenhavn og Aalborg, 

er nu saa vidt færdigt, at det efter Forlydende 

allerede kan begynde sine Farter midt i næste Maaned. 

Det vil blive ført af Capitain M. P. Faber. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 28. Februar 1868: 

Det nye Dampskib "Dania", bygget hos Burmeister 

& Wain, foretog igaar Eftermiddags en kort j^røvetour 

her i Farvandet. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 5. Marts 1868: 

Det nye Dampskib "Dania", 

som er bygget af D'Hrr. Burmeister & Wain for 

Det Forenede Dampskibs Selskabs Regning, afgaar 

i Eftermiddag paa sin første Rejse til Aalborg. 

Saavidt vi vide, svarer det i Størrelse og Indretning 

aldeles til det ifjor forliste Dampskib 

af samme Havn, hvis Farter det skal optage. 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 7. Oktober 1868. 

Dampskibet "Dania", der igaar Eftermiddags skulde 

være afgaaet fra Aalborg og ankomme hertil idag, er 

paa Grund af Taage bleven forsinket og afgaar først 

idag. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 9- Januar 1869. 

Helsingør, 8. Januar 1869: - Dampskib "Dania", 

Capt. Faber, af og fra Kjøbenhavn, ledig, indkom 

igaar heri Havnen og skal paa Beddingen for at skrabes 

og males i Bunden.

i ni 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ) 

PA KRONBORG 


Dansk Rigstidende 12. August 1867: 

I Løbet af denne Uge vil det hos D*Herrer Burmeister 

og Wain under Bygning værende nye Jern Hjuldampskib, 

der er bestilt af Det Forenede Dampskibs Selskab, 

blive sat i Tandet. 

Dette Skib, der skal afløse det forliste "Dania", 

faa samme Havn og bliver forsynet med et Maskineri af 

160 HHK. Det er 185 Fod langt og 24 Fod bredt og er 

saaledes det næststørste Skib, der er bygget paa Firmaets 

Værft, idet Postdampskibet "Freya", der ogsaa 

er udgaaet derfra, er 198 Fod langt. 

Dansk Bigstidende 14. August 186?: 

Det nye "Dania" løb heldigt af Stabelen i Dag El. 

3 l/2 under Arbejdernes Hurraraab.


} III - 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I 

PA KRONBORG 

Nationaltidende 22. Marts 1877 Morgen: 

Paa Dampskibet "Dania"s sidste Rejse til Aalborg 

hændte det, at der i Styrmandens Kahyt, efterat Skibet 

var naaet til Aalborg, sprang en Petroleumslampe, 

Kahytten blev herved en Del ramponeret, og Inventaret 

og Styrmandens Ejendele ødelagt. 

Nationaltidende 14. December 1877 Aften: 

Dampskibet "Dania", som afgik fra Aalborg i Onsdags 

Middags den 12. ds., er ifølge i Aftes fra Helsingør 

indløbet Telegram løbet fast paa lysegrunden. Dampskib 

afsendtes herfra i Aftes til Assistance. I Stedet 

for "Dania" afgaar "Zampa" til Aalborg i Dag. 

Ifølge Meddelelse til os fra Helsingør, hvortil en 

Del af "Danias" Besætning kom i Aftes i en af Skibets 

Baade, skal Skibet være fuldt af Yand. Passagererne 

og den øvrige Del af Besætningen vare endnu ombord. 

Nationaltidende 15. December 1877 Morgen: 

"Danias" Grundstødning paa Dysegrund fandt Sted 

Natten mellem Onsdag (12/12) og Torsdag (13/12) omtrent 

Kl. 12 1/2. Skibet blev straks læk. Bn Del af 

Mandskabet, som afsendtes i Baad for at bringe Melding 

hertil, ankom først til Helsingør om Eftermiddagen 

efter en meget besværlig Sejlads og telegraferede 

derfra hertil, hvor Efterretningen først indløb sent 

i Aftes. Til Assistance afsendtes fra Helsingør ss 

"Drogden" og herfra "Malmø" og "Kattegat". Dampskibet 

"Malmø" ventes hertil i Løbet af Eftermiddagen med 

Passagererne og Kreaturerne. Yderligere paalidelige 

Efterretninger savnes. "Danias" Fart mellem København 

og Aalborg overtages for Hesten af Sæsonen af H/s. 

"Zampa". 


I Torsdags (13/12) Eftermiddags blev "Dania"' forladt, 

efterat Passagererne, hvis Antal var 25 og en 

Del af Besætningen var landsat paa Hesselø. Kaptejnen 

og Resten af Besætningen ankom i Gaar Formiddags til 

Gilleleje og indtraf i Aftes hertil ad Jernbanen. 

Skibet er fuldt af Yand. Dampskibet "Malmø" ankom hertil 

i Aftes med Passagererne og Kreaturerne. Dampskibet 

"Drogden" afgik i Gaar fra Strandingsstedet hertil 

med "Danias" Dækslast, medens "Kattegat" blev ved Skibet 

indtil videre. 


Dykkerdampskibet "Drogden" ankom hertil i Aftes 

med en Del af "Danias" Last, bestaaende af Sprit, Huder, 

Skind og noget Flyttegods. Fra "Kattegat", som 

er blevet ved "Dania" for at bjerge Besten af Lasten 

ns om mulist at brinse Skibet flot, haves der ingen



PÅ KRONBORG 

Nationaltidende 16/12 1877 Morgen, fortsat; 

Efterretning, 


Til yderligere Assistance er Uykkerdampskibet 

"Hertha" beordret, og det ventes at være afgaaet 

fra Helsingør i Nat til Strandingsstedet. Ifølge 

et i Aftes fra Helsingør modtaget Telegram er Udsigterne 

til at redde Skibet, meget ringe. 


Den største Del af "Danias" Last ventes bjerget, 

hvorimod Udsigterne til Skibets Bjergning er endnu 

ringere end i Forgaars. Bjergningsdampskibet "Hertha" 

ankom i Nat hertil med en Del af Lasten. To 

Dampskibe er fremdeles ved Strandingsstedet. 

Nationaltidende 19* December 1877 Aften: 

"Kattegat" ankom hertil i Gaar Eftermiddags Kl. 

4,15 fra Strandingsstedet med Resten af Ladningen, 

som kan ventes bjerget. Igaar kunde intet udrettes 

paa Grund af høj Søgang. "Hertha" blev i Gaar ved 

"Dania" og "Kattegat" afgik atter dertil i Aftes. 

Nationaltidende 22. December 1877 Aften; 

Bjergningsdampskibet "Hertha" ankom hertil i Gaar 

Eftermiddags med den Eest af Ladningen, som kan ventes 

bjerget. At bjerge Skibet maa nu betragtes som 

opgivet, imidlertid bliver foreløbigt et af Bjergningsskibene 

ved Strandingsstedet. 

Illustreret Tidende 23. December 1877: 

Under mangfoldige Former træde de Farer frem, der 

truer Søfarten saavel i rum Sø, som i snævre Farvande, 

og af disse sidste har Kattegat just ikke noget 

godt Ey paa sig blandt Søfolk, i Særdeleshed i den 

slemme Aarstid, idet baade Strøm, Tykning, Grunde, 

talrige Sejlere og Snestorme vanskeliggør Sejladsen 

i høj Grad, hvorfor Søulykker ikke hører til Sjældenhederne. 

Paa mangt et Sted nærmer Havbunden sig Yandfladen 

og danner Grunde, hvis Farlighed bliver dobbelt stor 

naar de ligger paa Alfarvej, og en saadan Grund er 

den i disse Dage saa ofte nævnede Lysegrund, hvorpaa 

et af vor indenrigske Farts bedste Skibe er strandet, 

1 III


HANDELS- OG SØFARTSMUSEER 

PÅ KRONBORG 

Illustreret Tidende 23. december 1877 fortsat: 

maaske for at blive Yrag. Næsten lige paa Ruten mel-olem 

de nørrejydske Havne og Sundet ligger denne farlige 

Grund en halvanden Mils Yej i nordøstlig Retning 

fra Kesseløen, og hvor Yandet er lavest paa 

Grunden, der ikke staar i Forbindelse med Øen, findes 

kun et Par Fod og store Sten. Naar Yejret er 

sigtbart, advarer et Fyr paa Hesseløen Sømanden i 

Tide for Lysegrunden, men i tykt Yejr træder Faren 

frem og flere Skibe har løbet sig fast her. 

Yi bringer i Dag vor4 Læsere et Billede af det af 

saa mange velbekendte Hjuldampskib "Dania", saaledes 

som det saa ud kort efter det skæbnesvangre Øjeblik, 

da det Natten mellem åen 12 og 13 December 1877 paa 

Rejsen fra Aalborg til København i stærk Blæst og 

Takning stødte paa Lysegrunden. Med fuld Fart skete 

Grundstødningen, og kort forinden "Danias" Forstavn 

løb op paa den Del af Grunden, hvor Skibet skulde 

blive staaende, havde man i Maskinrummet hørt en 

skurende Lyd, der, som det senere viste sig hidrørte 

fra den Omstændighed, at Skibet netop havde skaret 

hen over en Sandrevle. Der blev stoppet og bakket, 

"Dania" gik et lille Stykke tilbage, men saa kom Agterskibet 

paa Grund, og den foraarsagede Skade var 

saa betydelig, at Yandet styrtede ned i Agterlasten 

og Maskinrummet. Umiddelbart efter, at Ulykken var .-• 

sket klarede det op, men desværre forsent kastede 

Hesseløens Fyr sine advarende Lysstraaler- ud over 

Kattegat. Der blev nu kastet en Raket tilvejrs som 

Nødssigaal, og trods den høje Sø lykkedes det at faa 

en Baad i Yandet, med hvilken nogle af Folkene og et 

Par Dækspassagerer afgik til Hesseløen for at hente 

Hjælp. Brændingen var imidlertid ved Øen for høj til 

at man kunde lande, Kursen blev sat efter Nakkehoved 

Fyr, og den nævnte Baad bragte Efterretning om Stran 

digen til Helsingør, hvor der straks blev truffet An 

skalter til at bringe "Dania" Hjælp. Opholdet ombord 

i Skibet var langtfra hyggeligt og da Yandet steg 

stærkt i Skibsrummet besluttede Kapteinen om Formiddagen 

at gøre et Forsøg paa at bjerge Passagererne 

ind til Hesseløen i Skibets egne Baade. Den ene af 

de to ombordværende Redningsbaade blev revet bort af 

Strøm og Bølger, og i den anden gik nu atten Mennesker, 

hvoraf de fjorten var Kvinder og Børn. Navigationslærer 

Ishøj, der befandt sig ombord med Kone og 

fire Børn, satte sig til Rors og først efter en lang 

seks Timers, højst uhyggelig, Rot-ur i det kolde Yejr 

medens de høje Bølger hvert Øjeblik slog ind i Baaden, 

naaede de forkomne Mennesker Hesseløen, hvor 

Fyrmesteren gjorde alt hvad der stod i hans Magt for 

at faa dem til at glemme de overstaaede Besværligheder. 

Paa Hesseløe^. findes ingen Redningsbaad, men Fyrmesterens 

Baad var gaaet ud til Strandingsstedet, 

og da pandet om Eftermiddagen stod op til Dækket, 

forlod Kapteinen og de af Besætningen, der endnu befandt 

sig ombord, Skibet med åen nævnte Baad, som 

efter atten Timers Sejlads kom ind til Gilleleje. 

Et Dampskib afhentede Passagererne paa Hesseløen 

og de ombord i "Dania" værende Kreaturer. En Del 

Last o.s.v. er bleven bjerget, men om selve Skibet 

kan reddes er usikkert. 

III -


HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i I I I 

PA KRONBORG ' 

Illustreret Tidende 23/12 1877 fortsat ( 

"Dania" var bygget i Aaret 1867 og var saaledes 

ikke noget nyt, men et i alle Maader godt Skib, som 

var opkaldt efter et andet Skib, der paa samme Rute 

var gaaet tabt paa en anden farlig Grund, Svinebaerne 

(Svinbådan) der ligger ved den svenske Kyst mellem 

Kullen og Helsingborg. 

Nationaltidende 25. December 1877 Morgen; 

Ifølge Meddelelse fra Føleren af Dampskibet "Tdun" 

Kaptein Hansen, som i Gaar paa sin Rejse fra Hobro 

passerede Strandingsstedet i saa nær Afstand, som 

Forholdene tillod det, idet det blæste haardt af NY. 

med høj Sø, er "Dania" nu fuldstændig Yrag. Skroget 

er delt i 2 Dele, idet det er brækket over paa Midten, 

og begge Stykker laa ved Siden af hinanden. Forskibet 

med Stævnen samt Skorstenen og Masterne ragede 

endnu op over Yandet. Bjergaingsskibene havde forladt 

Strandingsstedet. 


Dampskibet "Stockholm" afgik i Forgaars Aftes herfra 

til Strandingsstedet for at undersøge, hvorledes 

det stod til med Yraget. Af det strandede Skib ragede 

endnu åen ene Hjulkasse op, men der var iøvrigt 

intet synligt.

ss Dania. N H K S. 


PÅ KRONBORG


PÅ KRONBORG 

ss Dania. N H K S. Int. - 1. 

Bygget 1895 - Russell & Co., Port Glasgow. 

1 Stk. 276 NHK. - l.ooo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdianeter: 25-^0-64" Slaglængde: ^2 E( 

2 Stk. enkeltbundede Kedler hver med 3 bølgede Fyrgange. 

Arbejdstryk I65 Pund pr. Kvadrattomrae. Risteflade 13o 

Kvadratfod. Hedeflade 4.268 Kvadratfod. 

1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fabrikeret af Fleming & Ferguson, Paisley. 

Klinkbygget af Staal. 

1 Dæk og Spar Deck. 2 Master, h Luger. 

Bak 38' 3ro 66' Poop 32' 

6 vandtætte Skodder. 

Vandballast: Dobbeltbund og Højtank 7ol Tons 

Agterpeak Tank 33 - 

Længde 339,2 Bredde 42,9 Dybde 3o,l 

32o / 5.15o dw. 3.^62 brutto 2.242 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 398/1895 dat. 9/loæ 1895 er 

Skibet bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet Kjøbenhavn, København. 

Registrering foretaget lo/lo 1895- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 461/1910 dat. 22/lo 191o har 

Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget 

Selskabets Bo under Konkursbehandling. 

Registreret 22/lo 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5o9/l91o dat. 18/11 191o har 

Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til: 

Aktieselskabet Dampskibsselskabet Hafnia A/S. Cl), Kbhvn, 

Registreret 19/11 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 84/1913 dat. 26/2 1913 er 

Skibet solgt til: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. 

Registreret 3/3 1913- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 87/1929 dat. 6/h 1929 er 


for 6-75o Pund Sterling. 

Udslettet af Pegister S/h 1929 - Udslettelsesprotokol 

(Norge)

ss Dania. I H K S. 


PÅ KRONBORG 

Søforhør i København 20/1 1896: 

Den 26. December 1895 Kl. 2 Em., da "Dania", Kapt« 

E. C. Troensegaard, paa Rejse fra New Orleans til København 

med Maia, Bomuld og Oliekager, var ved Uewfoundlandsbankerne, 

slog en svær Braâdsø 3 Matroser, 

E. Jørgensen, Aarhus, L. Petersen, København og J. P. 

Larsen, Asminderød, overbord. Da Havet efter 3 Dages 

forrygende FV. Storm var i voldsomt Oprør og da "Dania" 

lænsede for Stormen var ethvert Redningsforsøg 

umuligt. De 3 forulykkede var beskæftigede agterude 

med at lægge Ekstrasurringer over Lugerne, men da ingen 

om Bord havde set, hvorledes Ulykken skete, bemærkedes 

de overbordskyllede først, da de var i Vandet 

adskillige Favne fra Skibet. 

Søforklaring i Rotterdam /9 1903: 

Den 19. September 1903 Kl. ca. 2 Em. da "Dania", 

Kapt. P. A. Poulsen, fra Rotterdam til Hamborg, med 

Lods ombord styrede ned ad Rotterdam Revieret, spræng 

tes Dækslet paa Højtrykscylinderen. Maskinen stoppedes 

straks og "Dania" opankredes hurtigst muligt for 

et Anker med 15 Favne Kætting paa 5 Favne Yand i den 

Styrbords Side af Farvandet. Om Eftermiddagen, da 

Tandet faldt og Ebben blev haard, kunde Ankeret, uagtet 

der yderligere blev stukket over 10 Favne Kætting 

ikke holde, og "Dania" drev paa Grund. Ted Assistance 

fra 2 Bugserdampere ble^ "Dania", som ingen Skade hav 

de lidt, i Løbet af Natten bragt flot og til Rotterdam 

for Reparation af Maskinhavariet. Bjergeløn 900 Kr 

11 -

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, 

PÅ KRONBORG 

ss Dania. N H K S 

Aarhuus Stiftstidende Onsdag 15. Januar 1896: 

I Søndags Eftermiddags indkom til København den 

store nye Damper "Dania" fra New Orleans. Og Skibet 

kom med det sørgelige Budskab, at tre Mand af Besætningen 

under en uhyre Orkan midt i Atlanterhavet vare 

blevne skyllede overbord og druknede for Mandskabets 

Øjne, uden at det havde været muligt at gøre noget 

for at redde dem. Skibet havde lidt en Del Havari, 

men Situationen har i det hele været saa kritisk, at 

det snarest er at undres over, at Ulykken indskrænker 

sig til tre Mands Død og til knuste Baade og bort 

re-gne Lønninger. 

"Dania", tilhørende Dampskibsselskabet "Kjøbenhavn", 

er - som ovenfor nævnt - Danmarks største 

Skib, større end nogen af Thingvalladamperne, det 

maaler 2.244 Registertons og kan laste 5.600 Tons. 

Skibet er kun to Aar gammelt, og dette var dets første 

Atlanterhavstur og den anden Rejse, det gjorde. 

"Dania" debuterede med en lille Sortehavsrejse fra 

Hamborg i Fjor. 

Skibet var fra New Orleans lastet med 4.000 Tons 

Majs, 1.000 Baller Bomuld, 4.000 Sække Oliekager og 

100 Tønder Bomolie. 

Det føres af Kaptejn Troensegaard, en Mand, som 

blandt Søfarende har det bedste Lov paa sig for Dyg- . 

tighed og Mod, og som forlængst har vundet Rednings- : 

medaillen for med Fare for sit Liv at have frelst en : 

Skibsbesætning, som var i Nød. Han er kun lidt oppe 

i Fyrrene og ugift, hans Officerer - han selv var 

taget bort fra Byen ved Middagstid - kan ikke noksom 

rose den Uforfærdethed, han viste nu sidst under 

Orkanen i Atlanterhavet. 

En af Skibets Styrmænd, F. Andersen, har givet 

følgende udførlige Beretning om Orkanen og Ulykken. 

"Det var Juleaften, begyndte Styrmand Andersen, 

at Stormen tog fat. Endnu var det dog kun en meget 

haard Kuling, og vi lod os ikke af den forstyrre i 

vor Juleglæde. Alle, som ikke havde Tagt - Besætningen 

talte i det hele 27 Mand - vare samlede i 

Kaptejnens Kahyt, og vi havde det nok saa hyggeligt 

og gemytligt og tømte mangt et Bæger for vore Kære 

i Hjemmet. Ti sad allerede ved Toddyerne, da vi for 

at faa lidt frisk Luft aabnede Skylightet, i næste 

øjeblik fik vi en Styrtsø ned over os. Naa, et Par 

Mand blev gennemblødt, Toddyerne blev spædede lidt 

vel stærkt op, og vi maatte øse i Kahytten. Men vort 

gode Julehumør tog ingen Skade. Ud paa Natten tog 

Stormen til og voksede yderligere Juledag, orkanagtige 

Byger for hen over Søen, men endnu havde vi redet 

Stormen godt af. Mod Aften mindskede den lidt i 

Styrke, og vi troede, at vi vare ovre det værste. 

Da gik Tinden henad Midnat mod Nord, og nu kom der 

Alvor i Tingene. For hver Time der gik, tiltog Stormen 

i Styrke. Kl. 6 anden Juledags Morgen maatte vi 

stryge Skonnertsejl og Stagsejl, som vi havde ført 

for ikke at slingre for stærkt i den oprørte Sø, og 

samtidigt blev det nødvendigt at dreje Skibet under, 

saa det gik op imod Søen. 

Det var i yderste øjeblik det skete, havde vi ventet 

blot en Time længere, vilde denne Manøvre have 

været umuligt, og vi vilde have været redningsløst


HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i 111 

PÅ KRONBORG 

Aarhuus Stiftstidende 15/1 I896 fortsat: 

fortabte. 

Kl. 10 var Stormen blevet til den hæftigste Orkan 

og Søerne brød ind over Skibet med en uhyre Kraft. 

Allerede paa dette Tidspunkt blev Rørpladerne og Rørledningerne 

til Dampspillet brudt itu af Søen, Jern- : 

boltene, som holdt dem fast i Dækket, reves op saa 

let, som en Prop trækkes op af en Flaskehals. Klamperne, 

hvori Redningsbaadene hviler, bleve revne bort 

og skyllede overbord, og vi maatte surre Baadene fast 

- mens Søen brød ind over os og tog alt løst paa 

Mellemdækket og Overbygningen med, hvert øjeblik maat 

te vi med Arme og Ben klamre os til de faste Dele paa : 

Dækket, alt imens vi arbejdede med Luger or Presenninger 

. 

Kl. 1-2 var Orkanen paa sit højeste. Søen var 

een hvid Fraade, hvor man saa hen, der var Minutter, •• 

hvor ingen Bølger øjnedes, men det var som en uhyre 

kæmpemæssig Kedel, der kogte over - højt op over 

vore Hoveder. Snart var Forstavnen, snart Agterstavnen 

helt nede i Søen, der brød ind fra alle Sider 

paa een G-ang, - vi vidste da, at vi var nærved Or- . 

kancentret, og at vi, hvad Øjeblik det skulde være, 

kunde blive dragne ned i dets Malstrøm. 

Ingen af os har vistnok i de Timer troet, at vi 

kom levende hjem. Kl. 1 var det paa et hængende Haar,. 

at Kaptejnen var blevet skyllet overbord, en Braadsø 

tog ham og slængte ham over mod Lønningen, han 

havde hele Overkroppen udenbords, men det lykkedes 

ham at klamre sig fast. 

Men en Time senere gik 3 Mand overbord. De havde 

været henne og surre Storlugen fast og har vistnok 

staaet i Luvartsiden,, da den Braadsø kom, som tog 

dem. Den kom ind fra Læsiden, hvad de tre unge Mennesker, 

som kun vare lidet befarne, næppe har tænkt 

sig muligt, skønt Kaptejnen iøvrigt havde manet dem 

og os alle til åen yderste Forsigtighed. 

Ingen saa dem blive skyllede overbord. Matros Johannes 

Hansen, som stod til Rors, var den første, 

som fik øje paa dem - da var de alle tre 40 Favne 

ude til Luvart. Melding blev straks givet til Kaptejnen, 

men at vende Skibet i den forfærderlige Orkan 

var ugørligt og vilde i alt Fald have været alles 

sikre Død og Undergang. Jeg forsøgte at kaste en me- : 

get lang Line ud efter dem - at kaste Redningsbøje • 

ud imod Stormen kunde der jo ikke være Tale om - 

men selv den spinkle Line slyngedes af Tinden tilbage 

paa Skibet. 

Der var da intet at gøre. De gik tilbunds for vore 

Øjne alle tre, de to Letmatroser sank næsten øjeblikkelig, 

Matros Jørgensen, der svummede som en Fisk 

søgte at frigøre sig for Olietøjet og holdt sig oven 

Tande, arbejdende sig frem mod Skibet i nogle Minutter 

- jeg hørte ham raabe, men kunde ikke opfatte 

Ordene, saa forsvandt ogsaa han* 

Navnene paa de tre omkomne ere: Ejner Jørgensen, 

Matros, fra Aarhus, kun 19 Aar gammel, hans Moder 

sidder Enke i Aarhus og har ligesom de andre Slægtninge 

faaet Meddelelse om Ulykken. Jens Peter Larsen, 

Letmatros, 19 Aar, fra København, Ludvig Petersen,


HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j ^-^ 


Aarhuus Stiftstidende 15/1 1896 fortsat (2): 

Letmatros, 28 Aar, ligeledes fra København. Hans gamle 

Far, siger Styrmanden, var ombord paa Skibet i Mandags. 

Han var ude af sig selv af Fortvivlelse og græd 

som et Barn. 

Ti saa vore Kammerater drukne, og Døden rykkede os 

ligesom nærmere. Nogen Aftagen i Orkanens Styrke var 

ikke at mærke, og hvert Øjeblik troede vi, at nu var 

det vor Tur. Kl. 3?30 kom der en Braadsø, voldsommere 

endnu end nogen af de andre foregaaende, men vi 

havde set den et Par korte Sekunder før åen kom og 

det blev vor Redning. 

Kaptejnen, der var gaaet ned fra Kommandobroen for 

selv at gøre det i dette Øjeblik farligste Arbejde, 

at surre Nr. 2 Lugen fast, raabte pludselig et tordnende 

Tarsko til anden Styrmand, der havde fat paa 

Linen, som Kaptejnen havde omkring Livet, og til mig, 

der stod paa Dækket. I næste Sekund var Braadsøen der. 

Kaptejnen holdt sig fast ved en Støtte, der stod paa 

Dækket, anden Styrmand og jeg klamrede os fast til 

Kommandobroens Trapper paa Styrbordssiden. Og mens 

alt om os brødes itu. og bragede løs med en Larm, som 

var det Terdens Undergang, befandt vi os, da Søen var 

gaaet over Skibet, uskadte, hvor vi var. Det var, syn 

tes vi, et Under. 

En ubegribelig Kraft har denne Braadsø haft. Den 

2 Alen lange tykke Jernplade paa et af Fyrtaamene 

bøjedes til et "S". Det opstaaende paa Fordækket knus 

tes, det svære Jerngelænder om Bakken bøjedes, Boltene, 

som holdt Signalkanonen fast, blev revne op, og 

Jollen, Redningsbaade og Rat knustes, Kassen om Dampstyreapparatet 

knustes - og Halvdækket, som er af 

Jern og støttes af svære Jernbjælker, trykkedes 2 Tom 

mer ned - saa højt naaede denne Sø, at Lanternebrædtet, 

som er 32 Fod over Tandfladen, løftedes op 

af sit Leje. 

Endnu et Eksempel paa denne Orkans enestaaende 

Toldsomhed kan jeg nssvne, slutter Styrmanden. Skønt 

vor Maskine indicerer 1.700 Hestes Kraft, og vi gik 

med fuld Kraft, drev Søen et Øjeblik Maskinen i Staa, 

ja den gik endog i nogle Sekunder tilbage. 

Kl. 6 anden Juledags Aften stilnede Orkanen af, 

men endnu et Par Dage var det haard Storm. Det var 

paa New Foundlands Bankerne under 42 G-raders nordlig 

Bredde og 48 G-raders vestlig Længde Uvejret kom over 

os. Takket være det og adskillig anden meteorologisk 

Malheur har vi været undervejs fra New Orleans fra 

1. December til i Gaar. Men glade er vi, at vi dog 

reddede vort Liv og vort smukke Skib. 

Naar "Dania" har losset, gaar den i Dok for at reparere. 

Den 28. Februar skal åen atter ligge i New 

Orleans Havn. 

Den ene af de unge danske Sømænd, der saaledes om 

kom i Atlanterhavets Braadsøer hin 2den Juledag, var, 

som ovenfor omtalt, fra Aarhus. Han var kun 19 1/2 

Aar gammel, Søn af afdøde Oversergent Jørgensen, hans 

Mor bor endnu her i Byen, hvor hun ejer en Ejendom i 

Samsøgade. 

Begge hendes Sønner havde en uovervindelig Lyst



PA KRONBORG 

Aarhuus Stiftstidende 15/1 1896 fortsat (3): 

til Søen og for nogle Aar siden kom den ældste, Ejner, 

der nu er død, paa Togt med "G-eorg Stage" og 

var senere som Befalingsmandselev paa Togt med Øvelsesbriggen 

"Ørnen", men gik derfra over i Koffardif 

ar ten* 

III -


PÅ KRONBORG 

ss Dania. N H K S. V. - 1, 

Billeder: Arkiv 

Negativer: 

Litteratur


PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros 

ex North Flint. NTMK. / 0 Z K A.

HANOELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros Int. - 1, 

ex North Flint. NTMK. / 0 X K A. 

Bygget 1888 - J. Readhead & Co., South Shields. 

1 Stk. 223 NHK. - 1.147 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 22-36-6o" Slaglængde: 39" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 3 Kanaler. 1 Kedel med 

3 corrugerede og 1 Kedel med 3 riflede Kanaler. 

Risteflade 193 Kvadratfod. Hedeflade 3-3o3 Kvadratfod. 

Arbejdstryk 160 Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 75 Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra Byggeværftet. 


1 Dæk og Welldæk. 2 Master, h Luger. 

Bak 33 Fod. Brodæk 118 Fod. Halbdæk 82 Fod. Poop 28 Fod, 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 5oo Tons 

29o,o x 39,o x 22,1 Fod. 

Agterpeaktank 41 - 

287 / 3.163 dw. 2.229 brutto 1.384 netto. 

Som ss "North Flint" bygget til: 

Hugh Roberts Se Son, Newcastle. 

191o solgt til: 

T. Pangalos, Syra, 

og omdøbt til "Theodoros". 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5o8/l915 dat. 26/11 1913 er 

Skibet købt fra sidstnævnte Rederi af: 

A/S. Aalborg Dampskibsselskab, Aalborg, 

for Kr. 457.883.- og omdøbt til "Paul Pagh". 

Indregistreret 26/11 1915- l 

Ifølge Anmeldelse Nr. 41/1916 dat. 2o/l 1916 er 


Skibsfører Rasmus Frants Christian Rasmussen, Hellerup. : 

Registreret 2o/l 1916. | Blad 2.


PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros 

North Flint. NTMK. /OXKA. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 231/1916 dat. 2o/3 19l6 er 

Akibet solgt til: 

A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, København. 

for Kr. 2.038.716,53 og omdøbt til "Danebrog". 

Registreret 1/4 1916. 



A/S. Rhederiet Quarto, København. 

Registreret 27/9 19l6. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 611/1923 dat. 7/11 1923 er 


Nordjyllands Kul-Kompagni A/S., Nørre Sundby, 

og omdøbt til "Dania". Tonnagen er samtidig forandret 

til 2.247 brutto l-39o netto, paa Grund af Ombygning. 

Registreret 16/11 1923. 

til: 

Ifølge Anmeldelse dat. 3/3 1936 er Skibet solgt 

Thomas Dunlop Se Sons, Glasgow. 

Udslettet af Register 4/3 1936 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 34 - I05. 

"Dania" blev straks videresolgt til Firmaet Peter-• 

sen & Albeck, København, for ca. 3-loo Pund Sterling og : 

ophugget. 

Int. - 2.


PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros V. - 1, 

North Flint. NTMK. /OXKA. 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

st. Dania. HFWB. /OYtFB. 

Børsen Fredag 28. Januar 1949: 

Det største Skib i D.D.P.Å.»s Hjemmeflaade, Dampskibet 

"Dania", nar med en Last, bestaaende af 

1.250.000 Liter Benzin, Traktor-Petroleum og aasolie, 

indviet Selskabets tre nye Tanke paa Hæstved Havn, 

opført til Erstatning for de fire mindre Tanke, der 

blev saboteret i 1945- De tre nye Tanke rummer tilsammen 

2.670 Kubikmeter, mens de fire, der blev ødelagt, 

havde en samlet Kapacitet paa kun 1.100 Kbm. 

Efter forlydende kan Selskabets Lager i Næstved rumme 

ialt næsten 5 Millioner liter flydende Brændstof 

af alle Slags. 

] ^ ^

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I I H ~ 

PÅ KRONBORG 

st. Dania. KFWB. / 0 I U B. 

Nationaltidende Mandag 1. December 1952: 

Å/S. Dansk Esso's Tankbaad ss "Dania", der for 

nogen Tid siden er blevet solgt til Italien, er hjemmehørende 

i G-enua og hedder "Portoria".

hW&B 

1 

' • • 

 

O 

$ Q 

O 03 

Z St 

PJ Ti 

^ o > 3 

J> 

H 

P3 

O 

H 

H- 


PA KROMBORG 

ss Dania ex Alacrity. 0 X V H. 

Berlingske Tidende 8. Maj 1944: 

Ved Sø- og Handelsretten var der rejst Tiltale 

mod Skibsfører Hiels Peter Marius Danholt for Overtrædelse 

af Sølovens Paragraf 293 for ved Pligtforsømmelse 

at have foraarsaget, at Damperen "Dania" 

af København, som han var Fører af, den 9* September 

1942 grundstødte paa Grunden Hedjan udfor Sveriges 

Sydkyst. Det bebreidedes særlig Tiltalte, at han, 

uagtet at Styrmanden havde henledt hans Opmærksomhed 

paa Forskellen i Pyrkarakteren af Fyret, der var 

i Sigte, og en Lystønde, som efter det af Tiltalte 

benyttede Søkort efter hans Opfattelse skulde være 

Långagrund, undlod at stoppe Skibet for ved Pejling? 

Lodskud eller lignende at skaffe sig Vished om Skibets 

virkelige Position. 

Det er under Sagen oplyst, at der oprindelig har 

været en Lysbøje ved Långagrund, men at denne allerede 

er inddraget i 1939? og at der er udlagt en Lys 

bøje med anden Blinkkarakter ved Hedjan Grunden. 

Betten fandt det undskyldeligt, at Tiltalte er 

gaaet ud fra* at de indtil Maj 1941 trufne Ændringer 

til Betryggelse af Sejladsen var indført paa Kortet, 

og da Lodskud eller yderligere Pejlinger efter 

Bettens Mening ikke kan antages at ville have bidraget 

til at bestemme Skibets Position, findes der, 

selv efter Forskellen i Fyrkarakteren mellem Lysbøjerne, 

ikke fra Tiltaltes Side at være udvist no 

tes, og Sagens Omkostninger paalagdes det Offentlige. 

Berlingske Tidende 20. Juni 1944s 

Paa Holtenau Kanal-Bed skete der i November 1940 

en Kollision mellem Damperen "Forsvik", tilhørende 

Selskabet "Ferm" i Gøteborg, og Damperen "Dania", 

tilhørende Selskabet "D. P. K." Det svenske Selskab 

gjorde ved Sø- og Handelsretten gældende, at 

hele Skylden paahvilede "Dania", og Selskabet krævede 

en Erstatning i svenske Kroner paa Kr. 185.415.- 

- Det danske Selskab hæv&ede, at hele Skylden paahvilede 

"Forsvik" og krævede en Erstatning paa Kr. 

32.696.- i danske Kroner. 

Sø- og Handelsretten fandt, at Ansvaret hviler 

paa det svenske Selskab, som herefter blev dømt til 

at betale de 32.696 Kroner og i Sagsomkostninger 

5.000 Kr. 

Højesteret stadfæstede i Gaar enstemmigt med ni 

Stemmer Sø- og Handelsrettens Dom og paalagde Dampskibsselskabet 

"Ferm" Sagens Omkostninger for Højesteret 

med 4.000 Kroner. 

I Højesteret mødte for det svenske Selskab Højesteretssagfører 

Schiørring, for det danske Selskab 

Højesteretssagfører Gorrisen.


PÅ KROMBORG 

ss Dania es: Alacrity. 0 T V H. 

Berlingske Tidende Fredag 27. December 1946: 

Stockholm, Torsdag: 

Den danske Damper "Dania" grundstødte i Mandags 

paa Krahkan-Grunden ved Havringe og befandt sig endnu 

i Formiddags i en kritisk Situation. 

Damperen er læk og vandfyldt i Forskibet. Da Vej-! 

ret blev daarligt i Gaar, maatte Bjergningsarbejdet i 

indstilles. Heptunbolagets "Hermes" har arbejdet paa| 

Strandingsstedet, og samme Selskabs "Poseidon" lig- I 

ger klar til Assistance, men afventer bedre Vejr for 

at kunne naa frem til Stedet. 

Halvdelen af "Danias" Besætning er bragt i Land 

af Lodsbaaden, mens Resten indtil videre befinder 

sig om Bord. En Bedningsbaad ligger klar til at 

bringe dem i Land, hvis det skulde vise sig nødvendigt. 

"Dania" kommer fra Gzeløsund med Malm. Den er byg 

get 1924 i Middlesborough og er paa 2.389 Bruttotons 

og tilhører Akts. Dampskibsselskabet D. F. K., København. 

Stockholm, Torsdag Aften: 

Angaaende den danske Damper "Danias" Situation 

meddeles Torsdag Aften, at Udsigterne for Skibets 

forbedrede Situation er afhængig af stigende Barometerstand. 

En Bedningsbaad fra Huvudskar er afgaaet for at 

hente den tilbageværende Del af Besætningen, 7 Mand 

og blandt dem Kaptejnen, vægrede sig imidlertid ved 

at forlade Skibet og befinder sig fortsat om Bord 

paa Skibet. 

nationaltidende Søndag 29. December 1946; 

Stockholm, Lørdag: 

Det svenske Bjergningsselskab, der nu i et Par 

Dage har forsøgt at bjerge den ved Hevringe strandede 

danske Damper "Dania", meddeler, at da alle 

Forsøg paa at tætne Damperen er mislykkedes, har man 

besluttet sig til at skære Skibet midt over for i 

hvert Fald at bjerge Maskineriet og Agterskibet. 

Det vanskelige Bjergningsarbejde bliver nu yderligere 

besværliggjort som Følge af opfriskende Vind. 

Berlingske Tidende Tirsdag 31* December 1946: 

Stockholm, Mandag: 

Bjergningsselskabet "Heptuns" Arbejde paa at bort 

skære Forskibet paa den udfor Hevringe grundstødte 

malmlastede danske Dampsr "Dania" er blevet fortsat 

Lørdag, Søndag og Mandag. 

Man haaber, at det forholdsvis gunstige Vejr vil

HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET ~ 

PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Alacrity. 0 Y V 

Berlingske Tidende 31/12 1946 fortsat: 

holde sig, saa at man saa snart som muligt kan faa 

Agterskibet bugseret til et mere sikkert Sted. Arbejdet 

vanskeliggøres af, at netop den Del af Skibet 

der skal skæres af, staar haardest paa Grunden. 

Dansk Søfarts Tidende 10. Januar 1947: 

Den 23« December f. A. strandede Dampskibsselskabet 

D. F. K.'s Damper "Dania" paa Krækangrunden ved 

Hævringe paa Rejse fra Oxeløsund med Malm. Overhandigt 

Vejr hindrede i flere Dage Forsøgene paa at 

bjerge det strandede Skib, der efterhaanden blev saa 

haardt beskadiget, at man maatte beslutte sig til at 

skære det midt over for i det mindste at kunne redde 

Maskinen og Agterskibet og den deriliggende kostbare 

Last paa 1.600 Tons Malm. 

Den 3. Januar d. A. var dette vanskelige Arbejde 

tilendebragt af de to svenske Bjergningsdampere "Hermes" 

og "Poseidon", hvorefter Agterskibet blev slæbt 

ind til Oseløsund, hvor Malmlasten skal losses, hvor 

paa Agterskibet skal slæbes til Danmark for at sættes 

sammen med et nyt Forskib. 

Berlingske Tidende Mandag 12. Juli 1948: 

Aarhus, S øndag: 

De forenede Kulimportørers Damper "Dania", der i 

Foraaret 1947 knækkede midt over ved en Stranding 

paa Svenskekysten, er nu blevet færdigrepareret paa 

Aarhus Flydedok. Der er bygget et helt nyt Forskib 

til Agterskibet. Skibet vil om faa Dage kunne afgaa 

fra Aarhus og indgaa i Kulfarten. 

Nationaltidende Søndag 9. Januar 1949: 

Lørdag Aften: j 

De forenede Kulimportørers Damper "Dania" kom i i 

Eftermiddag til København med en Last Koks fra Dan- j 

zig, og dens Rejse har formet sig paa en noget anden! 

Maade end vanlig. Med "Danias" Last kom Afskibning- ! 

en af Koks fra Danzig efter Krigen op paa 1 Million 

Tons,og Begivenheden blev fejret paa behørig Maade | 

Fredag, inden man om Aftenen afsejlede mod Københavnl 

Om Bord varder en lille Højtidelighed, i hvilken ; 

deltog den danske Konsul i Danzig, Skibets Kaptejn, 

P. Lund, samt Repræsentanter for Afskiberne.


PA KRONBORG 

ss Dania ex Alacrity. 0 IV H 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 9- Januar 1954 s 

Randers, Fredag Aften: ; 

ss "Dania", der tilhører "De forenede Kulimportører", 

var Søndag ude i den voldsomme Orkan i Nordsøen. 

Den ene svære Sø efter den anden væltede ned 

over Skibet, og pludselig blev der slaaet Alarm. 

Det var den 19-aarige Jungmand Ib Treumer, Aal- i 

borg, der var faldet over Bord, mens han var ved at • 

anbringe Hæklanternen i Skibets Agterende. 

Bfter et Kvarters er~ergisk Arbejde af hele Mand-' 

skabet lykkedes det at faa Treumer om Bord ved 

Hjælp af en Redningskrans paa et Tidspunkt, da han i 

var næsten bevidstløs af Kulde. Faa Sekunder senere; 

besvimede han. 

"Dania" kom i Gaar til Randers, og den 

mand fortæller, at Kaptejn E. V. Johnsen,, 

meget stor Risiko under Redningsaktionen, 

unge Søløb 

en 

idet han 

maatte lægge Skibet paa tværs i Søen for at naa hen 

til ham, og dette var yderst farligt i Betragtning 

af den store Dækslast. 

Det sidste, Kammeraterne hørte, før Treumer fik 

fat i Redningskransen, var hans fortvivlede Afsked 

med Ordene "Jeg kan ikke mere". 

Faa Minutter efter var han reddet om Bord. 

111 -

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i TV 

PÅ KRONBORG 

ss Dania es Alacrity. 0 Y V H. 

6/1 

16/7 

1948 dokker i Aarhus 

forventelig afgaaet Aarhus til G-dansk. 

28/7 

ank. G-dansk til Holland 

31/7 

afg. G-dansk 

13/8 

ank. Fredericia 

27/8 

ank. Nantes 

4/9 

ank. Methil 

10/9 

ank. Fredericia 

15/9 

ank. G-dansk til Rouen 

25/9 

ank. Roue$. 

30/9 

afg. Rouen til Emden 

8/10 

ank. København 

14/10 

afg. G-dynia til Kantes 

22/10 

ank. Kantes 

29/10 

laster Methil til Aarhus 

4/11 

ank. Aarhus 

1/12 

afg. Gdansk til Holland 

18/12 

ank. Kyndby 

28/12 

afg. Gdansk til København

S K 

< O 

£ ca 

(f) O 

,_ o: 

°^ 

m 

LU 

(O 

o

ft Ti 

Ux 

•o/— 

'/? 

Z7, 

# 

% 

6. 

c i 

"2^-w. 

u 

i &' 

"grz*s &-£^y 

CU^fy 77^/£c 

•t^. £fe**szc 

&**>$.& 

l 

c 

®K*~#U*,*S k*. O 

'fi'* s • / A 

/ / : , 

4 £v sCC&+

v£ 

i i 

v$ t 

< , '4 f 

*~, 

3 

\ 

*4 

Wf 

^V 

Y*& 

K,I 

> 

4 

| 

.JN^T^ 

i 

3!

4 7 . 

£ fa 

tfd/Z^cs

Jf*N!*l*f3 

' ! ^ i: '!' '! M 'i ': 'i « «i*i J .j .. ^,; J ^ ,, 

-y/s 

k 

Æ-e-v,^ /ilÔ-C^ 4s 

•-—, „ .-fej 

1 A~&—i^-^c^^/ 

l (M^-^ 

6f*( iyc

} > * i i > Cf J , ' ' • » ' ' *f J 

1 ' o?" f 

-ST ' I » f rj 

m 

f> 

" ' ' ' ; Il i ...'•.,,,•'. s 

* s^sss^*^^**??^ 

i< 

we 

V3 y

hy fy S&S.& 

2/ 

•i/r 

c ^^-;"" 

y 

/-"7 

HANDELS- OG SØFARTSMUSES 

PÅ KRONBORG 

ft tb*., 

-z~z~?'&j &&~ y^ô 

-HLT'C £ k% 

øf 

'4 i !"*""•'/•&«•>-* 

t-s-s>s? •-£

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Algier. N W L H. : Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Nr. 27o/l9oo dat. Z6/h 19oo 

solgt til: 

A/S. Islandsk Handels- og Fiskeri Kompagni, Aktieselskab 

, Køb enhavn. 

Registreret 15/5 19oo. 

til 

Ifølge Anmeldelse Kr. 124/19O2 dat. 3/3 19o2 solgt 

Købmand Peter Hansen Brammer, Lynæs pr. Frederiksværk. 

Registreret 5/3 19o2. 

til: 

Ifølge Anmeldelse Nr. 322/19o3 dat. 3o/5 19o3 solgt 

A/S. Dansk Trawl- og Fiskericompagni, Lynæs. 

Registreret 3o/3 19o3- 

/lo 19o8 anmeldt solgt til: 

A/S. Københavns Fiskeforsyning, København. 

Registreret 

/h 191o anmeldt solgt til: 

Købmand Thor E. Tulinius, København. 

Registreret 

19/6 1923 anmeldt solgt til: 

Eskefjord, Island. 

Udslettet af dansk Register 19/6 1923 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 6-I85. 

9/2 1894 afgik fra Antverpen for at fiske ved TerckellingL 

Ankom til Fiskegrunden lo/2 og begyndte at fiske : 

i 19 Favne Vand NV. udfor Terschelling Fyrskib. ; 

Vinden var SSV. faldende Barometer og meget høj i 

Sø og Dønning af NV. med stiv tiltagende Kuling.' 

Kl. lo Aften blev trawlen hevet op og Skibet 

lagt til Vinden for langsomt Fart, da der var 

for megen Vind og Sø til at fiske, den vedblev 

at ligge underdrejet hele Natten VNV, over, indtil 

12/2 om Morgenen med Vind og Sø stadig tiltagende. 

Kl. 7 Morgen fik det en Sø over Bagbords 

Lønning, som kastede Trawlbommen ind over Dækket, 

brækkede Mesanmast og kastede Masten overbord. 

Laa derefter stille hele Dagen og Natten, da det 

blæste en fuldstændig Orkan af NV5 Olieposer be-

nyttedes med god Virkning. 13/2 Kl. 7 Morgen observeredes 

et Vrag i SV., der holdtes af efter det. Det prajedes 

Kl. 8 og blev tilbudt Assistance, hvilket ogsaa blev antaget* 

Det viste sig at være Bark "Selene" af Hamborg, bygget 

af Staal 1889, 1.271 Register Tons, med I.800 Tons Kul, 

fra Shields til Iquiqué. Det havde om Natten faaet en Sø 

over, der havde kastet det plat paa Styrbords Side med læ 

Lønning helt under Vand. "Dania" forsøgte da at komme saa 

nær, at man kunde faa en Kasteline ombord i "Selena", men 

da dennes Fore Røjlraa undersine Overhalinger slog Mesantoppen 

af "Dania", der igen var stillet op, holdtes af fra 

Vraget og Skibets Baad sattes ud, bemandet med Styrmand og 

2 Mand, hvorved en tynd Trosse blev bragt til Vraget og en 

Staaltraadstrosse haledes ombord fra "Dania" og fastgjordes 

paa "Selenas" Bedding. Efter at have slæbt en halv Time 

sprængtes Trossen, Baaden sattes igen ud og gik hen til 

Vraget og tilbød at tage Mandskabet fra, men maatte efter 

i Times Forløb opgive det, da Mandskabet ikke vilde springe 

ned til Baaden fra Klyverbommen, men forlangte, at den skulde 

lægge til ved Kranb jælkem, hvilket imidlertid ikke lod sig 

gøre paa Grund af den svære Sø ogmSkibets Overhalinger. Videre 

Bjergningsforsøg maatte derfor opgives og man holdt sig 

i Nærheden for at afvente bedre Vejr. 

Om Eftermiddagen kom en engelsk Sejlfiskerflaade med 3 

Dampere forbi og det lykkedes dem at bjerge Mandskabet og 

senere landsætte det i England, de var ikke til at formaa 

at blive ved Vraget. "Dania" holdt sig i Nærheden af Vraget 

hele Natten og satte næste Morgen sin Baad ud, Styrmanden 

gik ombord og bjergede nogle Kister og Tøj, som stod paa 

Bakken. Samtidig kom Fiskedamper "Hamburg" af Altona til 

Stede. De to Førere blev enige om i Fællesskab at bjerge 

Vraget og om muligt bringe det til Hamborg. 2 Mand blev sat 

ombord fra hvert Skib, en tyk Manilatrosse fra "Hamburg" 

og en Staaltraadstrosse fra "Dania" blev sat fast paa "Selenes" 

Ankerkæde og man slæbte nu øst efter til Kl. 1 Nat, 

da begge Trosser sprængtes. "Dania" satte Baad ud og fik med 

megen Møje de h Mand paa Vraget bjerget. Man laa Natten over 

til Vinden og drev med Vraget med Ameland Fyr i Sigte. Den 

15/2 Kl. 5,30 Morgen satte "Dania" igen Baad ud, "Hamburgs" 

Staaltrosse blev bragt ombord og fastgjort til "Selenes" 

Kæde og der slæbtes nu saalænge indtil "Hamburgs" Slæbekrog 

brækkede. Vraget drev stadig nærmere ind mod den hollandske 

Kyst og da der kun var lo Favne Vand lod de h Mand 

som igen var sat ombord, Styrbords Anker gaa og lod 75 Favne 

Kæde løbe ud, hvorved Skibet svingede til Søen, men det 

blev stadig ved at drive mod Land. For at faa noget solidt 

at slæbe i, haledes "Selenes" Slæber paa Dækket, blev bragt 

ombord i "Hamburg" og fastgjort. "Hamburgs" Staaltrosse, 

der var sjæklet til Ankerkæden, blev bragt ombord i "Dania" 

og man begyndte at slæbe. Saasnart det bemærkedes, at Vraget 

begyndte at gaa gennem Vandet, blev Styrbords Anker med de 

75 Favne Kæde, samt 15 Favne af Bagbords Kæde, som man havde 

slæbt i og ikke kunde hive ind og man slæbte da nord paa ud 

fra Landet, da man havde Brændingen i Vest og ikke langt 

borte. Redningsbaaden fra Ameland kom ud i Nærheden, da man 

fra Land havde set hvor nær Skibene var inde. Der slæbtes 

senere i NO. efter 3orkum Fyrskib, som passeredes Kl. 8 Em. 

styrede derfra efter Elben. 

Den 16/2 Kl. 11 Fm. fik Lods ombord. Kl. 6 Em. paaaeredes 

Cuxhaven, hvor man fik Keservemandskab ombord. Den 17/2 

om Eftermiddagen fortøjedes ved Altona.


PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Algier. N W L H. Int. - 3- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 96/I908 dat. 25/1 19o8 har 

A/S. Dansk Trawl- og Fiskekompagni, København, forhen 

Lynæs pr. Frederiksværk, i Henhold til Selskabsbeslutning 

af 25/1 19o7, forandret Navn til: 

A/S. Dansk Trawl- og Fiskekompagni & J. J. Storms Eftf. 

København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 4o9/l9o8 dat. 25/1 19o8 er 


A/S. Københavns Fiskeforsyning, København. 

Registreret 17/lo 19o8. 

Ifølge Anmeldelse Nr. k88/l9o9 dat. 12/11 19o9 er 

Selskabet erklæret fallit og dets Bo taget under Behandling 

af Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, 

København. 

Registreret 12/11 19o9. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 193/191o dat. iG/h 191o har 

Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, der behandler 

Selskabets Konkursbo, solgt Skibet til: 

Islandsk Købmand Thor E. Tulinius, København. 

Registreret 16/h 191o.


PÅ KRONBORG 

ss Dania ex Algier, N XV L H. Int. - 2, 

Z8/3 189^ indkommen til Esbjerg med Havari. Under Fiskeri 

i Nordsøen havde Skibet i haardt Vejr 

faaet Kabyssen slaaet fuldstændig i Stykker. 

12/12 I895 indkommen til Esbjerg med Tab af Stormasten. ': 

Skibet havde Galeasen "Snefred" af Kristianssand 

paa Slæb, den var funden flydende paa Lasten 

uden Besætning. 

/5 1897 indbragt til Scarborough med Maskinskade. 

Il/lo 19o7 paa Rejse fra Eckernførde til Grenaa grundstødt 

paa Sydkysten af Langeland. 

/lo 19o8 grundstødt paa Græsholmene.

HAkDELS- OG SØFARTSMUSEET i I - 1« 


ss Dania ex Algier. U W L H. 

Eegistreringsprotokoller: XI-240. 6-185. 

Eegistreringsdato: 20/3 1888. 

Certifikater: Interims Nationalitets Certifikat dat. 

Kgl* dansk Generalkonsulat i Kristiania 

30/12 1887. 

20/3 1888. 

Bygget 1885 / 86 af Åkers mekaniske Verksted, Kristiania, 

ifl. Bilbrev dat. Kristiania 8/2 1886. 

1 Stk. 25 KHK. = 110 IHK. Compoundmaskine. 

Fabrikat: Åkers mekaniske Verksted. 

1 Dæk. 2 Master. 

Skarpt Forskib med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib 

med afrundet Spejl. 

Bak, Kloset og Materialrum forude, Bestiklukaf midtskibs, 

Haskinr&f. 


Ufuldstændig Inderklædning. 


Længde: 78»5" Bredde: 15'1 M Dybde: 7

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j I - 2. 

PÅ KRONBORG I 

ss Dania ex Algier. HIIH. 

3$ af Købesummen, Kr. 28.000.- 

Eftermaalt 20/3 1889. 

Ifl. Købekontrakt dat. København 30/3 1889 solgt 

til: 

Skibsfører A. Bølling, Esbjerg, og 

Fiskemester A. Hielsen, Esbjerg, 

der ved transport dat. Hull 17/11 1890 overdrager deres 

Eet til at erholde Skøde paa Skibet, som derefter 

ifl. Skøde dat. København 26/11 1890 sælges til: 

A/S. Dansk Damp (Trawling Aktieselskab "Dan 11 , Kbhvn., 

med Grosserer Adolf Carl, København, som bestyrende 

Reder.

CO 

M 

•H 

M 

0) 

w o 

gg 

o. 

tf 

H 

0) 

0) 

i.;'' 

vr. 

IL. CQ 

E cc 

< o 

M 

O 

13 

LU 

CO 

Z>

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] 1 I H ~ 

PÅ KRONBORG 

ss Danix ex Tesla. 0 X D N. 

Berlingske Tidende Søndag 16. Juli 1950: 

Dampskibet "Danix" af Esbjerg er i Gaar sunket udfor 

Indløbet til Slien paa Sydslesvigs Østkyst, syd 

for Als. Hele Besætningen blev optaget af et andet 

dansk Skib og ventedes i Løbet af Aftenen ind til Sønderborg. 

Den første Meddelelse om Forliset indløb ved 17-Tii 

den i Gaar Eftermiddags til Marineministeriet fra det 

tyske Redningsvæsen, som meddelte, at "Danix" var sun 

ket 6 Sømil Nord eller Nordøst for Schleimunde Pyr, 

og at der var sendt tysk Bedningsbaad ud for at søge 

efter Besætningen. 

I Telegrammet blev det tilføjet, at Skibet var minesprængt, 

men det nævntes ogsaa, at det havde været ' 

i Brand. Paa Forhaand lyder det meget sandsynligt, 

at Forliset skyldes en magnetisk Mine. Det var netop , 

i dette Parvand, den danske Motorsejler "Hardi" for 

godt to Maaneder siden mødte sin Skæbne. ! 

Senere blev det oplyst, at et andet dansk Skib vari 

kommet forbi og havde taget hele Besætningen op. Men I 

Havnet paa dette Skib kendtes ikke, før det senere 

paa Aftenen naaede ind til Sønderborg. | 

"Danix's" sømandsmæssige Besætningen bestod af 18 j 

Mand, hvortil kommer to Kreaturpassere, der var for- j 

hyret med Slcibet, der gik i Kreaturfart mellem danske; 

og tyske Havne. "Danix" afgik for 3-4 Dage siden fra I 

Svendborg til Hamborg med en ladning Kreaturer, og | 

Skibet var, da Ulykken skete, paa Vej tomt fra Ham- ! 

borg til Kolding, hvor det paa Tirsdag skulde have j 

indtaget en ny Kreaturlast. 

"Danix 1 s" Hederi er Dampskibsselskabet "Phønix" i 

Esbjerg, Skibsreder, Kaptejn H. Andersen. Skibet, der 

havde en Lasteevne paa 1.785 Tons d.w., var bygget i 

Bergen 1913 og sejlede tidligere for et norsk Rederi 

under Navnet "Vesla". Det blev købt af Dampskibssel- : 

skabet "Phønix" i 1946 og har siden sejlet for dette ; 

Rederi. 

Motorsejleren "Sundeved" af Graasten kom Kl. godt 

20 i Aftes ind til Sønderborg med de 20 Overlevende 

fra "Danix" om Bord. 

Det viste sig, at syv Mand af "Danix's" Besætning 

var kommet til Skade og maatte indlægges paa Hospitalet. 

Deres Kvæstelser menes dog i alle Tilfælde at 

være af lettere Natur. 

Pøreren paa "Danix", Kaptejn Jessen, satte sig 

straks ved Ankomsten til Sønderborg i telefonisk Forbindelse 

med sin Reder, Kaptejn H. Andersen, Esbjerg, 1 

med hvem "Berlingske Tidende" kort efter havde en Telefonsamtale. 

Han gav os de ovenstaaende Oplysninger og tilføjede, 

at det efter Kaptejn Jessens Udsagn kunde betragtes 

som fastslaaet, at Forliset skyldtes en magnetisk 

Mine. Der havde ikke været Brand om Bord paa "Danix".: 

Naar Tyskerne fra Schleimunde kunde mene dette, kan 

det maaske skyldes Stikflammer fra selve Minens Eks-i 

plosion. 

Vor Korrespondent i Sønderborg talte i Aftes med \ 

!

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; 

PÅ KRONBORG 

ss Danix ex Vesla. 0 X D N. 

B. T. 16/7 1950 (fortsat): 

de reddede Søfolk fra "Danix" og sendte os følgende 

telefoniske Beretning: 

Umiddelbart efter Sprængningen gik Mandskabet i 

Baadene, og kort efter gik Skibet til Bunds. Det 

staar paa ca. 12 Meter Vand, og kun Mastetoppene og 

Skorstenen rager op over Vandet. 

Motorskonnerten "Sundeved" af Graasten, der opholdt 

sig i Nærheden, tog Mandskabet op og sejlede 

derefter straks ind mod Sønderborg, hvor 7 af Besætningen 

i Ambulancer maatte føres til Statshospitalet. 

Ingen var dog alvorligt kvæstet. 

Kaptejn Carl Jessen havde sin Hustru og to smaa 

Døtre med, de kom intet til. Der var ogsaa to andre 

Damer med. 

Medlemmer af Besætningen erklærer, at der ikke opstod 

Panik efter Sprængningen, alle sørgede for at 

hjælpe de tilskadekomne, som hurtigst kom i Baadene 

og paa Skonnerten "Sundeved" blev forbundet. 

Lloyds List-and Shipping Gasette 17. Juli 1950: 

"Danix". 

Mine Casualties. 

ii 

Cullercoats Radio, July 15. - Following received 

from Stonehaven Radio at 3 57 p.m, G.M.T.: "Following 

received from Kiel Radio at 3 50 p.m. G.M.T. ^'Following 

received from motor lifeboat Sehlei at 3 40 p.m. 

G.M.T.: "Ship burning in approximate position lat. 

54 44 H., long. 10 1 E., supposed struck mine." 

Hamburg, July 16. - Danish steamer "Danix" struck mine 

at 5 p.m, yesterday in lat. 54 44 N., long. 10 5 E, 

and sank. Crew reported saved. 

Hamburg, July 15. - Two Danish sailors were severely 

injured and another eight received slight injuries 

when the Danish steamer "Danix" struck a mine and 

sank near the Sehlei estuary to-night. The injured 

men, as well as another six to eight members of the 

crew, were rescued by a Danish vessel bound for Sonderborg. 

German salvage tug "Sehlei" reported only 

the masts and funnel of the "Danix" were above the 

water. 

Hamburg, July 15. - Danish steamer "Danix" struck a 

mine and sank near the Sehlei estuary on the east 

coast of Schleswig Holstein to-night. The vessel was 

on her way from Hamburg to Kolding. The position where 

she sank was given as lat. 54 44 N., long. 10 5 E. 

A German tug has been sent to the scene.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, I ^ ^ 

PÅ KRONBORG 

ss Danix ex Vesla. 0 X D H. 

Lloyds List and Shipping Gazette 18. Juli 1950: 

Hamburg, July 17. - Danish steamer "Danix": Amended 

position of sinking now given as lat. 54 42 23 N., 

long. 10 6 36 E. 

Lloyds List and Shipping Gazette 19. Juli 1950: 

Copenhagen, July 16. - Danish steamer "Danix", Hamburg 

for Kolding in ballast, sank in 22-23 metres of 

water six miles NE. of Schleimunde at 6 20 p.m. yesterday 

following a mine explosion. Only masts and 

funnel of the vessel are showing above the water. All 

the crew of 22 men were saved hy a Danish vessel and 

taken to Sonderborg. 

Berlingske Tidende Onsdag 26. Juli 1950: 

Esbjerg, Tirsdag Aften: , 

i 

Da Damperen "Danix" for en Uge siden sank i Nær- j 

heden af Als efter en Minesprængning, forekom en EpiH 

sode, der har vakt Beundring hos alle. ! 

i 

Medens Damperens Besætning havde travlt med at 

komme i Redningsbaadene, blev en ung Pige, den 14-aa ; 

rige Else Jessen, en Datter af Skibets Fører, Kaptejn 

C. Jessen, Esbjerg, roligt staaende paa Kommandobro- ; 

en for at passe Dampfløjten og trække S.O.S. Først 

da alle med Undtagelse af Faderen var om Bord i Red- : 

ningsbaaden, forlod hun sammen med Kaptejnen det synkende 

Skib. 

Berlingske Tidende Søndag 30. Juli 1950: 

Skippers Datter hjalp blot lidt paa Broen. 

Den store Damper stak Forenden næsten lodret i 

Vejret og sank. Fra Skibet, som var kommet til Undsætning, 

saa Kaptejnen, hans Besætning og hans Familie 

deres egen Damper, deres Hjem paa Havet, langsomt 

forsvinde i Bølgerne. Kvæstede og forslaaede, ribbet ; 

for alt, betragtede man tavs dette tyste, dødsensal- | 

vorlige Drama. Intet blev reddet. En lille fireaarig j 

Pige græd over Tabet af sin lille Negerdukke. 

Søens Folk bliver endnu mindet om den sidste Krig. ; 

Deres Færd trues ikke blot af Vejret, Stormene og | 

Bølgernes knusende Kraft. Minerne ligger der endnu 

og lurer. Selv der, hvor Minestrygerne har været, i 

de strøgne Ruter, kan Faren lure. Det er desværre 

endnu hyppigt, at Avisen kan fortælle om en Minesprængning 

i vore egne Farvande. Den ulykkelige Katastrofe 

ved "Kjøbenhavns" Forlis glemmer vi aldrig. 

Ofte læser vi heldigvis ogsaa, at alle blev reddet, 

skønt Skibet gik tabt. Det skete forleden, da Damperen 

"Danix" gik ned udfor Schleimunde ved Als. 

At Søfolkene bevarer Hovedet køligt i en saa far-


PÅ KRONBORG 


B.T. 30/7 1950 (fortsat): 

lig Situation kan man maaske forstaa. De er gennem 

deres Haandtering vant til at se Faren i Øjnene og de 

er vænnede til at afværge den netop gennem Ro, kølig 

Vurdering af Situationen og resolut Handlen. Mere paa 

faldende er det, at en femtenaarig Pige, en køn, mørk 

lokket Skipperdatter, staar saa fast som Faderen paa 

Broen i de alvorlige Øjeblikke. Det gjorde Kaptejn C. 

Jessens Datter Else, da "Danix" begyndte at synke efter 

at en Mine havde slaaet Skibet læk. Hun saa Faren 

som de andre, men alligevel gav hun en hjælpende 

Haand som ethvert Besætningsmedlem om Bord bør gøre 

det. 

Esbjerg-Pigen skulde selv fortælle, men det var 

svært at faa hende i Gang. I den lille Stue sad vi 

rundt om Bordet, Far, Mor, Datter, og oplevede det 

hele igen. Esbjerg-Pigen er stadig uimponeret og Fa- , 

deren vilde, skønt stolt af sin kønne Datter, ikke 

for nogen Pris "prale af sine egne Børn". 

Lidt efter lidt faar vi samlet Beretningen sammen j 

som den er, uden store Ord, men med dyb Alvor og Gy- | 

sen ved Tanken om det, der hændte for kort Tid siden.' 

"Danix" havde været i Hamborg med Kreaturer fra ! 

Kolding Exportmarked. Den var paa Vej mod Kolding 

igen i Ballast, da det skete. 19 Mand om Bord foruden 

Kaptejnens Kone, den 15-aarige Else og den 2-aa 

rige Jette. Ganske tidligt om Morgenen passerede Skibet 

Kieler-Kanalen, som hele Familien var oppe for at. 

betragte. Og da man ud paa Eftermiddagen kom til aabent 

Vand, blev Kaptejnen paa Broen, medens Familien ; 

fik sig en Lur. i 

Else fortæller nølende: "Jeg laa i mit eget lille , 

Kammer ved 16-Tiden. Pludseligt lød der et kæmpemæs- , 

sigt Brag og der var noget, der faldt ned paa Dynen, i 

Jeg tænkte ikke straks paa, hvad der kunde være sket,j 

men for ud af Kammeret og ind i Salonen, hvor Mor og l 

Jette sad. Og saa løb vi alle op paa Broen .... op 

til Far ...." 

Den purunge Piges Fortælling og Forældrenes ind-ar 

skudte Bemærkninger er saa jævne og saa stilfærdige 

og bliver holdt i saa dagligdags Vendinger, at det 

dramatiske Skibsforlis næsten faar Karakter af en 

ganske almindelig Hændelse, der ikke er Omtale værd: , 

Saa kom Folkene op og saa gik vi i Baaden og saa saa i 

vi Skibet synke. 

Naar en Mine springer føles det som om der er en, • 

der slaar under Gulvet med en kæmpemæssig Hammer. Hele 

Skibet faar et saa voldsomt Stød, at alt løsner 

sig og gaar i Stykker. Alt bliver raseret. Alt ligger 

hulter til bulter, alt er løst, alle Fuger giver sig. 

"Danix" blev ramt af Minen agterude paa bagbords 

Side - det er Skibets venstre Side. Der gik straks i 

Hul i Damperen, hvis bageste Lastrum blev fyldt med 

Vand. Hurtigt lagde Skibet sig over paa den ene Side.: 

Nede i Maskinen stod Skibets Første-Mester. Kan blev ; 

ved Eksplosionen slynget rundt i Maskinrummet og fik : 

flækket det ene Ben* Seks andre blev saaret og Kaptejnen 

fik højre Arm revet af Led. Resten var sluppet 

med Knubs. 

Alle Mand kom styrtende op paa Dækket, ogsaa Før- 1 

III -


PÅ KRONBORG 


B.T. 30/7 1950 (fortsat 2): 

stemester, som det trods de svære Kvæstelser lykke- i 

des at kravle frem paa alle fire. Paa Broen tog Kap- , 

tejnen et hurtigt Skøn over Faren og gav Ordre til at : 

sætte Redningsbaaden ud. ! 

Det var midt under denne Forvirring, midt i Faren,i 

at den femtenaarige Else viste sin Ro og sin Koldblo-^ 

dighed. Et Stykke borte fra "Danix" sejlede et mindre; 

Skib, "Sundeved" af Graasten. Skønt "Sundeved" var : 

langt fra den minesprængte Damper, havde den voldsomme 

Eksplosion forplantet sig til det lille Skib, hvis; 

Kaptejn troede, at der var sket en Eksplosion i hans ; 

egen Maskine. "Sundeved" fortsatte Kursen, og det ;' 

gjaldt om at paakalde dens Opmærksomhed, saa at åen 

kunde komme "Danix" til Hjælp. Alt medens Kaptejn C. ,' 

Jessen gav sine Ordrer, spejdede han efter det lille I 

Graasten-Skib og trak i Skibets Dampfløjte for at 

gøre opmærksom paa, at man var i Nød. 

Else var paa Broen medens man gjorde Redningsbaa- i 

den klar. Hun sagde til Faderen: "Lad mig trække i j 

Fløjten, Far, du har meget andet at tage dig til", 

og Faderen svarede: "Det er godt min Pige". i 

i 

Og det hjalp. "Sundeved" saa, at der var noget 

galt og styrede direkte mod de nødstedte Mennesker 

paa den synkende Damper. 

Først blev der holdt Mandtal. De saarede anbragt 

i Baaden, saa Skipperens Kone og mindste Datter, og 

endelig den unge Pige. Fra Daviderne lod man derefter 

Baaden glide ned mod Bølgerne. Resten klatrede 

neå ad Tovene. Alle var rolige. Da den sidste Mand 

havde firet sig ned ad Faldet, Tovene, der bærer Redningsbaaden, 

forlod Kaptejnen selv Skibet som sidste 

Mand. 

Men han havde ikke Papirerne med. Det var simpelt 

hen umuligt at finde dem. Om Bord paa "Danix" flød 

alt* Afrevne Døre, Buffet, Radio, Service, Kort og 

Kompas laa væltet rundt mellem hinanden. I det Virvar 

var det umuligt i den korte Tid at finde noget 

bestemt. 

Vandet var stille og Vejret fint. Lystsejlernes 

hvide Sejl blinkede i Solen rundt omkring. Tre Sømil 

inde - ca. seks Kilometer borte - laa det faste Land. 

"Sundeved" tog Besætningen op fra Baaden, men blev 

liggende indtil "Danix" halvanden Time efter Eksplosionen 

var sunket helt. 

Disse nogle og tyve Mennesker saa, hvordan Skibet 

langsomt blev fyldt med Vand og sank med deres Klæder 

og Ejendele. Den gode gamle Damper rejste sig 

saa Forenden næsten stod lodret op over Vandoverfladen. 

Saadan blev det staaende længe. Ganske langsomt 

begyndte Forskibet at blive fyldt med Vand indtil 

de vandtætte Skodder endelig gav efter og Resten 1 

af Skibet forsvandt. Nu rager Skorstenen og Mastetop, 

pene op medens Skroget staar fast paa femten Meter j 

Vand. Alle deres Ejendele mistede de - ogsaa den j 

frygtløse Pige Else. En ny Cykle, hele Sommergarde- j 

roben og alle Smykkerne fra Konfirmationen for ny- \ 

lig, forsvandt i Havet. 

Men Livet i Behold har de, og den haardt saarede 

III -


PÅ KRONBORG 

ss Danix ex Vesla. O X D E. 

B.T. 30/7 1950 (fortsat 3): • 

Førstemester faar sin fulde Førlighed igen. Det er 

de glade for, og de er lykkelige over, at "Danix" ! 

ikke havde fuld Last af levende Kreaturer. 

Der maa være noget særligt ved en Pige, der holder 

Hovedet saa koldt, saa at hun midt i Faren endog kan 

se, hvor Hjælp og en Haandsrækning er tiltrængt. Else 

er femten Aar og kom ud af Skolen i Foraaret. Nu 

skal hun ud i Livet og bestille noget. Hvad har hun 

mest Lyst til af alt? Hvilken Gerning vælger hun som 

den mest spændende og tillokkende ? 

At handle med Skotøj. At komme i en Skotøjsforretning 

og beskæftige sig med noget saa prosaisk, fred- • 

sommeligt og lidet spændende, som at prøve nye Sko 

paa fremmede Fødder. Til den Ende skal hun først i 

Handelsskole i et Aar. 

Det er ikke den vide Verdens Eventyr, der drager 

hende. Hun har iøvrigt allerede været vidt omkring 

med Faderen. Hvad hun interesserer sig mest for og 

hvad hun husker bedst? Det er ikke Livet i Stettin, 

Danzig, Gdynia, Hamborg eller de svenske Havne, hvor 

hun har været, men Tilværelsen bag Disken i Storma- j 

gasinet, hun stiler mod. | 

Endnu med den alvorlige Hændelse paa saa kort Af- | 

stand synes hun at have glemt Faren. Hvert Øjeblik ezj 

hun parat til at tage med Faderen af Sted igen. Men ! 

indtil videre hygger hun sig i Hjemmet i Esbjerg med i 

sin Harmonika og sine stille Stunder udenfor Skotøjshandlerens 

Vindue. 

Skipperen, Kaptejn C. Jessen, er blevet minespræng^ 

en Gang tidligere. Det var i 1944, da han førte "Phønix", 

en anden af Dampskibsselskabet "Phønix* s" Dampere. 

Dengang blev Skibet ramt af en akustisk Mine, 

da han sejlede med en Ladning Salpeter. Der ko& en 

dygtig læk agterude, men det lykkedes ham at sætte 

Skibet paa Grund ved øster Hurup. "Phønix" gik ikke 

tabt. Han har ført det Skib vidt omkring siden, 

blandt andet til de vanskelige Farvande omkring Grønland. 

Og han kommer maaske snart paa Broen af "Phønix" 

igen. 

Berlingske Tidende Søndag 13. August 1950: 

Dampskibsselskabet "Phønix*s" Damper "Danix" forliste 

som omtalt for ca. en Maaned siden ud for Sliens 

Munding. Svitgers Bjergnings Entreprise har siden 

foretaget grundige Undersøgelser for at konstatere, 

om der er Mulighed for at hæve Damperen. Men efter 

Aftale med Dampskibsselskabet "Phønix" er det nu bestemt, 

at Skibet ikke skal hæves, da det vilde blive 

alt for bekosteligt. Damperen ligger uden for Sejlrenden 

og er ikke til Gene for Sejladsen, men der vil 

naturligvis snarest muligt blive truffet Foranstaltninger 

til Fjernelse af Vraget. 

i 

III

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i I H 

PÅ KRONBORG 


Lloyds List and Shipping Gazette 14. September 1950: 

Brunåbuttel, Sept. 11. - Wreck of Danish steamer "Danix", 

Kiel for Hamburg, passed here at 5 2 p.m. yesterday, 

in tow of tugs "Goliath" and "Mbwe". 

Lloyds List and Shipping Gazette 20. Oktober 1950: 

London, Oct. 20. - ±n reply to inquiry, Lloyds Acting 

Agents at Hamburg write under date of Oct. 17: "Steamer 

"Danix" arrived at Hamburg on Sept. 11. Repairs 

have not yet commenced." 

Lloyds List and Shipping Gazette 26. Januar 1951: 

London, Jan. 25. - In reply to inquiry, Lloyds Acting 

Agents at Hamburg write under date of Jan. 23; 

"Steamer "Danix" is still repairing at Hamburg." 

Lloyds List and Shipping Gazette 27. Juni 1951: 

The former Danish cargo steamer "Danix" (1.108 

tons gross), built in 1913 > which was mined in the 

Baltic last year, raised and taken to Kiel for dockings 

and repairs, is to be reconditioned at the Elsflether 

Werft, where her steam propelling machinery 

will be replaced by diesel engines. She has been 

bought by the Blankenese salvage and diving firm of 

Alnwick Harmstorf and will be renamed "Medemsand" before 

being placed in service. 

Nationaltidende Mandag 12. November 1951: 

Den danske Damper "Danix", der under dramatiske 

Omstændigheder forliste ved Minesprængning forrige 

Sommer, er blevet hævet og istandsat af Elsflether 

Werft. Ved Reparationen er "Danix", der tilhørte Esbjerg-Rederiet 

"Phønix", genopstaaet i fuldt moderne 

Skikkelse, bl. a. er Dampmaskinen blevet erstattet 

af en Dieselmotor. "Danix", der maaler 1.100 BRT og 

las'ter 1.800 Tons, er oprindelig norsk, den er bygget 

i Bergen i 1913 som ss "Vesla". Den tilhører nu 

Rederiet Harmstorf i Hamborg og er om døot til "Medemsand" 

.


PÅ KRONBORG ,,-,• i 

- ^//-^ ; ->— — V —— 

- /fer £7 • "v - — 

i[ >V?'Z?-- 

(h hé^.s^H rj%\,&nfo)^ Afe^,77^w/y- /C jW^,, -$•***.'*.$ /"t-4-. f^.c0J to ^ /• '/- /Cw&^s^ 

i '^fy^^^


PÅ KRONBORG 

ss Danklint ex Martin Carl. 0 U I X. 

—JAJfc—X_; J2ÉWiAi


PÅ KRONBORG 

ss Danklint ex Martin Carl. OUIX. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 18. Pebruar 1950: 

Dampskibsselskabet "Dania" har mod Besigtigelse 

solgt Dampskibet "Danklint" til det kendte tyske Rederifirma 

A. Kirsten i Hamborg. 

"Danklint" anløb i G-aar København for Bunkers paa 

Rejse fra Aarhus til G-dynia. Herfra skal Skibet bringe 

en Kullast til Frankrig, hvorfra det gaar til England 

for at laste til Danmark. Ved Tilbagekomsten til; 

Danmark skal Besigtigelsen ske, og derefter binder i 

Afleveringen Sted. 

"Danklint" hed tidligere "Martin Carl" og tilhørte 1 

Dampskibsselskabet "Heimdal", som i 1946 solgte Ski- j 

bet til "Dania". Det er bygget i Helsingør i 1924, ' 

maaler 1.418 Brutto Register Tond og laster 2.380 

Tons dw. I 

I III -


PÅ KRONBORG 

ss Danklint ex Martin Carl. o 0 I X. 

13/1 1948 afg. 

14/1 

24/1 

29/1 

4/2 

5/2 

16/2 

26/2 

2/3 

6/3 

13/3 

31/3 

12/4 

21/4 

27/4 

3/5 

10/5 

20/5 

2/6 

9/6 

15/6 

22/6 

28/6 

7/7 

13/7 

20/7 

25/7 

29/7 

3/8 

10/8 

16/8 

23/8 

V9 

7/9 

15/9 

21/9 

28/9 

3/10 

9/10 

26/10 

29/10 

1/12 

7/12 

14/12 

28/12 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

pass 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass 

ank. 

ank. 

afg. 

afg. 

afg. 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

afg. 

pass 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank* 

Oxeløsund 

Odynia 

Odense 

Aarhus 

Aarhus til Salerno 

Skagen 

G-ibraltar 

Salerno til Santa Pola 

Salerno 

Santa Pola 

G-ibraltar til G-rønland 

Julianehaab 

Julianehaab 

Ivigtut 

Ivigtut til København 

60,30 H. Br. 18,30 V. Lgd. 

København 

Helsingør 

Helsingør til G-dansk 

København til Vejle 

København til Methil 

Methil til København 

G-dansk til Bremen 

Methil til København 

København til Stettin 

Kyndby til Stettin 

Mariager 

Mariager 

Stettin 

G-dansk til St. Malo 

St. Malo til East G-reenwich - 

Odense 

East G-reenwieh til Odense 

København til G-dansk - Frankrig 

Brunsbtittelkoog til Hantes 

ETantes til East G-reenwieh - 

Aarhus. 

East G-reenwich til Aarhus 

G-dynia 

Stettin til Kotka 

Kotka 

Kotka til G-dynia 

Stettin 

Stettin til London 

London 

Beekton til København 

Cherbourg

•^ ^ ^ • ^ •^ ^ Y: ^ ^ fx. .,j> SJ> É^ ^ ^ .^ ^ > ^ ^ 

v~~-* ' 

'^ 

1 I 

1 I 

I ^ 

^

O". -'•S 

^^


FÅ KRONBORG . 

-- — - - --- - _-_- _._ _ _ .. ._ X yû^^/z^^h OU/X 

*h ^ ..- '*/>/}*•>>

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: i I - 1 

PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKL. /UTLS. 

Registreringsprotokoller: 1-81. 2-179. 21-20. 

Eegistreringsdato: 16/l 1868. 

Certifikater: 16/1 1868. 17/2 1883. 21/9 1883. 

Bygget 1867 af Henderson, Coulborne & Co., Renfrew. 

ifl. Bilbrev dat. 6/9 1867. 

1 Stk. 100 NHK. = IHK, Compoundmaskine. 

Fart 8 Knob med 12 Ions Kul i dagligt Forbrug. 

Fabrikat: Henderson, Coulborn & Co. 

1 Dæk og Well Beck. 3 Master med Skonnertrigning. 

Skarp Boug uden G-allion eller Figur. Agterskibet med 

elliptisk Spejl. 

Fast Bak. Ruf midtskibs. 



5 vandtætte Skodder. Vandballast: 150 Ions. 

Længde: 198*0". Bredde: 26«8 n . Dybde: U f 4 B . 

/ 900 dw. 670,47 brutto. 455,92 netto, 

ifl. Maalebevis dat. Korsør Toldkammer 7/1 1868. 

Ifl. Bilbrev dat. Renfrew 6/9 1867 og nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 16/1 1868 ! 

bygget til: 

Skibsfører I. Andersen, København med 2/50 Part 

Bagermester H. C. £. Piper, København n 2/50 " 

G-rosserer Ihs. Sonne, København n 2/50 n 

Lægeassistent C. Wolf, København " 1/50 " 

Skibsreder D. S. Lund, Kbbenhavn M 1/50 " 

Skibsreder C. P. Lange, København " 1/50 " 

Skibsfører Kiels Hveissel, København " 1/50 " 

Skibsfører I. Breininger, København " 1/50 " 

Skibsreder A. R. Warming, Helsingør " l/50 " 

Købmand Chr. Krarup, København « 2/50 " 

i

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! I - 2 - 

PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKi. / i T iS, 

Skibsfører L. H. Carl, København med 11/50 Part 

Skibsreder F. Stage, København " 4/50 " 

Skibsreder T. S. Sødring, København l! 3/50 M 

Skibsreder H. M. Aaris, København ° 2/50 " 

Skibsreder H. S. Baagøe, København " 2/50 " 

Skibsreder I. Strandgaard, København " 2/50 " 

Arkitekt H. Petersen, København " 2/50 " 

Orlogskaptein H. S chierbeck,Køb enhavn " 2/50 " 

Orlogskaptein C. F. Gottlieb,København " 2/50 " 

Bogholder Aug. Lorentzen, København " 2/50 " 

Varemægler C. Blad, København " 2/50 w 

med G-rosserer Ths. Sonne, København, som bestyrende 

Reder. 

Interims Maalebrev dat. København 27/9 1867 lydende 

paa 238,5 Commercelæster. 

Ifl. Measurement Bill dat. Glasgow 9/9 1867 er 

Skibet i Glasgow maalt til 673?18 gross og 457?76 

netto. 

Ifl. Generaldirektoratets Skrivelse af 28/9 1867 

er Indførselstolden indbetalt til Finanshovedkassen 

med 3.550 Rigsbankdaler 48 Skilling, som er 3i° af 

Købesummen, £ 14.15o.- 

Ved Overdragelsesdokument dat. København 25/2 1868 

har Skibsreder Ih. Sødring solgt sine 3/50 Parter til 

Skibsreder F. Stage 

Bogholder Aug. Lorentzen og 

Varemægler C. Blad, 

hver med l/50 rart, for ialt 2.500 Rigsdaler. 

Ifølge en under 27/11 1868 afgivet Generalforsamlingsbeslutning 

af foranførte Parthavere, samt Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 19/6 

1869 er Skibet overgaaet til det af Parthaverne den 

31/5 1869 stiftede: 

Dampskibsselskabet "Danmark", København. 

I 1869 er Bruttotonnagen forandret til 702,15 

Ifl. Anmeldelse dat. København 23/3 1871 er Dampskibsselskabet 

"Danmark" overgaaet til at være Aktieselskab. 

Efter Tilbygning af Hytte midtskibs, Halvdæk agter 

og Kommandohus, er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 

7/3 1883 forandret til: 

770,48 brutto. 530,33 netto.


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. H B K I, / i n S 

Ifl. Maalebevis dat. København 21/9 1883 er Ruffet, 

midtskibs fjernet og Hytten midtskibs er blevet 

gjort dobbelt saa stor, endvidere er Forskibet nu 

med lodret Stævn og Agterskibet har rundt Spejl. Den 

nye Tonnage er: 

825,98 brutto. 571,83 netto. 

Ved Skøde dat. København 13/7 1891 og Nationalitets- 

og Bjendoms Erklæring dat. København 15/8 1891 

er Skibet solgt til: 

The Anglo - Dåne Steamship Company, Ltd., København, 

for Kr. 63.000.oo. 

Forretningsfører er Grosserer Alfred Christensen. 

København, eneste Indehaver af Firmaet Alfred Christensen. 

Ved Resolution af 11/8 1891 har Generaldirektoratet 

bevilget, at Skibet efter derom indgivet Andragende 

fremtidig maa føre Navnet "Swarland". 

(Se dette Skib). 

1-3,


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBK1. /NILS. XIX - 1 

Berlingske Tidende Fredag Aften 3« Januar 1868: 

Korsør, 2. Januar: - Skruedampskibet "Danmark", 

Capt. Carl, fra England, ladet med Kul til Handelshuset 

Suhr & Søn i Kjøbenhavn, løb igaar ind i vor 

Havn. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 12. Mai 1868: 

Ifølge Telegram er Dampskibet "Danmark", Capt. 

L. H. Carl, ankommen til Cronstadt den Ilte og vil 

afgaae igjen den 15de.

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET] : ^"^ 

PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKL. /NTLS. 

Nationaltidende 1. September 1876: 

Kaptejn Philipsen, Fører af ss "Danmark", paa Rejse 

fra Antverpen til Riga, meddeler, at han i Nordsøen 

den 29/8 1876 om Formiddagen paa 53?3 N. Br. og 

4,38 0. Iigd., ikke langt fra Terschelling, har truffet 

Barkskibet "Stirling Shire" af Porsgrund, ladet 

med Planker, fuld af Vand. Mandskabet var bjerget ombord 

i en tysk Skonnert, som holdt sig ved Barken. 

Nationaltidende 3. December 1876: 

ss "Danmark", Kapt. Philipsen, har paa sin sidste ; 

Rejse til Riga i Nærheden af Bornholm oversejlet en 

svensk Skonnert, som sank, hvorved 3 Mand af det over 

sejlede Skibs Besætning druknede. Oversejlingen skete: 

ved Nattetid. 

Nationaltidende 26. Maj 1878: 

ss "Danmark" har paa Schelde oversejlet den danske 

ss "Anglo - Dåne", der blev let beskadiget. Kollisionen 

skete 25. Maj.


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKL. /NTL IV - 1. 

15/9 li 36? ank. 

2o/9 

afg. 

2/lo 

ank. 

lo/lo 

ank. 

Zh/lo 


5/H 


12/12 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

1/1 1868 ank. 

5/2 

7/2 

Zh/Z 

29/2 

11/3 

z/h 

Z3/h 


15/5 

Zh/3 

Z/6 

17/6 

Zh/6 

26/6 

7/7 

2V7 

3/8 

8/8 

15/8 

18/8 

28/8 

7/9 

21/9 

l/lo 

5/lo 

12/lo 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

Liverpool fra Glasgow. Jomfrmrejse. 

Liverpool til St. Petersborg 

Kronstadt fra Liverpool via København 

Stockholm fra St. Petersborg 

Kronstadt fra Stockholm 

Kronstadt til Stockholm 

Stockholm 

Stockholm fra St. Petersborg 

Havre fra Norrkoping 

Korsør paa Grund af Isvanskeligheder paa 

Rejse fra England til København. 

Lowestoft fra Østersøen 

London fra Danzig via Lowestoft 

Pillau fra London 

Danzig fra Pillau 

Gravesend fra Pillau via Danzig 

Pillau fra London 

Stockholm fra Stettin 

Kronstadt 

Kronstadt til Stockholm 

Kronstadt fra Stockholm 

Stockholm fra Kronstadt 

Havre fra Stockholm 

Havre til Newcastle 

Shields fra Havre 

Bolderaa fra Newcastle 

Gravesend fra Riga 

København fra London 

Pillau fra København 

København fra Kønigsberg til Antverpen 

Antverpen 

Gravesend fra Antverpen 


Gravesend fra Kønigsberg 



København fra Kønigsberg


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKL,. /NTLB. IV - Z. 

16/10 16 168 ank. 

23/10 

26/10 

lo/ll 




12/12 

16/12 

21/12 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

2/1 1869 ank. 

13/1 

18/1 

21/1 

3/2 

5/2 

21/2 

8/3 

1V3 

23/3 

26/3 

8/h 

11A 

15A 

19A 

21A 

25A 

7/3 

9/5 

16/5 

19/5 

1/6 

V6 

6/6 

12/6 

16/6 

2V6 

29/6 

5/7 

13/7 

21/7 

9/8 

12/8 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 


London 


København fra Kønigsberg 

Gravesend fra Kønigsberg via København 


Pillau fra London via København 


København fra Danzig 

Gravesend fra Danzig via København 



København paa Rejse fra Danzig til London 

Gravesend 



London fra Pillau via København 



København fra Kønigsberg via Danzig 

Gravesend 




Danzig til London via København 

København 

Gravesend 




^ravesend fra København 





Gravesend fra København 

Hull fra Lindon 

København fra Hull 

København til London 




Pillau fra København

ss Danmark. 

18/8 1869 

25/8 

26/8 

1/9 

h/9 

1V9 

26/9 

29/9 

7/lo 

25/lo 

27/lo 

h/11 



2o/ll 


5/12 

18/12 

2V12 

27/12 

3/1 I870 

6/1 


2V1 

29/1 

2/2 

12/5 

2o/3 

6/h 

16A 

19A 

23A 

2Â 

2/5 

3/3 

12/5 

16/5 

2o/5 

Z3/3 

31/3 

13/6 

2o/6 

27/6 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] 

PÅ KRONBORG 

H HBKL. B /NTLB. IV - 5. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

pass 

ank. 

ank. 

ank. 

pass 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

pass 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

pass 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 


Antverpen til Newcastle 

Shields fra Antverpen 

København fra Newcastle 


















Gravesend fra Danzig 

Hartlepool fra London 

Danzig fra Hartlepool via København 


Gravesend fra Danzig 

Gravesend fra Helsingborg 

Hartlepool fra London 

Pillau fra Helsingør 

København fra Pillau 

Antverpen fra Pillau 

Antverpen til Hartlepool 

Hartlepool fra antverpen 

København fra Hartlepool 

Pillau fra Hartlepool via København 


Antverpen 

Antverpen til Hull 

Hull 

København fra Hull 

Helvoet fra Kønigsberg 

Shields fra Rotterdam 

København fra Newcastle

ss Danmark. 

18/4 1876 

19/4 

27/4 

28/4 

1/5 

12/5 

18/5 

20/5 

3/6 

6/6 

8/6 

21/6 

25/6 

6/7 

9/7 

28/7 


13/8 

25/8 

1/9 

4/9 

18/9 

19/9 

22/9 

9/10 

12/10 

26/10 

27/10 

51/10 




7/12 

18/12 

19/12 

26/12 

1/1 1877 

18/2 

5/3 

7/3 

8/3 


HANDELS- OG SØFARTSMUSEER l XV - 


H B K 

afg. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass. 

wnk. 

1. / I T i 

Køb enhavn 

Bolderaa 

København 

København 

Antverpen 

Antverpen 

København 

S. 

til 

fra 

Eiga 

Eiga 

Bolderaa 

Køb enhavn 

København til Antverpen 

Antverpen 

Hanstholm østgaaende 

Bolderaa fra Antverpen 

Køb enhavn til Antverpen 

Antverpen 

Bolderaa fra Antverpen 

København 

Vliessingen fra Danzig 

Antverpen til Eiga 

København 

Bolderaa 

København fra Eiga 


Antverpen 

København fra Antverpen til 

Riga 

Bolderaa 

København 

København 

Antverpen 

København 

Eiga 

Eiga 

København 

Antverpen 

København 

Køb enhavn 

København 

København 

Eiga 

København 

i Eeval 

København 

Hirtshals 

Helwoet 

fra 

til 

fra 

fra 

til Eiga 

eftt sr Tenderejse 

til 

Eiga med Stykgods 

Antverpen 

Antverpen til 

Eiga 

Eiga : 

eft 3r Indfrysning 

til Antverpen 

øst^ âaende 

i

ss Danmark. 

26/3 1877 

5/4 

9/4 

21/4 

2/5 

27/5 

1/6 

6/6 

Q/6 

10/6 

12/6 

19/6 

22/6 

26/6 

13/7 

18/7 

20/7 

24/7 

28/7 

30/7 

2/8 

8/8 


15/8 

26/8 

29/8 

1/9 

13/9 

16/9 

21/9 

30/9 

2/10 

6/10 

17/10 

19/10 

25/10 







2/12 

4/12 

7/12 


PÅ KRONBORG 

H B K 

afg. 

pass. 

a.nk. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

Kiik* 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

1. / ff 3? X 

Maassluis 

København 

G-ravesend 

Antverpen 

København 

Eiga 

København 

Maassluis 

Maassluis 

København 

København 

S. 

til 

til 

fra 

fra 

fra 

fra 

fra 

til 

til 

Libau 

London 

Libau 

London 

Antverpen til 

Eiga 

Eiga 

Køb enhavn 

Eiga 

Eiga 

København fra Eiga til London 

G-ravesend 

G-ravesend til Helsingør 

Bolderaa fra Helsingør 

Bolderaa til Schiedam 


Maassluis 

Maassluis 

Hanstholm 

Bolderaa 

til 

Eiga 

østgaaende 

Bolderaa til Antverpen 

København 

Antverpen 


Skagen sydgaaende 

Bolderaa 



Antverpen 

Antverpen 

Hanstholm østgaaende 

Bolderaa 


København 

Antverpen 

Antverpen 

til 

Eiga 

Eiga til Antv< 3rpen 

København 


Lynn fra Antvt srpen 

Hanstholm 

København 

Bolderaa 

Eiga 

øst^ gaaende 

fra Lynn til Eiga

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! ~ 

PÅ KRONBORG | 

ss Danmark. HBKL. / H I S . i 

15/12 1877 ank. København fra Eiga med Stykgods: 

16/12 afg. København til Antverpen 

20/12 ank. Antverpen 

25/12 afg. Antverpen til Eiga j 

28/12 pass. Hanstholm østgaaende 

29/12 pass. Helsingør sydgaaende Kl. 9?45 ! 

29/12 ank. København fra Antverpen til 

Eiga 

2/1 1878 afg. 

8/1 

pass. 

8/1 

21/1 

23/1 

25/1 

30/1 

5/2 

12/2 

16/2 

23/2 

26/2 

3/3 

8/3 

23/3 

30/3 

31/3 

5/4 

14/4 

21/4 

24/4 

24/4 


16/5 

25/5 

28/5 

28/5 

pass. 

pass. 

pas s • 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass* 

ank. 

ank. 

pass. 

pass« 

ank. 

ank. 

afg. 

pass. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

pass. 

pass. 

København til Eiga 

København fra Danzig til Ant 

verpen 

Helsingør nordgaaende Kl. 2 Bm. 

Hirtshals østgaaende 

København fra Antverpen til 

Libau 

Libau fra Dunkerque j 

.Libau 

Honfleur fra Libau i 

Honfleur til Libau 

København fra Honfleur 

i 

København til Libau 

Libau 

København fra Libau til Honfleur 

Havre 

Libau fra Havre 

København fra Libau 

Helsingør nordgaaende Kl. 9?30 

Fm. 

Havre 

Antverpen fra Havre 


Helsingør sydgaaende Kl. 3?30 

Em. 

København 

København fra Eiga med Partladning 

Træ. 

Antverpen fra Eiga via København 


Helsingør sydgaaende Kl. 6S15 

Bm. 

København

s s Danmark. 

31/5 1878 


14/6 

15/6 

19/6 

30/6 

4/7 

6/7 

16/7 

17/7 

21/7 

1/8 

8/8 

21/8 

23/8 

1/9 

2/9 

3/9 

20/9 

7/10 

18/10 

19/10 

22/10 

29/10 

30/10 




23/H 

3/12 

4/12 

8/12 


16/12 

18/12 

19/12 

22/12 

31/12 


PÅ KRONBORG 

H B K 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

pass o 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

nn^:. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass. 

pas s. 

ank. 

pass. 

L. / S - T L 

Antverpen 

Antverpen 

Hanstholm 

Bolderaa 

S. 

Bolderaa 

Bolderaa til København 


Helsingør nordgaaende Kl. 4s30 ; 

Em. ; 

Antverpen 

Antverpen til Eiga ' 

København 

i 

Eiga 

Køb enhavn 

Helsingør nordgaaende Kl. 11,30; 

Fm. 

Antverpen fra Eiga 


; 

Bolderaa 

København 

i 

Antverpen fra Eiga ' 

Hirtshals østgaaende ! 

Helsingør sydgaaende Kl. 1?30 

Em. 

København fra Newcastle med 

Kul. Derefter Dokning. 


Dunkerque 

Hanstholm østgaaende ; 

Helsingør sydgaaende Kl. 12 

Middag. 

Bolderaa fra Dunkerque 


Helsingør nordgaaende Kl. 10515 

Sm. : 

til Eiga ; 

østgaaende 

Bolderaa til Antverpen via 

København 

Køb enhavn 

København 

Antverpen 

Antverpen 

Hanstholm 

København 

Bolderaa 

København 

til Eiga 

østgaaende 

fra Eiga til Antver- • 

pen

s s Danmark. 

7/1 1879 

22/1 

28/1 

17/2 

1/3 

18/3 

26/3 

29/3 

16/h 

Zh/h 

3/5 

9/5 

23/5 

5/6 

9/6 


19/6 

21/6 

lo/7 


19/7 

21/7 

Zh/7 

31/7 

1/8 

7/8 

- 

lo/8 

26/8 

29/8 

7/9 

9/9 

15/9 

17/9 

27/9 

2/lo 

13/lo 

16/I0 

19/lo 

21/lo 

23/lo 

29/lo 


2o/ll 


28/II 

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

H B I 

ank. 

ank. 

afg. 

ang. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

pass. 

afg. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

pass. 

pass. 

pass. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

ank. 

afg. 

L. / U T L S 

Antverpen 

London fra Antverpen 

London til Libau 

Helsingør for Isvanskeligheder 

Helsingør 

København p. R. Libau-Antverpen 

Rouen fra Libau 

Rouen til Libau 

København fra Libau 

Antverpen 

Antverpen til Riga 

København til Riga 

København p. R. Riga - Antverpen 

Antverpen til Riga 

København 

Bolderaa 

København fra Riga med Partlast 

Tømmer til Burmeister & Wain. 


Skagen for sydgaaende 

København fra Rouen til Riga 

København fra Riga til Antverpen 

Helsingør for nordgaaende 8 Fm. 

Antverpen 

Antverpen til Rouen 

Rouen 

Helsingør for sydgaaende Kl. 7 Fm. 

København fra Rouen til Libau 

Reval fra Rouen 

København fra Kronstadt 

Leer 

Rouen 

Rouen til Riga 

København 

Bolderaa 

København fra Riga 

Rouen 

København fra Rouen 

København til Riga 

Bolderaa 

Balderaa 

København fra Riga til Rouen 

København 

Rouen 

København Kl. h Em. til Riga 

Bolderaa 

Bolderaa til Antverpen


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. HBKL. /NTLS. Iv- 

1/12 

2/12 

5/12 

1879 

ank. 

afg. 

ank. 

København for Bunkers 


Antverpen


PÅ KRONBORG 

ss Danmark ex Jan Breydel. If EQ. 

Eegistreringsprotokoller: XI-270. 

Eegistreringsdato: 21/11 1888. 

Certifikater: 21/11 1888. 15/3 1889. 

Bygget 1880 af C. Mitchell & Co., Low 'falker, ifl. 

Builders Certificate dat. 28/7 1880. 

1 Stk. 400 HHK. = 1.800 IEK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 44" - 84". Slaglængde: 48". 

Eabrikat: Thos. Clark & Co., Newcastle. 

4 Dæk. Awning Deck. 3 Master med Skonnertrigning. 

Skarp Boug med lodret Stævn. Ågterskib med rundt 

Spejl. 

Euf midtskibs, Euf agter, Maskin- og Kabysruf, Euf 

forude, 2 Sideruf midtskibs. 




længde: 336•6". Bredde: 36•2". Dybde: 17'5". 

dw. 3.507,11 brutto. 2.484,63 netto, 

Ifl. Købebrev dat. Antverpen 15. og 18/9 1888 og 

Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 

14/11 1888 som ss "Jan Breydel" indkøbt fra Antverpen 

af: 

A/S. Dampskibsselskabet "Thingvalla", København. 

med G-rosserer E. Schierbeck, København^ som forretningsfører. 

Interims Nationalitets Certifikat udstedt af Kgl. 

dansk Generalkonsulat i Antverpen 18/9 1888. 

Indførselstolden er ifl. Generaldirektoratets 

Skrivelse af 28/9 1888 indbetalt af nationalbanken 

med Frcs. 22.387,5o, der med Tillæg af Omkostninger? 

Frcs. 112,5o, ialt Frcs. 22.500,oo, udgør 3$ af Kø-


PÅ KRONBORG 

ss Danmark ex Jan Breydel. N W E Q, 

besummen, Frcs. 750.000.oo. 

Efter Ombygning, bl. a. Tilbygning af 2 Sideruf 

midtskibs, er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 

11/3 1889, forandret til: 

3.537,32 brutto. 2,480,39 netto. 

Ifølge Eederiets udaterede Anmeldelse er Skibet j 

paa Hejse fra København til New York forladt synk- I 

færdig i Atlanterhavet paa omtrent 46 N. Br. og 40 

V. Lgd. den 6. April 1889 paa Grund af Brud paa Skrue 

akslen. Af Besætningen, 69 Mand og 665 Passagerer, 

reddedes alle af engelsk ss "Misouri" med Undtagelse 

af 1. Maskinmester, der omkom ved Ulykkestilfælde i 

Maskinen. 

Casco af Værdi Kr. 790.000.00 

Assurance Kr. 700.000.00 

Lasten, ca. 1.500 Tons Stykgods, hvis Værdi og 

Assurance ikke kendes. 

Certificat afleveret. 

Eegistrering afsluttet 21/9 1889. 

tokol U - 1). 

lUdslettelsespro-


PÅ KRONBORG 

ss Danmark ex Jan Breydel. N W E 

Billeder: Aage Heinberg: "Over Atlanten", Pag. 123. 

Vikingen Nr. 7 / 1939. 

"Nordstjernen" 22/11 1892. (Af Forliset), 

V -


PA KRONBORG 

^ '*7/9&f - é&$: b~ hf£~ ty h^&'-r cry 

%? CisC*< tf2-~2- fr 

t 

^ 

UJ 

.HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

7> 

=2=£fc3&_£*£5_Æ2.^/- A-/4 

ss Danmark. N G- C R. 


PÅ KRONBORG 

Registreringsprotokoller: X1Y-83. 2-30 

Registreringsdato: 21/7 1893« 

Certifikater: 2l/7 1893. 

Bygget 1893 af Burmeister og Wain, København, ifl. 

Bilbrev dat. København 20/7 1893. 

1 Stk. 200 NHK. = 1.100 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 21,5" - 35" - 57". Slaglængde: 39" 

Fabrikat: Burmeister og Wain, København. 

2 Stk. enkelte skotske Kedler, med hver 3 Stk. corrugerede 

Fyrkanaler. 

Hedeflade: 2.909 Kvadratfod 

Risteflade: 97 Kvadratfod 

Arbejdstryk: 160 Ib. pr Kvadrattomme. 


1 Stk. Donkeykedel. Arbejdstryk: 90 Ib. pr Kvadrattomme. 


1 Dæk. Well Deck. 2 Master. 4 Luger. 

Middelfyldig Boug med lodret Stævn. Agterskibet med 

rundt Spejl. 

Bak 25% Hytte midtskibs 112% Halvdæk 88% Hytte 

agter 21'. 

Ruf midtskibs til Maskine, Officerskamre og Kabys. 

Navigationshus og 2 Sideruf midtskibs. 



6 vandtætte Skodder. Vandballast: 595 Tons, heraf 

238' Dobbeltbundtanke 486 Sons 

Fore Peak 34 " 

Af ter Peak 75 " 

gde: 274*4". Bredde: 36'6". Dybde: 16*8" 

31o / 2.800 dw. 2.059,60 brutto. 1.460,19 netto 

ifl. Maalebevis dat. København 19/7 1893«

ss Danmark. N & C R. 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET) 

PÅ KRONBORG 

Ifl. Bilbrev dat. København 20/7 1893 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 20/7 

1893 bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet "Skjold", København, 

med Firmaet D. H. Carl som bestyrende Reder. 

- 2

ss Danmark. N G C R. 


PÅ KRONBORG


PA KRONBORG 


Indberetning fra Konsulatet i Hull 8/7 1897: 

3. Juni 1897 med Lods ombord, da "Danmark", Kapt. 

Th. Heintzelmann, fra Jacobstad til Rouen med Træmasse, 

var for udgaaende, tørnede Skibet pludselig 

mod en Lodsen ukendt Stengrund midt i Farvandet. Ma- ' 

skinen kastedes "fuld Kraft bak", og da Farten kun 

var ringe, standsedes "Danmark" hurtigt. Den 4/6 kom ; 

"Danmark" ved egen Hjælp flot og Rejsen fortsattes | 

til Rouen og derefter til Sunderland. I Dok paa sidst; 

nævnte Sted, viste det sig, at 11 Plader i Bunden var 

bulede, hvilke maatte udtages og rettes. i 

Maritime Deposition dat. Blyth 5/12 1899 


3. December 1899 kolliderede "Danmark", Kapt. 0. 

H. Kraemer, fra London til Blyth i Ballast, paa Themsen 

med en Lægter. 

Kl. 4f30 Em., efter at den engelske Lods var gaaet 

fra Borde ved Gravesend, kom "Danmark" under Manøvrering 

for at gaa fri af en Lægter under Sejl, i 

Kollision med en til Ankers liggende Lægter, "Alice 

May" af Ipswich, der kæntrede og sank, medens Besætningen, 

3 Mand, bjergede sig ombord i en anden nærliggende 

Lægter. Efter at Kapt. Kraemer havde forvisset 

sig herom og afgivet Oplysninger om Navn og 

Hjemsted paa Skibet, der ikke havde taget nogen Skade, 

samt om dets Agent i London, fortsattes Rejsen. 


3. April 1900 grundstødte "Danmark", Kapt. C. M. 

Kraemer, fra Blyth til Libau med Kul, paa Svanegrunden. 

Kl. 5 Em. ved Udgaaende fra København under meget 

lav Vandstand tog "Danmark" Grunden paa åen yderste j 

Pynt af Svanegrunden og blev staaende. j 

j 

Svitser antoges til Assistance, da "Danmark" ikke j 

kunde bringes flot ved egen Hjælp, og den 4/4 om Af- ; 

tenen, efter at ca. 80 Tons Kai var losset i Lægter, | 

kom Skibet af Grunden. Den følgende Dag viste det sig 

ved lykkerundersøgelsen, at Skibet var ubeskadiget, | 

hvorfor den udlossede Last atter indtoges og Rejsen 

fortsattes. 

Indberetning fra det Kgl. danske Generalkonsulat i 

Leith dat. 17/6 1903: 

30. Maj 1903 grundstødte "Danmark", Kapt. C. M. 

Kraemer, fra Uleåborg Red til Leith med [Trælast ved 

Uleåborg. 

Med Lods ombord passeredes omtrent Kl. 11,20 Em. 

II - 1.



PÅ KRONBORG 

en hvid Stage om Bagbord. Paa Kaptejnens Forespørgsel 

til Lodsen om han havde set Stagen, svarede han 

bekræftende, og at en anden snart skulde ses om Styrbord. 

Straks efter saa Styrmanden imidlertid det 

sidstnævnte Mærke om Bagbord, men i samme Øjeblik 

grundstødte "Danmark" og kunde ikke bakkes flot. Efter 

at det ved Lodning havde vist sig, at "Danmark" 

kun stod med Forskibet og tilsyneladende ingen Skade 

havde taget, forsøgtes det ved at føre Ankre ud, pumpe 

Tanke læns, hive i Kættingerne og samtidig bakke 

med Maskinen at bringe "Danmark" flot, men alt var 

forgæves. Den 1/6 om Morgenen antoges en Slæbedamper 

til Hjælp og efter 3 a 4 Timers Arbejde, samt efter 

at der var kastet en Del af Dækslasten overbord, lykkedes 

det at faa "Danmark" af Grunden. Efter at Skibet 

var undersøgt af lokkere, erklæredes det efter afholdt 

Besigtelse for sødygtigt, hvorpaa Rejsen fortsattes. 

II - 2


Billeder: D - I 

Negativer: Pladearkiv 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET [ V - 1 

PÅ KRONBORG \


PA KRONBORG 

ss (Bjergningsskib) Danmark, (l). N J S B. 

5


FA KRONBORG 

ss (Bjergningsskib) Danmark, (l). N J S B. i Int. - 1, 

Bygget I898 - Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri 

Helsingør. Byggenummer 7o. 

1 Stk. 92 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 161-26-42" Slaglængde: 27" 

Fabrikat: Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri. 


1 Dæk. 2 Master. 


Vandballast: 169 Tons 

13h,6 x 26,1 x 13,2 

85 / 9o dw. 362 brutto 92 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 333/1898 dat. 21/3 I898 

bygget til: 

A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, Kbhvn, 

Eegistrering foretaget 21/5 1898. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 21/1916 dat. 12/1 19l6 er 

solgt til: 

Administration de Navigation a Vapeur Turque, Constantinopel. 

og omdøbt til "Alemdar". 

Udslettet af Register 12/l 1916 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 13 - 133. 

12/1 1916 anmeldt solgt til "Administration de Navigation 

a Vapeur Turque, Constantinopel, og omdøbt til 

"Alemdar". Skibet laa i Konstantinopel ved Krigens Udbrud 

i 1914 og Svitzer fik Kr. 360.000.- i Erstatning 

for Beslaglæggelse og Tvangssalg. 

Lloyd indtil 1931: som ovenfor anført. 

1931-32: Alemdar - Turkiye Seyrisefain Idaresi, 

Istanbul,

•î ' 

'fe 

^4 Uiii 

1 ! 

'\ 

AV 

^ ^ ^ i ,^ 

1 • 

Vi 

.^•| î 

i* 

& $V ^! î 

vî 

é! ^ 

S! ^ 

>Ti 

tf ^ 

i ^ 

! S\ 

i . ^ 

\ i 

•8 ! 

o x 

•;:') Q. 

. J 

r'i 

< o 

lu 10 

o z. 

,,, >o E o 

(J v 

^ 

M 

M 

1 

z> 

4 

: 

4 

! ^ 

i < * • 

W! )\ \ 

ol! 

•î 

-3 

Vi; 

al 

i £ 

11 

i \ 

UJ 

UJ 

(O 

i 4 

i < i 

i w 

! 

V 

! ^ 

i -s. 

i X^J; 

^1 

1 •*-J' 

^r 

w 

^ 

'l 

Vi- 

(yi 

3 

V 

id 

Hl 

, Vi 

i ^1 

Ml 

\ i 

i .$ 

Ni 

Vi 

i f li


PÅ KRONBORG 

ss (Bjergningsskib) Danmark. (1). N J S B. V - 1. 

Billeder: Arkiv. 

Negativer: 

Litteratur: "Sea Breezes" Februar 1963 Pag. 111. 

Progress of the S. G. T. M. (Bjergning 

af ss "Eussie" i 19ol).

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET; 

PÅ KRONBORG 

ss Danmark ex Magdalena ex Sir Colin Cambell. ' Int. - 1. 

N P S R. 

Bygget 1835 - Peterhead, Sunderland, Værft ubekendt. 

Oprindelig 1 Stk. 98 IHK. Højtryksmaskine. 

1892: 1 Stk. 2^ NHK.-200 IHK. Tregangsmaskine 


1892: ny Kedel. ; 

Kedel og Maskine fra Åkers mekaniske Verksted, Kristiania. 

Bygget af Eg og Fyr. 

Rigget som 3^. Barkskib. 2 Dæk. 

122,5 x 3o,2 x 17,5 Fod. 

13 / 325 dw. hh3 brutto 298 netto. 

til: 

Hed oprindelig "Sir Colin Cambell" og var bygget 

Skibsreder W. W. Alexander, Peterhead, 

1892 solgt til: 

Skibsreder G. C. Hansen, Kristiania, 

og omdøbt til "Magdalena". 

Ifølge Anmeldelse Kr. 321/19o6 dat. 31/3 19o6 er 

Skibet købt fra ovennævnte af: 

Det anonyme Interessentskab Danmarks-Ekspeditionen 

til Grønlands Nordostktst, København, 

og omdøbt til "Danmark". Bestyrelsen bestaar af en Komite 

med følgende Medlemmer: 

Konsul, Grosserer Erik S. Henius, bestyrende Reder, 

Kaptajn i Flaaden Georg Carl Amdrup, 

Grosserer Valdemar C* Gluckstadt, 

Kommandør i Flaaden Gustav Frederik Holm og 

Forfatter, cand. phil. Ludvig Mylius-Erichsen, 

alle af København. 

Indregistreret l^f/6 19o6. 

Blad 2,


ss Danmark ex Magdalena ex Sir Colin Cambell. 

N P S R. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3o9/191o dat. 25/6 191o er 


A/S. Grønlandsk Minedrifts Aktieselskab, København. 

Registreret 27/6 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 166/1918 dat. 16/2 1918 afgik . 

Skibet fra Anutsok den 3/11 1917 til København med Erts. 

Den 13/12 1917 grundst ødte Skibet ved Hoganas Kl. 4,2o Fm. 

og blev læk. Besætning en, 16 Mand, og 13 Passagerer bjer- 

gedes med Assistance a f Hoganas Redningsbaad. Aarsagen til 

Grundstødningen var us igtbart Vejr i Forbindelse raed, at 

Føreren, Kapt. Chr. A. Hansen, efter 2 Aars Fravær med 

Skibet ikke var helt b ekendt med de som Følge af Krigen 

ændrede Belysningsforh old i Farvandet. Den 21/12 blev 

Skibet bjerget af Svit zer og indbragt til Helsingør, hvor . 

det blev kondemneret o g solgt til Ophugning i Helsingør 

for Kr. ^5-ooo.- 

Int. 2. 

Ladningen bestod af 13© Tons Erts til en Værdi af Kr. 29.25o.- 

Skibet var assureret for Kr. ? Ladningen for Kr. 3°»ooo»' 


Nr. 3 - Hl - Registreringsprotokol Nr. 19 - 13^- 

Skibets Gallionsfigur og Navnebrædder samt Rattet findes 

paa Handels- og Søfartsmuseet paa Kronborg.

o o • o & ° 

V'-^'*,'


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS.


PA KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). N B I &. / O X D S. 

V* 

'/ 

' L&LL.


PA KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS IV. 

IIIjllH IB 

HDI 

WiiiiTiiMfiifOTiMBSSI^f 

A, asissa^L-L "" mm '— 

j'-if-Oil jtJ"il" ^Swwfflffi 

bamnurtBl.-taimriHi &mi,


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS. III,


PA KRONBORG 

ss Danmark. ( Jembanefærge ). 5DT&. /OXDS, 

Skibsbygning Hr. 11. November 1921: 

Helsingør Skibsværft skulde lørdag den 19/11 1921 

søsætte en ny Færge bygget til "DSB". Alle de fornødne 

forholdsregler var truffet og en Række notable Tilskuere 

havde indfundet sigP men den usædvanlig lave Vandstand 

gjorde det desværre umuligt, at foretage Stabelafløbningen, 

saa den meget beklageligt maatte aflyses 

og udsættes til bedre lejlighed. 

Imidlertid blev Færgen dog døbt som den stod paa 

Beddingen af Generaldirektør Andersen Alstrups Datter* 

der gav den Navnet "Danmark" . 

Færgen er bestemt til Statsbanernes Overfart Gedser | 

- Warnemunde. j 

Dimensioner 356'2" x 51'6" x 23*2". Den vil kunne | 

føre ca. 500 Tons Tognlast og ca. 1.200 Passagerer. De ; 

to Triple Fkspansi onsmaskiner, der samlet udvikler ca. | 

3.500 IHE. vil give Færgen en Fart af ca. 15?5 Knob. | 

Kedlerne forsynes med Vilh. Schmidts Overhedere og Fær4 

gen bygges til Bureau Veritas højeste Klasse. i 

,111 - 1

SS 


PÅ KRONBORG 

Danmark. (Jernbanefærge). NDTG/OXDS. III - 

"Dansk Skibsbygning" - Juli 1923: 

Angaaende den nye Dampfærge har vi ved Henvendelse 

til Søfartschefen faaet følgende Oplysningers 

I Juni 1919 blev det af Statsbanerne overdraget 

Helsingør Skibsværft at bygge Dampfsrgen "Danmark" 

efter de Anvisninger med Hensyn til Indretning, 

Fart m. m. , der var stillede fra Statsbanernes 

Side, men da Værftet ogsaa havde Nybygninger for 

andre Rederier under Arbejde og Beddingerne derfor 

var optagne, kunde Kælen først lægges i Maj 1921 

og Afleveringen i December 1922 efter Afløbning i 

samme Maaned i 1921. 

I denne Færge er der indført væsentlige Forandringer 

og Forbedringer fra Statsbanernes tidligere 

store Færger. Man kan nævne, at medens der paa 

de sidst byggede Færger kun er indrettet en Rygesalon 

og en Fællessalen paa øverste Dæk, er der i 

D/F. "Danmark" tillige paa øverste Dæk anbragt en 

stor Spisesalon med 118 Siddepladser, Damesalon og 

Fælles Salon for Ikke-Rygere, Toiletter, Garderober, 

Kiosk, Skrivepulte, Stirrids med mere for I 

og II Kl. Passagerer. De Rejsende faar herved god 

Udsigt fra de forskellige Saloner. 

Fra Overdækket er der ført en lukket Trappe, 

hvorved undgaas, at de Rejsende skal ud i fri Luft. 

ned i Bunden af Færgen, hvor der findes dels 13 

mindre 2 Personers-Lukafer, dels store Opholdssaloner 

for saavel Herrer som Damer. Endvidere er 

der, efter de Erfaringer, man har gjort paa de andre 

Færger, indrettet en særlig Kahyt for Damer 

med Smaabørn, saaledes at Mødrene her kan behandle 

Børnene paa forskellig Maade, uden at genere andre 

Rejsende, der samtidig ikke forstyrres af Børnenes 

Graad. 

For 3. Kl. Rejsende er der ligeledes indført 

væsentlige Forbedringer, idet de 2 promenadedæk 

paa begge Sider af Færgen er blevet beskyttet ved 

Tag over og en Væg med store Vinduer ind mod midtskibs, 

saaledes at der altid er tørt og Læ paa den 

ene Side af Færgen. 

Paa Hoveddækket er indrettet Rygesalon for 3. 

Kl. Rejsende, og nede i Færgen en meget stor Spise- 

og Opholdskahyt samt særskilt Damesalon og 

ligeledes en Kahyt for Damer med Smaabørn. 

Ved store Ballasttankeanlæg er der sørget for, 

at Færgen kan afbalanceres paa flere forskellige 

Maader under Hensyn til, hvad der under indtrædende 

Forhold kan være nødvendigt. 

Dørene i de vandtætte Skodder nede i Færgen er 

indrettede til at lukke fra Kommandobroen og saaledes, 

at samtlige afspærrede Rum er forsynede med 

Trappeopgange til Hoveddækket, saa ingen kan indespærres. 

Færgen er forøvrigt paa mange Maader baade 

i Skib og Maskine forsynet med nye tekniske 

Forbedringer.


PÅ KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDIG/OXDS. III 

"Dansk Skibsbygning" - Juli 1923. (2): 

Ved D/F. "Danmarks" Anskaffelse til Gjedser - 

Warnemunde-Overfarten er der tilgaaet denne Overfart 

en væsentlig Forbedring, men samtidig har man, 

ved at overføre den tidligere Gjeds erfærge, "Prins 

Christian", til København-Malmø-Overfarten, og derefter 

den tidligere Færge ved denne Overfart, D/F 

"Kjøbenhavn", til Storebælts-Overfarten som Reservefærge, 

givet disse to Overfarter en væsentlig 

Forbedring. Endvidere kan man derefter udrangere 

den ældste Storebæltsfærge " Korsør", der nu er 

40 Aar gammel og i høj Grad utidssvarende for Stats 

banernes Brug. 

Færgens Dimensioner: 

Dængede overalt 101,725 m 

fra Agterkant af Forstævn 

til Agterkant af Agterstævn i VL 101,000 - 

Største Bredde (paa Fenderliste) 18,750 - 

Bredde paa Spant i Hoveddæk 15s700 - 

Bredde i Vandlinien 15?100 - 

Dybde moulded 7?046 - 

Middeldybtgaaende (500 Tons Vognlast 

og 150 Tons Bunkerkul) 4,500 - 

Fart 15 5 5 Knob 

Maskineri: 3-G-angs Maskiner. En i hver Side 

Udvikler tilsammen 3*500 IHK. 

Kedler: 4 Stk. 3 Indfyringssteder i hver 

Ialt 12 Indfyringssteder. 

Sporanlæget udgør ialt 152,930 m 

Længde mellem Stoppebuffer 94,060 - 

Frispor 58,870 - 

- fra Agterbuffer til forreste 


- - Forbuffer til agterste 


Færgens Lasteevne 650 Tons 

Redningsmidler: 

4 Stk. Hvalbaade 6,700x1,900x0,810 m a 25 Mand 

= 100 Mand 

4 - Redningsbaade 7,315x1,981 

x0,838 m a 32 Mand = 128 - 

Ialt i Baade 228 Mand 

50 Stk. Rednings kranse 50 - 

858 - Kapok Redningsbælter .... 858 - 

Ialt 1.136 Mand 

Indretning for Besætning: 

Dækspersonale Personer Kamre 

Kaptajn l 2 

I Styrmand 1 i 

II - 1 1 

lelegrafist 1 l 

Matroser 10 5 

Ialt 14 10

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEER 

PA KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). HDTG/OSDS. III - 

"Dansk Skibsbygning" - Juli 1923. 

Maskinpersonale Personer 

1. Mester 

Undermestre 

Fyrbødere 

Jernbane- Politi- 

Post og Toldpers 

onale: 

Politi 

P os tmænd 

loldmænd 

Pakmester 

Ialt 

Ialt 

Restaurationspersonale 

Restauratør 

Kok 

Jomfruer I - II Kl. 

III Kl. 

Opvartere 

Drenge 

Ialt 

1 

3 

10 

14 

1 

6 

4 

1 

12 

1 

1 

4 

4 

8 

2 

20 

Ialt 60 Personer i 37 Kamre. 

Officersmesse .... 14 Siddepladser 

Matrosmesse 10 - 

Fyrbødermesse .... 10 - 

(3): 

Kamre 

2 

3 

5 

I og II Klasse: 

Siddepladser: Spisesalon 118 

Fællessalon 22 

Rygesalon 43 

Damesalon 12 Ialt 195 

Sovepladser: Herre Salon Kahytsdæk 12 

- - - 5 

Damesalon 10 

Barnekammer 2 

, Børn 5 

13 Stk. Kamre for 2 26 

III Klasse: 

Siddepladser: Damesalon 14 

Rygesalon 16 

Spisesalon 55 

Barnekammer 3 

(.Børn) 3 

Ialt 91 

Siddepladser paa Promenadedæk 115 

Siddepladser Sidenus paa Dæk 42 

- Hoveddæk 16 

10 

1 

3 

2 

1 

7 

1 

1 

2 

2 

3 

1 

10 

Ialt 60

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET) 

PA KRONBORG 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS.; III - 

T. 7/10 1954- (2): 

dem til at ombygge Færgelejet i Warnemunde, saa andre 

Færger kunde sættes ind, men det bar lyskerne 

ikke været villige til, og det hele maa derefter 

ligge stille i de 18 Dage. 

Berlingske lidende Tirsdag Morgen 16. November 1954 

Nykøbing Falster: 

Færgelejerne i Gedser er paa ny blevet paasejlet 

af en Færge. Denne Gang var det Færgen "Danmark", 

som efter en Tur i Warnemunde skulde anløbe østre 

Færgeleje i Gedser, , Storm og Strøm tvang imidlertid 

Færgen forbi Lejet mod vestre Færgelejes Bolværk, 

der i en Længde af ca. 15 Meter knustes. Færgen tog 

ingen Skade, men det blev nødvendigt at lade den 

blive liggende et Par Timer i vestre Færgeleje, 

til Stormen stilnede af. Dette Leje anløbes normalt 

af Færgen "Deutschland", og denne Færge maatte i en 

naiv Time blive liggende i Sejlrenden uden for Gedser 

Havn, indtil man fik Færgen "Danmark" ud af Fær> 

gelejet.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; | I I 1 ~~ 

PA KRONBORG i 

i 

ss Danmark. ( Jernbanefærge ). NDTG. / O 2 D S.l 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 10. Marts 1950: 

Nykøbing F. Torsdag Aften: 

Gedserfærgen "Danmark" har atter været ude for et 

Uheld. I Aftes paasejlede Færgen paa Turen mod Gedser 

fra WarnemOnde i den stærke Taage en mørk Bøje Nr. 4, 

der ligger i Nærheden af åen yderste Fyrbaad, ca. 3 

Kilometer fra Fyrbaaken. Styrbords Skrue blev derved 

indviklet i Bøjens Jernkættings saa Færgen maatte sej-le 

til Gedser Havn med kun en Skrue i Funktion. Dvkker 

Otto Larsen, Gedser* blev straks tilkaldt, men under ; 

Forsøget paa at frigøre Skruen fra Kættingen indtraf i 

Uheld Nr. 2, idet Dykkeren blev klemt fast mellem \ 

Skibet og Skruen og derved fik sin højre Haand slemt 

læderet og Ringfingeren klemt af. Fra Færgen kunde 

man ikke komme ham til Hjælp* og han maatte i en halv 

Time kæmpe under "Vandet med den raske venstre Haand, 

før det lykkedes ham at komme fri, hvorefter han i en : 

Ambulance førtes til Nykøbing Sygehus for at blive 

forbundet« Først op ad Formiddagen i Dag lykkedes det . 

at faa fat i en anden Dykker, der maatte hentes i Nakskov* 

saaledes at Færgen ikke kunde sejle til Warnemunde 

som sædvanligt. Først Kl. 17 lykkedes det med 

6 Timers Forsinkelse at faa Færgen sejlklar igen, saa 

man kunde hentede ca. 100 skandinaviske Rejsende fra 

Leipziger-Messen, der siden i Formiddags har ventet 

paa Færgen i Waraemuhde.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] I ^ ^ 

PÅ KRONBORG [ 

( 

ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OX BS. • 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 24. Februar 1954: 

Nykøbing P., Tirsdag Aften: 

Dampfærgen "Danmark" har i Dag i 7 Timer ligget i 

Østersøen med en Maskinskade* Færgen afsejlede i Formiddags 

fra Gedser, men omtrent midtvejs mellem Gedser 

og Grossenbrode revnede et Cylinder-Højtryksdæksel 

paa Styrbords Maskine, saa denne kom ud af Funktion« 

Færgen havde stort Besvær med at klare Isen 

med een Maskine, og den naaede først ind til Grossenbrode 

ved 17530 Tiden i Aften, assisteret af Færgen 

"Deutschland". 

Der var 30 Passagerer og 11 Personbiler om Bord« 

Søfartsehef Bager har i Eftermiddag givet Ordre til, 

at Færgen skal blive i Grossenbrode Natten over. Den 

ordinære Tur fra Gedser til Grossenbrode i Aften er 

derfor blevet aflyst. Færgens 1. Maskinmester CL. 

Andresen var i Gedser, da Uheldet skete. Han sejler 

i Aften med Færgen "Deutschland" til Grossenbrode, 

og i Morgen tidlig vil man lade "Danmark" sejle tilbage 

til Gedser paa een Maskine. Det er Meningen,Ét 

Færgen "Deutschland" skal bryde Isen foran "Danmark" 

paa Tilbageturen over Østersøen. Uheldet har foraaråaget 

.Ændringer i den oprindelige Fartplan. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 9« Juli 1954 s 

Nykøbing F.: Et Brud paa et Olierør truer Gedser 

- Warnemuhde Overfarten med Standsning. Dampfærgen 

"Danmarks" Personale har gennem nogen Tid været klar 

over, at Færgen havde et usædvanligt Olieforbrug, og 

Onsdag Aften indstillede man den natlige Sejlads til 

Warnemunde for at faa Aarsagen til Olieforbruget 

fastslaaet. 

En Dykkerundersøgelse i Gaar viste, at der er 

sket et Brud paa et Olierør, som fører Olie til det 

yderste Leje ved Skruen. Statsbanernes Skibstilsyn 

blev kaldt til Gedser, men efter at man havde fastslaaet, 

at Skruens Lejer trods Utætheden bliver 

smurt, har man besluttet ikke at &age Færgen ud af 

Driften. Hvid det sker, vil det være noget af en Katastrofe 

for Overfarten til Warnemuhde. Man eksporterer 

for Tiden en Del Stykgods og mange Kreaturer 

til østzonen, og Statsbanerne har i Øjeblikket ingen 

Færge, der kan erstatte "Danmark" paa denne Rute. 

Færgen sejler to Gange i Døgnet til Warnemuhde og 

har samtidig en Dobbelttur daglig til Grossenbrode. ! 

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 7. Oktober 1954: 

Paa Søndag afgaar Dampsfærgen "Danmark" til Værft i 

idet den skal underkastes et Kedeleftersyn. Af denne 

Aarsag har Statsbanerne set sig nødsaget til helt 

at indstille Sejladsen paa Geds er-Warnemuhde Ruten 

i det næsvnte Tidsrum. 

Fra dansk Side vilde man helst have undgaaet Indstillingen 

af Sejladsen, og af denne Aarsag har man 

henvendt sig til de østtyske Myndigheder for at faa

o*,. 


PÅ KRONBORG ' 5>/ 

''F â^-t^fî 

h7 h&g 

^'^^y .fytøf'/f \.l^fhpd_M

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET >• V - 

PÅ KRONBORG i ~ 

ss Danmark. ( Jernbanefærge ). NDTG. /OXDS. 


i 

A/S* Helsingørs Jernskibs- og Maskin- ! 

byggeri 1882 - 1932. Pag. 21. i 

Negativers Bogholder Poul Jacobsen, Helsingør Værft

nAi\sD£i_3- OG SØFARTSMUSEET; 

PA KRONBORG 

ms Danmark. NGHB. / 0 Z U 

Shipbuilding and Shipping Record 11/2 1926: 

.e P. P. 460*0" 

Bredde 59 U 1/2" 

Dybde til øverste Dæk 38*4 1/2" 

Brutto 8.391 Tons 

Netto 5.342 Tons 

løst Korn 647*300 cbf, 

Højde af Dobbeltbund 46" 

Dødvægtstormage 12.350 Tons 

paa Last 28*10" 

Bygget til Lloyds højeste Klasse 100 A. 1. med i 

Fribord. 

Skroget er delt ved 7 vandtætte Skodder i 8 Rum: i 

Forpeak 

Agterpeak 

5 Lastrum 

Maskinrum. 

Det midterste Underrum er indrettet som Xiybtank 

for Transport af vegetabilske Olier og udstyret med 

specielle Luger og Trunk. 

Dobbeltbunden, der gaar gennem hele Skibets Længde, 

kan bruges enten til Brændselsolie eller Vandballast 

: 

Brændselsoliekapacitet 1.460 Tons 

Vandballast 1.750 Tons. 

2 komplette Staaldæk, der løber gennem hele Skibet, 

understøttet af 2 Rækker vidtspredte Piller, giver 

belnremme Rum. 

Der er 6 store Lasteluger, Nr. 2. Lugen er 40' 

lang, Bredden af alle Luger er 20*. 

Lossegrejerne er specielt indrettede til Fordringerne 

i østasiatisk Fart. Lossebommene er sømløse Staal 

rør og Antal og Løfteevne er følgende: 

Luge 1: 2 a 3 Tons og 2 a 5 Tons. 

2: 2 a 3 Tons, 2 a 5 Tons og 1 a 40 Tons. 

3: 2 a 3 Tons. 

4: 2 a 5 Tons og 1 a 3o Tons. 

5: 2 a 5 Tons. 

6: 2 a 5 Tons. 

Til Betjening af Bommene findes 10 Stk. 3 Tons 

Spil, 4 Stk. 5 Tons Spil og 2 Stk. 7 Tons Spil, 1 

Stk. 7 Sons Spil er placeret agter til Varpning. Alle 

Spil er elektriske og af Thomas B. Thriges Standardtype. 

Det elektriske Ankerspil er ligeledes fra Thrige. 

Styremaskinen er af John Hastie's elektrisk-hydrauliske 

Type og kontroleres fra Broen med Telemotor. I

XIX - 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET* [ 

PÅ KRONBORG | 

ms Danmark. N G H B. /OZTJB. 1 

Shipbuilding and Shipping Record 11/2 1926 (2): 

Hjælpehaandrat findes agter. Hele Udstyret er af mest! 

moderne Art. Elektrisk Lys er installeret over hele 

Skibet. 

Al Beboelse er opvarmet ved Hjælp af Dampradiato- ! 

rer. Damp faaes fra oliefyret Donkeykedel i Maskinrum. 

Vand- og Damp Ildslukningsanlæg er installeret. j 

Proviantrum er indrettet som Kølerum, Kølemaskine ; 

og Is Generator er fra Thomas Ths. Sabroe. Oliefyret i 

Komfur fra Forenede Jernstøberiet. St Friskvandsdestilationsanlæg 

til 5 Tons Drikkevand pr. Døgn findes; 

i Maskinrum. Radioanlæg 2 

I Salondækshus findes Beboelse for Kaptejn, Hovmester 

og 12 Passagerer. Spisesalonen har Siddeplads 

til 16 og har et festligt Udseende med Møbler af poleret 

Elm med Betræk af rødt spansk Læder. Væggene 

er lakerede i let graat og med gammelt Guld. Passagerkamrene 

er panelerede og hvidlakerede. Der er 2 

Senge i hvert Kammer, WC, stor Klædeskab og Bord. 

Gulvene af Linoleum, dækket af BrUsselertæpper. Paa 

Toppen af Salonhus findes Kaptejnens Beboelse, bestaaende 

af Salon, Sovekahyt og Toiletrum, endvidere 

en Rygesalon med en smuk Marmor Kaminplads. Gulvene 

i Salonen, Salonkorridorer og Rygesalon er belagt med 

Gummifliser fra Corkoid & Ruboleum Tile Co., Glasgow.; 

Paa øverste Bro er bygget Korthus med et lille Sovekammer 

med Haandvask for Kaptejnen. 

Styrmænd og Maskinmestre har deres Beboelse i et 

stort Dækshus rundt om Maskincashningen, hvor ogsaa 

Kabyssen findes. I alle disse Huse findes store mes- : 

singrammede Skydevinduer. Baade Vinduer og Døre er 

forsynede med Moskitonet. 2 Hospitaler, Kammer for 

2 Lodser og en Messe for Stevedorer findes midtskibs. 

Dæksfolk og Motormænd bor i Dækshus agter i 2- 

Mands Kamre, Messerum for Mandskabet findes i et 

Dækshus over Sovekahytter, Baderum og Toiletter fin- ' 

des i Sidehuse ved Dækshuset agter. Over hele Skibet ' 

findes et stort Antal Toiletter og Badeværelser til 

alle ombord. Kølevandet fra Hovedmaskinerne bruges 

til Badevand. 

Fremdrivningsmaskineriet bestaar af 2 Stk. 6-cyl. 

4-Takts enkeltvirkende Dieselmotorer af Burmeister 

og Wains Standardtype med Tryksmørxng. Hver Maskine 

udvikler 2.700 IHK. ved 115 Omdrejninger pr Minut. 

Arbejdsfarten er 12,75 Knob. 

Alt Hjælpemaskineri er elektrisk, Strøm faas fra 

3 Dynamoer, hver paa 65 Kw., fra Thomas B. Thrige. 

Strøm til Kraftforbrug 220 Volt, til Belysning 110 

Volt. Strømmen transformeres af en roterende Transformator. 

En af Dynamoerne er tilstrækkelig til Forbruget 

i Søen, medens 2 kan klare Forbruget i Havn 

med alle Spil i Brug. Ballast-, Lænse- og Sanitær 

Pumper er elektriske, ligesaa Lossepumpen for Olielast. 

Prøveturen fandt Sted i Sundet den 5e December 

1925 og over åen maalte Mil var Resultatets 

IHK. 5.370 ; 

Omdrejninger pr Minut 119 s 5 I

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! 

PÅ KRONBORG 

ms Danmark. NGHB. /02UB. 

Shxpbuildxng and Shipping Record 11/2 1926 (3); 

Fart 13,9 Knob 

Deplacement 7.200 Tons 

Olieforbrug 138 Gram (0S304 Ibs) pr IHK. Time. \ ! 

I Olieforbruget er ogsaa Forbrug af samtlige Hjæl-' 

pemaskiner, medens IHK. kun gælder Hovedmaskiner!. I 

Efter en meget vellykket Prøvetur med Selskabets i 

tekniske Stab forlod Skibet København paa sin Jomfru-; 

rejse til Østen. ;


PÅ KRONBORG 

ms Danmark. NGHB. /OZUB. j 


Shipbuilding and Shipping Record l/lO 1925: 

Stabelafløbning. 

Shipbuilding and Shipping Record 11/2 1926: 

Prøvetur (Haurslev) 

Dieselgenerator 

Elektriske Pumper 

Hovedmotorer fra Mellemplatform 

Maskinrum med Manøvreplads 

2-Mandskammer 

Spisesalon 

Hjørne af Rygesalon 

Fordæk 

Agterdæk 

Maskinrum: Topplatform 

Værksted og Donkeykedel 

3 Planer af General Arrangements. 

Negativer: Fotograf J. Haurslev, Fælledvej 9» Kbhvn. 

Fotograf H. J. Hansen, Hjørringgade 31? 

Kbhvn. 

V - 1.

BAteLS- tiHS SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG >y^/oy^, ^d^,^,-^ Ô 

é^^^f_ %t«' /?$*/' $7*: $y^f^^L.. 

; jk- h ~ ' _ 

'/JM 

— /^f /y/S J3,[/^J-_l:~b._


PÅ KRONBORG 

ss Dansborg. (I). N P D J.

HANDELS- OG SØFARTSMl 

PA KRONBORG 

ss Dansborg. (I). N P D J. I Int. - 1. 

Bygget 19o4 - Blyth Shipbuilding Co. Ltd., Blyth. 

1 Stk. 168 NHK. - l.o5o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 22-36-30 1 " Slaglængde: 39" 

2 Stk. skotske Kedler, hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade 99 Kvadratfod. Hedeflade 1.899 Kvadratfod. 

Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co. Ltd 


1 Dæk og Well Deck. 2 Master, h Luger. 

Bak 3o Fod. Brodæk 68 Fod. Poop 23 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 537 Tons 

287,3 x h3,2 x 19,3 Fod. 

Ågterpeaktank 31 - 

167 / 3.V33 dw. 2.184 brutto 1.392 netto 

Newcastle. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5o/l9o3 dat. 23/1 19o5 er 


A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København. 

Indregistreret 27/1 19o5. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 8o/1917 dat. 24/1 1917 er 

Skibet den 22/12 1916 sænket af tysk U-baad i den engelske 

Kanal paa ReJse Sunderland - Lissabon med Kul. 

Assurance Kr. 1.146.000.- i 


Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 18 - lo2. 

vend

Z 19o5 for indgaaende til Grangemouth grundstødte 

Skibet, men kom flot ved egen 

Hjælp. 

/Il 19o3 for udgaaende fra Jacobstad grundstødt 

ved Adoreed. 

12/7 19o8 Kollideret med en Kahn ved Indsejling 

til Lybæk. 

2/8 1912 indslæbt til Cartagena af eggelsk ss 

"Parkwood" efter at have mistet Skruen. 

2/1 1914 paa Rejse fra Huelva til Kønigsberg med 

Erts grundstødte Skibet paa Stubben. 

Flot ved egen Hjælp.


PÅ KRONBORG 

ss Dansborg. (I). N P D J. •' V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. . ,, 

PÅ KRONBORG 

( 

\É*

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ms Dansborg. (tankskib). O Y Y Y. - 1 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 3* December 1954: 

1 Morgen søsættes fra John Cockerills Yærft i Hoboken 

et nyt Tankskib til Dampskibsselskabet Dannebrog. 

Det nye Skibs der faar en lasteevne paa ca. 19000 

Tons dw., vil blive døbt af Pru Skibsreder G-rethe 

Bennet C. E. Eansen? og blandt de tilstedeværende 

ved Stabelafløbningen er Skibsrederne Chr. Harhofff 

Preben Harhoff og Bennet C. K. Hansen med fruer. 

Skibet vil blive forsynet med en af B. & W.s nye 

turboladede Dieselmotoren bygget paa Licens hos 

Cockerill.

y 

s. 

-/, 

2.Z/ 

l?/t- 

>^r 

rt 

tit 

'% 

f/Q 

ifo 

Ou~h 

fy 

/ 

M* 

% 

l*U*. /Ar 

f /k, f t*A^&'**J 

t- 4/ / t> * 

-


PÅ KRONBORG 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D Int. - 1. 

Bygget 1882 - Murdoc & Murray, Port Glasgow. 

1 Stk. 172 NHK. - 630 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 30-60" Slaglængde: 39" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. 

Risteflade 113 Kvadratfod. Hedeflade 2-739 Kvadratfod. 

Arbejdstryk 63 Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 63 Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra Muir & Houston, Glasgow. 


1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. 

Bak 36 Fod. Brodæk 69 Fod. Halvdæk 8l Fod. 

h vandtætte Skodder. 

Vandballast 412 Tons. 

23o,3 x 33,0 x 16,5 Fod. 

17o / 1.93o dw. 1.^99 brutto 913 netto. 


Skibet som ss "Thrace" købt fra England af: 

A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Myren, København, 

og omdøbt til "Anna". 

Indregistreret 2/3 1898. 



A/S. Rødby Havn, Rødby Havn. 


Ifølge Anmeldelse Hr. 3o7/l915 dat. 17. og 19/7 

1913 har Skibet forandret Navn til "Dansted" og Hjemsted 

til Rødby Havn. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 112o/l9l6 dat. 7/12 1916 er 

Skibet den 23/11 1916 torpederet i Atlanterhavet paa 

Rejse fra Cardiff til St. Nazaire med Kul. Skibets Værdi 

Kr. l.ooo.ooo.- Ingen Omkomne. 


Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 25 - 135-


PÅ KRONBORG 

SS Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. [Bilag I - 1. 

Sø- og Handelsretten i København gør vitterligt: 

Aar 1916 den 1. December Eftermiddag Kl. 1 blev 

Ekstraret éat af Rettens Næstformand: Kriminalretsassessor 

Rump og dens Medlemmer: Kaptajn Larsen og Kommandør 

Maegaard, og foretoges 

Nr. 19o/l9l6. Søforhør i Anledning af, at Dampskibet 

"Dansted" paa Rejse fra Barry til St. Nazaire er sænket 

ved Ushant af tysk Undervandsbaad. 

For Retten mødte: 

Føreren, Kaptajn P. Th. Bang. 

1. Styrmand H. P. Hansen. 

2. Styrmand Johs. Hansen. 

1. Maskinmester H. Chr. Kansen. ; 

2. Maskinmester A. Sørensen. 

Hovmester A. Andersen. \ 

Tømmermand M. A. Petersen. [ 

Matros Thos. Paulsen. 

Letmatros C. Nielsen. 

Letmatros Arn. Jensen. 

Dreng 0. Mathisen. • 

Fyrbøder J. Petersen. ; 

Fyrbøder J. Nilsson. 

Fyrbøder E. Jensen. ; 

der alle erklærede sig bekendt med Vidners Sandheds- ; 

pligt. I 

For Rederiet mødte Mægler A. Andersen, Rødby Havn. ; 

For Krigsforsikringen og for Kaskoassurandørerne i 

mødte Kaptajn G. Michelsen. i 

Der fremlagdes en Skrivelse af Dags Dato fra Skib- ;' 

ets Rederi samt Uddrag, der ved Konference fandtes over4 

ensstemmende med den i Retten tilstedeværende Dagbog. \ 

Den fremlagte Skrivelse er saalydende: | 

A. Andersen, Skibsrhederi. i 

København K., Amaliegade 34, l 

den 1. December 1916. I 

I Anledning af ss "Dansted"s Torpedering ved j 

Ushant af en tysk Undervandsbaad ønskes gerne afholdt [ 

Søforklaring. [ 

i 

i 

Skibet var paa Rejse fra Barry til St. Nazaire j 

med en Ladning Kul. 1 

Skibet var bygget i Aaret 1882 i Glasgow hos Nor- i 

dock & Morry og holdt Klasse + loo A. 1. f 

i 

Skibet var søforsikret hos De Private Assurandører! 

samt hos Danske Lloyds Sø og Transportforsikring. s 

Skibet var krigsforsikret i Krigsforsikringen for I 

danske Skibe for Kr. 680.000.- j 

Søforklaringen ønskes afholdt i Overværelse af [ 

Assurandørernes Repræsentant Kapt. Michelsen samt Skib-! 

ets Rheder Mægler A. Andersen, Rødby Havn. 

Med Højagtelse pr. A. Andersen. H. Elvstrøm.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i 

PÅ KRONBORG j 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. iBilag 1-2. 

Nr. 19o/l9l6. Fremlagt i Sø-r og Handelsretten den 

1. December 19l6. 

Helland. 

Assistent. 

Det fremlagte Uddrag af Dagbogen er saalydende: ; 

ss "Dansted". ; 

Uddrag af Journalen. 

Onsdag den 22. November 1916 Kl. 2,3o Fm. afgik 

fra Cardiff med en Ladning Kul bestemt til St. Nazaire. 

Rejsen forløb normal indtil Torsdag Morgen den 23-ii 

da Skibet befandt sig ca. 3o Kvartmil N.t.V. misvisende ; 

fra Ushant, observeredes en Undervandsbaad om Bagbord, 

der blev straks forandret Kurs fra S. •£ V. til V. og 

gaves Ordre til at forcere i Maskinen. Kl. 7315 Fm. 

blev der sat Stopsignal paa Undervandsbaaden, hvorefter ; 

Maskinen stoppedes. ; 

Det viste sig at være en tysk Undervandsbaad, som 

beordrede Skibspapirerne om Bord, Kaptajnen gik over 

med Papirerne, og efter at de var undersøgte, meddelte 

Undervandsbaadens Chef, at "Dansted" vilde blive sænket.' 

Kaptajnen protesterede mod dette som neutralt Skib, men i 

fik Ordre til at gaa om Bord og sørge for, at alle for- • 

lod Skibet i Løbet af lo Minutter. 

Der blev sendt Folk om Bord fra Undervandsbaaden 

med Sprængbomber, som anbragtes i Lasterne og Maskinrummet. 

"Dansted" sank straks efter Eksplosionen. Vi 

blev optaget af en græsk Damper "Thetis", som var stop-pet 

af Tyskerne for at tage os med til Barry, hvorhen 

ss "Thetis" var bestemt. 

sign. H. P. Hansen, Styrmand. 

P. Th. Bang, Fører. 

Nr. 19o/19l6. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den ; 

1. December 19l6. 

Helland. 

Assistent. 

Endvidere fremlagdes Udskrift af en for det konge-; 

lige Konsulat m Cardiff aflagt Søforklaring, affattet 

paa Engelsk. 

Den fremlagte Udskrift lyder saaledes: 

On the 27th day of November 1916 at lo a. m. a ; 

Maritime Declaration was held in the Danish vice Consulate 

at Cardiff, the occasion being that the steam- j 

ship "Dansted" of Rødby Havn, Captain Bang, on a voyage; 

from Cardiff (day of departure 22nd. November 1916) to ; 

St. Nazaire, France, with a cargo of cmals. 

The steamer is 898,9 tons net register and 1491,75; 

tons gross register. 

The steamer was built in 1882 and Classed loo A 1,: 

English Lloyds, Signal letters Nss J= R= D- The steamer i 

was constructed of Iron. Owners Aktieselskabet Damp- I 

;


PÅ KRONBORG 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. Bilag I - 3. 

skibsselskabet Rødby Havn, A. Andersen, Rødby Havn, 

Manager. 

The Captain declares, that his name is Peter Tho- \ 

mas Petersen Bang, bom 7th March l88l at Svendborg, i 

Denmark, and that he now resides at Forborggade 13, 

Copenhagen, and that he has been in command of the ! 

steamer since May 1916. I 

The ss "Dansted" sailed from Cardiff at 2/3o a.m. : 

with a cargo of coals bound for St. Nazaire, with a 

crew of 17 men all told and the steamer was tight sta- ; 

unch and well and sufficiently fitted provided and man- ! 

ned for the said voyage, and the cargo properly stowed.\ 

Nothing worthy of note occured until Thursday mor- : 

ning the 23rd. November 1916 when I was at 6-43 a.m. 

just coming from the chart room, the second mate caåledj 

to me that there was a submarine on our port side, about 

a cople of lengths from us just coming out of the water; 

I immediately jumped on the bridge and altered the co- \ 

urse of the steamer to WSW. and ordered the second En- ; 

gineer who was in charge in the engine room to give all; 

power possible. At 7-15 the submarine signalled to us 

to stop and we immediately stopped- The submarine then; 

signalled us to bring the papers to him. I then put my . 

boat in the water and proceeded with the four men to 

the submarine. The commander of the submarine examined ; 

the papers and stated the "Dansted" would be sunk. I [ 

protester to the 6ommander of the submarine, as a neu- ; 

tral steamer, but he ordered me to &o and get all hånds: 

from the "Dansted" in lo minutes. The Commander sent 4 : : 

of his men with my boat to take bombs, 4 pieces, to the; 

"Dansted". The Commander of the submarine refused to return 

to me the Bill of Lading, Steamers Register, Clea--' 

rance and Crew List and also refused to give me a receipt 

for same. The only document I was atele to save 

was the Logbook, a new one issued at Cardiff 2lst. November 

1916 at the Danish vice Consulate, and which 

I prodice at this enquiry. I proceeded on board the 

"Dansted" and launched the Starboard Lifeboat, the Port. 

Lifeboat being the one I proceeded to the submarine in, 

The Starboard Lifeboat contained the mate and 6 men. 

Port Lifeboat contained myself and 9 men. The Starboard, 

Lifeboat left the steamer but I was ordered to remain 

alongside with the Port Lifeboat until the 4 submarine ; 

crew had placed the 4 bombs on the "Dansted". Two of 

the bombs were placed aft, alongside oflach hatch, one I 

in the engines and one on the main hatch. The subma- \ 

rine men took from the "Dansted" some provisions and 

some engine room tools. I took the 4 submarine crew 

back to the submarine. The submarine then ordered us i 

to go to a steamer which was lying stopped about one ] 

mile from us. I ordered the Starboard Lifeboat to also ; 

go to the staamer, and we both proceeded accordingly. 

On boarding the steamer I found it was the Greek stea- ! 

mer '.Thetis" bound to Barrydock in ballast. All my crew^ 

were taken on board. Th;e Captain of the "Thetis" informed me 

that his steamer had been stopped by the German subma- ; 

rine and he has been instructed by the Commander to 

wait and take the crew of the "Dansted" on board. I as-' 

ked the Captain of the "Thetis" if he would take the ; 

two Lifeboats on board but he would not do so and we | 

consequently abandoned same. The "Thetis" arrived safely 

at Barry Dock at 3 pm. 24th day of November 1916.


PA KRONBORG 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. : Bilag 5-4. 

The submarine was grey painted but had no number 

and the officers declined to give me any particulars. 

The Commander of the submarine spoke with me in the; 

German Language. ; 

"When the submarine stopped us we were about 3o miles 

N. by W. from Ushant. Wind SW. strong breeze. Heavy sea.l 

Weather rather heavy. \ 

The "Dansted" was loaded with 1.817 tons 17 cwt of : 

small steam coals. Shippers La Compagnie des Charbons 

et Briquettes et de L'Ouest of Nantes, and consigned to j 

the same firm. The "Dansted" sank in about 3 minutes af— 

ter we left her in the Port Lifeboat, and before the 

Port Lifeboat had reached the submarine with the 4 crew ; 

of the submarine. 

The submarine then left staaming above water in the; 

direction of another Steamer sighted in the distance. 

The "Dansted" sank owing to the wxplosion of the • 

bombs placed on board the submarine. 

Signed by the said Peter Thomas Petersen Bang. 

Cardiff 27th November 1916. 

Sd. P. T. P. Bang. \ 

Declared before me at Cardiff this 27th day of No- ! 

veraber 1916. 

Så. A. M. Thomas, 

v. Consul. 

Hans Peter Hansen born Kastrup, lst. March 1884 now ; 

residing at Rødby and has been engaged on the ss "Dansted" 

of Rødby Havn since August 1915 as Chief (1915) 

Mate, Declares: 

The ss "Dansted" left Cardiff on Wednesday 22nd 

November 1916 at 2,3o am loaded with a cargo of cmals 

bound for St. Nazaire. The steamer was in every way well, 

fitted and manned for the voyage. All went well until 

Thursday morning 23rd. November 1916 when about 7 am I 

was cailed from my sleep by the 2nd, Mate, who stated 

a submarine was sighted but he could not say if British ; 

or German. I went on Deck and cailed the crew. The sub- ; 

marine signalled for the steamers papers to be brought : 

to him. The Captain took the papers in the Port Lifeboat:. 

The Cpatain returned in about 3o minutes, and told me to 

launch the starboard lifeboat, and make ready to leave 

the steamer as the submarine was going to sink the steamer. 

I then launched the lifeboat and proceeded on board 

with Six of the crew and pulled away from she steamer. 

I received instructions from the Captain to proceed to 

a steamer that was stopped and I acted accordingly and 

whilst proceeding to the said steamer, I saw the explosions 

on the "Dansted" ss and she sank. It was then j 

about 8,13 am on arriving at the said steamer I found ! 

it was the Greek ss "Thetis" bound to Barry Dock where 

we safely arrived on Friday 3 pm 24th. November 1916. 

The "Dansted" sank about 3o miles from Ushant. j 

Wind SW. Strong Breeze. Heavy sea. I


PA KRONBORG 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. -Bilag I » 3, 

The "Dansted" sank owing to explosions on board by 

bombs placed there by the Submarine's crew. It was a German 

submarine, as I could see Germans on board and a German 

Flag was afterwards hoisted. There was no number on 

the submarine but grey painted. 

Cardiff 27th. November 1916. 

H. P. M. Hansen, 

lst. Mate. 

Johannes Hansen born at Strund on the 7th. January 

1894 now residing at Styrno, Denmark, been engaged on 

the ss "Dansted" since August 1913, as second mate, Declares: 

The "Dansted" left Cardiff 2,3o am 22nd. November \ 

1916 loaded with coals for St. Nazaire. Steamer in good 

order and condition and well manned. Nothing of note hap-! 

pened until Thursday morning 23rd. November 1916, when I i 

was on the bridge in charge and at about 6,43 am. I saw j 

some distance away a submarine. I at once went and calledi 

the Captain. The Captain came on the bridge and altered 

the course to WSW. I saw the submarine signal the"Dansted" 

to stop, after she had fired two snots. The "Dansted" 

stopped and the submarine signalled for the "Dan"- : 

sted" to send the papers. ^he Captain proceeded with the '• 

papers with the port lifeboat and on returning I entered! 

the Starboard lifeboat , according to Cpatains instruc- : 

tions, as he stated the submarine was going to sink the ; 

"Dansted". We then proceeded to a steamer lying stopped \ 

after Captains instructions, and went on board finding ' 

the steamer to be the Greek ss "Thetis^. I saw the "Dan-; 

sted" sink whilst we were proceeding to the Greek steamer. 

The "Dansted" sank by explosions on board after 

Bombs had been placed there by the submarine. I saw the 

flag of the submarine, a German one. When the submarine 

stopped us no flag was flying, but when we had stopped 

she hoisted the German flag. The "Dansted" sank about 

3o miles from Ushant. Wind WS. Strong breeze. Heavy sea.I 

We arrived at Barry Dock safely on the 24th November 

1916 at 5 pm on board the Greek steamer "Thetis". 

Cardiff 27th November 19&6. 

Johannes Hansen, 2nd. Mate. 

Karl Kristian Nielsen born at Velsgaard on 12th. 

September 1899 now residing at Frederiksgade 8, Aalborg, 

Denmark, has been Able Seaman on the "Dansted" since 

February 1916, Declares: 

Whilst "Dansted" on passage Cardiff to St. Nazaire , 

with a cargo of cials, at about 6,45 am Thursday 23rd. 

November 1916 I was on deck taking in the lights and the ;; 

second Officer cailed me on the bridge to the wheel and ; 

stated there was a submarine a little distance away. The; 

second Mate cailed the Cgrptain, who immediately came on : 

the bridge. The Captain ordered me to alter course to 

WSW. which I did. I saw the submarine fire two shots for^ 

us to stop and signalled at us. The "Dansted" stopped. \ 

He saw the signals on the submarine but did not know I 

what they were. The Captain proceeded to the submarine 

with the port Lifeboat and on his return he told me to 

enter the port Lifeboat as the submarine was going to 

sink the "Dansted". We proceeded to the submarine with


FÅ KRONBORG 

ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D Bilag 1-6. 

the port Lifeboat to put on her the 4 crew that came on 

board the "Dansted" and who placed bombs on the steamer 

and whilst we were proceeding to the submarine, I saw 

explosions on the "Dansted" and she sank. We then proceeded 

to a steamer lying stopped and went on board. 

I found it was the Greek steamer "Thetis" and we arriveid 

safely at Barry Dock 3 pm Frmday 24th. November 1916. 

The "Dansted" sank on account of the explosive 

bombs being placed on board by the submarine. I saw the 

Flag of the submarine, which was a German one. : 

Cardiff 27th November 1916. • ] 

Karl Nielsen. 1 

Ludvig R. M. Andersen, born at Tjaereborgh, 21st. ; 

August 1899, now residing at Frederikshavn, Denmark, ; 

Ordinary Seaman on board "Dansted" since February 1916^ 

Declares: i 

At about 6,43 am on the 23rd. November 1916 the \ 

"Dansted" was stopped by a submarine. Captain procee- ; 

ded to the submarine in the port Lifeboat, and I was \ 

with him. I saw the Commander of the submarine take ; 

the papers of the steamer from the Captain, and heard ! 

him speak in the German Language, but I did not under- \ 

stand same. I heard two shots fired by the submarine j 

to stop. I noticed no flag on the submarine. Four crewj 

from the submarine placed bombs on the "Dansted" and | 

I saw the "Dansted" blow up and sink.I with other membørs 

of the crew went on board the Greek steamer "Thetis" 

and we arrived Barry Dock 24th November 1916. 

L. Andersen, 0. S. 

Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 1. December 

1916. 

Helland, Assistent. 

Det fremlagte Uddrag og Udskriften blev oplæste 

for og bekræftede af de mødende. 

Kaptajnen forklarede, at Undervandsbaaden havde 

tysk Flag, og han protesterede mod Sænkningen, som des 

uagtet blev beordret af Føreren. 

Ladningen bestod af Kul bestemt til Cie. de Charbon 

& Briquettes i St. Nazaire. 

Der blev saa godt som intet reddet udover Skibsdagbogen. 

Undervandsbaadens Fører beholdt Skibets Papirer, 

Nationalitetscertifikat og Folkeliste, Certepar< 

ti og Konnossement. 

Søforhøret sluttet. 

Rump. CF. Maegaard. 

Retten hævet. 

V. Larsen.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET TTT -, 

PA KRONBORG 

ss Danvig ex Lali. 0YJ1, 

Dansk Søfarts Tidende 16. Juli 1948: 

Rederiaktiebolaget "Disa" i Stockholm har af den 

svenske Trafikkoiomission og af Kammercekollegiet faaet 

Tilladelse til at sælge Damperen "Lali" til Damp- '• 

skibsselskabet "Dania" for 3 Millioner svenske Kroner 

9 hvoraf 25 pCt. skal betales i Dollars. 

"Lali", der laster 3.340 Tons, er bygget i Frederiksstad 

i 1941 og besigtiget og godkendt i New Zork,, 

hvor den skal overtages i September efter en Rundrejse 

til Sydamerika. 

Det nye Skib til "Dania" indgaar som et Led i den \ 

Række fuldt moderne Skibe, som i de sidste Aar er 

blevet tilført den danske Handelsflaade. De gældende i 

Regler for Mandskabets Apteringsforhold opfyldes bl. ] 

a. ved en Række store og luftige Kamre. 

"Dalis" Fart er op til 13 Knob, og der er indrettet 

Ventilation i Lastrummene. 

Berlingske Tidende 23* September 1948; 

En Skibsbesætning paa 23 Mand vil i Formiddag 

flyve fra Kastrup til New York for at gaa ombord i 

en Damper, Dampskibsselskabet "Dania" i disse Dage 

har erhvervet. 

Skibet er den tidligere svenske Damper "Lali" paa 

3.340 Tons Dødvægt, bygget paa Frederiksstad Værft 

i Norge 1941 (Typen med Kedler paa Dæk). Skibet vil 

i "Danias" Besiddelse faa Navnet "Danvig". 

"Danvigs" Fører, Kaptejn Vilsmark er sammen med 

Skibsreder Gyril Andresen og Skibsreder Gerald i 

Forvejen rejst til U. S. A. for at overtage Skibet.

HANOELS- OG SØFARTSMUSEET , -»-«. 

PA KRONBORG ' i XV - 1, 

ss Danvig ex Lali. 0 Z

^^» 

s 

~"— c^ VK- ON 

•>< V 1 ^ v'

tU^Cc 

£U*,fr 


PÅ KRONBORG 

&A ._ _/V.'.*r?.._._ 

% /yW^y. OY-JL 

tø i^J*^,;^_ /v/ > - ______ f^tffri 

'u.Q^f/1^ _ _ _ _/^ .y^ftff.3^.^^ 

^tLyujf*. „ 7//? ." .^..?//?.... 

føyftrf /C7 \' ^c.^'.A 

«-« .. ^'cw. _._3- 

fc'4^,, _ ty: 

.. - _ j4***** „ ^; ..kfr—...... 

^^ ^w ^ . . /^r- 

?

Vi ^? SV, ^ | 

î î ^ J

Ly, --'tc'A-fc itî, fy * 2-*tf GA£C«&*C 

Yf 

i^&^t 'k ijs"/ 

% 7?s. . , v 

oy'7L- 

i y ot^c-< t—? A '___ 


PÅ KRONBORG


PÅ KROMBORG 

ss Delagoa. N T L S. 'Int. - 1. 

Bygget 1914 - Wm. Dobson & Co., Newcastle. 

1 Stk. 363 NKK. - 1.6^0 IHK. Tregangsmaskine. 


3 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. 

Risteflade l4l Kvadratfod. Hedeflade 5-7oo Kvadratfod. 


Kedler og Maskine fra Richardsons, Westgarth & Co., Ltd., 

West Hartlepool. 


1 Dæk og Shelterdæk. 2 Master. 5 Luger. 

Bak 33 Fod. 



36o,2 x 51,9 x 26,9 Fod. 

Agterpeaktank 72 - 

282 / 6.878 dw. 3-541 brutto 2.234 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 486/1915 dat. 4/11 1915 er 

Skibet overtaget som Nybygning fra Værftet af: 

A/S. Det østasiatiske Kompagni, Kobenhavn. 

Indregistreret 11/11 1915• 

Ifølge Anmeldelse Nr. 48?/l915 dat. 4/11 1915 er 


A/S. Dampskibsselskabet Orient, Aktieselskab, København, 

Registreret 11/11 1915- 

Ifølge Anmeldelse Nr. ?8/l923 dat. 15/2 1923 er 


Livanos Brothers (N. G. Livanos), Chios, 

for 38.000 Pund Sterling og omdøbt til "Georgios". 



Intet Ejer- eller Navneskifte efter Saget. Findes sidste 

Gang i Register 1933*


PÅ KRONSORG 

ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L, Xnt. - 1. 

bygget 19o2 - Win, Dobson & Co,, Newcastle. 

1 Stk. 293 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiaraeter: 22-36-58" Slaglængde: 39" 

2 ^tk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade lo7 Kvadratfod, Kedeflade 3.84o Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra North East em Marine -Engine C0., 

Ltd,, Newcastle. 


1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 33 F od. Brodæk 82 Fod. Poop 27 Fod. 



Agterpeaktank li 

3o5,o x 43,1 x 23,6 F0d. 

328 / 3.822 dw. 2.441 brutto 1.522 netto. 

Som ss "Mickley" blev Skibet oprindelig bygget til: 

Morpeth Steamship C0., Ltd., (J. C. Adam), Newcastle, 

og ifølge Anmeldelse Nr. 55/l9o9 dat. 6/2 19o9 købt fra 

dette Selskab af: 

A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, København, 

og omdøbt til "Newa". 

Indregistreret 8/2 19o9. 

Ifølge Anmeldelse H r. /l92o dat. 16/4 192o er 


A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. 

R egistreret / 192o. 

Ifølge A nmeldelse iJ r. /l923 dat. 4/lo 1923 har 

Skibet forandret Navn til "Delaware". 

R egistreret / 1923. Blad 2,


PÅ KRONBORG 

ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L. .' Int. 

Ifølge Anmeldelse Nr. /1926 dat. 4/1o 1926 er 


Helsingfors K ederi A/B. (Nielsen & Thorden), Helsingfors, 

for 13.500 Pund Sterling. 

Udslettet af Register 4/lo 1926 - Udslettelsesprotokol 


Lloyd 1927-194o Delaware - ovennævnte Rederi, 

derefter Ikke i Register.


PÅ KRONBORG 

ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L. - V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ss Delaware (II) ex Copenhagen. NBHF. / 0 Y A A. 

\ 

^HlilffliBlli^^ fr rffi iî"««MMifih. 

—

PÅ KRONBORG 

ss Delaware ex Copenhagen. N B H F. / 0 Y A A. 

Berlingske lidende 26. August 1949: 

Frederikshavn, Torsdags 

En faretruende Brand har i G-aar anrettet "betydelige 

Ødelæggelser paa D. F. D. S's Damper "Delaware" 

der ligger ved Frederikshavn Skibsværft. Brandvæsenet 

blev først paa Eftermiddagen kaldt til Værftet, 

hvor der var opstaaet Ild i noget Olie om Bord paa 

Damperen "Paraguay"• Denne Brand blev hurtigt bekæmpet, 

men en lime efter blev der paany slaaet Alarm, 

da der var udbrudt en heftig Brand i et Materialerum 

om Bord paa "Delaware"• Flammerne slog ud af Dækslugerne, 

og Ild og Eøg fyldte Skibets Indre, saa det 

var umuligt at trænge ind til Ildens Arnested, ligesom 

Skibsdækket var saa ophedet? at man ikke kunde 

færdes paa det, før det var afkølet med Vand. Det 

tog ca. 3 Timer, før Branden var bekæmpet. Det er 

endnu uopklaret, hvorledes Ilden er opstaaet. 

Berlingske Tidende Søndag 1. April 1951: 

Frederikshavn, Lørdag Aften: | 

Da der i Formiddags ved 11,30 Tiden udbrød Brand ; 

i "Det Forenede Dampskibs Selskabs" "Delaware", der 

i Øjeblikket ligger i Tørdok paa Frederikshavns Værft 

opstod der en farlig Situation. 

En Svejser, Knud Eittig, opholdt sig i Skibets 

Bundtanke, men kunde ikke komme ud paa G-rund af Flammerne, 

der brændte over Hovedet paa ham. Situationen 

var faretruende, idet der i Tanken var en Del Olie, 

der hvert Øjeblik kunde eksplodere. 

Brandvæsenet fra Frederikshavn mødte med stor Udstrækning, 

ligesom Falcks Ambulance blev tilkaldt. 

Knud Eittig var imidlertid blevet klar over Faren, 

og havde fundet en Sø-Ventil, som kunde aabnes i 

Skibets Bund. Det lykkedes ham at klemme sig gennem 

den kun 8 1/4" store Aabning, men først efter at havekastet 

det meste af Tøjet. 

Ilden blev hurtig slukket. Man ved ikke, hvordan 

den er opstaaet.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ^"^ ~ 

• PÅ KROMBORG 

ss Delaware ex Copenhagen. 0 Y A A, 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 16.' Februar 1954: 

Ud for lynetten ad Middelgrunden til og op mod 

Hveen laa hele Dagen i Gaar en Isbræmme, tyk og 

sejg, paa 5-600 Meters Bredde og gav Vanskeligheder 

for alle Skibe med svag Maskine. Havneisbryderen 

"Væderen" og "Gråne" havde travlt fra tidlig Morgen 

til sen Aften. Ustandselig gik Turen ud og ind med 

Skibe. Selv saa store Skibe somSFDS's "Delaware" i 

havde Besvær med at komme i Havn. I Aftes maatte 

den hales ind af Isbryderne. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 21. August 1954 

Helsingør: I Gaar formiddags udbrød en voldsom j 

Brand i et af Lastrummene paa DFDS.s "Delaware", i 

der for Tiden er ved Helsingør Skibsværft for Repa-; 

ration og Eftersyn. Ilden skyldtes Selvantændelse i 

i noget Svovl, og den blev slukket af Røgdykkere I 

inden der anrettedes alvorlig Skade. i

*r-' 

NS"-- 

—1 

to* 

_J 

UJ 

O 

5 

t ^ OS 

.4 I J: 

< o 

G ^ 

CO O 

og 

"i 

Uf 

CO 

tf 

^ 

il' 

2 

w 

i 

v,

tJ&i&t^teAZ, O YA A 

S.2. 

*t/ 

/4v 

/z. 

/i. 

12 

f 

Y/C 

fa 

&AI •_-c- 

^•i^Hs-y 

HANDELS- OG SØFARTSMUSE 

PÅ KRONBORG 

•*- / ^ % ? 

'/ p."-& 

i>/ -£-£>-£^/ 

fs&t-^jLc**/ sé .V 

Asz's7 •£ *. 

Qk^fy yîZ&urfe^ £ fc^^ - :^?^ - &£& 

/, 

£. 

*$-$• Si/ 

k^fsCtø .^-JW-S—f 

r? 

- «*^Æ 

/ j , /} r J "s 

/ 

£fy @**&*£*

^ ^ V


4 ~~-> & tf./'-, / m ^ PÅ KRONBORG 

J ye^&rû. cx„ t^/u^fø&yu~/ , A/3/ff / o Yf/{?. ^_^ 

f fff H JU^é ffU*~s 

A 

'7, 

*f» 

z /- / / 

% ^k - C fb*m*/u - /^/^>£^^,. 5&^*

V? ål ^ l I t , : i & å 

^ 

• * - • 

^ j ^ i ^ v >.' j 

SV ^ 

:N2 4 H.^ ^ 

^ 

I a 

.5 

N^; 

^ t i •• i 

**• 

î- 

"~V .K * • 

i • *? i y 

» i 

• ^ 

^ 

KJ 

V 

I* 

K 

^1 «!î 4 ' 

J i > 

* : ^ : i ! • i ' 

^ 

y 

,t> 

i! ^ ! 

< : f i 

^* i -s. —i ^v> • ±^; oJ • t 

^ ' i > 

i 1 

4 I 

i U 

tf 

M : 

•4 ; 

^ 

il W 

^ 

^ 

V 

$ 

|: 4^ 

i 

•tf 

>i! 

j * 

s 


PA KRONBORG 

ss Delaware ex Copenloagen. UBHJ?. / 0 T A A. 

Billeder: D s- I. 

Hegativs Fotograf H. J. Hansen5 Hjørringgade 31, 

København*


PÅ KRONBORG 

ss Delfin. (aaben Skruedampbaad 

Eegistreringsprotokoller: Fartøgs Fortegnelse II 

Pag. 133. nr. 834. 

Ny Fartøjsfortegnelse I 

Pag. 68. 

Eegistreringsdatos Registreringsbevis dat. Vejle 

1/7 1880. 

Certifikaters 

Bygget 1880 af Bruhn og Svensson* Gøteborg, ifl. Bilbrev 

dat. Gøteborgs Raadhus 8/5 1880. 

1 Stk. 3 HHK. - IHK. Dampmaskine. 

Fabrikats Bruhn og Svensson? Gøteborg. 

Ingen Dæk og ingen Master. 

Skarp Boug med lodret Stævn, rundgattet Agterskib. 


Ingen Inderklædning. 

.e: 39'0 H . Breddes 9'0". Dybde: 3*6". 

dw. 7?48 brutto. 5S55 netto, ifølge 

Maalebevis dat. Vejle 30/6 1880. 

Ifl. Købekontrakt dat. Gøteborg 5/5 1880 og Skøde 

dat Tejle 23/6 1880 bygget tiis 

Købmand Carl Hansen, Yejle med 6/20 Part 

Sejlmager F. Hansen? Vejle " 2/20 " 

li. P. Jørgensen, Vindingland 

• 4/20 " 

Consul P. Møller, Vejle " 1/20 " 

0. Nielsen, Vindingland tt 1/20 " 

Grosserer P. Glud, Vejle n 1/20 "


PÅ KRONBORG 

ss Delfin. (aaben Skruedampbaad). 

Købmand I. C. Christensen, Vejle med 1/20 Part 

Købmand N. F. Petersen, Vejle " l/20 " 

Købmand P. Smith Beck Larsen, Vejle " l/20 n 

med Købmand Carl Hansen, som bestyrende Reder. 

Indførselstolden er betalt ved Vejle Toldsted den 

15/5 1880 ( Indg. Nr. 1343) med Kr. 150.oo, som er 

3i> af Værdien Kr. 5.000.00. 

- 2,


PÅ KRONBORG 

ss De If inen • (Bugs er skib) 

Registreringsprotokoller: Fartøjs Fortegnelse II 

Pag. 41. Nr. 

Registreringsdatos Registreringsbevis dat. København 

10/1 1877. 

Certifikater: 

Bygget 1876 af Byrmeister og Wain, København, ifl 

Bilbrev dat. København 15/12 1876. 

1 Stk. 12 NHK. = 50 IHK. 2-cyl. Højtryksdampmaskins 

Cylinderdiameter: 9". Slaglængde: 9". 

Fabrikats Burmeister og Wain. 

1 Dæk, ingen Master. 

Skarp Boug med lodret Stævn, Agterskib med rundt 

Spejl. 

Ingen Opbygninger. 



.e: 52 f 0». Bredde: 11'0". Dybde: 7*0". 

27,04 brutto. 7,18 netto, ifl. Maalebevis 

dat. København 10/1 1877. 

Ifl. Bilbrev dat. København 15/12 1876 bygget til; 

Indenrigsministeriet, København. 

Benyttes til Bugsering af en Indenrigsministeriet 

ligeledes tilhørende Damp Muddermaskine "Nr. 2."


PA KRONBORG 

ss Delfinen. (Bugserskib^ 

Nationaltidende 4. Januar 1876 Aften: 

Et nyt Fartøj er for nogle Dage siden afgaaet fra : 

A/3. Burmeister og Y/ains Værft, bygget til Indenrigsministeriet. 

Det er en Skrue Bugserbaad, "Delfinen", 

52 Fod lang, 11,6 Fod bred og 7 Fod dyb? med en Dampmaskine 

paa 12 nominelle H.K. Der er Dæk over hele 

Baadens Længde med Kahyt agter for Kaptejn og Maskin-r 

mester, medens der forude er Folkerum. 

Nybygningen, der i Fabrikens Bøger har Nr. 102, 

er gjort færdig i kontraktmæssig Tid. Den afleveredes 

foreløbig midt i December og uagtet det haarde Vejr 

og Frosten ved Juletid vanskeliggjorde dens endelige 

Montering, lykkedes det dog at fuldføre den inden 

Nytaar. Den førtes herfra til Helsingør.


PÅ KRONBORG 

s s Delta ex Ajax ex Delta ex Teddy ex Alex 

ex Blumenau ex Krtickau ex Idumata ex Martha. 

0 X A U.

PA KRONBORG I 

ss Delta ex Ajax ex Delta ex Teddy ex 

ex Blumenau ex Krtickau ex Idumata ex Martha. 

Berlingske Tidende 8. December 1946: 

I Sø- og Handelsretten er der afholdt Søforhør i 

Anledning af en Grundstødning i Limfjorden. 

Det drejede sig om ss "Delta" af Rungsted, der åen 

24. November d. A. var afsejlet fra Struer med en 

Ladning paa 348 Tons Brunkul til København. Føreren, 

Kaptejn J. A. Nielsen, forklarede, at Damperen samme 

Dag Kl. 9?15 tog Grunden efter at have passeret Venø. 

Der blev ført Varp ud, men Forsøgene paa at faa Skibet 

flot ved egen Hjælp var resultatløst. Den følgende 

Dag tilkaldtes ms "Goliath II" fra Aalborg, og den 

26. November Kl. 6,45 lykkedes det at faa "Delta" 

bragt flot og ud paa dybere Vand. 

Grundstødningen var sket paa en pulle, der ikke er 

opført paa Kortet, og skyldtes iøvrigt diset Vejr, 

der gjorde det meget vanskeligt at tage sikre Pejlinger. 

Damperen tog kun ubetydelig Skade ved Grundstødningen. 

Berlingske Tidende den 29. Juli 1947 

Den lille danske Damper "Delta", der i Søndags den 

27/7 sejlede sig fast i et Vrag Syd for Kjelds Nor 

Fyr, stod endnu i Aftes fast. Svitzers "Svava" arbejder 

paa at bringe "Delta" flot sammen med to mindre 

Fartøjer, der tager noget af Skibets Last oto Bord for 

at gøre det lettere« 

"Delta" var paa Rejse fra Rostock til Frederikshavn 

med Brunkulsbriketter. Vejret er godt og der er 

ingen Fare for "Delta" eller Skibets 10 Mands Besætning. 

Berlingske Tidende den 30. Juli 1947: 

Damperen "Delta" blev Natten til i Gaar gjort fri 

af det Vrag, i hvilket den var blevet indfiltret i 

Langelandsbæltet. Inden det lykkedes, havde man lægt-ret 

ca. 150 Tons Briketter af "Deltas" Ladning. Svitzers 

"Svava" bugserede "Delta" til Korsør, hvor Skibet 

nu dykkerundersøges, hvorefter det skal afgøres, 

om "Delta" selv kan føre sin Ladning til Bestemmelse 

shavnen.

•-*"-. S!- 

lk 

^ 

^ £ 

to 

^c- 

\ 

\ i 

y 

^ 

^ 

• C_: 

Cj 

1 

1. 

M 

\ • \ 

^ 

^


PÅ KRONBORG 

H/s. Depotskib I ex Koldinghuus. NTSC. Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5o8/19o4 dat. 16/11 190^ 

er H/s "Koldinghuus" af Esbjerg efter Andragende bevilget 

16/11 19oh omdøbt til "Depotskib I" og Hjemstedet 

forandret til København. 

Registeering foretaget 18/11 19o^f. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 4-ol/19o6 dat. 3/8 1906 er 

skibet solgt til: 

Handelsfirmaet Petersen % Albeck, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. ifo2/l9o6 dat. 3/8 19o6 er 


for 62.000 Reichsmark. 

,Hamburg. 

Udslettet aff Register 3/8 19o6 - Udslettelsesprotokol 

Nr. h-11 - Registreringsprotokol Nr. 18 - 86«

ss Diana. G R B W. 


PÅ KRONBORG

s s Diana, 


PÅ KRONBORG 

Registreringsprotokoller: 111-30. 

Registreringsdato: 25/2 1870. 

Certifikater: 25/2 1870. 9/6 1876 

Københavns Skibsregist* 

I - 149. 

Bygget 1862 / 63 paa "Det kgl. Tærft" (Orlogsværftet) 

i København af Underdirektør G. Schønheyderf ifl-.- 

Skibsbygningsattest dat. Orlogsværftet 24/2 1870. 

1 Stk. 150 IffiK. = 500 IHK. Compoundmaskine 

Fart: 9?75 Knob. 

Fabrikat: Burmeister og Wain. 

2 Dæk, 3 Master med Skonnertrigning. 

Skarp Stævn med Gallion. Hækbygget Agterskib med 

rundt Spejl. 

2 Huse i Borde midtskibs, Ruf agter. 

Kravelbygget af Eg. 

Fuldstændig Inderklædning. 

gde: 153*9". Bredde: 22*9". Dybde: 12 r 8 ! 

dw. 341.0 brutto. 141,66 netto 

Ifl. Skibsbygningsattest dat. Orlogsværftet i 

benhavn 24/2 1870 tilhørende: 

Den kongelige danske Marine. 

Skrueskonnerten har som 

været maalt. 

Orlogsskib ikke tidligere 

Fra 1. Marts 1870 sat i Fart som kgl. Postdampskib 

paa Island. 

Efter Ombygning i 1876 har Skibet glat Stævn og 

Hytte agter. Tonnagen er ifl. Certifikat dat. 9/6 

1876 forandret tiis 

424,84 brutto. 220?82 netto. 

I - 1.

ss Diana. G R B 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1-2 

PÅ KRONBORG 

Ifl. Anmeldelse dat. 9/3 1880 fra Post- og Telegrafvæsenet 

er Skibet fra 1/3 1880 ophørt at betragtes 

i Postfart og afleveret til den kgl. Marine for 

at benyttes som Orlogsfartøj. Certifikatet afleveret 

den 19/3 1880. 

Registreringen afsluttet 13/3 1880. (Udslettelsesprotokol 

ITr. 1-74).


PÅ KRONBORG 

ss Diana. G R B W. IV 

2o/3 l8?o afg. 

Zh/3 

ank. 

11/h 

ank. 

19/h 

afg. 

Z3/h 

ank. 

1/5 

3/5 

7/5 

22/5 

22/5 

28/5 

29/5 

8/6 

9/6 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

København til Island 

Lerwick fra København 

Lerwick fra Island 

Lerwick til København 

København fra Island via Lerwick 

København til Island 

Lerwick 

Lerwick til Island 

Færøerne fra Island 

Færøerne til København 

Skagen for sydgaaende 

København 

Granton fra København 

Granton til Færøerne - Island.

ss Diana. G- R B W. 

Billeder: I - £. 

Negativ: 

PÅ KRONBORG 

Kay Larsens Vore Orlogsskibe. Pag 32 

Litteratur: Kay Larsen: "Vore Orlogsskibe", Pag.32

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE^ 

PÅ KRONSORG 

ss Diana. NES J. /O Y7A.

HANDELS- OG SØFARTSMUSE* 

PA KRONBORG 

ss Diana. N R S J. / O Y V A. 

Bygget 1911 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. 

Byggenummer 9o. 

1 Stk. 169 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 19^-32-33" Slaglængde: 36" 

Fabrikat: Byggeværftet. 


1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter, h Luger. 


Vandballast 325 Ions. 

232,1 x 33,9 x 21,2 Fod. 

63 / 830 dw. 942 brutto 426 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 387/1911 dat. 19/9 1911 er 


A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, 

med Hjemsted i Odense. 

Indregistreret 21/9 1911. 

Ifølge Anmeldelse dat. 3/9 dfihl er Skibet den 9/6 

19^1 sænket af tyske Flyvere i Farvandet mellem Færøerne 

og Island, 180 Sømil NV. for Færøerne. Skibet var først 

blevet angrebet med Bomber og Maskingeværer og flere aff 

Mandskabet saaret. Ved et nyt Angreb traf en Bombe i 

Maskinrummet og sprængte Hul i Skibssiden. Mandskabet 

var kommen i Baadene og blev optaget af en armeret 

Trawler og ført til Thorshavn. Undervejs døde en engelsk 

Kanoner af sine Saar. "Diana" disppneredes af 

Ellermanns Wilson Line, Ltd., Hull. 

Udslettet af Register / 1941. 

Int. - 1,


PÅ KRONBORG 

ss Diana. NKSJ. / 0 Y V A. 

Berlingske Tidende 1* Oktober 1939 

Fire danske Skibe er Hatten til i G-aar eller tidligt 

i G-aar Morges blevet standset i den nordlige Del 

af Kattegat af tyske Torpedobaade. Der blev sat Prisemandskab 

om Bord i Skibene, og de er i Gaar observeret 

fra Fyrskibet "Læsø Trindel" paa Yej sydover, 

formentlig med en tysk Østersøhavn som Maal. 

Tre af Skibene tilhører "D. F. D. S." og var last-j 

et med levnedsmidler til England« Det drejer sig om i 

Eksportbaadene "Diana", "Eota" og "Margrethe". "Dia- i 

na" og "Rota" havde lastet dels i København, dels i ! 

nogle Provinshavnej, de har hver for sig en Lasteevne 

af ca. 1.000 Tons. "Margrethe", der gik fra København 

Fredag Eftermiddag* laster ca. 2*500 Tons. De var alle, 

da de blev standset, fuldt lastede med de sædvanlige 

danske Levnedsmidler i Englands-Eksporten, overvejende 

Smør og Bacon. 

Det fjerde Skib er Damperen "Lynæs", der tilhører 

Dampskibsselskabet "Solnæs", Skibsreder 0. F. Svendsen. 

Det var lastet med Træ paa Eejse fra svensk Havn 

til Holland. "Lynæs" er et ret lille Skib med en 

Lasteevne af ca« 900 Tons.


PA KRONBORG 

ss Diana. HRSJ. / G T Y A. 

Billeders D - I 

Negativs Fotograf H. J. Hansen, Hjørrxnggade 31, 

København 0. 

V 4- 1.

..åfø.J.hy^&é??^.. >r/sxe^.y^r^r^/1^1^^ 

*fy . " ^ - ^.Cv 

^£*w _ ^_y_ _ _„_ 

a^. k..--J-^yr^y_._.._ 

*••?/< 


PA KRONBORG

^ 4\ ^ 4: ^ », . i jj' ^ ..' j 

^ ^ j

?/ 

_&*.^ r*^ „ _ ///fo 

*« 


-I^CKRONBORG . , 

_ __7__ î>: 

,__^-_ "__ ____^ * tyr^^y' fot/k*^^ 'Jkfr 

7 A- ^-.Tf^^^y.. 

* M ^ w *#- 

7...!k*£^. % :....... - -fs^w 

.7. _^r _ _/% - 

**** fø&«~J .%. .- 

4. ~ - /J ^r.r.S^Å^-føtø*??. - fa* 

!--.* f^w.._ _^..:_._ 

y/tf /5 ~ y/^-^lu^r - '/

4 U 

^ $j .sål 'I ^ 

V! ^ 11 $ l 

^-i 

^ £ 

I l : < 

^ 

S 7 i ^ 

$! 

S

4- ' M £ I I p lit * l I ' j $r , , , , , , , , , t , I » s \ i ! i l t t * \ \ 1 S \ \ 

'L< 

^ ^S? c-.^. 

^ ^ 

lift CO n Q, 

-J 

UJ 

Q 

< 

X 

V,-- '3 

C £• ' WJ?***£W$$? V S^ 

i 1 1 

I I 

i 1 I I 1 l 

» I 

HANDELS- OG SØFARTSMUSES 

PÅ KRONBORG 

1Li ^{ci

H/s • Diana. 

HANDELS-OG SØFARTSMUSEET > III - 1. 

PÅ KRONBORG 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 17. Juni I85I: 

Det nye Dampskib 

"Diana" 

loo Hestekraft, 

Dette Skibs Fart for i Sommer er nu bestemt saaledes; 

mellem: 

Kjøbenhavn og Kiel, 

anløbende: Kallehave, Koster, Gaabense og Taars. 

Afgang fra Kjøbenhavn hver Onsdag Morgen Kl. 6, 

Afgang fra Kiel hver Fredag Morgen. 

Og mellem 

Kjøbenhavn og Flensborg, 

anløbende: Fredericia, Snoghøi, Midelfart, Assens og Sønderborg. 

Afgang fra Kjøbenhavn hver Løverdag Morgen Kl. 6, 

Afgang fra Fredericia til Flensborg hver Søndag Morgen, 

Afgang fra Fredericia til Kjøbenhavn hver Mandag Morgen, 

Afgang fra Flensborg til Fredericia og Kjøbenhavn hver 

Søndag Middag. 

Ovennævnte Farter ville tage deres Begyndelse strax 

efter Skibets Ankomst hertil, som ifølge de seneste Efterretninger 

forventes i disse Dage* 

C. P. A. Koch. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 2o. Juni I85I: 

Det nybyggede Jern-Dampskib "Diana", paa loo Hestes 

Kraft, ankom herpaa Rheden fra Leith i Forgaars Aftes. 

Berlingske Tidend& Torsdag Aften 3« Juli 1851: 

Fredericia: Det nye Dampskib "Diana" ankom paa sin 

første Reise hertil i Løverdags Aftes Kl- 6, afgik næste 

Morgen Kl. h til Flensborg, hvorfra det retournerede samme 

Aften Kl. 9 og seilede Mandag Morgen til Kjøbenhavn. 

Man behøver kun at kaste et Blik paa Skabelonen af dette 

smukke Skib for at erklære det for en Hurtigseiler af 

Rang, og denne Dom har Skibet ogsaa retfærdiggjort paa 

denne Tour, da det gjorde Reisen fra Kjøbenhavn hertil i 

den uhørt korte Tid af 12 Timer.

H/s. Diana. 

HANDELS-OG SØFARTSMUSEET I IIT - ~ 2 ' 

PÅ KRONBORG i 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 13- Oktober lS^l: 

"Diana" 

afgaaer for sidste Gang iaar 

til Kiel 

imellem Øerne, anløbende: Kallehave, Koster og Gaabense 

Onsdagen den 15de October Kl. 6 Morgen, tilbage Fredagen 

den 17de October og til 

Sønderborg via Fredericia, 

anløbende Snoghøi, Middelfart og Aarøsund sidste Gang iaar 

Løverdagen den l8de October Kl. 6 Morgen, tilbage Mandagen 

den 2ode October. 

Derefter vil Skibet fare i "Caroline Amalies" Sted, fra 

Tirsdagen den 21de ds., indtil videre saaledes: 

til Flensborg hver Tirsdag Morgen Kl. 6 

fra Flensborg hver Fredag Middag, 

anløbende Kallehave, Koster, Gaabense, Svendborg, Sønderborg 

og Brunsnæs, medtagende Gods. 


Berlingske Tidende Torsdag Aften 10. Juni 1852: 

"Fredericia Avis": For den, som nøiere betragter • 

Begivenhederne, er det næsten storartet at see det I 

Fremskridt og den Opkomst, hvori Landet fortiden be- j 

finder sig, og hvad der er endnu glædeligere, er, at | 

see Trangen til Vindskibelighed saa overordentlig j 

understøttet ved den Mængde Dampskibslinier, som i j 

indeværende Sommer ere etablerede. En By, som især- j 

deleshed afgiver et slaaende Beviis paa dette, den [ 

nyere Tids Opsving, er unægtelig Fredericia, hvis | 

hele Virksomhed tillige er udmærket assisteret ved I 

Dampskibe, af hvilke vi isærdeleshed maae fremhæve 

"Diana". Selve Skibet udmærker sig ved en sjelden | 

Elegance, ved Bekvemmeligheder i alle Hetninger, en 

kyndig, vakker Capitain og en Besætning, hvis fore- ; 

kommende Adfærd gjør et behageligt Indtryk paa Enhver, 

som begiver sig ombord paa Skibet. - Hvad 

Skibets Seildygtighed angaaer, synes dets lange, 

slanke bygning allerede at love den Beisende en hur- ! 

tig Fart, og dog forbauses man, naar man, som nys 

var Tilfældet med os, om Morgenen begiver sig fra 

Altona til Kiel, i al So og Mag indskriver sig i 

Kiel til Fredericia med "Diana", gaaer ombord og 

efter 7 l/4 Times Forløb befinder sig i Fredericia 

Havn. - Ligeledes havde vi for kort Tid siden Leilighed 

til at gjøre Farten med "Diana" fra Kjøbenhavn! 

til Fredericia paa 11 l/2 Time. - I Sandhed, hurtigere 

har neppe noget Dampskib tilbagelagt sine Farter^ 

og naar hertil kommer den overordentlige Priisbillig-; 

hed, saa kunde vi ikke nægte os selv den Glæde offentlig 

at udtale og fremhæve dette fortrinlige Skibs| 

udmærkede Egenskaber, idet vi anbefale enhver Reisen-| 

de, ved Afbenyttelsen af "Diana" at overbevise sig oml 

disse Liniers fuldkomne Overensstemmelse med Sandhe- j


HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I J T T 

PÅ KRONBORG ! - 111 " 3 

Berlingske Tidende Fredag Aften 18. Juni 1852: 

Dampskibet "Diana". ; 

Uden at modsige den Hoes over Dampskibet "Diana" j 

og dettes Mandskab, som indeholdes i "Berlingske Tid- : 

ende" J9r. 132 for 10de Juni d. A., (efter "Fredericia i 

Avis"), vil jeg, alene for at gjøre Sandhed gjeldende, ' 

og saaledes forebygge en eensidig Bedømmelse fra Pub- i 

licums Side, bekjendtgjøre følgende Factum: 

i 

Paa en Reise i det sydlige Sjelland opholdt jeg mig j 

den 10de Juni d. A. i Kallehave Færgegaard, og toge 

der Billet for at gaae med Dampskibet "Diana" til Kjø-i 

benhavn. Jeg begav mig i Stationens Baad saa betimelige 

ud imod Skibet, at jeg, da Skibet stoppede, befandt j 

mig nogle faa Kabellængder fra samme. I 

Fra F'ærgebaaden var behørigt Signal helst, og Færgefolkene 

gave desuden Tegn, ligesom de ogsaa raabte 

til Skibets Fører. 

Der blev saaledes fra Stationens og min Side foretaget 

Alt, hvad der kunde fordres, men desuagtet havde 

den i "Berlingske Tidende" Nr. 132 saa stærkt råste 

Fører den Uforskammethed, at lade Skibet sætte i 

Gang, uden at tilstede mig Adgang* 

Jeg anseer denne Adfærd for et ligefremt Brud paa 

den imellem Skibsets Rhederi og Publicum indgaaede 

Contract, og jeg mener, at Skibets Fører er uberettiget 

til paa en saadan Maade at behandle en Reisende, 

hvad enten de søge Skibet fra en Hovedstation eller 

fra en Mellemstation. 

Roeskilde i Juni 1852. 

A. Petersen. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 29. Juni 1852: 

1 "Berlingske Tidende" af Fredagen den 18de ds. 

findes et Angreb paa Dampskibet "Diana" og dets Fører 

af en Hr. Petersen fra Roeskilde. 

Det af Hr. Petersen anførte Factum er efter hvad 

Skibets Besætning for mig har forklaret, urigtig, da 

Baaden ikke var nogle Kabellængder fra Skibet, idetmindste 

ikke hvad man i Navigationen forstaaer ved 

Kabellængder, men den satte først af fra Færgestedet,[ 

da Skibet alt var udenfor, og da det ikke skjønnedes i 

at man vilde bruge mindre end et Qvarteerstid førend 

Baaden kunde være ved Siden af Skibet, fortsattes 

Reisen, thi Føreren har ikke alene Ordre til ikke at 

opholde sig paa Stationerne for længe, men det er end! 

ogsaa hans ligefremme Pligt imod de ombord værende ! 

Passagerer, at gjøre al den Fortgang, der staaer i i 

hans Magt, og navnlig ikke at vente paa Passagerer, 

der kommer for sildig. Hvad mon Hr. Petersen vilde 

sige, om han var ombord paa et ©ampskib, der anløb j 

6 a 7 Stationer, og som paa hver Station i god Ro og , 

Mag vilde opholde sig et Qvarteerstid? Dog kan man 

fordre af et Skib, at det skal vente saa længe ved i 

:


B. T. 29/6 1852 (2): 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET JJJ, _ A 

PÅ KROMBORG 

Kallehave, da maae de andre Stationer have ganske den 

samme Ret. Nutildags forlanger man hurtige Communicationsmidler, 

deels have vi dem og deels ville vi faae 

dem endnu hurtigere, men det er derved en uafviselig 

Nødvendighed, at ogsaa Publicum vænner sig til hurtige 

Bevægelser, navnlig paa Mellemstationerne, dette er 

ogsaa skeet, skjøndt med enkelte Undtagelser, som man 

i dette specielle Tilfælde seer. 

Om det er Hr. Petersens eller Færgevæsenets Skyld, 

at han kom for sildig, skal jeg lade være usagt, men 

jeg maa kalde det absurd af enkelt Mand at forlange, 

at maaskee hundrede andre Mennesker skulle vente paa 

ham, fordi han er kommen for sildig, og jeg maa derfor 

raade Hr. Petersen,, at naar han vil reise med Dampskibe, 

hellere at være lidt for tidlig tilstede, end lidt 

for sildig, da Skibene af ovennævnte Grunde ei kunne 

vente paa ham. 

Kjøbenhavn, den 26de Juni 1852. 


Medrheder af Dampskibet "Diana". ' 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 31. August 1852: 

"Nestved Avis": Oapitain Kromann, førende Skonnerten 

"Svalen", som er beliggende her i Havnen, afseilede 

fra Karrebeksminde i Onsdags Middags i en 

aaben Baad, ledsaget af en ung Sømand, til Guldborg 

paa Lolland? hvor han vilde besøge sin Forlovede. Omtrent 

Kl. 2 Eftermiddag var Baaden imellem Knudshoved 

og -Lolland, men her kommer Dampskibet "Diana :! , paa 

Reisen fra Kjøbenhavn til Kiel, bag paa den, og uden 

at være observeret fra nogen af Siderne, kom Baaden 

ind under Dampskibets ene Hjulkasse, hvor den knustes 

og øieblikkelig sank, Capitainen, som sad tilroers, 

saaes ikke mere, men antages ihjelslaaet af Hjulet, 

hvorimod den i Forstevnen siddende Sømand, der sprang 

i Søen, blev reddet ombord i "Diana", hvormed han 

maatte gjøre Reisen til Kiel. - Beklage maa man, 

at slige Ulykker kunne foregaae om Dagen, men de vilde 

jo ogsaa kunne undgaaes, naar det blev befalet paa 

Dampskibene at holde Udkig. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 28. Juli 1853: 

Svendborg, den 26de Juli: I Gaar Eftermiddag blev 

Rasmus Hansen fra Thurøe, Obekjendt Mand 1! ombord paa 

"Diana", bragt syg iland paa Thurøe og befandtes ved 

Districtslægens xiesøg lidende af asiatisk Cholera. 

Efter Forlydende skal han i Dag være i Bedring. "Diana" 

havde i Gaar Morges forladt Kjøbenhavn.

Wi 

TI-i 

xana, 


PÅ KRONBORG 

Berlingske Tidende Mandag Aften 1. August 1853: 

Svendborg: En Opvarter i første Kahyt paa Dampskibet 

"Diana", der paa Reisen fra Kjøbenhavn hertil 

var blevet angrebet af den asiatiske Cholera? blev 

igaar Eftermiddag bragt ialand ved Færgebroen og optaget 

paa det der indrettede Cholera-Lazareth, hvor 

han efter fire Timers Forløb døde. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 5. August 1853 

Paa Grund af de stedfindende Forhold ere Dampskibet 

"Dianas" Farter indstillet indtil videre". 

Hvornaar Farterne igjen begynde vil nærmere blive 

bekjendtgjort. 

Kochs Dampskibsespedition. 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 10. August 1853: 

"Diana" begynder sine regelmæssige Farter paa 

Flensborg Mandagen den 15de August Kl. 7 Morgen. 

Kochs Dampskibsezpedition. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 4. Oktober 1854: 

Dampskibet "Diana", som paa G-rund af Storm har 

maattet vende tilbage, afgaaer imorgentidlig Kl. 6 

herfra til Flensborg og Øerne. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 6. Februar 1856: 

Sørets Dom. 

Ifølge Ddskrivt af Kjøbenhavns Sørets Dom-Protocol, 

er, Aar 1856 den 4de Januar, i Sagen Nummer 

19 / 1854 Skipper Anders Rasmussen ctr. Føreren af j 

Dampskibet "Diana", Skibscapitain S. H. Andersen, afi 

sagt Dom, hvis Conclusion lyder saaledes: 

Thi kjendes for Ret: ; 

Indstævnte Skibscapitain S. H. Andersen bør (under 

TTScang af Execution i hans førende Dampskib "Diana" 

kaldet) betale til Citanten, Skibscapitain Anders 

Rasmussen, 136 Rigsdaler 78 Skilling med Renter 

4 pCt. deraf fra Stævningens Dato åen 15de Juli 1854 

indtil Betaling skeer. 

Processens Omkostninger ophæves. j 

At efterkommes inden 3de Solemærker efter denne j 

III - 5


B. T. 6/2 1856. (2): 


PÅ KRONBORG 

Doms lovlige ^'oxkynåelse under Adfærd efter Loven. 

Udskrivtens Rigtighed bekræftes. 

Kjøbenhavns Søret den 8de Januar 1856. 

Teilmann. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Juli 1856: 

"Helsingør Avis" af 2den ds.: 

Yinden holder sig endnu NT., og alle nordefter 

bestemte Skibe nødsages at blive liggende her paa 

Rheden. Igaar blæste det igjen en Storm af NY., og 

Dampskibet "Diana", som paa Reisen fra Kjøbenhavn 

til Kolding ankom igaar Morges hertil, maatte ankre 

her paa Rheden og blive liggende til om Eftermiddagen, 

da Yeiret bedagede sig. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. August 1856: 

Horsens: j 

Byens Avis af Ilte dennes meddeler: Dem, hvem den ! 

Kanontorden, der igaar en stor Deel af Dagen gjenlød ; 

her paa Fjorden og i Lillebelt, ligefra Fredericia 

til Middelfart, muligviis kunde have sat Skræk i, 

skulle vi skynde os at berolige. Det var Dampskibet 

"Diana", der paa en Udflugt med Horsens Sangforening • 

til det skjønne Hindsgavl saluterede og saluteredes. . 

Deeltågernes Antal udgjorde over halvandet Hundrede, ; 

hvoriblandt en stor Mængde Damer, der ved deres Nær- ; 

væreise forherligede Dagen. Efterat man paa Yeien I 

havde taget Musik op ombord fra Fredericia, hvor man j 

fik Leilighed til at vexle Hurra T er med Fredericianerne, 

gik man Kl. 10 iland ved Kongebroen og drog 

med Musxk og Sang gjennem Skolen til Hindsgavl, hvis ; 

Eier Kammerherre Fønss, med Frue modtog Selskabet I 

med stor Forekommenhed og stillede den smukke Have ! 

med dens herlige romantiske Udsigter til fri Afbenyttelse. 

Senere drog man tilbage til Landingsstedet i 

hvis Nærhed fandtes en Dandsesalon og Beværtningstelte. 

Her tilbragte man Resten af Dagen med Sang og : 

Dands. Ogsaa Fredericia Sangforening indfandt sig, 

rigtignok noget seent, da den s tærke Strøm forsinke- • 

de Jagten, som skulde bringe den over, saa at den 

først ankom kort forinden Horsenslånernes Afreise, 

der fandt Sted under gjensidige uendelige Hurraraab f 

fra Skibet og den paa Land i Hundredeviis forsamlede 

Lgde. 

[III - 6


PÅ KRONBORG 

H/s. Diana. III - 7. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 6. Oktober 1856: 

Korsør den 4de October: 

Byens Avis meddeler: Da Dampskibet "Diana" idag 

efter Morgentogets Ankomst var i Udløb herfra Havnen 

paa Touren til Horsens, skete et Bræk paa Maskineriet 

af saa betydelig Natur, at Skibet maa lægge op og 

gaae til Kjøbenhavn for at repareres. Overpostmester, 

Kammerherre Wedel-Heinen, der befandt sig ombord paa 

"Skirner" lod, ved Efterretning om "Dianas" Uheld, 

fra "Skirner" signalisere til "Zephyr", der var paa 

Yeien til Aarhuus, i hvilket sidste Skib Passagererne 

da bleve bragte ombord. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 23. Juni 1859: 

Til Korsør ankom igaar med Jernbanens Morgentog 

en Afdeling Fanger fra det herværende Bømehuus, 

ledsaget af Politi- og Militair Escorte. Transporten 

afgik strås efter med "Diana" til Horsens, for 

at afleveres i den derværende Straffeanstalt. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 30. August 1859: 

En Selskabstour fra Korsør og Slagelse til Svend-: 

borg gik efter Bestemmelsen for sig i Søndags Mor- ! 

ges med Dampskibet "Diana". Selskabets Antal beløb i 

sig til ca. 400 Personer, hvoraf 70 vare fra Korsør,; 

26 fra Skjelskør, 16 fra Sorø og Resten fra Slagelse; 

og Omegn. Allerede i Korsør begyndte den festlige 

Modtagelse, idet man gjennem et Espalier af Dannebrogsfaner 

gik ombord paa Dampskibet, der Kl. 6,45 i 

forlod Havnen under Salut fra Fæstningen. Paa Over- j 

farten havde man det smukkeste Yeir man kunde ønske ! 

sig. Yed Indseilingen til det maleriske Svendborg i 

Sund blev Dampskibet modtaget med Hurraraab fra en i 

Mængde tæt besatte og med Flag udpyntede Baade. Kl. j 

9*30 dundrede Kanonerne fra Svendborg Skibsbro, og 

et Øieblik efter lagde Dampskibet til ved Broen, 

hvor en stor Mængde Mennesker havde forsamlet sig. 

Kl. 8 Aften forlod "Diana" under Salut og Hurra- ! 

raab Byen Svendborg, som det under Seiladsen ud gjeh 

nem Sundet sendte sin Hilsen ved opstigende Raketter. 

Yeiret, der om Eftermiddagen havde været byge- ; 

fuldt, var nu igjen blevet smukt. Kl. 12,30 løb ! 

Dampskibet ind i Korsør Havn, hvor der langs Bolværket 

brændte Begfakler, ligesom ogsaa Banegaarden 

var oplyst ved Blaalys. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 3. September 1859: 

Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes til 

Flensborg og medbragte hele den kongelige Telteqyipage 

tilligemed det fornødne Mandskab.


PÅ KRONBORG 

H/s. Diana. - S. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 6. September 1859? 

Hans Excellence Krigsminister Lundby med Adjutant, 

Capitain Schou, indtraf igaar med Morgentoget 

til Korsør og afgik med "Diana" til Flensborg. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. Oktober 1859: 

Efterat Dampskibet "Diana" i Løverdags Eftermiddags 

havde ført Garden tilfods til Korsør, afgik 

det igjen til Flensborg for at overføre Hestegarden, 

der indtraf i Mandags Morges Kl. ;>. 


Et Uheld, som let kunde havt sørgelige Følger, 

indtraf, ifølge "Horsens Avis", i Søndags under 

Dampskibet "Dianas" Indseiling til Horsens. Da 

Lodsbaaden vilde lægge til Dampskibet udfor Hjarnø, 

kæntrede den nemlig ved en uheldig Manoeuvre 

i den stærke Søgang. Lodsen tilligemed den ene af 

Roerkarlene fik fat i Dampskibshjulet og klattrede 

op igjennem dette, den anden Roerkarl derimod 

drev agterud, men blev reddet ved et Redningsbælte, 

der hurtig blev tilkastet ham, hvorpaa han ved 

en Line haledes op paa Dækket. 


Fredericia, den 6te August: - Den længe bebu- | 

dede Udflugt herfra til Hovedstaden har i Dag tag-f 

et sin Begyndelse. I Formiddags El, 11 afgik Deel-f 

tågerne (, omtrent 250, hvoraf nogle fra Nabobyernej 

med Dampskibet "Diana" til Korsør. 

Helsingør Avis Tirsdag 21. Oktober 1862: 

Fra Faaborg skrives i Byens Avis af 18de October: 

- I den haarde Storm igaar Eftermiddags 

Kl. omtrent 4? da Dampskibet "Diana" paa Touren 

fra Korsør til Flensborg var passeret Skjoldnæs, 

brød en svær Sø den agteste Deel af den Bagbords 

Hjulkasse istykker, hvorved Skibet bordfyldte og 

laae med Skandækket under Yand og det Styrbords 

Hjul aldeles fri af Yandet. Capt. Petersen havde 

den Aandsnærværelse i en Hast at faae Bagbords 

Faldreb aabnet saaledes, at det Indenbords Yand 

fik Udløb, og omendskjønt Styret var fra Skibet 

under disse Omstændigheder, lykkedes det ham dog 

at faae Skibet til at falde af for Yeiret, hvorved 

det atter successive kom nogenlunde paa ret 

Kiøl. Han satte derpaa sin Cours til Faaborg,

H/£ uxana. 


PÅ KRONBORG 


hvor han i Nat foreløbig har udbedret Skaden og 

afgik til Flensborg imorges El. 6. Ejndeel Gods g: 

overbord, medens Skibets ene Side l$e under Yand 

Passagererne befandt sig Alle ved god Stemning. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 3- Jnli 1863: 

Svendborg, den 2den Juli; - Da Dampskibet 

"Diana" igaar Middags stoppede ved Lohals paa 

Langeland for at afgive en Passager til den derfra 

ankomne Færgebaad, der var bemandet med Færgemanden 

og en Karl, tildrog sig den sørgelige 

Ulykke, at Baaden, som efter passagerens Modtagelse 

vilde forlade Dampskibet, ikke kunde blive 

klar af dette, inden det seilede bort, hvorfor 

den kæntrede og Karlen druknede. Færgemanden fik 

fat i en tilkastet Ende Toug og frelste sig, Xigesom 

og rassageren, Student Wilhjelm, blev reddet 

derved, at en Reisende ombord paa Dampskibet, 

Skibsfører van Deurs, sprang ud og bjergede ham. 

Denne ædle og menneskekjærlige Handling af den 

unge, brave Sømand, fortjener saa meget mere at 

hædres ved offentlig Paaskjønnelse, som det er 

det femte Menneskeliv, Hr. van Deurs har frelst 

fra at omkomme i Bølgerne. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 3. November 1863 

Dampskibet "Diana" afgik fra Flensborg til Korsør 

Løverdag Morgen, men maatte vende tilbage paa 

Grund af Storm, afgik derpaa Søndag Morgen. 

l 

Helsingør Avis Torsdag 5. November 1863: 

Korsør, den 2den November: - Et usædvanligt 

Liv herskede i Løverdags i jsyens Gader som Følge 

af, at en stor Deel af det til nataillonerne i 

Slesvig indkaldte Mandskab samledes her. Under 

Sang og nurraraab ankom i Løbet af Eftermiddagen 

endeel pr. Axe, en større Deel ankom med Postskibene 

fra Nyborg og Aarhuus, og da Aftentoget indtraf, 

voxede Antallet til over 1.000. Tvende Post-i 

dampskibe og Dampskibet "Diana" vare bestemte til 

at overføre Mandskabet, men den orcanagtige Storm 

der rasede Fredag Nat og hele Løverdagen, bragte | 

Forstyrrelse i det rrufne Arrangement. "Diana", 

der skulde komme hertil fra Flensborg, udeblev, j 

og Postdampskibene toge det fornuftige rarti at \ 

forblive i Havn, indtil Stormen havde udraset. ; 

Herved blev det imidlertid nødvendigt at indqvaea?-; 

tere luandskabet, og Byen fik saaledes, tilmed ved 

Nattetid, en saa stor extraordinair Indkvartering,! 

som ikke har været kjendt siden forrige Krig. Da 

man imidlertid havde forudseet dette, vare Forbe- : 

redelserne tagne saa godt, at det hele Mandskab 

en halv Time efter Aftentaigets Ankomst havde faae ti 

III - 9


PÅ KROMBORG 

H/s. Diana. III - 10. 

Helsingør Avis 5/11 1863. (.2): 

anviist Qvarteer. Igaar Morges Kl. 6, da Yeiret 

bedagedes, afgik Postdampskibene med den største 

Deel af Folkene til Kiel, og "Diana" ankom her 

midt paa Eftermiddagen for at afgaae med Resten 

til Flensborg. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 16. Februar 1865 

Koch & Henderson have efter en Anbefaling fra 

Bestyrelsen for Handelsforeningen i Faaborg besluttet 

fra Mai Maaneds Begyndelse indtil videre 

at lade Dampskibet "Diana" paa Touren imellem 

Korsør og Flensborg anløbe Faaborg. 

Helsingør. Avis Torsdag 8. November 1866: 

Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes til 

Aarhuus fra Korsør og afgok igjen den følgende 

Dag. Øiemedet med dets Reise var ifølge "Aarhuus 

Stiftstidende" alene at overbringe en fornem 

sindssyg Dame fra Sjælland til Sindssygehospitalet.



PÅ KRONBORG 

Dansk Rigstitende 16. December 1865: 

Dampskibet "Diana" tilhørende D'Herrer Koch & Henderson 

er, efter at have ophørt med sine Farter mellem 

forskellige slesvigske Byer og Eorsør ankommen 

hertil for at underkastes en gennemgribende Repara- i 

tion i Yinterens Løb, indtil det til Foraaret atter j 

optager sine Farter. Det er bleven henlagt i Trangraven 

paa Christianshavn, hvor dets Maskiner og Kedler 

ere tagne ud, da disse Dele tillige skulle repareres 

eller kompleteres med nye» 

Dansk Rigstidende 8. November 1866: 

Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes, den 5. 

November, til Aarhus fra Korsør og afgik igen den 

følgende Dag. Øjemedet med dets Rejse var ifl. "Aarhuus 

Stiftstidende", alene at overbringe en fornem 

sindssyg Dame fra Sjælland til Sindssyge Anstalten.


PÅ KRONBORG 

H/s. Diana. III - 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 8. December I869. 

Dampskibet "Diana" 

er ifølge modtagen Efterretning igaar Eftermiddags paa 

Reisen fra Aarhuus til Korsør i stærk Taage løbet paa 

Grund Nord for Ealskov Hev. Passagerer og Gods ere 

ilandsatte med Baade. 

I et Brev fra en Reisende, der var ombord, hedder 

det: - Der hviler et særligt Uheld i dette Efteraar 

over de Dampskibe, som fare paa Aarhuus, "Horsa" er 

gaaet under, "Tuskar" har maattet kaste en Heel Deel 

af sin kostbare Ladning overbord, og nu er endelig Dampskibet 

"Diana" blevet halvt ødelagt. Dette sidste Skiføm 

der tilhører Det Forenede Dampskibs Selskab og føres af 

Capt. Iversen seilede igaar Formiddags i stærk Taage fra 

Aarhuus til Korsør, indtil Visby paa Samsø gik Farten 

nogenlunde godt, men senere hen var det umuligt paa 

Grund af den stærke Tykning at finde Kede i Farvandet. 

Omtrent Kl. 6 stødte Skibet, uagtet der stadig blev 

loddet, paa et Steenrev, saa at der kom en stor Læk. 

Heldigviis var det ganske stille, og uagtet Skibet efterhaanden 

lagde sig mere og mere paa Siden, var der 

ikke nogen Livsfare. Capitainen, som vistnok er fri for 

alt Ansvar, og som hele Tiden havde viist megen Omtanke, 

sendte en Baad ud for at skaffe Hjælp, og da Taagen 

snart efter lettede noget, fik vi Øie paa Sprogø Fyr. 

Det Sted, hvor vi vare strandede, viiste sig, som Capitainen 

ogsaa troede, at være den anden Side af Halskov 

Rev ved Korsør, et af alle Dampskibsførere meget frygtet 

Sted. - Efter et Par Timers Forløb, som den største 

Deel af Passagererne tilbragte i megen Angst, kom der 

endelig Baade fra Land, og alle Passagererne førtes nu 

velbeholdne til Korsør. Af de lo Heste, som vare med, 

svømmede de ni lykkelig iland, hvorimod den tiende omkom. 

Skibet var ved vor Afgang frahorde halvt fuld af 

Vand, og det er vel tvivlsomt, om det vil kunne lykkes 

at føre det til Korsør. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 11. December I869. 

Dampskibet "Dianas" Forliis. 

"Dianas" Maskinrum og Forkahyt ere nu fulde af Vand. 

dog haaber man, at Skibet, naar Hjælp indtræffer og 

Vinden vil holde sig og navnlig ikke gaae om til Vest 

eller Nordvest, vil komme af Grunden. "Diana" hænger 

med Forskibet paa Revlen, medens der ved Agterenden er 

halvtredie Favne Vand. En vestlig Storm med den dermed 

følgende høie Sø vil derfor mulig brække Skibet over. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1^-. December I869. 

Dampskibet "Diana". 

Efterat Dykkerdamspkibet "Skandinavien", som hidkaldtes 

til Hjælp istedetfor "Helsingør", der grundstødte 

paa Sjællands Hev og maatte søge ind til Aarhuus, 

i nogle Dage har arbeidet paa at tage "Diana" af 

Grunden, er dette i Søndags lykkedes, og "Diana" paa 

Slæb af "Skandinavien" indkom om Aftenen i Korsør Havn, 

hvorfra det om kort Tid vil afgaae til Kjøbenhavn for 

at kortime i Tink-


PÅ KROMBORG 

ss Diana. N R B W. III - 1. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Marts l87o: 

Det islandske Postdampskib "Diana", der føres af 

Capitain i Marinen, N. Jacobsen, ligger nu ved Kytoldbod 

og vil paabegynde Indladning af Fragtgods paa Mandag 

den 7de d. M. Skibet vil afgaae, saasnart lisforholdene 

tillade det, hvorom nærmere Bekjendtgjørelse 

fra Postvæsenet kan forventes. 

Berlingske Tidende Mandag Aften lha Marts 1870: 

Det islandske Postdampskib "Diana" retournerede 

igaar Eftermiddags til Indrerheden paa Grund af lisforhindring, 

efterat at have været tværs af Hveen. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 18. Marts l87o: 

Det islandske Postdampskib "Diana" afgik i Eftermiddag 

fra Nytoldbod, staaende nordefter. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 1. April l87o 

Postdampskibet "Diana" er, ifølge Telegram fra 

Leith, ankommet til Lerwick den Zh. Marts om Aftenen, 

efter 2 Dages Storm, Alt vel, og afgaaet den 26. Marts 

om Morgenen. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 27. Maj l87o= 

Postdampskibet "Diana" 

er, ifølge Telegram fra Leith af D. D., ankommet til 

Færøerne den 22de ds. og ventes at naae Kjøbenhavn 

den 3ote. Alt vel.


PÅ KRONBORG 

ss Diana es Linda Clausen, 0 W D 

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23* Februar 1950: 

Det Forenede Dampskibs Selskab har af Rederiet C 

Clausen købt Dampskibet "Linda Clausen", der under 

Savnet "Diana" vil blive sat ind i DFDS ! s Eksportfart 

med Landbrugsprodukter mellem Danmark og Østen; 

Det nyerhvervede Dampskib er bygget paa Svendborg 

Skibsværft i 1945 og har en Lasteevne paa 1.300 Tons 

d.w. Det har et stort Køleanlæg af en saadan Kapacitet 

, at alle Lastrum kan køles ned til Minus 18 G-rader 

Celsius. 

Premdrivningen sker ved en Lentz Dobbelt-Compound 

Dampmaskine paa 1.200 I.H.K. af Helsingør Skibsværfts 

Fabrikat, De to Hovedkedler, der ligeledes er bygget 

i Helsingør, var oprindelig indrettet til Kulfyring, 

men blev i 1948 forandret til Oliefyring. 

"Diana" faar Plads til 4 Passagerer. Skibet er i 

Øjeblikket til Eftersyn ved Aalborg Værft, saa snart 

det er færdigt her, gaar det ind i Noras øf art en. 

Lloyds list and Shipping Gazette Mandag 11/12 1950 

Copenhagen, Dec« 9*s 

Danish steamer "Diana", Copenhagen for Newcastleupon-Tyne, 

cargo agricultural products, grounded 

lightly outside harbour last night during fog. "Vessel 

has been refloated with tug assistance and is 

now anchored for diver's ezamination. During grounding 

she was lightly struck by Swedish ferry "Malmøhus". 

"Diana" has been esamined by diver, found 

seaworthy and is continuing on voyage when fog lifts.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET /III - 

PA KRONBORG 

ss Diana ex Linda Clausen. 0 W D M 

Berlingske Tidende Predag Morgen 25« Juni 1954: 

Ved Københavns Politis Anklageskrift af 8. Juni 

1954 var Skibsfører Willy Constantin Tramp ved Søog 

Handelsretten i København sat under Tiltale for 

Overtrædelse af Søvejsreglerne ved som Pører af DP- 

DS. ss "Diana" den 1. Marts 1955? åa. Skibet paa Eejse 

fra Odense til Hull befandt sig i Storebælt at 

have undladt at stoppe Maskinen, da der Kl. 12,37 

hørtes Taagesignaler foran for tværs, hvorefter Skibet 

Kl. 12,59 kolliderede med ms "Hanseat" af Hamborg, 

der skete nogle mindre Skader paa Skibene. 

Ketten lagde Vægt paa Kaptajnens Porklaring om, 

at han ned Klokkeringning fra "Hanseat" maatte opfatte 

dette Skib som Ankerligger, og at det derfor 

gjaldt om mest muligt at bevare "Dianas" Manøvreevne. 

Naar hertil føjes - siges det i Præmisserne - 

at "Diana" sejlede med langsom Part og, umiddelbart 

efter at Klokkeringningen var hørt, slog Puld Kraft 

bak, findes Tiltalte ikke at have gjort sig skyldig 

i Overtrædelse af de gældende Bestemmelser. Kaptajn 

Tramp blev derfor frifundet og Sagens Omkostninger 

paalagt det offentlige.

11 Diana-Diane - Handels- og Søfartsmuseet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?