36 Nerma-Nordkap - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss N. G. Petersen. N K D M. II - 1.
Søforklaring i Geestemunde 17/1 1899,
Søforhør i København 1/9
Den 5. Januar 1899 brækkede "N. G. Petersen", Kapt.
J. 0. Ellekilde, fra København til Sunderland i Ballast,
Skrueakslen i Nordsøen under V. Storm med høj Sø.
Kl. 2,3o Em. ca. 1?5 Sømil NO. for Spurn Fyrskib
indtraf det nævnte Havari, der antages at være foraarsaget
ved, at Skruen er slaaet imod noget flydende Vraggods.
Nødflag og Signalet DSQG - "Har knækket Akslen" -
hejstes. Damptrawleren "Scorplon" af Hull, 155 brutto,
med Maskine paa 3oo HK. tilbød nu at bugsere "N. G. Petersen"
til Sunderland, men da det betvivledes, at denne
Trawler var kraftig nok anmodedes den om at holde sig i
Nærheden Natten over, hvilket den ogsaa gik ind paa,
hvorhos samme næste Morgen sendte en Baad med en svær
Line, hvilken det dog ikke lykkedes at faa anbragt ombord
i "N. G. Petersen". Derimod antoges 2 senere ankomne
tyske Damptrawlere, nemlig "Dusseldorf" af Bremen,
158 brutto, 260 HK. og "Seestern" af Geestemunde, 13o
brutto, 275 HK. til at bugsere Skibet til Bremerhaven,
hvor det ankom 3 Dage senere Kl. 5)15 Em. Bjergelønnen
til disse 2 Trawlere blev ved almindelig Overenskomst
ansat til henved Kr. 19»ooo.-
Ovennævnte Bjergning gav Anledning til en af "Scorpions"
Rederi anlagt Erstatnings Sag for High Court of
Justice, Admiralty Division i London, hvor Dampskibsselskabet
Vendila blev dømt til at betale det engelske Rederi
15o Pund Sterling som Vederlag for at "Scorplon"
blev liggende ved "N. G. Petersen" til der kom fornøden
Assistance.
Søforklaring i Gent 7f6 19ol,
Søforhør i København 6/7 og 25/7 19ol:
Den 7. Juni 19ol kolliderede "N. G. Petersen", Kapt.
J.O. Ellekilde, fra Finland til Gent med Minetømmer ved
I dløbet til Gent med ss "Claughmore".
Kl. ca. 4 Fm. med Lods ombord saas en modgaaende
Damper, "Claughmore" af Newry, forude. 1 kort Fløjtetone
afgaves og Roret lagdes Bagbord. Signalet besvaredes
fra "Claughmore" med 1 kort Tone og da kort efter
"N. G. Petersen", som gik med langsom Fart, atter afgav
det samme Signal, besvaredes det Igen fra "Claughmore"
med 1 Tone. I ca. i Kabellængdes Afstand fra "N. G. Petersen"
afgav "Claughmore" noget efter 2 korte Toner og
drejede Styrbord over, men "N. G. Petersen", som var i
den Styrbords Side af Farvandet, besvarede Signalet med
1 kort Tone og drejede lidt til Styrbord. Umiddelbart
efter tørnede "N. G. Petersen" mod Kanten af Kanalen og
stoppedes, men omtrent samtidig ramtes Skibet om Bagbord
af "Claughmores" Stævn og fik et stort Hul i Boven. Da
Skaden væsentligst var over Vandlinien bakkedes "N. G.
Petersen", saasnart Skibene var kommet klar af hinanden,
atter flot, hvorefter R jsen fortsattes.