36 Nerma-Nordkap - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSES 

PÅ KROMSORG 

ss Nerma. N G C J. Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5ol/l895 dat. k/7 1895 har 

Købmand Laurita Ditlev Lauritzen, Esbjerg, afhændet 

Skibet til: 

A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. 

Registrering foretaget 6/7 1895• 

Ifølge Anmeldelse Nr. 861/1916 dat. 17/1o 19l6 er 

Skibet solgt til: 

A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Skagerak, København, 

Registreret 17/I0 1916.

fy 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

i//a^.Ap7-

ss Nerma. 


PÅ KRONBORG 

ST G C J 

Indberetning fra den danske Konsul i Manchester, 

dat. 19/9 1894 s 

Sen 17- September 1394 kolliderede "Kerma", 

ført af Kaptajn P. M. Degn, paa Rejse fra Christiania 

til Manchester, med Manchesterkanalens Sider, 

fik nogle Plader paa Bagbords Side beskadigede og 

trak lidt Vand. 

Søforklaring er afgivet for Notarius Publicus i 

Manchester, men er ikke fremkommen, hvorfor nærmere 

Oplysninger ikke kunne gives om Aarsagen. 

II


PÅ KRONBORG III - 

ss Nevada ex Amy Lowell. 0 X N F. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 11. Maj 195^: 

Nykøbing F., Mandag Aften: 

•>& 

Guldborgbroen, derforbinder Falster og Lolland, blev 

sent i Eftermiddags med voldsom Kraft paasejlet af DFDS 

lo.875 Tons Dampskib "Nevada". Ved Paasejlingen svajede 

Broen voldsomt, og en Snes Mennesker, der opholdt sig paa 

den, styrtede rædselsslagne ind mod Land, da de frygtede, 

at den vilde vælte. 

Skaden paa Broen er betydelig, men ingen Mennesker kom 

noget til. "Nevada" fik en Del af sin Kommandobro knust, 

men her er, saa vidt vides, heller ingen kommet noget til« 

ss "Nevada" kom fra Nykøbing F. og var i Ballast paa 

Vej til Værft i Rotterdam. Et Stykke før Broen skiftede 

Skibet Lods, idet Nykøbings Lods, E. Hammer, blev afløst 

af Guldborgs Lods, E. Hansen. Denne havde før Skibets Af-r 

sejling fra Nykøbing F. advaret "Nevadas" Kaptajn og raadet 

ham til at vente med at sejle til i Morgen, da den 

østlige Vind blæste voldsomt paa tværs af Guldborgsund. 

Paa Guldborgbroen havde Brobetjent A. J. VJ. Bay Vagt. 

Da "Nevada" var en halv Sømil fra Broen, lod han begge 

Broklapper gaa op, og af Hensyn til Skibets Størrelse lod 

han ved Hjælp af et særligt Apparat Broklapperne hejse 

endnu nogle Grader, saaledes at Klapperne stod næsten vinkelret 

paa Broen. 

Halvdelen af "Nevada" naaede gennem Broen, inden Paasejlingen 

skete. Bagbordsside af Skibet tørnede med voldsom 

Kraft mod den vestlige Broklap, som blev ramt halvvejs 

oppe af Skibets Kommandobro, k-3 Meter af Brovingen 

blev ved Paasejlingen revet af, og hele Brofaget svajede 

voldsomt, fortæller Brobetjent Bay. Folk begyndte at løbe 

bort fra Broen, da det for dem saa ud, som om den vilde 

vælte. Stumper fra den knuste Kommandobro paa "Nevada" 

faldt ned dels paa Brohusene og dels i Vandet. 

Lods Hansenfik rettet "Nevada" op, og fortsatte Sejladsen 

til Alstrup, en Sømil Nord for Broen, hvorefter Skibet 

ankrede op. Her blev "Nevada" liggende til Kl. 19»5o, 

da den fortsatte Sejladsen uden at have haft Forbindelse 

med Land. 

Skaderne paa "Nevada" er alle ovenbords. Eagbordsvinge 

paa Kommandobroen er en sammenfiltret Masse af Jern og 

Træs en Del af Lønningen er trykket ind, og en af Rednings 

baadene har faaet den ene Side stærkt beskadiget. Det var 

umuligt at praje "Nevada", men som nævnt synes ingen at 

være kommet noget alvorligt til. 

Guldborgbroen blev bygget i 193^ af Broeksperter fra 

Nakskov Skibsværft, og Eksperter herfra er 1 Aften blevet 

kaldt til Guldborg for at besigtige Skaderne. Det ene Brofag 

kan hejses op, saa mindre Skibe kan passere, men Broen 

kan ikke lukke saa meget, at man tør lade Motorkøretøjer 

køre over den. Ved 2o-Tiden i Aftes holdt flere Hundrede 

Biler paa begge Sider af Broen og ventede paa at faa Besked, 

om de senere kan komme over den. Man mener, at det 

bliver nødvendigt at fjerne hele det ene Brofag og transportere 

det til Reparation i Nakskov. Hvis det bliver Tilfældet, 

vil det være intet mindre end en Katastrofe for 

Trafiken mellem Falster og Lolland. 

Udover Guldborgbroen er den eneste Forbindelse mellem

ss Nevada ex Amy Lowell. 0 X N F. 

B. T. 11/5 195^ (2): 

de to Øer Christian IX*s Bro i Nykøbing F., og denne Bro, 

der snart er loo Aar, er saa medtaget af Ælde, at den ikke 

kan tage en altfor stor Belastning. Dens Vægtgrænse er paa 

Grund af dens Skrøbelighed blevet betydeligt nedsat, og 

Halvdelen af Broen har i det sidste Aar paa Grund af de stadige 

Reparationer, der har maattet foretages paa den, været 

konstant afspærret. 

Guldborgbroen har tidligere været paasejlet, men man har 

aldrig haft en saa kraftig og alvorlig Paasejling som den i 

Dag. 

Indsejlingen er ca. 9o Pod.bred, og "Nevada" er 4 5 Fod 

bred. Gennemsejlings-Forholdene har saaledes været yderst 

vanskelige, og Paasejlingen maa udelukkende tilskrives den 

voldsomme østlige Blæst, der i Eftermiddags ved Guldborg 

maaltes til Syrke seks. "Nevada" er bygget i Los Angeles i 

19^3 og er et Liberty Skib. 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 12. Maj 195^: 

Nykøbing F.: 

Folk fra Nakskov Skibsværft har i Gaar foretaget en Undersøgelse 

af den beskadigede Guldborgsund-Bro. Resultatet 

af Undersøgelsen blev, at Broen lukkes i mindst 3 Uger for 

al Skibstrafik, mens en Del af Landevejstrafiken kan afvikles 

over Broens ene Kørebane. Alle Skibe, der ligger i Nykøbing 

F.s Havn, har i Gaar faaet Anmodning om at forlade 

Havnen, hvis de ikke vil blive lukket inde i tre Uger. 

I Dag begynder man at svejse de to Brofag sammen, og man 

regner med, at Broen I Morgen vil være passabel for Biler, 

der vejer indtil 2 Tons. En Tømmerflaade med Materiel og 

Mandskab skal sejles fra Nakskov til Guldborg, hvorefter man^ 

i Døgndrift vil arbejde paa Broens Reparation. 

For Havnen i Nykøbing F. og en Del store Nykøbing-Firmaer 

er Lukningen af Broen noget af en Katastrofe. Man ventede 

mange Skibe til Nykøbing F. i den kommende Tid, bl. a. Kulskibe 

og Skibe fra Sverrig med Kalksten til Sukkerfabriken, 

og Kornfirmaet A. Nielsen & Co. skal i de kommende Dage effektuere 

en Eksportordre paa 6.000 Tons Byg, som skulde have 

været afskibet fra Havnen. 

Berlingske lidende Lørdag Morgen 3L7. Juli 1954: 

Sø- og Handelsretten i Nykøbing I 5 , har afsluttet 

Sagen i forbindelse meå Paasejlingen af G-uldborgs-undbroen 

åen 10. Maj da DPDS's "Nevada* 1 under Gennemse 

jling ramte Broen. Paa det danske Generalkonsulat 

i Botterdam, hvortil "Nevada" sejlede efter 

Uheldet, har der været afholdt Søforhør i Overværelse 

af bl. a. Rederiets Inspektør A. Skov. 

Det fremgik af Søforklaringen, at der, -umiddelbart 

før Skibet naaede Broen, var kommet en Vindbyge 

fra Øst, hvilket forøgede Afdriften, saa Skibet 

førtes over mod Vestsiden af Gennemsejlingen. Da 

III -


PÅ KROMBORG I III - 

ss Nevada es Amy Lowell. 0 I HP 

B. 1. 17/7 1954. (2): 

Broklapperne ikke kan hejses lodret, men staar i en 

Hældning, ramte Skibets Kommandobro og Overbygning 

Broklappen. 

Der er under Manøvrerne for at passere Broen ikke 

begaaet nogen Pejl eller forsømmelse af nogen af de 

ombordværende. Sagen oversendtes til Sø- og Handelsretten, 

som har afsluttet den, da Skibets Skade materielt 

maa anses for at være forholdsvis lille.

HANDECS- OG SØFARTSMUSEET 

,PÅ KRONBORG 

.Vj>&C. /ouj.y. % /Ver/77& 4q^../^ 

..._ _ _ "« NermG .{/?) 

^ . -ju 6 _ "P?.7pfy : fy//7 fapP.fr tfv&*«*e^/&),.U~~£tf //re/rrjG.lU) 

%-f £Æ^~Wf /Pfy f/fy 4 /fy~lt/*? -z/t* tk / 

/ 

tø /fyy(fy Æi^-L—A . L^-e i/-c^^./yy/r7'tc '/T^-s'tTz-c^f fy^L-Zféy 

• / 

JW-PL i "'- hr r &u^kÂ)r.^ 

P'fi-% - - — 

lfPj'_^ _ fy _-_._ "~~ r./^'^'r^^


- PÅ KRONBORG 

p£Cy 'fil/b*-' Ifyp f**,"*»' P ty/7/te 5&*;. 

.' f -7. -'fyé^: 4å^: bi Zi fy-17/fy Pi PI/P U*. fP %L4~*'«'*-*£. ^ > ' w / tPfy- ^ U**y*

C5? ^ ts* ^ S^- '-xH v>- V V K \ V \ 

f"N V- V 7„~> v ~0 O- a ^ 

fM' 

N N^ 

^ ^ ^ ^ ^ < ^ 

O V? 

Vl 

^ 

I vj 

^ 

^ 

^ l i ^ 

sV 

ftN vV 

^ N! 

S 

M 

-V 

^ 

» v| r «, 

S*S§ 

4 U 

> 

> 

4 * 

x 

fy 

H^ 

^ 

w 

V -4 

Y ; 

^ S 

M 

c > : vi K* 

vr 

t * 

^ 

s $ 

\-s. 

VI 

^x 

NV 

I 

Cf 

*€ 

v| 

Å 

v V 

v^ 

î 2 

NS 

\ 

I 

r-

• ^ 

A£ 

^fjâîr^j^, If.i^^d^ 

J 

^1 4 

>u tit 

^.r;r #> 

^ ^ ^ *^ ^V N^ N> 

tf ^ 5F 

* : 3" ^ :

1 < i* T i* t !' ' •'> 1^ l&i I* i 

\ 

£ ^ £ r 

£' r • 

•§> 

^ ;^ !.£;,£ :** ^ ^ ^ 

^ 

? 

£;* ;^l^> 

!P» 

.\ V *> -v? ^ O- ^ |^5 ; *- 

C^ 1 v\ 

>\ 

$ 

> 

:$ 

r 

iV ifN 

^ 

£

• i i • 

ri d 

* .i 

< 

•2 

UJ 

^ v* 0 •> > V ^ £*•£ 

CL 

vV, tv* ^ ^ >r 

i i » 

* ' 1 

J S 

1 i 

i i ' t 

\2 ^ 

vi 

*< £K 

m 

114 

to 

Ni 

-v 

r 

r 

V *4 

.1 

.0 

V 

vi. 

4 

il * 

vi 

i ? 

I 1 \ 

n 

Ff r 

f X 

I 

^ cV ^ ^ £ ^ 3 P ^ y* & a, ^ S 

« e - ^ ^ c^ v ^ 

NS 

, * ' v ' V t ^ 

I t 

§* 

fc 

\x 

SS 

rø 

JS ^ r 

t f i 

K

^ 

(S^C-L^ 

^-. 

fyU^^J.., 

fÛ^ Ti 

i f*z£sCG-^~ c -c}< 

& 

(kc. 

' 

Vi 

% 

77 . 

fy 

% 

HANDELS-^pG-SØFARTSMUSEET / 

'f^ZtsCfe-c-*~-cj -. 

f-CX-*^c-y0' 

7-^yp^^^J 

- • 

"- 

-

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j IV 

PÅ KRONBORG 

s s Nevada ex Amy Iiowell. Olli F 

4/1 1954- afg. Recife til Bahia, Santos, Bio 

de Janeiro og Buenos Ayres. 

12/1 

17/1 

9/2 

15/2 

9/3 afg. Bahia 

28/7 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

Santos til Rio de Janeiro og 

Buenos Ayres. 

Rio de Janeiro. Afgaar forven 

telig 29/1 til Buenos Ayres. 

Buenos Ayres 

Bahia Bianca til Santos, Rio 

de Janeiro og Bahia. 

16/3 afg, Santos til Rio de Janeiro 

18/3 afg. Rio de Jameiro til las Palmas 

las Palmas til Købemhavns 

ank • Køb eninavn 

afg. København til Aabenraa 

2/5 ank. H ors ens 

5/5 afg. Horsens til Hykøbing i 1 . 

10/5 afg. Nykøbing 3?. til Rotterdam for 

2/6 afg. Rotterdam via Las Palmas til 

Buenos Ayres Red f. 0. 

. Las Palmas til Sao Francisco 

23/6 afg, Itajai til Buenos Ayres 

.0 

afg. Buenos Ayres til santos, Ri« 

13/8 

25/8 amk* Las Pa 

afg. Las Palmas 

Palmas, Antwerpenf København 

ank. København 

21/9 afg. Købe] 

24/9 afg. Ode 

6/10 afg. Las Palmas til Buenos Ayres 

26/10 

afg« Bahia Bianca til Las Palmas 

pass. Las Palmas 

20/12 afg. Rotterdam til Helsingfors


PÅ KRONBORG 

ss Newa ex Mickley. N R C L. 

bygget 19o2 - Wm. D0bson & Co., Newcastle. 

1 Stk. 293 NHK. - l.loo IHK. '^regangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 22-36-58" Slaglængde: 39" 

2 Stk. Skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade lo? Kvadratfod. Hedeflade 3.84o Kvadratfod, 

Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co.. 

Ltd., Newcastle. 

Klinkbygget af Staal. 

1 Dæk. 2 Master, k Luger. 

Bak 33 Fod. BrodæS: 82 Fod. Poop 27 Fod. 

3 vandtætte Skodder. 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 608 Tons 

3o5,o x 43,1 x 23,6 Fod. 

Agterpeaktank 18 - 

328 / 3-822 dw. 2.441 brutto 1.522 netto. 

Som ss "Mickley" blev Skibet oprindelig bygget til: 

Morpeth Steamship Co., Ltd., (j. C. Adam), Newcastle, 

og ifølge Anmeidelse Nr. 55/l9o9 dat. 6/2 19o9 købt fra 

dette Selskab af: 

A/S. Det Lansk-Pussiske Dampskibsselskab, København, 

og omdøbt til "Newa". 

Indregistreret 8/2 19o9. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 


A92o dat. 16/4 192o e: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. 

Registreret / 192o. 

Ifølge Anmeldelse ±V. /1923 dat. 4/1o 1923 har 

Skibet forandret Navn til "Delaware". s.d. 

Registreret / 1923. 

/2 1912 grundstødt paa Barren ved Pensacola. 

Int. - 1.


PÅ KRONBORG 

ss Newa ex Mickley. N R C L. V. - 1, 

Billeder: ^-rkiv 

N egativer: 

Litteratur


PÅ KRONBORG 

lå?/ Tfy- & ^. ^M^ - 11 fpP^J - c\. le* 

^Zs; - z^> 

^7-fy 

iM-h 

.Av 

% //& vf/ie,. 

£-* S^/ocxsL £


PÅ KRONBORG 

ss Newa ex Mickley. N R C L.

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Newton. N Q M C. Xnt. - 1. 

Bygget 19o7 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 

Byggenummer 117. 

1 Stk. 148 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart lo Knob. 

Cylinderdiameter: 17-27i-47" Slaglængde: 33" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler. 

Risteflade 55 Kvadratfod. Hedeflade 2.426 Kvadratfod. 


Fabrikat: Byggeværftet. 


1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 23 Fod. Brodæk loo Fod. Halvdæk 77 Fod. Poop l8 Fod.- 



237,9 x 36,7 x 17,5 Fod. 

Forpeaktank 26 - 


266 / 1.812 dw. 1.318 brutto 8lo netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 569/I907 dat. I9/I0 19o7 er 

Skibet bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet H. Kj_rschner, Aktieselskab, 

Indregistreret 21/1.0 19o7. 

København. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 33/19X0 dat. 3o/12 19o9 er 


A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København, 

for Kr. 380.000.- 

Registreret 25/1 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. ll6/191o dat. 1/3 19I0 har 

Skibet forandret Navn til "Næsborg", s.d. 

Registreret 2/3 191o.

ss Nexos. N L G C. 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. 

PÅ KRONBORG

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE 

PÅ KRONBORG 

ss Nexos. N L G C. •' i nt. - l, 

Bygget 19ol - Hellerup Skibsværft. 

1 Stk. 116 NHK. - 59o IHK. Tregangsmaskine. Fart lo Knob. 

Cylinderdiameter: 17-27-45" Slaglængde: 33" 

Fabrikat: Sir C. Furness, Westgarth % Co. Ltd., Middlesborough. 


1 Dæk og Well Deck. 2 Master. 3 Luger. 

Bak 24 Fod. Overbygning midtskibs 59 Fod. Halvdæk 73 Fod. 


Vandballast: 293 Tons. 

222,5 x 31,6 x 16,2 Fod. 

2o4 / 1.196 dw. I.0I3 brutto 633 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 6/l9ol dat. 31/12 19oo er 


A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. 

Indregistreret 4/1 19ol. 

5/12 1916 torpederet i den engelske Kanal paa Rejse 

fra Cartagena til London med Frugt og Stykgods. 

Udslettet af dansk Register 28/12 1916 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 15 - 129.


PÅ KRONBORG 

ss Nexos. N L G C. II - 1, 

Søforhør i Esbjerg 2o/9 19ol: 

Den 7. September 19ol kolliderede "Nexos", Kapt. N. 

Sørensen, fra Uleåborg til Harlingen med 4o6 Tylter Bjælker, 

i Kaiser Wilhelm Kanalen, med ss "Willie" af Bona, 

der sank. 

Kl. 11,3o Em. saas forude om Styrbord fra "Nexos", 

som med klart brændende Side- og Toplys, under Lodskommando 

og med langsom Fart styrede gennem Kanalen, det 

grønne Sidelys og Toplyset paa en modgaaende Damper, "Willie" 

af Bona. En lang Dampfløjtetone afgaves og noget 

efter, da Skibene nærmede sig hinanden, en kort Tone, Idet 

Roret samridig lagdes Bagbord. Da "Nexos" imidlertid trods 

Bagbords Ror drejede lidt til Bagbord sattes Maskinen paa 

halv Kraft frem, og Roret lagdes haardt Bagbord, men desuagtet 

drejede "Nexos" fremdeles Bagbord over. Roret blev 

nu skiftet, idet samtidig to korte Toner afgaves, hvilket 

Signal besvaredes paa samme Maade fra "Willie", men da 

Kollisionen paa det Tidspunkt var umiddelbart forestaaende 

kastedes Maskinen fuld Kraft bak. Straks efter kolliderede 

Skibene, idet "Nexos" Stævn ramte "Willie" omtrent midtskibs 

om Styrbord. Fra "Willie", som straks begyndte at 

synke, bjergedes Besætningen ombord i "Nexos", medens 

Skibene endnu hang sammen. Omtrent 5 Minutter efter Kollisionen 

sank "Willie", hvorimod "Nexos", der var saa godt 

som ubeskadiget, fortsatte R jsen ved Dagens Frembrud. 

Aarsagen til Kollisionen var, at "Nexos", som var i 

Kanalens Styrbords Side, var saa tæt paa Grunden at Styringen 

mistedes. 

"Nexos" Værdi var Kr. 32o.ooo.- 

Søforklarlng 3o/lo 19o2 og 16/2 19o3: 

Den 22. Oktober 19o2 kolliderede "Nexos", Kapt. N. 

Sørensen, fra Esbjerg til Frederikstad ud for Jerg Lystønde 

med 2m. Kvase Dania. 

Ifølge Forklaring aflagt af "Nexos" Besætning, saas 

fra dette Skib, som med Lods ombord omtrent Kl. 9 Em. 

passerede Jerg Lystønde, 2 grønne Sidelys forude om Bagbord. 

Da Sidelysene skønnedes at være fra 2 Fartøjer, som 

s øgte op efter Fyrlinien i Farvandet, lagdes Roret i 

"Nexos" Styrbord for at passare Fartøjerne om Styrbord, 

men forinden dette skete, saas pludselig det røde Sidelys 

fra det ene Fartøj, og uagtet Maskinen i "Nexos" 

straks kastedes fuld Kraft bak tørnede "Nexos" kort efter 

mod "Dania". Efter at være kommen klar af "Dania", som 

nu viste sig at være opankret, blev "Nexos" af Strømmen 

sat ind mod Lodskutteren, hvorved dennes Klyverbom brækkedes. 

"Nexos" opankredes, men da "Dania" Ingen Assistance 

ønskede, og det viste sig, at "Nexos" ingen Skade havde 

lidt, fortsattes Rejsen.


PÅ KRONBORG 

ss Nexos. N L G C. V. - 1. 

Billeder: Arkiv 

Negativer: 

Litteratur

.LS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

A'S^/y. \ Nestor-,. 

I 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEEl 

PÅ KRONBORG 

ss N. F. Høffding. N M H J. 

N T:;TI 

- - -S -.« •!•• . Bl 

"IK C ^S4

HANDELS- OG SØFARTSEviUSEÉ 

PÅ KRONBORG 

ss N. F. Høffding. N M H J. Int. - 1, 

Bygget 19o3 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 

Byggenummer 96. 

1 Stk. 169 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. Fart lo-g- Kn. 





Bak 27 Fod. Overbygning midtskibs I08" Fod. Ealvdæk 

agter 9o Fod. 



247,6 x 36,lo x 18,4 Fod. 

24o / 2.25o dw. 1.716 brutto l.o46 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 28o/l9o3 dat. 13/5 19o3 er 


A/S. Dampskibsselskabet Vendila, København, 

for Kr. 4o3-724.- 

Indregistreret 13/5 19o3- 

lo/4 1928 anmeldt solgt til: 

Rederi A/B. Signe, Helsingborg, 

og omdøbt til "Edith". 

Udslettet af Register lo/4 19o3 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 17 - 56. 

Lloyd 1928-58 Edith - A/B. Signe - Helsingborg. 

24/1 1958 ankom til Boom (Belgien) for Ophugning. 

fk 19o6 ved Afgang fra Aarhus kollideret med engelsk 

ss "Puristan" og let beskadiget. 

/Il 19o8 indbjerget ss "Bore" af Stockholm til 

Ystad. Skibet vnr truffet ved Sandhamn 

med Maskinskade. 

25/9 1911 grundstødt paa Lyngby Strand. Bragt flot 

af Svitser.


PÅ KRONBORG 

ss N. F. Høffding. N M H J. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ss N. G. Petersen. N K D M. 2. 

P /-"7 . O. 

1 *v 

A/ er . /? .

ss N. G. Petersen. N K D M. 


PÅ KRONBORG


PÅ KRONBORG 

ss N. G. Petersen. N K D M. Int. 

Bygget 1898 - Carmichael, Maclean & Co.s Greenock. 

1 Stk. 131 NHK. - 600 IHK, Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: l8-3c~48" Slaglængde: 33" 

1 Stk. enkeltbundet skotsk Kedel med 3 glatte Fyrkanaler. 

Risteflade 59 Kvadratfod. Hedeflade I.963 Kvadratfod. 

Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadratomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra Muir & Houston, Ltd., Glasgow. 


1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 22 5 Bro 58' Poop 19' 




Agterpeaktank 2o - 

239,1 x 36,2 x 16,8 

165 / 1.975 dw. 1.282 brutto 8o3 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 622/1898 dat. 18/11 1898 er 


A/S. Dampskibsselskabet Vendila, København. 

Registrering foretaget 19/11 1898. 

vend.

\3fk 19o4 paa Rejse fra Odense til England efter Kul 

grundstødt paa Sydsiden af Læsø. 

/Il 19o7 kollideret med Skonnert "Alma" af Danston 

ved Bornholm, 

13f3 1918 da Skibet var til Ankers paa Falmouth Red5 

blev det paasejlet af norsk ss "Siri" og 

sank. Besætningen reddet. Skibet var paa 

R jse fra Spanien til Bristolkanalen med Erts.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: 

PÅ KRONBORG 

ss N. G. Petersen. N K D M. II - 2. 

Søforhør i København 29/1 og 12/3 19o2: 

Den 2o. Januar 19o2 da "N. G. Petersen", Kapt. P. 

0. J. Ellekilde, paa Rejse fra Grangemouth til København 

med Kul, befandt sig i Nordsøen, skete der Kl. 2,5° Fm. 

en Gaseksplosion i Kahytten, hvorved Hovmesteren blev 

meget forbrændt og Kahytten en Del beskadiget. Det besluttedes 

at søge Lægehjælp i den nærmeste Havn og den 

21/1 Kl. l,3o Fm. landsattes Hovmesteren i Frederikshavn, 

hvorefter Rejsen fortsattes. 

Aarsagen var, at Hovmesteren strøg en Tændstik I 

Kældergangen, hvor der maa være kommet Gas fra Kulladningen 

gennem Utæthed i Skoddet. 

Søforhør i Vejle 2/1 19o5: 

Den 26. November 19o2 grundstødte "N. G. Petersen", 

Kapt. P. 0. J. Ellekilde, fra Finland til Gent med Trælast, 

paa Ooster Sand ved den hollandske Kyst. 

Kl. l,3o Fm. da »N. G. Petersen" efter Bestikket 

skulde være ca. 2o Sømil af Land, stoppedes for at lodde. 

Da Loddet gav 4 Favne Vand sattes Kursen NV. ud fra Land,, 

men straks efter grundstødte "N. G. Petersen". Efter afholdt 

Skibsraad kastedes overbord af Dækslasten og samtidig 

pumpedes Vandballasten ud, medens Maskinen holdtes 

gaaende frem med forceret Kraft. Kl. ca. 3 Em. saas 

Schouwen Blinkfyr i retvisende S. 38 V., hvoraf fremgik, 

at der havde ligget Taage over Landet ved Grundstødningen. 

Kl. 4 Fm. stoppedes Maskinen, da "N. G. Petersen" fremdeles 

stod fast. Af og til afgaves Nødssignal med Blus 

og Kanonslag. Omtrent Kl. 7 Fm. ankom en hollandsk Fisker, 

som mod en Betaling af l8o Kr. paatog sig at lodde ved 

Skibet og eventuelt lodse. Der fortsattes med Overbordkastning 

af Dækslasten til Kl. 9,45 Fm. da "N. G. Petersen", 

efter ca. 2o Minutters Forcering af Maskinen kom 

flot og Rejsen fortsattes. Aarsagen var Strømsætning og 

Taage over Land.


PÅ KRONBORG 

ss N. G. Petersen. N K D M. II - 1. 

Søforklaring i Geestemunde 17/1 1899, 

Søforhør i København 1/9 

Den 5. Januar 1899 brækkede "N. G. Petersen", Kapt. 

J. 0. Ellekilde, fra København til Sunderland i Ballast, 

Skrueakslen i Nordsøen under V. Storm med høj Sø. 

Kl. 2,3o Em. ca. 1?5 Sømil NO. for Spurn Fyrskib 

indtraf det nævnte Havari, der antages at være foraarsaget 

ved, at Skruen er slaaet imod noget flydende Vraggods. 

Nødflag og Signalet DSQG - "Har knækket Akslen" - 

hejstes. Damptrawleren "Scorplon" af Hull, 155 brutto, 

med Maskine paa 3oo HK. tilbød nu at bugsere "N. G. Petersen" 

til Sunderland, men da det betvivledes, at denne 

Trawler var kraftig nok anmodedes den om at holde sig i 

Nærheden Natten over, hvilket den ogsaa gik ind paa, 

hvorhos samme næste Morgen sendte en Baad med en svær 

Line, hvilken det dog ikke lykkedes at faa anbragt ombord 

i "N. G. Petersen". Derimod antoges 2 senere ankomne 

tyske Damptrawlere, nemlig "Dusseldorf" af Bremen, 

158 brutto, 260 HK. og "Seestern" af Geestemunde, 13o 

brutto, 275 HK. til at bugsere Skibet til Bremerhaven, 

hvor det ankom 3 Dage senere Kl. 5)15 Em. Bjergelønnen 

til disse 2 Trawlere blev ved almindelig Overenskomst 

ansat til henved Kr. 19»ooo.- 

Ovennævnte Bjergning gav Anledning til en af "Scorpions" 

Rederi anlagt Erstatnings Sag for High Court of 

Justice, Admiralty Division i London, hvor Dampskibsselskabet 

Vendila blev dømt til at betale det engelske Rederi 

15o Pund Sterling som Vederlag for at "Scorplon" 

blev liggende ved "N. G. Petersen" til der kom fornøden 

Assistance. 

Søforklaring i Gent 7f6 19ol, 

Søforhør i København 6/7 og 25/7 19ol: 

Den 7. Juni 19ol kolliderede "N. G. Petersen", Kapt. 

J.O. Ellekilde, fra Finland til Gent med Minetømmer ved 

I dløbet til Gent med ss "Claughmore". 

Kl. ca. 4 Fm. med Lods ombord saas en modgaaende 

Damper, "Claughmore" af Newry, forude. 1 kort Fløjtetone 

afgaves og Roret lagdes Bagbord. Signalet besvaredes 

fra "Claughmore" med 1 kort Tone og da kort efter 

"N. G. Petersen", som gik med langsom Fart, atter afgav 

det samme Signal, besvaredes det Igen fra "Claughmore" 

med 1 Tone. I ca. i Kabellængdes Afstand fra "N. G. Petersen" 

afgav "Claughmore" noget efter 2 korte Toner og 

drejede Styrbord over, men "N. G. Petersen", som var i 

den Styrbords Side af Farvandet, besvarede Signalet med 

1 kort Tone og drejede lidt til Styrbord. Umiddelbart 

efter tørnede "N. G. Petersen" mod Kanten af Kanalen og 

stoppedes, men omtrent samtidig ramtes Skibet om Bagbord 

af "Claughmores" Stævn og fik et stort Hul i Boven. Da 

Skaden væsentligst var over Vandlinien bakkedes "N. G. 

Petersen", saasnart Skibene var kommet klar af hinanden, 

atter flot, hvorefter R jsen fortsattes.


PÅ KRONBORG 

'V/Tpfir. 't-W-*?. Pe7er$e 

err. 

P/åf..fy777

ss Nicolai II. N "-W S s. 


PÅ KRONBORG


PÅ KROMBORG 

ss Nicolai II. N W I S. Int. - 1. 

Bygget 1895 - Løbnitz & Co., Renfrew. 

1 Stk. 162 NHK. - l.ooo IHK. Trega.ngSmaskine. 

Cylinderdiameter: 19T-32-51" Slaglængde: 39" 

Fabrikat: Løbnitz & Co. 


2 Dæk - Well Deck. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 31* Overbygning midtskibs 12o* Halvdæk 86' Poop 29' 

Vandballast 525 Tons. 

Længde 296,o Bredde 4o,o Dybde 19,8 

286 / 3.169 dw. 2.455 brutto. I.565 netto. 




egistrering foretaget 9/9 1895. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 12/1916 dat. 8/1 1916 er Skibet 

solgt til: 

Constantin Vasilescu, Bukarest, 

for Kr. 700.000.- intet Navneskifte. 

Udslettet af Register 8/1 &916 - Udslettelsesprotokol 


Lloyd 1916 - 192-- Nicolai II - C. Vasilescu, Bukarest. 

192 - 192 Algeriene - ? 

192 - 192 Krym - ? 

192 - 1933 Manelina R. - Hijo de Ramon A. Rames, 

Barcelona* 

1934 - Manelia R. - ? 

1934 solgt til Ophugning for 2.3oo Pund Sterling.


PÅ KRONBORG 

ss Nicolai II. N W I S. II - 1. 

Søforhør i København 3o/l2 I896. 

Den 9. Oktober 1896 Kl. 3s^5 Em.» med Lods ombord 

og efter Ordre fra Dokmesteren, blev "Nicolai II", Kapt. 

M. S. Jespersen, med fuld Kraft bakket ud fra Dok i Antverpen. 

Straks efter at Skibet havde faaet Fart agterover 

gav Dokmesteren, som saa en Damper nærme sig til 

Dokken, Ordre til "Nicolai II" om at gaa frem fuld Kraft, 

men inden Skibet fik Fart for over, førtes Agterstævnen 

af Strømmen ned mod nogle Pramme, af hvilke 2 fik en Del 

Skade, medens "Nicolai II" blev ubeskadiget. De havarerede 

Pramme gjorde Fordring paa Skadeserstatning af henholdsvis 

3»5oo og 4.2oo Kr. 

Søforhør i København 14/12 19oo. 

Den 5. December 19oo fik "Nicolai II", Kapt. G. F. 

Michelsen, fra Kristiania til København med Stykgods, 

Maskinskade, da den befandt sig i Skagerak. 

Kl. 8,15 Sm. observeredes, at Maskinakslen løb 

skævt. Kapt. Michelsen varskoedes herom og Farten reduceredes 

straks, men •£ Time senere maatte Maskinen stoppes 

for ikke at brække Akslen. "Nicolai II" opankredes 

først for Varpanker, og senere, da dette ikke kunde holde, 

for et Anker, indtil den følgende Formiddag, da Rejsen 

fortsattes under langsom Gang, efter at det var lykkedes 

midlertidigt at reparere Skaden. Den 7/12 ankom 

"Nicolai II" til Frederikshavn, hvor Bugserdampere antoges 

til Assistance for at fortsætte Kejsen til København.

ms 


PÅ KRONBORG 

Nicoline Mærsk. (I). NGFR. / O Z E 

\y ' 

O * 

Q;S - 1 '; .'""'G' • V ,• 

T> . "X ' A


PÅ KRONBORG 

ms Nicoline Mærsk. (i). N G F R. / 0 Z E B. Int. - 1, 

Bygget 1925 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 2o« 

Gudmoder 18/8 1925: Frøken Hulda Mærsk Møller. 

2 Stk. 6-cyl. Firetakts, enkeltvirkende Dieselmotorer. 

449 NHK. - 2-500 IHK. Fart paa Last lo,5 Knob. 

Cylinderdiameter: 19 11/16" Slaglængde: 35 7/l6" 

Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 


1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 5 Luger. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.227 Tons 

374,8 x 52,2 x 24,5 Fod. 



7.8oo dw. 4.194 brutto 2.532 netto. 

Bygget til: 

Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. 

Byggepris Kr. 2.587.052,66. 

12/4 194o stoppet af de engelske Myndigheder paa 

Malta paa Rejse fra Calcutta til Marseille. 13/4 beslaglagt 

og 1/5 sat under engelsk Flag som "St. Felix" og 

samme Dag afsejlet til Marseille, hvortil det ankom den 

3f3 194o. 

27/3 1945 anmeldt solgt til Madrid for 1.75o.ooo Pesetas. 

Udslettet af dansk Register 27/3 1945. Udslettelsesprotokol 


Findes ikke i noget Register efter Krigen. vend,

Decbr. 1928 sluttet 6.800 Tons a 3k sh. 6 d. 

Sydaustralien - Callao 2o/l2 28 - 2o/l 29- 

Maj 1933 sluttet 7.000 Tons Sukker a 13 sh. 

Cuba - UK/Cont. 13/5- 

7/2 1936 indkommen til Yokohama med Havari 

paa Styremaskinen.

- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ms Nicoline Mærsk. (I). N G F R. / 0 Z E - 1. 

Maskinrapport 

fra 

til 

Dage 

Sejlet: 

Sømil 

Timer 

Døgn 

Fart i Knob: 

lastet 

ballastet 

Beregnet Dybgang 

- Fod: 

Olieforbrug: 

i Fart - Tons 

pr. Døgn - 

- Sømil-isS:. 

Total - Tons 

1925. 

0-1 

14/11 25 

24/12 - 

4o 

4.688 

478* 

19,93 

9,56 

11,88 

17,9 

134,94o 

6,77 

28,78 

159,58o 

1926. 

1-4 

24/12 25 

31/12 26 

372 

49.9o5 

5.145£ 

214,41 

9,64 

lo,00 

17,9 

1) 

15o9,96 

6,99 

3o,o2 

l64os26 

1) incl. 12 Tons til Bølgedæmpning. 

2) - 7 - Overskud. 

1927. 

1-4 

1/1 27 

15/12 27 

349 

6o.254 

5-957£ 

248,22 

9,8o 

lo, 46 

17,9 

1746,635 

7,o4 

28,99 

1884,573 

1928. 

1-6 

15/12 27 

31/12 28 

382 

6I.300 

5.934 

247,25 

lo, 22 

lo,51 

17,9 

1692,88 

6,84 

27,62 

2) 

1829,77 

1929. 

1-5 

31/12 2 

31/12 2 

365 

46.861 

4.568 

19o,33 

lo, 11 

lo, 80 

17,9 

13o7,95 

6,87 

27,91 

1431,32

ms 


PÅ KRONBORG 

Nicoline Mærsk. (I). N G F R. / 0 Z E B. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:

HANDELS- OG SØ FARTS MUSEET. 

PÅ KRONBORG 

ms Nicoline Mærsk. (II). 0 X Z 0. 

NS- 

_ - ,. _. .„ , ..._ ~ lEl«*" 

•U'fft't


PÅ KRONBORG 

ms Nicoline Mærsk. (II). O X Z 0. Int. - 1, 

Bygget 1951 - A/S. Burmeister Se Wain, København. Bygge 

nummer ?o3. Gudmoder 15/4 1951: Fru Kaptajn Dorthea Jensen 

1 Stk. lo-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 

11.470 IHK. 

Cylinderdiameter: 735 mm. Slaglængde: I.600 mm. 

2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. 

Motor og Kedler fra AfS. Burmeister & Wain, København. 

Bygget af Staal. Skroget delvis svejst. 

1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master, lo Samsonposter. 6 Luger. 

5. Dæk i Lastrum 1, 3 og 4. 



453,1 x 63,7 * 28,5 Fod. 


Agterpeaktank 33 ~ 

9.650 dw. 6.74o brutto 3-91o netto. 

Ifølge Anmeldelse dat. 7/6 1951 er Skibet bygget til 

et Interessentskab bestaaende af: 

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og 


Indregistreret 2/7 1951. 

til: 

Ifølge Anmeldelse dat. 24/3 1971 er Skibet solgt 

Udslettet af Register 24/3 1971.

£ Hl 

Lc**s\ 

7 

Gy*,k 

vT 

H. M 

* I '>'J*J'I(^..J^J^»,,J^'». 

x« 

»VS 

\S*7 

i v. 

•J 1^ 

fUji iî i 

1, 

) * 

\ I » » I l 

^Sv^n^m*?*** 

> v> X ^ 

v? V^ v. 

\ i i 

A o 

A $ .i 1 v- s- 

's

ms 


PÅ KRONBORG 

Nicoline Mærsk. (II). 0 X Z O. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ss Hidaros. N B S F. / O Y M D. 

c o 

rr


PÅ KRONBORG 

ss Nidaros. UBSF./OYMD 

Hegistreringsprotokoller: XI-346. 2-129. 

Registreringsdato: 13/2 1890. 

Certifikater; 13/2 1890. 

Københavns Skibsregister 

III - 186. 

l/l 1894. (Omregistrering). 

Bygget 1890 af løbnitz & Co.s Renfrew ? Ifølge Bilbrev 

dat. Renfrew 17/1 1890. 

1 Stk. 175 NHK. = 875 IHK. Iregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 18-30-48". Slaglængde: 36". 

Fart: 

Fabrikat: Løbnits & Co.? Renfrew. 


1 Dæk og delvis Mellemdæk5 Well Deck. 2 Master. 

4 Luger: 7 ! 3"x7'9' , - 12 ! l»x8'3 M - B*3**n % l n - 

9'4"x7'9 !1 - 

Skarp Loug med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib 

med rundt Spejl. 

Bak 38 ! . Hytte agter 112*. Rufagter paa Hytten. 

Maskin- og Kabysruf samt Kommandohus. 

Ufuldstændig Inderklædning. 


Tandballast: Forpeak 15 Ions 

Bundtank 198 " 

Agterpeak 17 " ialt 230 Ions. 

Skibet har installeret Kølemaskineri til Nedkøling 

af Lastrum. 

Længde: 180'9". Bredde: 28'0". Dybde: 15•0". 

Dybgang paa Last: 15 ! 7". 

dw. 859,13 brutto. 477*67 netto, 

Løst Korn 46.000 cbft. 

Stykgods 44o000 " 

I - 1


PÅ KRONBORG 

ss Nidaros. N B S F. / O I I S 

Ifølge Bilbrev dat. Renfrew 17/1 1890 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 

30/1 1890 bygget til: 

A/S. Det Eorenede Dampskibs Selskab3 København. 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns 

Toldkammer 9/1 1890 betalt med 10.141,20 

Kroner? som er 3¥> a-f Købesummen Kr. 338.040.- 

Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl. 

dansk Yicekonsulat i Glasgow 22/1 1890.


PÅ KRONBORG 

ss Nidaros. N B S F. / O Y M D. : Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 2o2/19o4 dat. 3/5 19o^ er 

Skibet forlænget og ombygget. Nye Hovedmaal: 

219,^ x 29,1 ^ 15,2 Fod. 

139 / 751 dw. l.o2^ brutto 617 netto. 

Vandballast 23° Tons. 

Registreret 3/5 19o*f. 

6/lo 1937 anmeldt solgt til: 

Panziger Werft und Eisenbahnwarkståtten, Danzig, 

for Ophugning. Pris 3-55o Pund Sterling. 

Udslette:; af Register 6/lo 1937 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsptotokol Nr. 2 - 129. 

Ifølge Middelfart Avis lo/7 l89o oversejlet 

af Hamborg Amerika Linisns ss "Polynesxa" paa 

Oderfloden og blevet betydelig læk. 

18/1 1895 paa Rejse fra Grimsby til København med Kul 

grundstødt paa Ellekilde Hage. Mindre Bund-' 

skade. 

2^/1 19oo indkommen til København med en Del Skade 

paa Skroget som Følge af Isen i Østersøen. • 

8/2 19oo indkommen til København fra Hangø efter meget 

haard Pejse. Skibet var stærk beskadiget 

af Isen. 

23/3 19o9 paa Rejse fra Grimsby til Esbjerg grmndstødt 

ved Spurn Head i tæt Taage. Flot ved egen 

Hjælp i uskadt Stand. 

23/1 1912 paa Rejse fra Ssbjerg til Grimsby grundstødt 

paa Fanø. 

19/11 193^ paasejlet i København af ss "Spero" af Hull. 

Ubetydelig Skade.


PÅ KRONBORG 

ss Nidaros. N B S F. / O Y M D. II - 1. 

Svensk Strandingsberetning dat. Visby 3o/^ 1893: 

D n 21. April 1895 Kl. k Em. grundstødte ss "Nidaros", 

Kapt. J. V. Olsen, fra Hangø txl København med Stykgods, 

ved Falludref paa Gotland. Sydlig Vind. Diset. Senere 

blev "Nidaros" bragt flot af de svenske Bjergningsdampere 

"Argo" og "Neptun". 

Søforhør ses ikke at være afholdt. 

Søforhør i København 22/1 

Den 16. Januar I89S Kl. lo Em. med vestlig Brise un- ; 

der mørkt men fyrklart Vejr, paa Styrmandens Vagt, grund- • 

stødte "Nidaros", Kapt. P. Christensen, fra Reval til Kø- \ 

benhavn med Hvede og Stykgods, paa østby Grund ud for ; 

Gråsgaard (Ølands Sydende). Varpanker udførtes, men uden 

Resultat og efter afholdt Skibsraad paabegyndtes Overbord-; 

kastning af 2oo Tønder Hvede. Kl. 2,3o Fm. næste Dag lyk- \ 

kedes det derefter under Bakning med fuld Kraft at bringe j 

"Nidaros", der tilsyneladende ingen Skade havde taget, flot 

Ifølge en svensk Strandingsberetning dat. Kalmar l8/Li 

1898 skyldes Strandingen, at et Lys, som saas forude om j 

Styrbord, antoges for at være Sodra Udde Fyr, medens et i 

Lys forude om Bagbord formentes at være Lyset fra en Dam- .' 

pers Toplanterne. Det viste sig imidlertid senere, at det '. 

sidstnævnte Lys i Virkeligheden havde været Lyset fra Fyret. 

Søforhør i København 12/8 19o2: 

5. August 19o2 kolliderede "Nidaros", Kapt. H. Bønnelycke, 

fra København til Riga med Stykgods, syd for Sandhammeren 

med Bark "Dagmar". 

Omtrent Kl. 11 Em. paa 1. Styrmands Vagt saas ca. 2 

Streger om Bagbord fra "Nidaros", som med klart brændende 

Side- og Toplys styrede 0N0. over, det grønne Lys fra en 

Sejler, Bark "Dagmar" af Frederikstad, og samtidig havdes 

et røst Lys i Sigte omtrent 2 Streger forude om Styrbord. 

Nogle Minutter senere hørtes et Taagehorns Tone fra "Dagmar" 

og da Styrmanden I "Nidaros" samtidig indsaa, at Afstanden 

mellem Skibene var ganske kort, lod han Roret lægge 

haardt Bagbord for om muligt med fuld Fart at dreje 

foran om "Dagmar". Signal med Dampfløjten blev Ikke afgivet. 

Kapt. Bønnelycke, som fra Bestiklukafet havde hørt 

Taagehornssignalet, kom straks paa Broen, men samtidig 

indtraf Kollisionen. Maskinen kastedes fuld Kraft bak, 

Baad klargjordes og Lastrummene pejledes, hvorefter "Nidaros" 

manøvreredes hen til "Dagmar", som ved Kollisionen 

havde mistet Sprjrdet og faaet betydeligt Havari paa Rigningen. 

Kort efter Midnat toges "Dagmar" paa Slæb og indbragtes 

til Ystad. Efter at "Nidaros", som bl. a. havde 

faaet 3 Plader bulede, var besigtiget og underkastet en 

mindre, midlertidig, Reparation, fortsattes Rejsen. 

Aarsagen var, at "Nidaros", der havde Vigepligt, 

drejede for sent.


PA KRONBORG 

ss Nidaros» HBSF„/QYHD ¥ - 1 

Billeder: Arkiv - N

ms 


PÅ KRONBORG 

Niel Mærsk. (i). NJDQ. /OZBE.


PÅ KRONBORG 

ms Niel Mærsk. (I). NJDq. /OZBE. Int, 1. 

Bygget 193o - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 38. 

Gudmoder 28/I0 193o: Fru A. Andersen. 

2 Stk. 6-cyl. Flretakts, enkeltvirkende Dieselmotorer, 

7o9 WHK. - 5.3oo IHK. 

Cylinderdiameter: 2k 13/16" Slaglængde: 51 3/16" 

Fabrikat: A/S. Burmeister Se Wain, København. 

1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. 


1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 2 Samsonposter. 3 Luger: 

Bak 3^ Eod. Krydserhæk. 

8 vandtætte Skodder. (Kollisionsskod gennemført til 

Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk. 


Tunneltanke 

Dybtank agter 

Midtskibstanke 

Forpeaktank 

Agterpeaktank 

25 - 

33^ - 

I.068 - 

IkZ - 

246 - 

^18,9 x 5^,7 x 23*^ Fod. Dybgang paa Last 2352i Fod. 

8.33o dw. 3-086 brutto 3-168 netto. 

Eygget til et Interessentskab bestaaende af: 

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og 


Byggepris Kr. 2.557.11^,60. 

Torpederet og forlist 5/6 19^2 i Mozambique Kanalen 

paa Rejse fra Karachi til Lourenco Marques i Ballast. 

2 Udlændinge blandt Besætningen omkom, den øvrige Besæt- • 

ning kom i Land i god Behold paa Afrikas østkyst. Skibet, 

der var beslaglagt af de amerikanske Myndigheder, sejlede 

under Navnet "Johnstown". 

S/k I936 grundstødt ved Indsejlingen til Manila paa Rejse 

fra Boston. Læk i nogle Bundtanke.

ms 


PÅ KRONBORG 

Mel Mærsk. (I). N J D Q. / 0 Z B E. 


Negativer. 

Litteratur: 

V. - 1.

f 


PÅ KRONBORG 

f ^^ s 

Ju 'i-^y-u /u,/ L/ fyffyZ' f J7' fU^^^^Ptl^y' PfyÛ^/^ 

ex 

U) - fyU^s^-éUfyf^^ 

- fjzf^ 

PjP- /fy*. P 

' 'fa'* ~ - hL-ÅP^f 

ffy)' 

. - ! f>f-fy U$flt£ree


PÅ KRONBORG 

__ /VCT'F^^/^ /V/'^/S. 

7 

-Pfy/^m... fyP^....7^. 7_ 7—e^ 77 fyk^^;^ l -, -^^ i^' f^t

ss Niels Broch. N STK. 

ELS- OG SØFAR" 

PÅ KRONBORG

ss Niels Broch. EJ S 1 K. 


PÅ KRONBORG 

Registreringsprotokoller: IX-396. 2-83- 

Registreringsaato: 20/7 1881. 

Certifikater: 20/7 1881. 

Københavns Skibsregist« 

II - 292. 


Bygget 1881 af Kockums mekaniska vverkstads A/B e ? 

Malmø, ifølge Bilbrev dat. Malmø 7/7 1881. 

1 Stk. 120 KHK. = 500 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameters 37?25" - 46?5". Slaglængdes 

Farts 

Fabrikats Kockums mekaniska Werkstads A/B. 

Klinkbygget af Jern og Staal0 

1 Dæk. 2 Master. 

29,25" 

Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt 

Spejl* 

Bak« Hytte midtskibs og agter. Kuf paa Hytte midtskibs« 

Jernruf til Maskine og Kabys. 



Vandballast; Forpeak 12 Ions. 

Længde: 166 ! 0". Bredde: 21'5"• Dybde s 11*2 n . 

25 / 250 dw. 420?63 brutto. 230?21 netto* 

Ifølge Bilbrev dat. Malmø 7/? 1881 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat« 

12/7 1881 bygget tiis


PÅ KRONBORG 

ss Kiels Broch. 11 S I K 1-2. 

A/S« Det Forenede Dampskibs Selskab. København. 

Indførselstolden er ifølge Generaldirektoratets 

Skrivelse af 16/7 1881 og Attest fra Københavns 

Toldkassererkontor indbetalt den 12/7 1881 med 

Kr* 8.040,- 

Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl* 

danske Konsulat i Malmø 19/7 1881*


PÅ KRONBORG 

is Kiels Broch. N S I K Y - I 

Billeders Arkiv - N


PÅ KRONBORG 

ss Niels Ebbesen. N K E D / O Y N D *

SS 

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEEl 

FÅ KRONBORG 

Niels Ebbesen. N K R D / 0 Y N D. 

Bygget 1899 - Løhnitz & Co., Ltd., Renfrew. 

1 Stk. 2o3 NHK. - 1.25o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 19-32-37" Slaglængde: 39 n 



1 Dæk og Awning Deck. 2 Master. 3 Luger. 

k vandtætte Skodder. 

Vandballast: l^fo Tons. 

2oo,3 x 31,2 x 22,2' 

?6 / 284 dw. Syk brutto 3?>2 netto. 

Ifølge Anmeldelse Kr. 513/1899 dat. 3o/lo 1899 er 




23/7 1936 anmeldt solgt til Ophugning hos Clayton & 

Davie, Gateshead, for ca. 3.000 Pund Sterling. Skibet afgik 

fra København til Gateshead den 3o/7 1936 under Bugsering 

af ss "Max Berendt" af Hamborg. 

Udslettet af Register 2kf7 1936 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Kr. lk Pag. 191. 

/il 1913 kolliderede Skibet paa Randers Fjord med 

Skonnert "Kartine" af Nyborg, der blev stærkt 

beskadiget. 

22/8 1915 paa Rejse fra Randers til København grundstødte 

Skibet paa Køllegrunden ved Høganæs 

i Mil fra Land. Efter 1-} Times Forløb kom 

Skibet flot ved egen Hjælp og kunde fortsætte 

til København. Det havde faaet en Del Bundskade, 

som kostede Kr. kS.000.- i Reparation. 

Uheldet skyldtes Uagtsomhed fra 2. Styrmands 

Side og han blev derfor idømt en Bøde paa 50 

Kroner. 

In' - 1,


PÅ KRONBORG 

ss Niels Ebbesen. NKRD. /OYND. Int. - 2. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 23/19ol dat. 15/1 19ol og bevxlget 

samme Dato har Skibet forandret Hjemsted fra København 

til Aarhus. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 332/191^ dat. 1/7 191^ har 

Skibet forandret Hjemsted fra Aarhus til Randers. 

Registreret 1/7 191^.


PÅ KRONBORG 

ss Niels Holst ex Sverige (l). NQTL. /OXNS 

Mfc


PÅ KRONBORG 

ss Niels Holst ex Sverige (i). NQTL. /OXN S. Int. - 1. 

Bygget 19o8 - A/S. Burmeister & Wain, København. 

1 Stk. 137 NHK. - I.300 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: l8£-3o-5o" Slaglængde: 30" 



1 Dæk. 2 Master. 1 Luge. 

Brodæk 72 Fod. 



21o,o x 35,2 x 13,8 Fod. 

3o / 95 dw. 7o5 brutto 271 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 2^9/l9o8 dat. 27/5 19o8 er 

Skibet som ss "Sverige" Cl) bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet Øresund, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 369/1917 dat. 23A 1917 e: 


De danske Statsbaner, København, 

med Hjemsted i Kalundborg. 

Registreret 3ofk 1917. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 529/1917 dat. 18/6 1917 har 

Skibet forandret Navn til "Niels Holst". 

Registreret 2o/6 1917. 

Skibet sejlede derefter paa Ruten Aarhus-Kalundborg 

indtil 1933 og blev derpaa oplagt som Reserveskib. 

Ifølge Anmeldelse dat. 2/11 193^ er Skibet solgt til. 

Angfartygs A/B. Mariehamn, Åbo, 

for Kr. 93-ooo.- og omdøbt til "Per Brahe". 

Udslettet af Register 2/11 1936 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 27 - loo. 

Lloyd 1936-1952 Per Brahe - Angfartygs A/B. Mariehamn, Ibo. 

Derefter ikke 1 Register. vend

23/6 193^ Kollision i København med ss "Hveen" 

og Nyhavnskajen. "Hveen" fik forskellige 

ovenbords Skader ligesom Kajen 

blev beskadiget. "Niels Holst" fik 

mindre Bovskade. 

15/lo 1933 da Skibet om Middagen befandt sig ved 

Samsø, opdagedes 2 Mænd, der flød i 

Vandet. Det var Besætningen fra Motorsejleren 

"Margrethe" af Nakskov, der 

ved 9-Tiden om Morgenen var kuldsejlet 

2 Sømil "VSV. af Vesborg Fyr.

HANDcLS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Niels Holst ex Sverige (l). N Q T L. / 0 X N S. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ss Hiels Juel es: Wilhelm* (Bugserskib)« 

Hegistreringsprotokollers Bartøjs Fortegnelse 

11-65* Hr. 698* 

Bartøjs Bortegnelse 

111-62. (29/10 1901). 

Hegistreringsdat os Overført fra Københavns midlertidige 

Skibsregister Løbe Nummer 

348 med Maalebevis dat« København 

22/7 1864? lydende paa 

2S25 Commerce læster? hvilket 

er afleveret* 

Certifikater; 

Bygget 1864 af Lindholmens Værft tzed Gøteborg, 

Bilbrev findes Ikke. 

1 Stk. 5 HHK. = 15 IHK. Dampmaskine. 

Cylinderdiameters Slaglængde; 

Fart; 

Babrikat: 

Klinkbygget af Jern, 

Aaben Skruedampbaad«, Ingen Dæk* Ingen Master« 

Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt 

Spejl. 

Ingen Inderklædning. 

Længde: 41' 7' 1 . Bredde: S' 7" . Dybde: 5 ! 5' 

dw- 11,76 brutto. 8?83 netto, 

ifølge Maalebevis dat. København 28/8 1877. 

Ifølge Skøde og Kvittering dat. Gøteborg 19/7 

1864 som Nybygning ss "Wilhelm" indkøbt af: 

Btatsraad, Grosserer Em. Z. Svitser, København. 

I - 1


PÅ KRONBORG 

ss Niels Juel ex Wilhelm. (Bugserskib). - 2 

Ifølge 3 Skøder dat. København ?l/3 1887 - 19/4 

1887 og 2l/9 1901 samt Erklæring dat. København 

26/10 1901 solgt til: 

Skibsfører A0 Andreasen, København, med 8/16 Part 

" I. B. Mørch, n 2/16 « 

n 

Maskinmester J. Larsen, " 

Enkefru Sophie Glødesen, " 

Grosserer Berdinand Andersen, 

" 

11 Oscar Andersen," 

med A. Andreasen som bestyrende Beder 

n 2/16 " 

t! 2/16 " 

2/16 

Paa Grund af, at det ældre Maalebevis er borte, 

er Bartøjet efterset og nyt Maalebevis udstedt 

9/10 1889 paa 8,83 netto.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, 

PÅ KRONBORG 

ss Niels Juel ex Wilhelm, (aaben Skruedampbaad) III - 1 

Berlingske lidende Tirsdag Aften 18. Juli 1865: 

Dampbaaden "Niels Juel" afgik i formiddags Kl. 

8,30 fra Toldboden med 4 engelske Ingenieurofficerer, 

hvis bestemmelse det var at tage den nye 

Søbefæstning i Øiesyn og navnlig Batteriet "rrøvesteen", 

hvor de omtrent opholdt sig halvanden lime, 

derfra bleve de ilandsatte ved Batteriet "Qvintus" 

for at bese Etablissementerne paa Nyholm. 

Berlingske lidende Tirsdag Aften 13. November 1866: 

Slup "Amalia" af Oscarshamn, Kapitain Lindholm, 

fra Landskrona med Sukker, der var kommen paa Grund : 

ved Kastrup, hvor dens Mast blev kappet, passerede 

igaar Aftes Bomløbet Indefter paa Slæb af Dampbaa- : 

den "Niels Juel".


PÅ KRONBORG 

ms Niels Mærsk. (I). 0 Z C V, 

•'S /' 

. i U C '-u-


PÅ KRONBORG 

ms Niels Mærsk. (i). 0 Z C U. !Int. - 1, 

Bygget 1961 - Bijkers Aannemingsbedrijf N. V., Gorinchen. 

Byggenummer l6l. Gudmoder 11/2 I96I: Bru V. Møller. 

1 Stk. 

2.520 IHK. 

Cylinderdiameter 

Babrikat: 

Bygget af S£aal. 

Dæk 

Krydserhæk. Maskine agter. 

vandtætte Skodder. 

Vandballast: 

x 

Slaglængde 

3.330 dw. 1.9S5 brutto 953 netto. 

til 

Dieselmotor. 

6 Lademaster, k Luger, 

Ifølge Anmeldelse dat. kf? 19£l er Skibet bygget 

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. 

Indregistreret kf7 1961.


PÅ KRONBORG 

m s Niels Mærsk. (I). 0 Z C U. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur


PÅ KRONBORG 

>s Niels E. Binsen. NMBL. /OZJC. 

Ariisrbå 

v -, , "V;i. , -l , S.-ft: 

V*,. 

"^^F^S^^^^^^BÉAgîsLê / |p

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" 

PÅ KRONBORG 

JS Niels R. Finsen. N M R L. / 0 Z J C. : Int. - 1. 

Bygget 19o4 - J. Smit, Czn., Alblasserdam. 

1 Stk. 2o-2—33-3^" Cylinderdiameter. 36 u Slaglængde, 

175 NHK. - 35o IHK. Tregangsmaskine. 

Fabrikat: Maatsj. de Schelde, Flushing. 



Bak 33 Fod. Brodæk 166 Fod. Poop 21 Fod. 



275,3 x ^1,1 x 21,5 Fod. 

17o / 2.93o dw. I.850 brutto 1.122 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 22kfl9ok dat. 29/3 19o4 er 

Skibet bygget til; 

A/S. Dampskibsselskabet Danmark, København. 

Indregistreret 29/3 19o^. 

22/lo 1917 anmeldt solgt til: 

21/2 1929 anmeldt solgt til: 

A/S. Det Dansk-Norske Dampskibsselskab, København, 

for Kr. 273-200.- 

Paa Rejse fra Rotterdam til København med Kul landsat 

1 Sømil syd for Hubert Gatt Anduvningsbøje efter Flyverangreb 

den 29/5 19^2 og senere sunken. 

15/9 19o7 Kollision paa Weser med ss "Martha" af Flens-[ 

borg og faaet en Del Skade. 

28/1 191o bjerget 12 Mand af Besætningen fra s's "Arthur" 

af Holmestrand, der var strandet paa Falsterbo 

Rev. 

2^/12 1937 paa Rejse fra Riga til Southampton med Sveller 

gik Skibet paa Grund paa Smaagrundene udfor 

Dragør. Ved Lænsning af Tankene kom det 

flot ved egen Hjælp, men paa Vej ind til København 

for Bunkers gik Skibet i det taagede 

Vejr paa Grund udfor Lynetten. Svitzer lægtrede 

Skibet, der kom flot 2. Juledag og fortsatte 

Rejsen i uskadt Stand. 

22/6 1938 paa Sejse fra Wales til Oran opbragt i Gibraltarstrædet 

af Franco Trawlere og ført ind til 

Ceuta for Inspektion. Frigivet nogle Dage efter.

27/1o 1939 paa Rejse fra Grønland til Thorshavn 

kom Skibet ved Kap Farvel i stærk Storm 

og blev ramt af 2 Braadsøer, der raserede 

det opstaaende, Baadene skylledes 

overbord og Taget blev revet af Radiostationen, 

ligesom der trængte en Mængde 

Vand ned i Skibet, hvor der bl. a. 

stod et Par Meter Vand i Maskinrummet.


PA KRONBORG 

SS Niels R. Finsen. NMRL. /OZJC. 


Negativer: 

Litteratur. 

V. - 1,


PÅ KRONBORG 

ss Nifa ex Thomas Joliffe ex Vivero. 

Hegistreringsprotokoller: XI-96. 

Registreringsdato: 20/3 1885 

f-r 

Certifikater: 20/3 1885 

N Y I P 


III - 72. 

Bygget 1879 af H. Mc. Intyre & Co., Paisley? Oounty 

of Renfrew. Bilbrev findes ikke. 

1 Stk. 70 UHK. = 315 IHK. Compoundmaskine. 

Gylinderdiameter; Slaglængde: 

Part: 

Pabrikat: Muir & Houston? Glasgow. 

Klinkbygget af Jern. 

1 Dæk. 2 i/laster, 3 luger. 

Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib 

med halvrundt Spe^l. 

Bak. Opbygning midtskibs til Kahyt, Offioerskamre 

og Kabys. Bestiklukaf. 

Fuldstændig In&erklæsining. 

4 vandtætte Skodder* 

Længde i 166'3". Bredde s 24•1". Dybde: 12 *§". 

dw. 473,44 brutto. 332,93 netto. 

Ifølge Bill of Sale dat. Newcastle 9/2 1885 og | 

Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben- j 

havn 14/2 1885 som ss "Nifa" købt fra Newcastle afj 

Aktieselskabet ss "Hifa", København, 

med Grosserer H. Svarrer, Firma H. Svarrer & Co., 

som bestyrende Reder. 

Indførselstolden er ifølge Generaldirektoratets 

Brev af 13/3 1885 berigtiget med en Veksel, stor 

£ 253-6-8, som er % af Købesum, Kr. 153-600.-

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Nifa ex Thomas Joliffe ex Vi ver o. 5 V TJ P. - 2. 

Interims Nationalitets- Certifikat dat. Kgl. 

dansk Generalkonsulat i Hull 2l/2 1885. 

Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 26/9 

1893 er Skibet paa Rejse fra Poole til Blyth i Ballast 

Natten mellem den 14- og 15. September 1893? 

tværs af Hastings oversejlet og sunken. 

Mandskabet, 13 Mand, reddedes i egen Baad. 

Skibets Yærdi: Kr. 124.000.- 

" Assurance: Kr. 124.000.- 

Certifikatet gik tabt. 

Registreringen afsluttet 27/9 1893. (Udslettelsesprotokol 

Nr. % Afdeling I).


PÅ KRONBORG 

ss Nikobar. N P T H. ; Int. - 1, 

Bygget 19o6 - A/S. Burmeister & Wain, København. 

Byggenummer 23o. 

1 Stk. 380 NHK. - 1.7oo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2^-42-70" Slaglængde: k3 u 

3 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade 137 Kvadratfod. Hedeflade 6.171 Kvadratfod, 

Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 




Bak 39 Fod. Kombineret Brodæk og Poop 29o Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 763 Ions 

37o,o x 47,5 * 27,5 Fod. 



7ô / 5.31o dw. 3.^53 brutto 2.226 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 375/l9o6 dat. 6/7 19o6 er 


A/S. Det østasiatiske Kompagni, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 48?/l9o7 dat. 6/8 19o7 er 


A/B. Svenska Ostasiatiska Kompagniet, Gøteborg, 

for Kr. 930.000.- og omdøbt til "Canton". 

Udslettet af Registret 6/8 19o7 - Udslettelsesprotokdl 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - 131. 

191 / 1934 "Carlsholm" - A/B. Svenska Amerika-Mexico 

Linien, Gøteborg. 

i934 ophugget. Skibet grundstødte den 4/1o 1934 

ved Gefle og blev saa stærk beskadiget, at 

det i November s. A. blev solgt til Ophug- vend 

ning hos Petersen & Albech, København.

6/12 19o6 paa Rejse fra Østasien til København, har 

Skibet haft Brand ombord, ss "Abergeldie" 

bragte Skibet ind til Aden. Baade Skib og 

Ladning blev meget stærk medtaget. Ilden 

opstod i Bunkerne og bredte sig til Rum I 

og II, der maatte sættes fuldstændig under 

Vand. 

Søforhør: 

Den 6/12 Kl. 9 mærkedes det, at der kom Røg 

ud af Bunkerluftrørene, hvorfor der straks 

aabnedes for Dampindblæsningen i 2 Timer, 

hvorefter Røgen holdt op. Ved Undersøgelse 

af Bunkerne fandtes ingen Ild. Den 9/12 

Kl. 11 kom der klar Ild frem i Tværbunkerne. 

Der pumpedes straks Vand ind paa Kullene, 

hvorved Ilden dæmpedes. Kl. 12,5° kom der 

pludselig Røg ug af alle Ventilatorer til 

Nr. 2 Last. Man gik straks i Gang meé" at 

tage Last ud af Lugen, og opdagede, at det 

brændte i Underlasten. Der sprøjtedes med 

Slanger og Ilden slukkedes paa Overfladen, 

men længere nede tog den til. Kl. 3 slog 

høje Flammer ud af Nr. 2 Lugen og tog fat 

i Brodækket og øverste Bro. Baadene blev 

gjort klar. Da Ilden fik fat i Brodækket og 

Vinden kom forfra, kom tætte Røgskyer hen 

ad Dækket, saa Ophold der blev utaaleligt. 

Fyrpladsen fyldtes med Røg, saa Fyrbøderne 

maatte forlade den, Maskinen blev stoppet 

og Baadene sat i Vandet. Kl. k,3o forlod man 

Skibet og opholdt sig i Nærheden til Kl. 8,3o, 

da ss "Abergeldie" optog Besætningen og blev 

liggende ved "Nikobar" hele Natten. Fra Bunkerlugen 

slog høje Flammer ud. Den lo/l2 om 

Formiddagen brændte det stadig, men da Skibet 

nu laa tværs i Vinden kunde man opholde 

sig midtskibs. Mandskabet gik ombord igen 

og kastede Kul overbord for at forhindre, 

at Ilden bredte sig til Agterskibet. Kl. 3 

lykkedes det at faa 2 Tj.oe.der fra "Abergeldie" 

gjort fast paa Bakken og man gik i Gang med 

at slæbe efter Aden. Begge Troååer sprang 

imidlertid Kl. 9 Aften og samtidig drejede 

"Nikobar" op i Vinden og Røgen kom agter efter. 

Da Skibets Tilstand derefter igen var kritisk, 

gik man igen ombord i "Abergeldie" og blev 

der om Natten. Den 11/12 om Morgenen sendtes 

en Baadbesætning ombord i "Nikobar" og det 

viste sig, at Ilden ikke havde bredt sig videre 

agterover i Spardækket og at den tilsyneladende 

var i Aftagende i Last Nr. 2. Maskinen 

blev gjort klar og der blev bragt Kul til Fyrpladsen 

fra Spardækket. K]. 11,2o sattes Maskinen 

i Gang for fuld Kraft og der styredes 

efter "Abergeldie" mod Aden. Røg og Flammer 

slog stadig ud af Nr. 1 og 2 Luge og Skibssiden 

var paa begge Sider af disse Luger glødende 

fra øverste Dæk til Vandlinien. 13/12 

Kl. 9i3o Fm. ankom Skibet til Aden og ved 

Hjælp af 2 Slæbebaade blev Ilden hurtig slukket 

"Abergeldie" fik tilkendt 8.000 Pund Sterling 

i Bjergeløn.


PÅ KRONBORG 

ss Nikobar. N P T H. V. - 1. 

Billeder: Det Østasiatiske Kompagni 1897/1922 Pag 23. 

Negativer: 

Litteratur:

CO O 

S2 

UJ 

D 

• ^ 

U, CO 

< o 

^ ! 

^ 

y 

-•J 

^ 

\ 

•-.V. 

•IX 

-t ! 

V)': 

V; 

i! 

fy 

' , * 

^ 

V 

V 

"7 Q 

N

izft 

/y p 

i 

IT! 

V 

7r 

*'r 

*/ 

/ht 

Sf 

/// 

*&*•&•%, (7j ! 

• i-?€c-s^7 

7/ 

•7.. 

A^Æ^^s -, /J-tL&^/Lv/f- 

jy 

j / fy / 

ify m* &, fytLrt^ri år„ 

fy ' 

/I. Wz«- / 

i: As-s •yyyt»"! 

y 

7**i A, 

4s?y& 

»c-% • 

si J J -i fy 

t? 4/6*0*0 S %£~ %-yz^^s 

HANDELS, OG SØFARTSMUSEET / 

PA KRONBORG „ // 

 

*/, - 

*-7/fl~ 

- ^ ^ ^ ^ % , - 

'f JrrP&*&&z2£. 

^f-*** £rVw 

y^&~G-y^&^fy* SO-'Z--l_S 

^ < r ^ ^ - _ ^ 

•^j Q&tf*

^" ^'^TTJSMJS]*, j(1 ^ 4 7 v • i i ^ 

H r * -i j

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! 

PÅ KRONBORG ' 

ss Nikobar ex Rushvllle Yietory, 0 X E C. ; 

7/1 1954 ank« Masinloc til Cebu og Iloilo 

1 3/l afg, Iloilo til San Francisco og j 

Los Angeles. 

30/1 ank. San Francisco til los Angeles 

9/2 afg. Los Angeles til Portland og 

iew til Astoria og C 

22/2_ afg. Los -Angeles til Cambell Elver 

3/3 ank. Yancouver 

4/3 afg. Yancouver til TokiOj, Yokohama 

24/3 ank. Yokonama til Kawasaki, Na 

ank« Osaka til Hongkong, Manila 

ank. Hongkong 

22/4 afg. Cebu til San Francisco* Los 

Q/5 ank. San Francisc& til Los Angeles 

ank. Portland til Astoria* Port Ån- 

24/5 ank. laccma til Yancouver* Japan 

1/6 afg. Vancouver til Japan 9 Manila 

15/6 ank* Kawasaki til Kobe„ Osaka 

21/6 afg. Kobe til Manila, Cebu 

30/6 

13/7 afg. Jose Panganiban til Medina? 

Cebu 

20/7 afg. Jolo til San Francisco? Los 

Angeles. 

6/8 ank. San Francisco til Los Angeles ; 

13/8 ank. Los Angeles til Yancouver 

29/8 ank. Mazatlan til 2 mexicanske Havme 

Guayamas til Los Angeles 

Guayamas 

22/9 ank. Los Angeles 

23/9 afg. Los Angeles til Japan5 Pusan 

13/10 afg. Moji til Pusan9 Pacific Coast 

Pusan 

IY -

• ^ ' 

o** < 

$s- i 

•3: 

„ANDELS- 03 Sf^f"^ 

p& KRONBORG 

Uc4

\jt/fø*7trfj__ y ^W. O L/J Q 

* • * • / & 

7't 

/«// 

&>fy* 

f / 

- 

Æ-€?

^ ^ ^ ^ ^ ^ 

N> - ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ , 

X ?x' 

0 

\ 1 \ \T- 1 

1 » 1 i , ^ » 

\ 

ôs- 

^ ^3 ^ 

^ 

u ^ 

tv 11 

> I W ^ ^ ^4 ^ J N • x ' 

r4 

>v 

^ 

,^ 

•é l 

Ss 

•v 

N 1 '14 

V>Q 

0>N , 

^ 

i 

(9 v 

O 

. ° q - 

~J 

UJ 

D 

1 

-v 1 

v^ 

« o 

CC 

2" " 

$W 

E æ 

< o 

u. m 

o 2; 

, te fe 

fe 

UJ 

to, 

r>

DELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Niobe ex Aberdour. N K M R. Int. - 1. 

Bygget 1883 - Hall, Russell & Co., Aberdeen. 

1 Stk. 159 NHK. - 660 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 3o-39" Slaglængde: 36§' 

2 Stk. skotske Kedler hver med 3 Kanaler. 

Risteflade I06 Kvadratfod. Hedeflade 2.288 Kvadratfod, 

Arbejdstryk loo Pund pr. Kvadrattomme. 


Kedler og Maskine fra Hall, Russell & Co., Aberdeen. 


1 Dæk og Well Deck. 2 Kaster. 3 Luger. 

Bak 34' Poop 142' 

k vandtætte Skodder, 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 260 Tons. 

248,7 x 34,o x 19,5' 

73 / 1.873 dw. 1.437 brutto 886 netto. 


Skibet som ss "Aberdour" købt fra 

af: 

Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, 

og omdøbt til "Kiobe u . 

Registrering foretaget 1/8 I899. 

6/12 19o9 paa Rejse fra Cuxhaven - Seaham i Ballast, 

mellem Kl. 4-5 Fm. ca. 1 Kabellængde 

fra Fyrskib Flbe V Kollision med gg "Helene 

Blumenfeldt" og totalt forlist. Besætningen 

reddet. Skibets Værdi Kr. 180.000.assureret 

for samme Beløb. 

Udslettet af Register 1/2 191o - Udslettelsesprotokol 

Nr. 4 - I - Registreringsprotokol Nr. 14 Pag. 153, vend,

lo 19oA- paa Rejse fra Årkangel til Bergen har 

Skibet I haardt Vejr faaet ovenbords 

Skader. 

25/11 19o^ paa Rejse fra Norrkoping til Trångsund 

grundstødt syd for Dagerort. Flot med 

Assistance. 

2V2 19o6 indbjerget km.. Bark "Hebe" af Hamborg 

til Plymouth. Barken som var truffen 

med Nødflag 27o Sømil sydvest" for Lixard, 

var paa Rejse fra Hamborg til Melbourne 

med Stykgods. 

6/12 19o9 paa Rejse fra Cuxhaven til Sunderland i 

Ballast, blev Skibet af Sôrm drevet tilbage 

til Cuxhaven Red, hvor det kolliderede 

med ss "Helene Blumenfeldt" af Hamborg. 

"Niobe" fik saa svær Skade, at den 

sank kort efter. Besætningen blev reddet,

i 

1 ^ > l^lî 

i 1 i 

$ 

to 

-J 

LU 

D 

< 

1 •i 

** V^ 

s5 

£# 

?^^ f ^ 

V 

>N 

b ' 

LU 

CO 

ti i. 4 

43'^ ^« 

* ^ 

^î 1 ^ 

•i J -i,} • 

r\ 

o

$0

HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Niobe ex Aberdour. N K M R. 

^TOtllOLWft.


PÅ KRONBORG 

ss Niobe ex Aberdour. N K M R. ;II - 1, 

Søforklaring i Esbjerg 7/3 og 6/7 19oo 

Den 13- Februar 19oo kolliderede "Niobe", Kapt. J. J, 

W. Schmidt, fra Catacols til L0ndon med Korender, paa 

Themsen med ss "Supernal". 

Kl. 2,15 Em* blev "Niobe", som laa til Ankers, paasejlet 

af ss "Supernal" af Sunderland. Ved Kollisionen 

brækkedes flere Plader i "Niobe tf s Styrbords Side. 

Aarsagen var, at "Supernal", under Manøvre for at 

styre klar af en Lægter, kom for tæt til "Niobe". 

Kapt. Schmidt blev idømt en Bøde paa lo Kr. for at 

undlade Anmeldelse i første danske Havn.


PÅ KRONBORG 

E/s. Hiord. HBKB. / I T L H . I - 1 

Hegistreringsprotokoller: 1-77. XIY-58. 

Assens midlertidige 

Skibsregister Nr. 13. 

Registrerlngsdato: 24/12 1867- (Omregistrering) 

Certifikater; 24/12 1867. 4/6 1892. 

Bygget 1857 af Baumgarten & Burmeister? København 

ifølge Bilbrev dat. København 12/12 1857. 

2 Stk. 40 HEK. = 

IHK. Dampmaskiner. 

Cylinderdiameter : 

Part: 

Slaglængdes 

PabriSat: Baumgarten & Burmeister 

Klinkbygget af Jern* 

1 Dæk« 2 Master« 

forskibet uden Galliensfigur* Agterskib med rundt 

Spejl. 

4 Hjulkassehuse med 1 Kammer i hvert til henholdsvis 

Kaptajn, Styrmand, Maskinmester og Postekspedition, 

Ufuldstændig Inderklædning* 

længdes 119'0". Bredde: 15'2". Dybde: 7 ! 1"• 

dw. 95?22 brutto. 59?99 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. København 12/12 1857 og 

Generalpostdirektørens Erklæring af 21/12 1857 

)veget ti! 

Det kongelige danske Postvæsen 

Ommaalt ifølge Maalebevis dat. 17/5 1885 med 

ny Tonnages 

brutto: 99 netto: 53?15. 

Ifølge Skøde dat. København 27/10 1890 og Nationalitets- 


14/11 1890 solgt til:


PA KRONBORG 

H/s. Kiord. H B K D. / K I I R. 

G-rosserer Peter Petersen (Fa. Petersen & Albech) 

Køb enhavn• 

Ifølge Skøde dat. København 5/5 189"2 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 10/5 

1892 solgt tiis 

Islandsk Købmand Otto A. Aa. Wathne, København. 

og ifølge Ejerens Begæring ved Registrerings Anmeldelsen 

dat. København 10/5 1892 overført til 

Islandsk Register 1-59, &ed ay Kendingsbogstaver: 

1 B M E. 

Skibets Hjemsted forandret fra Korsør til Seydlsfjord. 

- 2

H/s Ni ord 


PÅ KRONBORG 

HBKD. /N TIR. 

Berlingske lidende Onsdag Aften 15. Januar 1858: 

Den nye Dampbaad paa Lillebelt, i Parten mellem 

Assens og Aarøsund, som man 1 saa mange Tider saa • 

længselsfuldt har ventet, er med Aarets Begyndelse 

endelig sat i G-ang. Den lyder Navnet "Hiord", er 

bygget af Jern? construeret og leveret fuldfærdig 

fra D'Hrr. Baumgarten & Burmeisters fortrinlige 

Maskinværksted i Kjøbenhavn. Skibet er hensigtsmæssig 

Indrettet^ forsynet med en elegangt Salon 

og en mindre Damekahyt. Yed Anvendelsen af bevægelige 

Hjul er den ubehagelige Sys ten, som udmærker 

de ældre Dampskibe, forsvunden, hvorimod det lette 

, lange og spidsbyggede Skib naturligviis svaler 

en Deel i haardt Veir. Det vil kunne gjøre Parten 

imellem Aarøsund og Assens i tre Kvarteer. Under 

de to første Parter indtraf det Uheld, at Passagererne 

maatte ilandsættes ved Baade I Aarøsund, 

da Yinden stod overordentlig stærkt paa? og man 

naturligviis ikke til rette lid vær færdig med de 

nødvendige Porandrlnger ved Broen, senere har Skibet 

imidlertid lagt heelt ind til åezme? skjøndt 

Indfarten endnu har en Deel Dilettantmæssigt ved 

sig, der dog 

Den største Pordeel ved det nye Skib er, at man 

ved dettes Hjælp for Premtlden kan gjøre Reisen 

fra Haderslev til Kjøbenhavn i een Dag, idet man 

nu vil kunne naae Dllegencen fra Odense, - forudsat 

da at man ikke smøler i de forskjellige Postholderier 

og Postcontoirer« ("Dannevirke") 

Berlingske lidende Tirsdag Aften 4. Oktober 1859: 

I Søndags formiddags skete der i Store Belt, 

udfor Halskov, et Sammenstød mellem Dampskibene 

"Niord" og"Ægir lf , hvorved det første led en Deel 

Beskadigelse, dog heldigviis ikke mere, end at 

det kunde fortsætte louren til Nyborg. Sammenstødet, 

der vakte en stor forskrækkelse ombord i begge 

Skibe, skal være hidført ved følgende Omstændigheder: 

- En Passageer, der agtede sig til Nyborg, 

havde taget feil og var gaaet ombord i "Ægir", som 

besørger Parten paa Aarhuus. Begge Skibe vare omtrent 

paa samme lid afgaaede fra Korsør. Capitajnen 

paa "Ægir" vilde nu gjøre Peiltagelsen god 

Igjen ved at sætte vedkommende Passageer ombord i 

"Niord", han forandrede derfor Cours og signaliserede 

til "Niord" om at stoppe, hvilket dette strås 

udførte. Yed en uheldig Manoeuvre, formodentlig 

for at komme samme paa Siden, løb imidlertid Dampskibet 

"Ægir" saaledes ind paa "Hiord", at dettes 

Hjulkasse og Skandseklædning bleve betydelig ramponerede. 

Dykkeligviis havde Sammenstødet ikke videre 

Pølger, og Passagererne slap med Skrækken. 

Berlingske lidende Lørdag Aften 5. Januar 1361: 

Ifølge et O-oslag paa Postgaarden ankom Dampskibet 

"Mord' 1 *imorges Kl. 8,15 fra Nyborg til 

Korsør, men medbragte ikke den udeblevne Hamborgerpost 

af 5die ds. 

III

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: 

PÅ KRONBORG 

H/s. Niord. H B K D. / N I L R. ! III - 2. 

ierlingske lidende Lørdag Aften 12. Januar 1861 

Korsør, den 12. Januar Kl. 12,45: 

Hamborg Brev- og Pakkepost er afgaaet fra Slipshavn 

med Dampskibet "Niord" Kl. 9,15* 

"Niord" ankom til Halskov Kl. 11,15 og afgik 

igen derfra Kl. 12 til Slipshavn. 

Berlingske lidende Mandag Aften 28. Januar 1861; 

Dampskibet "Niord" har været ude ved Isen om 

Sprogø, men vendte tilbage til Slipshavn. 

Berlingske lidende Torsdag Aften 31. Januar 1861: 

Pra Korsør meldes Kl. 10: - "Niord" bragte 

Hamborgposten af 29de til Halskov Kl. 9 »15. 

Berlingske Tidende Predag Aften 1. Pebruar 1861: 

Pra Korsør meldes: Istilstanden udfor Korsør 

Havn er uforandret saa langt man kan see for Taage. 

"Niord" bragte Kl. 9 jydske Post og Hamborgposten 

af 30te f. M. til Halskov og medtog Kjøbenhavnsposten 

tilbage til Slipshavn. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 2. Pebruar 1861: 

Istilstanden udfor Korsør Havn er uforandret. 

Hamborg- og jydske rost ankom til Halskov Kl. 9 

med "Niord", som strås igjen afgik derfra med Kj 

benhavnsposten for iaftes. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 14. Pebruar 1861: 

Pra Korsør meldes igaar Kl. 10,30: "Niord" kan 

ikke komme ud fra Slipshavn, hvorfor Iisbaade gøres 

klar til at overføre jrosten. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5. Pebruar 1861: 

Pra Korsør meldes: - Korsør Havn er fremdeles 

fyldt med lis, soto "Niord" Ikke kan gaae igjennem. 

"Niord" ankom Kl. 9 fra Knudshoved til Halskov 

Rev med Hamborgposten og afgik Kl. 9J30 med Kjøbenhavns 

pos ten fra iaftes.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEtT 

PÅ KRONBORG 

H/s. Niord. H B K D. / N T L R. I III - 3 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. Pebruar 1861: 

"Niord" afgik imorges Kl. 6,30 fra Korsør til 

Nyborg, medhavende Kjøbenhavnsposten af 10de. Yeiret 

var da noget bedre, men kort efter blev det atter 

stærkt Sneefog med Storm af S.Y. 

Berlingske Tidende Predag Aften 25. April 1862: 

postdampskibet "Niord", der farer imellem Haderslev 

og Assens, kom, ifølge "Dannevirke", paa 

sin Tour fra Assens i Tirsdags Middags paa Grund 

i Haderslev P&ord ved Starup Kirke, og trods alle 

Anstrengelser er det hidtil ikke lykkedes at faae 

det af Grunden, uagtet der lige paa den ene Side 

af det er 10 Pod Tand. Man maae oppebie Høivande. 

Skibet har imidlertid ingensomhelst Skade taget. 

Uheldet kan ikke falde den dygtige Pører tillast, 

men tilskrives almindelig Lodsen, der har forsømt 

at anbringe et nyt Mærke istedetfor et, der for 

nogen Tid siden er knækket. Baade igaar og idag 

har det lille Bugseerdampskib "Marie" bragt Posten 

frem og tilbage. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 1. Maj 1862: 

Postdampskibet paa Lillebelt er atter løbet 

paa G-rund i Haderslev Pjord. Dampskibet "Haderslev", 

der forgjæves forsøgte at slæbe det af 

Grunden, førte Posten til Assens. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. Januar 1863: 

Da Dampskibet "Niord" i Torsdags Aftes skulde 

forlade Korsør havn, blev, som der meddeles i 

"Sjællandsposten", det Toug, hvormed Skibet var 

fastgjort, indviklet i det ene Hjul. Paa Grund 

heraf maatte Skibet standse, og to Mand af Besætningen 

beordredes til at frigjøre Hjulet for Touget, 

men ved en Misforstaaelse blev Maskinen sat 

i Bevægelse, inden Polkene havde fjernet sig fra 

Hjulet, hvorved dette greb fat i den ene Mand og 

knuste ham aldeles, imedens den Anden slap med at 

falde i Yandet. Den Forulykkede, der efterlader 

sig Kone og Børn, var hjemmehørende i Nyborg. 

Helsingør Avis Onsdag 291 April.1863: 

Overretten paadømte åen 24de April d. A. en 

fra Korsør Kjøbstads Estraret indanket Sag, unr 

der hvilken Dampskibsfører, Capitain Christian 

Henrik Yalentin Thiesen var sat under Tiltale for 

ved Uagtsomhed at være bleven Aarsag til en Andens


PÅ KRONBORG 

B/s. Niord. HBKD. /NTLR. III - 4 

Helsingør Avis 29/4 1863. 12): 

Død. Det var under Sagen oplyst, at, da det ved ! 

det af Tiltalte førte Hjuldampskib "Niord's" Af- ; 

gang fra Korsør Havn åen 15de Januar d. A. om Af-; 

tenen Kl. 11 eller 11,30 opdagedes, at det forre-; 

ste Priholt var uklart af Hjulet paa Styrbordssiden, 

idet den Kjetting, der bar samme, var 

sprungen, beordrede Tiltalte, som stod paa Commandobroen 

ovenover Hjulkassen, at stoppe Maski- ! 

nen9 hvilket og skete, ligeom han anmodede Styr- , 

manden om at undersøge Sagen. Styrmanden saaé da ; 

først efter udenbords, men da han ikke her kunde ! 

udføre Ordren, besluttede hansig til, ledsaget ! 

af en Matros, Jørgen Olsen, at gaae ind i Hjulkassen. 

Porinden befalede han imidlertid Jørgen 

Olsen at varskoe derom, hvilket denne udførte 

.saaledes, at han - uden i saa Henseende at under-I 

rette Tiltalte - ikkun tilraabte den ved Nedgangs 4lugen 

til Maskinen staaende Pyrbøder, at Maskinen; 

ikke maatte røres, Noget, Pyrbøderen atter med- i 

deelte Maskinmesteren. Medens Styrmanden og Jør- I 

gen Olsen saaledes, uden at Tiltalte vidste det, \ 

vare inde i Hjulkassen, erfarede Tiltalte, at 

det til Priholtets anden Ende fastgjorte Opha- i 

lingstoug var sprunget, og da Priholtet saaledes ; 

maatte antages klart af Hjulkassen, beordrede han^ 

at Maskinen skulde gaae an, dvs. sættes i Bevæg- j 

else, at Jørgen Olsen i den Grad qvæstedes, at : 

han strax efter døde, medens derimod Styrmanden j 

frelstes. - Naar der efter det saaledes Passerede. 

var Spørgsmaal, om Tiltalte maatte have paadrag- j 

et sig noget Ansvar med Hensyn til Jørgen Olsens i 

Død, fandtes dette at maatte besvares benegtende.' 

Ligesom Tiltalte ikke havde givet Ordre til Styr-! 

menden eller Jørgen Olsen om at gaae ind I Hjulkassen, 

saaledes var det ikke blevet meddelt ham, 

at bemeldte rersoner desuagtet vare gaaede derind, 

og det kunde, efter hvad der forelaae, ikke med ' 

nogen Pøie statueres, at han kunde eller burde 

tænke sig Muligheden af, at de, uden hans Befaling 

og uden at saadant var meddelt ham, havde 

gjort det, hvorved endnu bemærkedes, at Tiltalte 

havde fremhævet, at han paa Grund af Mørket og 

den udblæsende Spildedamp ikke kunde see eller 

høre, hvad der foregik paa Dækket. I Henhold hertil 

blev Tiltalte frifunden for Actors Tiltale, i 

og Sagens Omkostninger paalagte det Offentlige. 

Yed Underretsdommen var han ifunden en Mulet 

af 20 Rigsdaler. 

Berlingske xidende Onsdag Aften 20« Januar 1864: 

Dampskibet "Niord" ankom til Halskov Rev i 

middags Kl. llmed Hamborgposten af 18de og ret 

nerede derfra El. 12,30 med Kjøbenhavns Aftenpos 

af 19de og Dags Morgenpost.

•IANDELS- OG SØFARTSMUSEET; 

PÅ KR0N30RG 

H/s. Niord. H B K D. / N T L R. I III - 5 

Berlingske lidende Torsdag Aften 21. Januar 1864: 

iet "Niord" ankom til Halskov Rev i formiddags 

El. 9?30 med Posterne fra Pyen, deriblandt 

Hamborgposten af 19de og retournerede strax med Kjøbenhavns 

pos ten fra iaftes og imorges. 

Berlingske Tidende Predag Aften 22. Januar 1864 

Dampskibet "Niord" ankom til Halskov Rev i 

middags med Posterne fra Pyen, deriblandt Haml 

posten af 20de, og retournerede Kl« 11?3C 

benhavnsposten fra Iaftes og imorges. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 23. Januar 1864: 

Dampskibet "Niord" ankom til Halskov Rev i Pormiddags 

med Posterne fra $yen$ deriblandt Hamborgposten 

af 21de9 og retmumerede fra Halskov Rev Kl. 

12 med Kjøbenhavnsposten fra iaftes og imorges. 

Berlingske lidende Mandag Aften 25« Januar 1864: 

Dampskibet "Niord" ankom til Halskov Rev i Formiddags 

med Posterne fora Pyen. deriblandt Hamborgposten 

af 23de og retournerede Kl* 11,45 *ne& Kjøbenhavnsposterne 

fra iaftes og imorges. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 26. Januar 1864 

Dampskibet "Niord" ankom til Halskov Rev El. 

10?45 med Posterne fra ^yenf deriblandt Hamborg 

•posten af 24de« 

Nyborg Avis Mandag 6. Pebruar 1865: 

Isbaadsfarten mellem Korsør og Nyborg er i Gang, 

Østerrenden fuld af Is. "Niord" er afgaaet med 

fyenske Poster til Halskov Rev. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 14. Maj 1867: 

Paa Postgaarden fandtes igaar følgende Opslag: 

- Eftermiddag Kl. 2,30. Pra Korsør meldes: "Niord 1 

er endnu ikke kommet fra Nyborg Kl. 12.30, stærkt 

Sneefog-

• 1 

TS\ 

JHI 

Ol 

•Hl 

SI 

. < 

co

ss Niord 


PÅ KRONBORG 

N P M W. I - 1. 

Regis treringsprotokoller: VII-394 * KIV-24. 

Registreringsdato: 15/12 1875. (Omregistrering). 

l/l 1894. ( " " ). 

Certifikater: 15/12 1875. 10/10 1882. 28/3 1892 

26/4 1893. 

Bygget 1866 af Gourlay Brothers & Co., Dundee, 

ifølge Bilbrev dat. Dundee 13/8 1866. 

1 Stk. 70 NHK. = 400 IHK, Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: Slaglængde: 

Parts 

Pabrikat: Gourlay Brothers & Co. 


2 Dæk. Awning Deck. 3 Master med Skonnertrigning 

Skarpt Porskib. Hækbygget Agterskib med afrundet 

Spejl. 

Bak. Halvdæk agter. 1 Hytte i Bagbords Side. 

2 Hytter i Styrbords Side. Maskin- og Kabysruf. 

Puldstændig Inderklædning. 


Længde: 158 ? 5 n - Bredde: 21 ! 7". Dybde: 12 ! 7" 

/ 380 dw. 385,41 brutto. 263?94 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. Dundee 13/8 1866 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. Randers l/l2 

1875 bygget til: 

A/S. Randers Dampskibs Selskab af 1866, Randers 

med Skibsmægler Adolph Andersen, Randers, som bestyrende 

Reder. 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Randers 

Toldkammer 20/8 1866 betalt med 2.513 Rigsdaler 

67 Skilling, som er 3$> af Købesummen. 

Ifølge Maalebevis dat. 13/9 1882 er Tonnagen,


PÅ KRONBORG

ss Ni 


PA KRONBORG 

N P M W. 

paa Grund af Ombygning af Maskin- og Kabysruf, 

forandret til: 

brutto: 373,15. netto; 266,63. 

Efter Ommaaling er Tonnagen ifølge Maalebevis 

dat. Randers 9/3 1892: 

brutto: 375,88. netto: 244,07. 

Ifølge nyt Certifikat dat. 26/4 1893 er Tonnagen 

efter Ombygning af Halvdæk agter til Hytte og Aptering 

forandret til: 

brutto: 389,09. nettos 242,71. 

I

SS 


PÅ KRONBORG 

Niord. N P M W. Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 55/1899 dat. 3o/l 1899 og 

Rederiets Skrivelse af 26/1 1899 afgik "Niord" den 

28/12 I898 fra Frederikshavn til Newcastle med 2oo 

Tons Stykgods. Den 31/12 1898 Kl. lo Aften strandet 

ca. 2 Kvartmil nord for Seaham paa Grund af Taage, høj 

Sø og faldende Vand. Vind SV. frisk Kuling. Af Besætningen 

bjergedes 12 ved Redningsbaad fra Land, 2 i 

Skibets Baad. 

Skibets Værdi Kr. loo.000.- Assurance Kr. loo.000.- 

Vraget solgt for loo Pund Sterling - I.800 Kr. 

Ladningsværdi Kr. 350.000.- Assurance ukendt. 

Certifikat gaaet tabt. 

Udslettet af Register 31/1 1899 (Udslettelsesprotokol 

Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 7-39). 

vend.

21/9 l83o indbragte Skibet Jagt "Christine Marie" 

af gæfeåærcs: Tønsberg til Helsingør. Jagten 

flød paa Lasten. 

Frederikshavn Avis 12/7 l88l: 

ss "Niord" af Randers, paa Rejse til 

England i Ballast har den 29-3o/6 l88l 

i Kattegat oversejlet Fiskekutter 

"Enigheden", hvorved 2 Mand druknede, 

det skete i Aalbækbugten. "Niord" sejlede 

hele Agterenden af Baaden, hvis Vrag kort 

efter kæntrede og Folkene maatte holde sig 

oppe ved at lave en Flaade af forskelligt 

Gods, indtil de reddedes af Kutteren "Forsøget". 

Den ene af de druknede blev suget 

ned med Rigning og Sejl, da det sank. 

"Niord" fortsatte trods de skibbrudnes Raab, 

sin Kurs. 

6/1 1895 Strandet ved Cullercoates (Newcastle). Indbragt 

til Shields med stor Bundskade og Tab 

af Skruen. 

Skibet grundstødte Kl. 8,3o Em. paa Bears 

Bach ved Cullercoates, der var stærk Dønning 

og Skibet rullede slemt. Redningsbaaden 

"Co-operator I" kom straks ud for at hjælpe, 

men Kaptajn og Mandskab nægtede at gaa fra 

Borde før man havde forsøgt at bjerge Skib 

og Ladning. Det lykkedes Redningsbaaden at 

faa lagt et Varpanker med loo Favne Kæde søværts 

og ved Hjælp af dette blev Skibets Agterende 

halet op for at forhindre at det blev 

fuldstændig Vrag. Da Skrue£ var slaaet af fik 

man Hjælp af Bugserbaadene "Hercules", "Corsair" 

og "Hector". Omtrent Kl. lo var Skibet 

flot og lagt paa Beddingen ved Salmons Quay, 

South Shields, for at det ikke skulde synke. 

Skibet var paa Rejse fra København til Tyne. 

65 Plader maatte fornyes tilligemed at Skibet 

blev forsynet med ny Skrue. 

1/2 I893 Indkommen til Frederikshavn efter Reparation 

af Skaderne ved Strandingen ved Cullercoates. 

Paa Rejsen over Nordsøen havde Skibet faaet 

en lille Læk, der blev repareret i Frederikshavn. 

18/2 1895 Kollision paa Tyne med ss "Conchai" af London. 

Let ovenbords Skade. 

2/11 1893 For indgaaende til København, kollideret med 

ss "Niels Broch". Let Skade. 

5/3 1897 Indslæbt til Shields med Maskinskade af ss 

"Kronen", tilhørende DFDS. 

29/5 1887 Bjerger I Nordsøen 7 Mand fra svensk Brig 

"Augusta Louise", der paa Rejsen til Hamborg 

var forladt synkfærdig. (Middelfart Avis).


PÅ KROMSORG 

ss Niord. N P M W. II 

Maritime Deposition og Søforklaring dat. Newcastle 

11/11 1895 

Den 5. November 1895 Kl. 9 Em. saas i stærk Dis 

inde over Landet en Del Lys i Land fra "Niord", Kapt. 

C. Schubert, paa Rejse fra Frederikshavn til Newcastle 

med Smør. Maskinen stoppedes og derefter bakkedes fuld 

Kraft, men straks efter huggede "Niord" haardt ved Crabb 

Hill Rocks, beskadigede Skruen og blev læk. Cullercoats 

Redningsbaad kom til og udførte et Varpanker og i Løbet 

af en Time bragtes "Niord" flot af en Bugserdamper. 

Under Bugseringen til Shields steg Vandet trods 

stadig Pumpning, hvorfor "Niord" maatte sættes paa Grund 

ved South Shields. Den 6/11, efter at være pumpet læns, 

bugseredes "Niord" til Newcastle. 

Søforhør ses ikke at være afholdt. 

Maritime Deposition dat. Seaham Harbour 2/1 1899. 

Søforhør i Randers 19/1 1899: 

Den 28. December 1898 afgik "Niord" fra Randers via 

Frederikshavn til Newcastle med 2oo Tons Stykgods. Den 

31/12 strandede "Niord", Kapt. F. Rasmussen, paa Klipperne 

mellem Seaham Harbour og Sunderland. 

Den 31. December Kl. lo,15 Em. paa 2. Styrmands Vagt 

rejste der sig pludselig en Taagebanke forude, men da der 

samtidig skimtedes en hvid Lysning i Vandet og da denne 

saa ud til at være Brænding paa Klippen, kastedes Maskinen 

øjeblikkelig fuld Kraft bak, desuagtet tørnede "Niord" 

•£• Minut senere paa Klipperne og blev staaende fast. Kapt. 

Rasmussen, der samtidig var kommen paa Dækket, stoppede 

Maskinen, da det efter henved 2o Minutters Bakning viste 

sig, at Skibet havde faaet 6 Fod Vand i Lasten og da det 

derhos var faldende Vande, saa at der Ingen Mulighed var 

for at bringe Skibet af Grunden ved Bakning. Nødssignaler 

afgaves ved Raketter og Baadene udsattes, samtidig 

sendtes 2. Styrmand og en Matros, der frivillig tilbod 

sig, i Land med Skibets fladbundede Pram for at søge 

Hjælp hos de paa Kysten tililende Folk. 

Næste Morgen den 1. Januar 1899 Kl. 1 Fm. ankom 

Stationsredningsbaaden, der optog Resten af Besætningen 

og landsatte den 2 Timer senere i Seaham Harbour. Redningsraketter 

fra Stationen var forinden udskudte og ppfangede 

ombord, men benyttedes ikke, da Redningsbaaden 

var i Sigte. 

Skibet, der stod paa Klipperne mellem Seaham og Sunderland, 

blev Vrag næste Dags Morgen, men en Del af Ladningen 

indbjergedes, hvorimod Besætningen mistede alle 

sine Ejendele. Rederiets Tab ansloges til loo.000 Kr., 

da Skibet kun var assureret for Halvdelen af dets Værdi. 

Aarsagen til Strandingen skyldes nærmest uformodet 

Strømsætning i SV. Retning, idet "Niord" var bleven sat 

17 Sømil vestligere end Bestikket viste, I Forbindelse 

med den langs Kysten pludselig opstaaede Taage. 

Skibets Værdi Kr. 2oo.ooo.- Assurance Kr. loo.000.- 

"De private Assurandører". Lastens Værdi Kr. 35o.ooo.-


PÅ KRONBORG 

ss Niord. N P M W. IH - 1* 

Berlingske Tidende Mandag Aften 4. December 1865: 

Dampskibsfart mellem Randers og England. 

I "Randens Avis" indbydes af sex navngivne Mænd til 

Aktietegning pet nyt Jernskruedampskib paa ca. loo Kommercelæster, 

som agtes anvendt til Qvægudførsel. Der er 

allerede indledet Underhandlinger med et Firma i Dundee 

angaaende Anskaffelsen af Skibet, der vil kunne faaes for 

ca. 85.000 Rigsdaler. Aktierne ansættes til 5oo Rigsdaler 

Stykket, af hvilket Beløb den første Trediedeel betales 

ved Kontraktens Underskrift, den anden Trediedeel 6 Maaneder 

derefter ved Modtagelsen og den sidste Trediedeel 

12 Maaneder efter at Skibets Fart er paabegyndt. 

Berlingske lidende Onsdag Aften 31. Januar 1866; 

Som man vil erindre, blev der for nogen Ild siden 

af endeel Handlende i Randers indbudet txl Dannelsen 

af et Actieselskab der i Byen til Anskaffelse 

af en Dampbaad til Farten mellem Kanders og Bngland. 

I Løverdags holdt Actionairerne et Møde5 paa 

hvilket det blev besluttet? at Selskabet skulde anse 

es som constitueret under Havn af "Banders Dampskibsselskab 

af 1866", uagtet det calculerede Beløb 

til Anskaffelse af en Dampbaad endnu ikke var 

fuldstændig tegnet. Det vedtoges endvidere at bemyndige 

Indbyderne til ved Laan at reise det muligt 

manglende Beløb udover 75.000 Rigsdaler, og at 

Dampskibet ikke maatte koste over 90.000 Rigsdaler. 

Helsingør Avis Tirsdag 20. Februar 1866: 

Ifølge "Banders Avis" er der for Randers Dampskibsselskab 

af 1866 sluttet Contract med Firmaet 

Gourlays Brothers & Co. i Dundee om Bygningen af 

et Kreaturtransportskib til Farten mellem Randers 

og England. Skibet, som bliver indrettet efter de 

nyeste Principer og lempet efter de locale Forhold 

skal være færdigt i Juli Maaned. 

Berlingske lidende Mandag Aften 20. August 1866: 

Randers, den 18de Augusts - Dampskibet "Niord", 

der som tidligere berettet er bygget i Dundee for 

et herværende Actieselskabs Regning og bestemt til 

Creatur- og Godstransport mellem Randers og England, 

afgik fra Dundee i Tirsdags Eftermiddags EL. 

2, passerede allerede Skagen Torsdag Eftermiddag 

EL. 5, efter 51 Timers Seilads og ankom samme Nat 

her paa Rheden. Ligesom "Niord" viste sig paa sin 

første Reise som et udmærket Søsklb med fortrinlige 

Maskiner, saaledes er Skibets Indretning construeret 

paa en saa hensigtsmæssig Haade, at deri 

ligger stor Betryggelse for Afsendelse af Creaturer 

dermed. Det har en Længde af 165 Fod, er rigeet 

som tremastet Skonnert og har en Størrelse af 

120 Commercelæster. Uagtet Vandstanden paa Revxe-

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ 

PA KRONBORG ! 

ss Niord. N P M W. : ni - 2 

B. T. 20/8 1866. (2): 

ret var meget lav ved Opseilingen igaar, og omtrent 

1,5 Fod under dagligt Tande, løb "Niord" dog 

fra Udbyhøj til Randers ladet med Kul, i 3 Timer, 

uden mindste Vanskelighed. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 24. August 1866: 

Randers, den 22de August: - Dampskibet "Niord", 

som afgik herfra idag til Leith, indehavde 141 Oreatyrer, 

119 Faar og Lam, 25 Baller Uld, 181 Tønder 

Hvede og 1.051 Tredledeels Tønder Smør. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 8. September 1866: 

Randers, den 6te September: - Dampskibet "Niord 1 

Kapt. Svendsen, der efter Bestemmelsen ankom heri 

Havnen sidste Søndag, afgik herfra imorges Kl. 8 

til Leith med Ladning af 869 Foustager Smør, 18 

Baller Uld„ 83 Tønder Korn, 73 Oreaturer, 16 Svin 

og 110 Faar og Lam. Efter modtaget Telegram fra 

Løi var Skibet tilsøes i Formiddags Kl. 11. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. September 1866 

Randers, den 25de September: -Dampskibet "Ni- 

OT-d"afgik herfra til Lexth igaar Formiddag med 190 

Stkr. Oreaturer, 353 Stier. Faar, 914 Foustager 

Smør, 1.100 Pund Ost og 9*472 Pund Kradsuld. 

Helsingør Avis Torsdag 8. November 1866: 

I "Randers Avis" skrives: - Efter en meget 

streng og stormfuld Reise arriverede Dampskibet 

"Niord" til Leith sidste Fredag Aften. Hornkvæget 

var i god Behold med Undtagelse af en Ko, og af 

941 Faar vare kun de 30 tabte, hvoraf dog endeel 

vare blevne slagtede. Her var meget begrundet 

Frygt for, at hele Dækslasten var gaaet tabt, og 

man har atter her et godt Beviis for Skibets Sødygtighed 

samt Capitainens og Mandskabets Omhu. 

Berlingske bidende Mandag Morgen i. Juli 1867: 

Londons Kvægmarked, den 24. Junis - "Niord"' 

kom op I Onsdags fra Randers og Aalborg med 229 

Stk. Hornkvæg i udmærket god Gondition. Dyrene 

lossendes ved Thanes Haven og bragtes til Markedspladsen 

pr. Jernbane. Det vækker almindelig 

Beundring her, at et saa lille Skib som "Niord" 

bestandig bringer Creaturerne, og tilmed saa st< 

re Antal, i fortrinlig Stand, hvilket man ikke 

er vant til, selv hos større Skibe.


PA KRONBORG 

ss Niord. N P M W. •III - 2a. 

Dansk Rigstidende 2o. August 1866: 

Dampskibet "Niord", der er bygget i Dundee for et 

Actieselskabs Regning i Randers og bestemt til Kreaturog 

Godstransport mellem Randers og England afgik fra Dundee 

i Tirsdags den l^f/8 Eftermiddag Kl. 2, passerede allerede 

Skagen Torsdag Aften Kl. 3 efter 51 Timers Sejlads 

og ankom samme Nat her paa Randers Red. Ligesom "Niord" 

viste sig paa sin første Rejse som et udmærket Søskib 

med fortrinlig Maskine, saaledes er hele Skibets Indretning 

construeret paa en saa hensigtsmæssig Maade, at 

deri ligge stor Betryggelse for Afsendelse af Kreaturer 

dermed. Det har en Længde af I65 Fod, er rigget som 3m. 

Skonnert og har en Størrelse af 12o Commercelæster. 

Uagtet Vandstanden paa Revieret var meget lav ved 

Opseilingen igaar og omtrent 1-J Fod under dagligt Vande, 

løb "Niord" dog fra Udbyhøj til Randers, ladet med Kul, 

i 3 Timer uden mindste Vanskeligheder. Siden Ankomsten 

har Skibet været besøgt af en Mængde Mennesker, der har 

lagt deres Glæde og Interesse for Dagen over dette ligesaa 

smukke som nyttige Foretagende, som vi ledsage med 

vore bedste Ønsker. 

Dansk Rigstidende 22. August 1866: 

Dampskibet "Niord" foretog i Søndags den 19/8 fra 

Randers en Lysttur ud paa Udbyhøj Red med Skibets Actionærer 

og deres Damer samt flere Indbudne. Paa det prægtige 

Skibs rummelige Dæk var samlet omtrent et Par Hundrede 

Mennesker, som tilbragte en vakker Dag, hvortil den 

smukke Fjordseilads og det gode Veir ogsaa bidrog sit. 

Dansk Rigstidende 3« September 1866: 

Ifølge en Privatmeddelelse fra Randers er det nye 

Kvægtransportskib "Niord", hjemkommende fra England løbet 

paa Grund i Randers Ejord en halv Mils Vej fra Byen.

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Niord. N P M W. III 

Berlingske lidende Lørdag Morgen 6. Juli 1867: 

Londons Kvægmarked 1. Juli: - "Niord" bragte i 

sædvanlig god Condition ca. 170 Stk. Hornkvæg fra 

Randers og Aalborg. Dette Parti vil ikke blive 

solgt før Torsdag, da det var for seent til Dagsmarkedet, 

som Følge af, at fremmed Kvæg er forpligtet 

til at stoppe ved Thames Haven i 12 Timerr forinden 

det sendes til markeds-oladsen eller Staldene. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 2. September 1867: 

Dampskibet "Niord" ankom til Aalborg i Onsdags 

Kl. 3 fra Randers og afgik Kl. 4,30, medtagende 

derfra til London 52 Stude og 24 Faar, det passerede 

Fjorden ud Kl- 7. Fra Randers havde Skibet 

147 Stude og 49 Faar inde. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 21. September 1867 

Londons Kvægmarked 16. September: - "Niord" 

bragte 220 Stk. Hornkvæg og 114 Faar og Lam, alt 

som sædvanlig i god Condition. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 4. Oktober 1867: 

Londons Kvægmarked, 30. September: - "Niord" var 

fremme fra Randers og Aalborg med 217 Stk. Kvæg og 

skjønt Skibet havde strengt Veir underveis, bragtes 

dog Kvæget godt over. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 18. Oktober 1867: 

Londons Kvægmarked, 14. Oktober 1 - "Niord" var 

fremme fra Randers og Aalborg med 207 Stk. Hornkvæg 

der som sædvanlig bragtes i god Condition. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 7. November 1868. 

Randers Amts Avis skriver, at Dampskibet "Niord" iaar 

til London har overført 3«ooo Stkr. fedt levende Hornkvæg, 

623.ooo Pund saltet Kjød og Flesk, l.loo Foustager 

Smør og 233.ooo Pund Papir m. m. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 25« Oktober 1869* 

Dampskibet "Niord" 

er, hedder det i Randers Avis for I Fredags, igaar ankommet 

til London efter 6 Døgns Reise. Skibet har udholdt


PÅ KRONBORG 

ss Niord. N P M W. III - ^ 

3. T. 25/lo 1869. (2): 

overordentlig svære vestlige Storme, navnlig fra sidste 

Løverdag Aften til Mandag Formiddag. Ifølge Telegram 

fra Bxpeditionen i London, er Dækslasten, der bestod 

af 4?6"Faar, gaaet tabt. Den øvrige Ladning bestod 

af ca. 5.000 Tønder Havre. Nærmere Efterretninger 

imødesees. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 13. November 1869. 

Dampskibet "Niord", Capt. Svendsen, af Sanders, er, 

ifølge Telegram, blevet paaseilet paa Themsen og maatte 

landsættes i Nærheden af Gravesend med Maskinrummet 

fuldt af Vand. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 22. November I869. 

Dampskibet "Niords" Paaseiling. 

Fra Capt. C. P. Svendsen, Fører af Dampskibet "Niord", 

er nu indløben Brev til Bestyrelsen, der giver følgende 

Oplysninger om det passerede Uheld. Skibet ankom efter 

en temmelig besværlig Reise til Gravesend den Ilte om 

Aftenen, hvor der ankredes Natten over. Næste Morgen 

kom Lods ombord og Reisen fortsattes til London. BH, 

9-5- om Formiddagen blev "Niord" paaseilet af en ballastet 

engelsk Damper, der kom fra London og gik med fuld Damp 

og Strømmen med. Dette Skib er indtil videre beslaglagt. 

Paaseilingen skete midtskibs, og Sammenstødet var 

saa voldsomt, at det engelske Skib søndersplittede hele 

Huset paa "Niords" Dæk, gik igjennem Kulbunkerne og ind 

i Kjedlen, hvilken sidste tog betydelig Skade. Maskinrummet 

løb strax fuldt af Vand, og Skibet drev paa 

Grund paa Nordsiden af Revlret med lav Vandstand. Da 

Floden kom, fyldtes strax Agterlasten og Kahytten med 

Vand, og Dagen efter gik Vandet ligeledes ind i Storlasten, 

da Skottet ved det voldsomme Stød havde begivet 

sig. Med Høivande staar "Niord" under Vand til Fokkemasten. 

Om Skibet kan løftes op, og om det derefter 

vil blive istandsat, vides endnu ikke. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 2k* November 1869. 

Sanders, 22. November: - Ifølge indløbet Telegram 

er Dampskibet "Niord" bragt af Grund og bugseret til 

London. Efter Bestemmelsen skulde Skibet i Dok idag, 

hvorefter Besigtigelse vil blive afholdt. 

Berlingske Tidende Fredag Aften 3* December 1869* 

Dampskibet "Niord". 

Besigtigelsen over Dampskibet "Niord" er, Ifølge 

Randers Avis, nu afholdt og Resultatet blev, at Skibet 

skal istandsættes saa hurtigt som muligt.


PÅ KR0N30FK3 

ss Niord. N ? M W. . HI - 3- 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 3. Februar l87o: 

Dampskibet "Niords" Overseiling paa Themsen. 

Bestyrelsen for "Randers Dampskibsselskab af 1866" 

har, ifølge Randers Avis, faaet Meddelelse fra London, 

at Admiralitetsretten har dømt det engelske Dampskib 

"Esk", der overseilede "Niord" paa Themsen, til at erstatte 

hele den Skade "Niord" har lidt ved Oversellingen. 

Rhederen af det engelske Dampskib har Indanket Sagen 

for Højesteret.

SS 


PÅ KR0M30RG 

Niord. N P M W. IH ~ 

Nationaltidende 6. Juni 1876: 

ss "Niord", Kapt. Svendsen, paa Rejse fra Aalborg 

til London passerede ifølge Randers Amts Avis den 27/3 

Kl. 2 Em. Skonnerten "Sophie" af Horsens, drivende uden 

Master med Nødflag oppe, omtrent 22 danske Mil vest for 

Esbjerg. Kapt. Svendsen spurgte Mandskabet, som var ombord, 

om det vilde bjerges, men det svarede, at det havde 

besørget Tøjet ombord i en russisk Bark, der laa ved 

Vraget, og at det vilde gaa ombord her. Skonnerten var 

lastet med Guano, bestemt fra London til Gøtetøorg. 

Nationaltidende 1. Februar 1879 

ss "Niord" af Randers indkom i Aftes i Esbjerg Havn 

paa Rejse fra Thameshaven til Aarhus. Skibet havde naaet 

indtil en Fjerdigvej fra Hlrtsholmene, men kunde paa 

Grund af Is i Kattegat ikke fortsætte Rejsen og gik i 

Stedet for til Esbjerg.

ss Niord. 

27/8 

12/lo 

3/11 

18/12 

8/2 

lo/2- 

11/3 

S/k 

2kfk 

26/5 

31/5 

19/6 

29/6 

8/7 

18/8 

2o/8 

1/9 

2/9 

1V9 

28/9 

13/lo 

27/lo 

9/1 

23/3 

3A 

26/5 

lo/5 

2V5 

5/6 

19/6 

9/7 

2V7 

7/8 

21/8 

6/9 

2/lo 

19/lo 

1/11 

1866 

1867 

1868 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEETj 

PÅ KRONBORG 

N P M W. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

Leith fra Randers. Jomfrurejse 

Granton fra Randers 

Granton fra Randers 

Shields fra Aarhus 

IV 1. 

Shields soni Nødhavn paa Rejse fra Aarhus til Leith 

Granton 

Leith fra Aarhus 

Gravesend fra Randers 



Stockton fra London 

Gravesend fra Aalborg 

Gravesend fra Sanders 

London til Middlesborough og Randers 


London til Sanders 


London til Randers 


London til Randers 




København 
















28/3 186"9 ank, Gravesend fra Sanders

ss Ni< Drd. 

12 fk 

23fk 

7/5 

21/5 

4/6 

2/7 

3o/7 

28/8 

11/9 

26/9 

21/lo 

19/3 

3/k 

17fk 

3ofk 

29/5 

12/6 

1869 

l87o 

HANDELS- OG SØFARTSMUSES 

PA KRONBORG 

N P M W. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank«. 

ank. 

ank. 









^ravesønd fra Randers 



Gravesend til Randers 






IV - 2,


PÅ KRONBORG 

ss Niord. N P M W. V - 1, 

Billeder": Arkiv. 

Negativer: 

Litteratur 

Randers Museum 

Randers Marineforening.


PÅ KRONBORG 

H/s. Niord. HBKL. /NTLR. III - 6 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 14. Maj 186?: 

Paa Postgaarden fandtes igaar følgende Opslag: 

- Eftermiddag Kl. 5s3o: Pra Korsør meldes: "Niord 1 

som skulde komme fra Nyborg til Godstoget, ligger 

til Ankers ved Slipshavn. 

Aften: "Niord" kom Kl. 4. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 16. Januar 1868: 

Korsør, 16. Januar: - Postdampskibet "Niord" 

er indelukket i Isen i Slipshavn.

ss Nishnij Novgorod. N S J G. 


PÅ KRONBORG 

Hegistreringsprotokoller: IX-278. rE-142. 2-111. 

Eegistreringsdatos 22/5 1880. 

Københavns Skibsregis 

II - 265. 


Certifikater: 22/5 1880. 19/8 1885. 

Bygget 1880 af A/S. Burmeister & Wain, København^ 

ifølge Bilbrev dat. København 28/4 1880. 

1 Stk. 120 NHK. = 460 IHK. Bobbeltcompoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 21"-42 !, x 2. Cylinderdiameter s 30" 

Part: 

Pabrikat: Burmeister & Wain. 

Klinkbygget af Jern og Staal. 

1 Læk. Well Deck. 2 Master. 4 Luger. 


Spejl. 

Bak. Hytte agter. Ruf paa Hytten (Kommandohus). 

Jernruf til Maskinrum og Kabys. 



Vandballasts 373 Tons. 

Længde: 219'8". Bredde: 28 ! 4". Dybde: 15*4". 

110 / 1.050 dw. 1,048,69 brutto. 759?02 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. København 28/4 1880 og Nationalitets- 



A/S. Det Porenede Dampskibs Selskab, København, 

I - 1,

¥• £ 

(C & 

isl tO 

^§ 

©§£ 

*?< 

(Å °- 

_I 

UJ 

III 

uf 

CO 

•2 

s 

4-


PÅ KRONBORG 

ss Nishnij Novgorod. N S J G. Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Nr. lol/19o8 dat. 9/3 19o8 er 


for Kr. 52.600.~ 

(Rusland) 

Udslettet af Register 9/3 19o8 - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 2 - 111.

CQ 

•H 

£3 

•ro 

•ri 

Ti 

•H 

P 

H 

Pi 

ri 

o 

•H 

-P 

Ti 

•ri 

-P 

ti 

ri 

o 

•ri 

-P 

KJ 

-P 0) 

cjto 

-p E ø 

PH ro 

pj •• > 

[3q 0) PJ 

Ti ,£> 

H Ti U 

•H Q) O 

-P ,ri 

O 

0) 

Ti 

0 

Ti 

CO 

CM 

H 

. 

Ti 

O 

PR 

Ri 

co a- 

_j 

UJ 

D 

< 

CO 

M^l 

u 

Ri 

pi 1 

ri 

co t 

.o I 

•H I 

^ I 

ro I 

PH I 

I! O I 

I 

CM | 

h> 

°« 

eb 

O 

co 

00 

H 

0) 

m 

O 

00 

CO 

< O 

IL. m 

(S -^ 

(O o 

©g 

ø 

bO 

54 

O 

ri 

0 

-P 

ri 

ø ø ri 

ro f 3 

ro uo r> 

H -ri 

H bi) 

0 -ri Ti 

ØH ø 

fi ^ ^ 

KJ ,o I 

î 0 

oi -P 

ø Ti ro 

-p 

bø «^?H 

ø-ri «i 

ø +» 

H H 

I CO 

0 WJ4 3 

H Pi 0 

ri-d Ti 

Ri 

I 

I P^ 

H O p dO 

ø 0 O 

Kl 4^ U 

HTi 0 

P O d & 

Pi *r~D Oi H 

bQU 74 * 

r& OcQ = 

ri h **H Ti 

0 0 0 O 

S> ØTi U 

•»•H bO ri O 

-P H PJ 0 bD 

ø p -P [> E> 

Tf -P O 

ri ri H m 

pj ø -H 0 

Ti J> ri ,r ^> 

O -H -ri 

U-t* e-M ri 

4^ M (!) M 

oj co oi ro 

ri ri H oi *rt 

oi co 0 PJÎ 

rM «i bO s 

pj cd ø 

Q> ro P ri bO 

,M H 0 O 

^ ^-^ri 

•ri 0 0 f>S 

co PM Pi f> 

bOH j£j o 

ø ø ri rM 

•r^> ^ -ri g 01 

t^m o o 

ri t 

Ti 1 

ss ro ø ø CM ri ri 

0 CO CQ 0) bO^ C\J Q ø 

H rO ^ -ri K Ti 

o3 c\f H Ti = > ri 

0 0 Pj O P Q 

pn «H Pj!^ 4^ bOto 

o 

en 

ri 

FH 1 

1 

» 1 

tA I 

H 1 

1 

0 1 

rQ | 

0 i 

0 

H i 

H ' pi 

p i 

43 

0 

H 

Ri 

P3 

n 

ro 

u 

ø 

O 

CH 

O 1 

CO f 

CO 1 

H I 

I 

^ t 1 

° 1 

ø i 

b0 1 

u 1 

M co fl • Ti T: 

ø -H ø ni o p 

4^ ^ P J4 >^ Oj 5H -r 

>ø ø p 

pj flj ø ^3Ti -p bD p 

pj > ^» ro H o 77 

bO î M aj 

•ri -ri U 'ri ø P4 P P 

Pi A{ bD ø 

CQ 0 ^ COS M ri Ti 

01,0 £ o pj 

-P -H ,Q bflO

HANDELS- OG SØFARTSMUSEER 

PÅ KRONBORG 

ss Hishnij Novgorodo 33" S J &. III - 2. 

Nationaltidende 18. Februar 1880 Morgen: 

Det Porenede Dampskibs Selskabs 2 nye Dampere 

skulle hedde "Moskov 11 og "Hishnlj Novgorod",


PÅ KRONBORG 

ss Nivingston ex Newcastle. N H F V. Int. - 1, 

Bygget 1885 - C. S. Swan & Hunter, Wallsend on lyne. 

1 Stk. Ik7 NHK. - 73o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: l8£-3o-5o" Slaglængde: 36" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. 

Risteflade 138 Kvadratfod. Hedeflade 2.160 Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co., 

Newcastle, 


1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. 

Bak 23 Fod. Brodæk 39 Fod. Halvdæk 80 Fod. 



2^35o x 3^,0 x 18,9 Fod. 



283 / I.390 dw. 1.373 brutto 819 netto. 

(Oprindelig bygget som ss "Newcastle" til: 

Newcastle Steamship Co., Ltd., Newcastle, 

og I898 solgt til: 

The London & Edinburgh Shipping Co., Ltd., Leith, 

og omdøbt til "Nivingston". 

Ifølge Anmeldelse Nr. 31o/19o9 dat. &f6 19o9 er 

Skibet købt fra sidstnævnte Rederi af: 

A/S. Dampskibsselskabet H. Kirschner, Københafa. 

Intet Navneskifte. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 33/191o dat. 3o/l2 19o9 er 


A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København, 

for Kr. loo.000.- 

Reglstreret 23/1 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 12o/l91o dat. 3/3 1910 har 

Skibet forandret "Navn -h-t 1 "V-i .^'hor-n-n «=• A

i \ 

14 

"SS- 

^ 

ré 

/$~ 

\! j 

^ k 

r 

U 

X 

S': 

CO 

_J 

LU 

23 

m to 

3 

!»* 

P 

E 

U- < 

;s> 

co 

o 

© 

0 

ce 

o 

so "Z 

o 

te 

v; • 

ss N. J. Fjord. N H S J. 

Esbjerg 


PA KRONBORG 

Dampskibet „Ji, I Fjord" 

** /•'< Q^jfy.' ' 

• J? 7 

..- -1—- - - ^7"*' • -""••^.Jfi,

HANDELS- OS SØFARTSMUSEER 

PÅ KRONBORG 

ss N. J. Fjord. N H S J. Int. - 1, 

Bygget I896 - Løbnitz & Co., Renfrew. 

1 Stk. 263 NHK. - 2.000 IHK. Iregangsmaskine, 

Cylinderdiameter; 2k-ko~6k u Slaglængde: k2 u 



2 Dæk og Awning Deck. 2 Master, k Luger. 

6 vandtætte Skodder. 325 Tons Vandballast. 

26os3 x 3^0 x 13,6 (21,40 

Kølemaskineri. Elektrisk Lys. 

llo / 630 dw. 1.423 brutto 633 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 256 / 1896 dat. 17/7 I896 

er Skibet bygget til: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, 

med Hjemsted i Esbjerg. 

Hegistrering foretaget 22/7 1896.

•i: 

**; 

fc 

§! 

•< 

to o, 

.J 

Q I 

Z- 

i.C to 

O 2S 

CO O 

$s 

K 

lu 

CO 

o


PÅ KRONBORG 

ss N. J. Fjord. N H S J. II - 1. 

Søforhør i Esbjerg 18/5 19ol. 

Den lk. Maj 19ol da "N. J. Fjord", Kapt. H. Bønnelycke, 

fra Parkesto;g. til Esbjerg, befandt sig i Nordsøen, 

saa man Kl. S^k3 Fm. ved Aftagning af en Overluge til 

Tanken en Kand liggende død paa Bunden af denne. Det viste 

sig at være Fyrbøder Chr. Peter Christiansen af Esbjerg. 

Den omkomne antages forulykket ved at styrte ned gennem 

Lugen til Tanken. Denne var ikke omgivet med noget Tov 

eller Afviser, men da hverken afdøde eller nogen anden 

af Besætningen havde noget der at gøre, fandtes ingen 

Afspærring, saa meget mere, som Adgangen dertil kun lunde 

ske ved at kravle over Passagerernes Bagage.


PÅ KRONBORG 

ss N. J. Fjord. N H S J. • V - 1. 

Billeder: Arkiv. 

Negativer; 

Vikingen 8-1929 

4-1939 

Litteratur: Vikingen 8/1929-26: Optakten til Skagerakslaget 

31/3 1916.


PÅ KRONBORG < sv) 

U*jt«~*t- tfrrfc . M^ -SJ: &A, fftf l I A "hf-f^ i lo . /k-t~*£

ss Nogill. TT S P K. 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; 

PÅ KRONBORG 

\ " * • fc ^


PÅ KRONBORG 

ss Noglll. N S P K. Xnt - i 

Bygget 1914 - P. Ph. Stuhrs Maskin- og Skibsbyggeri, Aalborg, 

1 Stk. NHK. - 175 IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: 


1 Dæk. 1 Mast. 2 Luger. Maskine agter. 



llo,6 x 22,1 x 8,3 Fod. 

25 / 2o5 dw. 21^ brutto 13k netto. 

ifølge Anmeldelse Nr. 8o/l9l4 dat. 2^/2 1914- er 


A/S. Sø-Transport-Kompagniet, Aktieselskab, Kbhvn. 

Indregistreret 2kf2 1914. 


Skibet den 25/7 1915 sænket af tyske Torpedobaade i Nordsøen 

- 125 Kvartmil fra Farne Island - paa ?.ejse fra Gøteborg 

til Newcastle on Tyne med 76 Stdr. Træ. Ingen Omkonne 

Assurance Kr. 9o.oooe- Værdi Kr. 9o.ooo.- 

Udslettet af Register 7/8 1915 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - 1. - Registreringsprotokol Nr. 2k - lo3.


PÅ KROMBORG 

ss Nogill. N S P K. V. _ i. 


Negativer: 

Litteratur


PA KROMBORG 

ss Nogill. N S P K. ;Bilag I - 1, 

Udskrift af Søforhørsprotokollen ved 

Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn. 

Aar 1915 den 29- Juli Eftermiddag Kl. 3,45 blev 

Ekstraretten sat af Rettens Formand J. Koch og dens Medlemmer 

Kaptajn Olsen og Kaptajn Møller og foretoges: 

Nr. 79/1915* Søforhør i Anledning af, at Damperen 

"Nogill" paa Rejse fra Gøteborg til Newcastle on Tyne 

den 25- denne Maaned er bleven sænket af tysk Torpedobaad. 

For Retten Mødte: 

Skibets Fører J. J. Folmer 

Styrmand C. Christoffersen 

1. Maskinmester A. Andersen 

2. Maskinmester A. G. Argusen 

Hovmester R. Christensen 

Kahytsjomfru I. Christensen 

letmatros H. C. Persson 

Letmatros J. Madsen 

Fyrbøder 0. Olsen og 

Fyrbøder J. P. Hansen, 

der alle gjordes bekendte med Vidners Sandhedspligt. 

For Rederiet, Sø-Transport Kompagniet, mødte Forretningsfører 

Christensen og Overretssagfører Thorvald 

Mikkelsen. 

For Krigsforsikringen for danske Skibe mødte Kaptajn 

Fabricius. 

Der fremlagdes Rapport fra Føreren, der oplæstes 

for samtlige de mødende, der henholdt sig til den i et 

og alt. 

Rapporten er saalydende: 

Sø Transport Kompagniet. 

Aktieselskab. 

Forklaring 

for Damperen "Nogill" af København, som paa Rejsen fra 

Gøteborg til Newcastle on Tyne med en Ladning Sleepers 

i Nordsøen er blevet sprængt af en "Mine" nedlagt i Maskinrummet 

af Mandskabet fra en tysk Torpedobaad i Juli 

Maaned d. A. 

Besætningen bestod af: 

Jørgen Jørgensen Folmer, Fører 

Christen Christoffersen, Styrmand 

Anders Andersen, 1. Maskinmester 

August Georg Argusen, 2. Maskinmester 

Reinhold Christensen, Hovmester 

Inga Christensen, Kahytsjomfru 

Hans Carlo Persson, Letmatros 

Jacob Madsen, Letmatros 

Otto Olsen, Frybøder 

Jens Peter Hansen, Fyrbøder. 

Efter i Gøteborg at have indtaget en Ladning Sleepers, 

hvormed vi var bestemt til Newcastle on Tyne, af-

ss Nogill. N S P K. 


PÅ KRONBORG 

sejlede vi Fredag Eftermidag den 23« Juli Kl. 4. Vinden 

SSV. frisk Vejr, passerede Skagen om Natten ved 12-Tiden 

og satte Kursen V. •£• S. efter Farne Island, fortsatte 

Rejsen, uden at noget nævneværdigt var passeret, indtil 

Søndag den 25. Juli Morgen Kl. 3-, da vi blev stoppet af 

en tysk Undervandsbaad, som satte Signal, at jeg, Folmer, 

skulde komme om Bord. Jeg, Folmer, gik om Bord, medtagende 

"Nogill"s Papirer, foreviste disse for Føreren af 

Underwandsbaaden, og fik da Tilladelse til at fortsætte 

Rejsen. "Nogill" fortsatte indtil Søndag Aften Kl. 8,45,1 

da vi blev stoppet af 7 tyske Torpedobaade. "Nogill" var' 

da ca. 125 Kvartmil af Farne Island. En tysk Officer kom 

om Bord, eftersaa "Nogill"s Papirer. 

Jeg, Folmer, forklarede, at "Nogill" samme Dags Formiddag 

havde været stoppet af en tysk Undervandsbaad, 

men atter faaet Tilladelse til at fortsætte vor Rejse. 

Officeren underhandlede ca. 2 Timer med Chefen for Torpedobaaden, 

hvorefter vi fik Meddelelse, at "Nogill" 

skulde sprænges. Vi fik Ordre til at pakke vore Ejendele 

sammen og efter lo Minutters Forløb Ordre til at gaa i 

Torpedobaadens Baad og blev sat om Bord I Torpedobaaden. 

Her maatte jeg, Folmer, afgive alle Skibets Papirer, ogsaa 

Skibets Dagbog, samt Mandskabets Søfartsbøger, deri- : 

mod ikke Maskindagbogen, som vi ikke fik med. Kladden 

til samme er i Behold. Imidlertid havde Mandskabet fra 

Torpedobaaden lagt en Mine I "Nogill"s Maskinrum, hvormed 

"Nogill" blev sprængt. Agterskibet sank til henimod Kom-, 

mandobroen, hvorefter "Nogill" kæntrede og blev liggende^ 

med Forstavnen ca. 7 Fod over Vandet og Agterskibet un- . 

der Vandet henimod midtskibs. I denne Tilstand blev "No-: 

gill" forladt. Alle Torpedobaadene satte nu Kursen mod 

Tyskland og ankom til Wilhelmshafen Mandag den 26. Juli ; 

Eftermiddag ved 2-Tiden. Vi blev alle med Banen sendt : 

til Bremen samme Dags Aften, hvorom den danske Konsul i • 

Bremen var blevet underrettet, og som ogsaa mødte ved 

Banen ved vor Ankomst samme Aften ved li-Tiden. Vi blev \ 

straks indkvarterede paa "Røde Kors". Telegraferede sam- ; 

me Aften til Rederiet i København. Tirsdag den 27. Juli '•. 

Morgen Kl. 8 afrejste vi alle til Hamborg og meldte os 

paa derværende danske Konsulat, hvor vi erholdt Pas. 

Afrejste fra Hamborg Onédag den 28. Morgen Kl. 9 og an- • 

kom til København samme Dags Aften ved 8-Tiden. 

København, den 29. Juli 1915. 

A. P. Andersen 

J. Folmer 

Fører af ss "Nogill". 

1. Maskinmester I ss "Nogill". 

C. H. Christoffersen. 

Styrmand i ss "Nogill". 

Ifølge Police Litra A. Nr. 7314 er ss "Nogill" 

krigsforsikret i Statens Krigsforsikring for 90.000 Kr. 

for Kasko og for Restfragt Kr. 6.7oo.- og Hovmester 

Christensen for Proviant 5oo Kr. ifølge Police Nr. 

2o573/2873 i Statens Varekrigsforsikring. 

Sø Transport Kompagniet 

Aktieselskab 

ulæseligt Navn. 

Nr. 79/1915. Fremlagt i Ss- 

29. Juli 1915. 

Helland. 

Ass. 

og Handelsretten den 

; 311ag 1-2.


PÅ KRONBORG 

ss Nogill. N S P K. Bilag 1-3. 

Kaptajnen forklarer, at Ladningen bestod af Sleepers 

3Y - 6 Fods Længde, af en Bredde af ca. 4-jl- Tomme 

og af en Tykkelse paa ca. 2? Timme. Disse Tal har Vidnet 

efter sin Erindring, de tyske Officerer har beholdt samtlige 

Papirer for Skibets Ladning. 

Den tyske Officer gav til Grund for den endelige Bestemmelse 

om Sprængning, at Ladningen var relativ Kontrebande. 

Sprængningen fandt Sted i Ruten Skagen - Farne Is- j 

land, 125 Kvartmil fra sidstnævnte Sted. 

Oplæst og vedkendt. Retten hævet Kl. 4. i 

J. Koch. ; 

H. S. A. Olsen. J. Møller. ' 

Anmærkning: ss "Nogill" blev prisedømt i Hamborg den 

11. December 1915.

PÅ KRONBORG 

ss Nora ex Anders Knape. H S Q 7, | 

Hegistreringsprotokollers 12-372. | 


II - 286. I 

i 


Certifikater: 14/5 1881. 9/1 1882. 3l/l0 1882. 

Bygget 1875 af Kongself Warf, Bonusian, Yed J 

Bang, ifølge Bilbrev dat. Kongself 19/11 1873 

1 Stk. 60 NHK. = IHK. Dampmaskine. 


Eart: 

Fabrikat: 

Kravelbygget af Eg og ^yr* 

1 Bæk og Overdæk (Awning Beck). 2 Biaster. 

Skarp Boug. Agterskib med rundt Spejl. 

Hytte paa Overdæk. Halvdæk agter. Kommandohus. 

Fuldstændig Inderklædning. 

Længde: 147 f 8". Breddes 24'2 n . Bybde: 12'2". 

dw. 496-60 brutto. 377,08 netto. 

Ifølge Skøde dat. København 10/5 1881 og Nationalitets- 


11/5 1881, som ss "Hora" indkøbt fra Stavanger af; 

Grosserer og Konsul P. Hansen, København. 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns 

loldkammer 14/5 18ol betalt med Kr. 1950som 

er 3f° af Købesummen, Kr. 65.000.- 

Ved Skøde dat. København 15/10 1881 solgt til: 

Bampskibsselskabet "Bana", Helsingør, 

der ifølge #irma Anmeldelse dat. 12/11 1881 frem- 

i


PA KRONBORG 

ss Nora ex Anders Knape. N S Q V. j I - 2 

tidig fører Navnets 

A/S. Bet Helsingørske Bampskibs Selskab, Helsingør. 

(Stiftet 12. November 1881). 

Grosserer H. C. Nyholm, Helsingør, er bestyrende 

Reder. 

Købesum Kr. 95.000.- i fuldt betalte Aktier. 

Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. Helsingør 22/3 

1889 er Skibet solgt til Helsingborg for 39.000 

Kroner. 

Nationalitetsmærker udhuggede og Certifikatet 

afleveret. 

Registreringen afsluttet 2/5 1889. (Udslettelsesprotokol 

Nr. 2 - Afdeling II).

ELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

A7SQV */± A/Q/-, 

O/ cz. 

e *.ffy

ss Nora. N R L K. 


PA KROWBORG 

V /

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Nora. N R L K. Int. - 1, 

Bygget 191o - Antwerp Engineering Co.5 Ltd., Hoboken. 

1 Stk. 82 NHK.- 45o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 13-21.35" Slaglængde: 27 n 


Risteflade 4l Kvadratfod. Hedeflade 1.428 Kvadratfod. 


Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co., 



Bak 26 Fod. Brodæk 60 Fod. Poop 25 Fod. 


Vandballast: Bundtanke 213 Tons 

Forpeaktank . 24 - 


2o8,o x 31,1 x 15,7 Fod. 

80 / 1.17o dw. 772 brutto 436 netto. 

Ltd., Sunderland. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 42l/l91o dat. 9/9 191o er 


Æ/S, Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. 

Indregistreret 14/9 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 1132/1916 dat. 2o/12 1916 

er Skibet den lo/12 1916 minesprængt i Nordsøen paa 

Rejse fra Hernøsand til Gijon med 368 Stdr. Træ. 

4 Mand af Besætningen omkom. 

Skibets Værdi Kr. 1.000.000.- 


Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 22 - lo7- 

/12 191o kolliderede Skibet ved Indsejlingen til 

Dunkerque med £g; "Ronans" og fik en Del 

Nagler sprængt agter under Vandgangen.


PÅ KRONBORG 

ss Nora. N R L K. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur


PÅ KRONBORG 

ss Nora. N J Q G. i Int. - 1, 

Bygget 1898 - A/S. Burmeister & Wain, København - Byggenummer 

194. 

1 Stk. 116 NHK. - 59o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 16-J-27-45" Slaglængde: 33" 

Fabrikat: Burmeister & Wain. 


1 Dæk. 2 Master. 

Bak 21' Bro 37' Halvdæk 69' 



Længde 2o9,6 Bredde 31,6 Dybde 14,9 

182 / 1.13o dw. 858 brutto 522 netto. 

Ifølge Registreringsanmeldelse Nr. 302/1898 dat. 

23/4 I898 bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, 


Paa Rejse fra Kønigsberg til Sundswall i Ballast 

strandede Skibet den 13/9 19©7 Kl. lo,lo Em. paa Bjorko 

Åsen, Alandsøerne, i Taage og efter Forveksling af Fyr. 

Skibet blev totalt Vrag. Besætningen reddet. 

Skibets Værdi Kr. 23o.ooo.- Assurance Kr. 22o.ooo.- 

Udslettet af Skibsregister ll/lo 19o7 (Udslettelsesprotokol 

Nr. 4-1). 

Registreringsprotokol Nr. 13 - 113.


PÅ KRONBORG 

ss Nora. N J Q G. ," II - 1, 

Søforhør I Esbjerg 3/1 19oo 

Den 19. December 1899 kolliderede "Nora", Kapt. P. 

M. Degn, fra London til Methil i Ballast, paa Themsen 

udfor Gravesend med 2 engelske Skibe. 

Efter at have indtaget Bunkerkul ved en Hulk, styrede 

"Nora" Kl. lo,15 Em. under Lodskommando med langsom 

Fart ned ad Floden, men dreves af den stærke modgaa-' 

ende Strøm ned paa en til Ankers liggende engelsk Damper 

"Suffolk". Efter at være kommen til Ankers kom "Nora" 

atter i Kollision, denne Gang med Lægteren "Retreat" af 

London, ved at denne med Ankeret i Bund drev ned paa 

"Nora"s Bov, der tog en Del Skade, men dog ikke mere end, 

at Rejsen næste Formiddag kunde fortsættes. Ingen af de : 

2 engelske Skibe led noget videre Havari. 

Søforklaring og Søforhør i Esbjerg 9/12 19ol 

Den 8. November 19ol kolliderede "Nora", Kapt. M. 

E. Jørgensen, fra London til Methil I Ballast, paa Them-' 

sen med ss "Ibis" af London. 

Omtrent Kl. 11,30 Fm. saas fra "Nora", som med Lods 

ombord og med afvekslende Fart styrede ned ad Themsen, 

en modgaaende Damper, "Ibis" af London, forude. Da 1 kort 

Dampfløjtetone fra "Nora" besvaredes fra "Ibis" med 2 

korte Toner, afgaves 2 korte Toner fra "Nora", hvos Ror 

derpaa lagdes Styrbord. Kort efter afgaves imidlertid 

1 kort Tone fra "Ibis", men da Afstanden mellem Skibene 

nu var saa kort, at der for "Nora" ikke vilde være Tid 

til, ved at skifte Roret, at dreje klar af "Ibis", afgaves 

igen 2 Toner fra "Nora" og samtidig sattes Maskinen 

paa fuld Kraft frem, for om muligt at naa foran om 

"Ibis/. Dette lykkedes ikke, idet "Ibis", som drejede 

Styrbord over, med sin Bov ramte "Nora" agter om Styrbord. 

Ved Kollisionen trykkedes "Nora"s Skibsside om 

Styrbord over Vandgangen ind og Rorkættingen sprængtes. 

"Ibis" tog ingen væsentlig Skade, hvorimod "Nora" maatte 

returnere til London for Reparation. Denne androg ca. 

34.ooo Kroner. 

Ved Søretsdom afsagt ved åen engelske Admiralitets-: 

ret den 3/12 19ol blev "Ibis" dømt, som havende hele 

Skylden. 

"Nora ,! s Værdi var Kr. 300.000.- 

Søforklaring i Mariehamn 18/9 19o7, 

Søforhør i København 2o/9 og 23/9 19o7: 

Den 13. September 19o7 grundstødte "Nora", Kapt. 

H. E. Jørgensen, paa Rejse fra Kønigsberg, hvorfra Skibet 

var afsejlet den 12/9, til Sundsvall i Ballast, paa 

Alandsøerne og blev Vrag. 

Efter længere Tids Taagevejr, hvorunder der gentagne 

Gange var loddet 27 Favne Vand, blev Maskinen Kl. 7 

Em., da det klarede noget op, sat paa "Fuld Kraft frem", 

og Kl. 8,43 Em. saas et Lys - Lågskar Fyr - som antoges


PÅ KRON30RG 

ss Nora. N J Q G. • II - 2. 

for Agterlyset fra et medgaaende Dampskib. £ Time senere 

observeredes 2 klare Lys - Ledefyr ved Ledsund - som 

antoges for "Svenska Bjorns" Fyrskib, og lidt efter Kl. 

lo Em. saas en Grund tæt om Bagbord. Roret lagdes haardt 

Bagbord, men straks efter grundstødte "Nora" og blev 

læk, 4 Timer efter var Rummet, uagtet Maskinpumpen stadig 

arbejdede, fuldt af Vand. Den l4/9 under tiltagende 

Kuling bjergede Besætningen sig i Land ved egen Hjælp, 

og samme Dag afsluttedes Kontrakt med et Bjergningsdampskib 

om at tage "Nora" af Grund, men dette lykkedes ikke, 

og "Nora" blev senere solgt som Vrag. 

Besætning: 15 Mand. 

Skibets Værdi Kr. 23°-ooo.- 

Assurance Kr. 22o.ooo.- De private Assurandører i København 

med flere Selskaber.


PA KRONBORG , 

•*/-7Q3. '/s Nora 

1 Å/L&^fafc+frt /J fy '7{:%/fa£fc_é^^*,7f*?- ?.4*^±*.

ms 

'-** 

W 


PÅ KRONBORG 

Nora Mærsk. Cl). 0 X S H. 

IF 

m 

\ 

^Kta2JE?îHHSl'i^-w $fy 

•• -. --JA- # 

.11


PÅ KRONBORG 

ms Nora Mærsk. Cl). 0 X S H. 

Bygget 1934 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 32. 

Gudmoder 8f3 1934: Mrs. Ruth Bryan Owen. 

1 Stk. 3-cyl. Totakts, dobbeltvirkende Dieselmotor. 

I.026 NHK. - 7.loo IHK. Fart paa Last 13 Knob. 

Cylinderdiameter: 24 7/l6" Slaglængde: 35 1/8" 

Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 



1 Dæk og Shelterdæk. 3. Dæk i Nr. 1, 3 og 4 Lastrum. 

3 Master. 6 Samsonposter. 6 Luger. Krydserhæk. 

Bak 52 Fod. 



Kølekapacitet 8.45o cbf. 

Dybtank agter 54o - 

Mldtskibstanke I.658 - 

Forpeaktank 24o - 


4585o x 58,2 x 26,7 Fod. Dybgang paa Last 26,51 Fod. 

9-3oo dw. 6.271 brutto 3.889 netto. 

Bygget til et Interessentskab bestaaende af: 

, A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og 


19/7 1936 - 26/7 1936 brændt i Zamboanga. Efter en 

Eksplosion i Maskinrummet opstod der Brand, der bredte sig til 

Shelterdækket. Branden fik et voldsomt Omfang paa Grund • 

af den brandfarlige Ladning, der bestod af Træ, Cot>ra 

mv. og blev først slukket efter en Uges Forløb. Skibet 

blev derefter bugseret fra Zamboanga paa Filipinerne til 

Hongkong for Reparation. En nærmere Undersøgelse gav 

imidlertid til*Resultat, at en Reparation ikke kunde 

betale sig, hvorfor Skibet blev solgt til Ophugning i 

Japan. Vraget blev derpaa slæbt til Osaka, men blev ikke • 

ophugget. Det laa ved Værft i et Par Aar og blev - ifølge 

Avismeddelelser - sat i Fart under Navnet"Hokoku Maru". 

Dette Navn kan ikke være rigtigt, idet Lloyds Register 

kun kender Skibet som » Terukawa Maru" tilhørende Rederiet 

Kawasaki Kisen K. K., Kobe, fra 1938 til 1948, efter 

den Tid findes det ikke i noget Register. 

; Int. - 1,


PÅ KRONBORG 

ms Nora Mærsk. Cl). 0 X S H. V. - 1, 


Vikingen Nr. 12/1934 

Shipbuilding & Shipping Record l8/lo 1934 

(+3 Planer af General Arrangement) 

Negativer: Haurslev, Fælledvej 9, København N. 

Litteratur: Shipbuilding & Shipping Record I8/I0 1934 

CBeskrivelse) 

Vikingen Nr. 12/1934 CBeskrivelse)


PÅ KRONBORG 

ss Noroo ex Katland ex Speed ex Kannik. 0 Y I Z. 

^SKS e=K 

~-*a^s_ -sCSSl.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i 

PÅ KRONBORG j 

ss Norco ex Katland ex Speed es Kannik. l III - 

0 Y I Z. 

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 4. November 1954: 

Skibsprovianteringshandler Aage Bruhner leverede 

i 1951 for 8.426 Kr. Tarer til ss "Norco", tilhørende 

Skibsreder A. E. Sørensen. Inden Skibet afsejlede fra' 

København, modtog B. aconto kontant 3-500 Kr. Da han 

krævede Skibsrederen for Resten, blev han henvist til 

at holde sig til Skibets Hovmester, der var ansat som' 

Restauratør om Bord. Østre landsret dømte Skibsrederen 

til at betale 2.956 Kr., idet Retten henviser til, 

at Skibsprovianteringshandlerens Repræsentant af Skibets 

Kaptajn blev henvist til at forhandle med Hovmesteren, 

uden at Kaptajnen oplyste, at Hovmesteren 

selv skulde betale samtlige Varer. Skibsrederen maa 

derfor hæfte for alle Varer leverede til Skibets Brug, 

mens den Del af Varerne, der var til Hovmesterens 

eget Brug, er leveret til Hovmesteren paa Sælgerens 

egen Risiko. I Sagsomkostninger betaler Skibsrederen 

800 Kr. 

Højesteret frifandt i Gaar med 12 Stemmer mod 1 

Skibsrederen for at betale og paalagde Skibsprovian- : 

terlngshandleren Sagens Omkostninger for begge Retter 

med 1.600 Kr. De 12 Dommere bemærker, at det er 

godtgjort, at Hovmesteren ¥ar Restauratør, og der 

findes ikke ved det om Kaptajnens Adfærd oplyste at 

være givet Skibsprovianteringshandleren 3?øje til at i 

gaa ud fra, at Skibsrederen desuagtet vilde hæfte '

M „r 

• V 

s*- 

*C 

* * 

'S: 

' & 

S 

A' /-s ^-^ 

77.. >i •"•-» 

JT- £r 

.Ns- 

*e 

l. 

i 

'•O-s 

^ < 1 

L- , 

 

l,. 

^ 

xi 

vj o 

O 

o. 

^ 

A 

^ 

•V. 

O 

I ) 

• CC* 

V 

< o 

w o 

,11 ££ 

•V 

^ 

.1 

o' 

>7 

'7*-- 

•i 

4. 

' / 

£


PÅ KRONBORG 

is Nordamerika. N P G W. / O X T C.


PÅ KROMBORG 

ss Nordamerika. NPGW. /OXTC. Int. - 1, 

Bygget 19o5 - J* L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. 

1 Stk. 264 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 23-38-62^" Slaglængde: 42" 

2 Stk. skotske Kedler, hver med 3 glatte Kanaler. 

Eisteflade 113 Kvadratfod. Hedeflade 3-913 Kvadratfod. 



Kedler og Maskine fra J. Dickinson & Sons, Ltd., Sunderland. 



Bak 34 Fod. Brodæk 19o Fod. Pcop 29 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 72o Tons 

3135o x 46,3 x 24,4 Fod. 

Dybtank agter 6l6 - 

Forpeaktank 4o - 


273 / 4.397 dw. 2^647 brutto 1.633 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3o7/l9o3 dat- 3o/5 I903 er 


A/S. Dampskibsselskabet Norden, København. 

Byggepris Kr. 398.000.- 

Indregistreret 31/3 19o3« 

Ifølge Anmeldelse Nr. 


P. / F. Uvak, Thorshavn, 

for Kr. 192.633,o9. Omdøbt til "Anana". 

Udslettet af Pegister lo/4 1933- 

/1933 dat. lo/4 1933 er 

Af det færøiske Selskab indrettet som Moderskib forfærøiske 

Fiskere under Grønland. Der er indrettet Beboelse 

for llo Mand, Hospital og Motorreparationsværksted. Der 

medbringes 23 Motorbaade til Torskefiskeri i Davisstsædet^ 

men Skibet skal iøvrigt ogsaa modtage Fangsten for andre ; 

færøiske Fiskere i Davisstrædet 

1937 solgt til Anglo Steamship Corp.(V. Skogland), Panama, 

og omdøbt til "Anglo". 

Findes sidste Ganp: i Lloyds Reprister 19^7/^8. 

vend,

I 19o6 paa Rpjse fra New Orleans til Aarhus 

grundstødte Skibet paa Skadegrunden 

ved Aarhus. 

12/3 19o6 Kollision med Kajen i Bremerhaven og 

faaet S ævnen beskadiget. 

/6 19o6 grundstødt ved Craney Island. Flot 1 

uskadt Stand. 

/I 1911 kollideret med en amerikansk Skonnert 

ved Baltimore. 

/lo 1912 tørnet ss "Rudolf" af Stettin I Bureå, 

hvorved dette Skib drev ind paa ss 

"Anine" af København, der fik en større 

Læk og drev paa Land.

ss Nogill. N S P K. 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEETJ 

PÅ KRONBORG 

C


PÅ KRONBORG 

ss Nordamerika. N P G W. / 0 X T C. V. - 1. 


Negativer: Arkiv 

Litteratur: Sea Breezes 6/1966-44o: East African Blockade 

Runners.

DELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Nordboen. N E W C. ilnt. - 1, 

Bygget I896 - Rich-ardson, Duck & Co., Stockton. 

1 Stk. 246 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter; 22T-37-61" Slaglængde: 42" 

2 Stk. enkeltbundede Kedler med hver 3 glatte Fyrkanaler« 

Arbejdstryk 160 Pund pr. Kvadrattomme. Risteflade 

118 Kvadratfod. Hedeflade 3.755 Kvadratfod. 

Kedler og Maskine fra Blair & Co. Ltd., Stockton. 



Bak 32' Bro 60' Poop 31' 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 7o2 Tons 


311,4 x 44,o x 23,8 

4lo / 3.7o5 dw. 2.4o4 brutto 1.541 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 42o/l896 dat. 24/12 I896 er 



Registrering foretaget 24/12 I896.


PÅ KRONBORG 

'z7é> oe 

rr-


PÅ KRONBORG 

ss Nordboen. N H W C* II - 1, 

Søforklaring for Amtsretten i Stettin 21/5 1897: 

Den 13. Maj 1897 Kl. 11,45 Fm., da "Nordboen", Kapt. 

H. P. Olsen, fra Baltimore til Stettin med Majs, med Lods 

ombord og med Assistance af Bugserbaad befandt sig paa 

Oderfloden mellem Swinemunde og Stettin, mistede "Nordboen" 

Styringen og kom derved paa Grund, men bragtes dog 

flot kort efter ved Hjælp af Bugserbaaden, hvorpaa Rejsen 

fortsattes.


PÅ KR0N30RG 4 

^//^/fforfft: fy fforc/éor 

/ / / c 

_ Æ- ik iu 7uk f-r$. Å; 4/. \fy) -5e////r/

^ \s \. Khj Vil V V^l 

^ N ri 

0 >77 & 

\ 

V. 

K x^K> _is!N 

^ ^ ^ ^ ^ 

< M A- 

M 

O** 

>- 

^ 

^' 

^5 

> l 

t I 

;^ 

N 

v< 

V S 

^ 

\) 

V 5> ^» • \ 

Ws 

* * »* * w ^ ^ ^ ^ ^ 

*y 

I 

^ SJ. 

Vi il 

1" "V 

l 

•p 

^ 

UJ 

to

•vi 

'7 

Zr/ 

fi~ 

h. 

/Z-i 

fy/. 

zA 

ih 

v 

r 

-7 

'Thy 

*9*i 

U&yh 

7u 

/tfW 

t • 0 O J 

Jj^fjfyv/$*&€ lÆ ; U ^ V ; 

C-B ,£i»*o-&-&, i/^ •Zs&tf?- ,#£cs 

- é ' f, - f~y- 

' _ A - £ 7 J7 • '/. "UrS'ft 

HANDELS- CG SØFARTSMUSEEl 

PÅ KROWBORG 

r

vV 

> 

! F~ ^ ^ ^d i -v I V 

co °- 

„J 

LU 

o 

N : -J 

t?X 

y 

^ V 

X vX ' 

5> ^5 

s 

tf ! N 

°< 

i 

X 

vv 

< o 

IL CO 

0 g 

CO o 

\^ 

4 

•l 7 

4 

v^X: X 

4 ^ I 

•ej 

UJ 

UJ 

(O 

X 

i 

N*5 

^ 

^ 

x 

o

* ( 

VX Xrt ^ ^ ^ : ^ 

„r :F^ ^ X. X. ;^_ ^- A X, > 

xf xe^r 

* i &> ^ ^ 2 

XX ^ 

^ «> 

•^ ^ ^ ^ vx ^xi j ^ i ^ 

^ 

V* 5: 

s> > ; : 

^ 

I 

t 

X 

i« I*! 

x 

r ^ 

r 

:^x 

X 

"%: - tZL^T^ft 

fe 

- /777T7- \ '"*''- ^XH>^

7c- 

- ^x 

'fyL&^/£is^ct^^ 

_ £/- - * 

' LfayyyU^^^f 

***-« fy^»cc^ 

**? , / 

— 7>

f 

x^f'- 

}}mmr7-tfHTTfffiit XxXX?? 

f >\ 

} - KV 

x* i^ 

> 

f 

ffy 

N X ^ 

P Ov 

v

x 

>V.$ 

^ 

•W 'vi tf 

1 

' JA.i-s 1 f Ih .771 s i' u,M 

*j s 

UJ 

D 

s: 

£0 O 

°« 

^.„U 

£ 

^ r 

i-? -^ i 

in UJ 

CO 

r> 

^ 

SJ 

,K? 

I ! 

I I I 

CQ 

CQ 

IA OJ [C 

H oj 

'S, 'Ns. ^6 ^ ^ » " ^ " S . ' v ' ^ . ' S . ^ v - S ' v , ^> -v -s, -s, 

r-Tr-TH ^LritAC^-KNintncninoco^crico 

t^CM HCVJCM C M t A H H C M 

CM ^ J - V O O C — ^ - H H C - " 

H H 

HCM H C M H H H C M H H C M 

& 

H 

bø 

U 

o 

in 

ti 

O 

cd Hl O 

O 

o 

© 

•H 

•H 

u 

ti 

o 

© 

-p cd S 

CQ T* 

cd 

H PH 

pi 

CO fc> 

CQ ** 

•P ©


PÅ KROMBORG 

n,7/afy- k,fy7fy^ 1fy-:fy 

P 'jyfyjåf _.-.- - 

fytøfyj ' - ." 

^/Vvrciborn Ho'rm i^.'^j 

'fø'J>. ---' -- ~ - - " y - - 

•'6(2,-$Z " " b/t^yjy^-i^ #^jV^^ ytV l^&vtW 

%7^ _ - ._.. .- ..r..- .- - - - ~~


PÅ KRONBORG 

ss Nordby. N W B V. / O TIJ Q. 

-. -i 

.. ••zsJL'.miiauft' 

r i


PÅ KRONBORG 

ss Nordby. NWRV. /OUJQ. 

Bygget I896 - Arentz & Rosenfeldt, København. 

2 Stk. NHK. - 98 * HK - Compoundmaskiner. 2 Skruer. 


Fabrikat: 


1 Dæk. 1 Mast. 


Vandballast: 

76,7 * 18,2 x 7,1 

/ 75 dw. 69 brutto 36 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3V1897 dat. 28 Januar 189? 

er Skibet bygget til: 

Partrederi, bestaaende af 

Direktør, Skibsreder Hans Morten Rødgaard, Nordby F 

Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, 

Nordby F 

med Direktør Hans Morten Rødgaard, Nordby F. som bestyrende 

Reder. 

Registrering foretaget 28/1 1897* 

Ifølge Anmeldelse Nr. 51V1898 dat. 5- September 

1898 er Skibet solgt til Partrederi, bestaaende af: 

Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer 

Nordby Fanø, 

Rentier Peder Pedersen Stærk, Esbjerg, 

Grosserer Carl Emil Møller, Esbjerg, 

GrossererWm. Levin Wulff, København, 

Restauratør Carl Christian Wivel, København, 

med Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, 

Nordby Fanø, som bestyrende Reder. 


har: 

Ifølge Anmeldelse Nr. 552/1898 dat.12/9 1898 mt 

Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, 

Nordby Fanø, 

Rentier Peder Pedersen Stærk, Esbjerg, 

Grosserer Wm. Levin Wulff, København, og 

Restauratør Carl Christian Wivel, København, 

afhændet deres Parter til Medrederen: 

Grosserer Carl Emil Møller, Esbjerg, 

Int. - 1.


PÅ KRONBORG 

ss Nordby. NWRV. /OUJQ. Int. - 2. 

der herved er blevet Eneejer af Skibet. 


Ifølge Anmeldelse Nr. V55 / 19ol dat. 7/lo 19ol er 

Skibet solgt til et Partrederi, bestaaende af: 

Direktør Nikolaj Christian Guldmann, 

Grosserer Christian Filtenborg og 

Sagfører Niels Christensen, alle af Aarhus, 

med Grosserer Christian Filtenborg, Aarhus, som bestyrende 

Reder. 

Registrering foretaget 7/lo 19ol.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET , 

PÅ KRONBORG ) III - 

ms Nordby. (Automobilfærge). 0 X Y L, 

Jydske Tidende Søndag 9* Maj 195^: 

Fanø-Færgen "Nordby" paasejlede Natten til i Gaar kort 

efter sidste Afgang fra Esbjerg en Motorbaad med to Slagteriarbejdere. 

Færgens Kaptajn var opmærksom paa Motorbaaden og der var 

rigelig Plads i Sejlrenden til, at begge Fartøjer kunne passere 

hinanden, men umotiveret drejde Motorbaaden pludselig 

ind foran Færgen og blev paasejlet, skønt Kaptajnen forsøgte 

at afværge Sammenstødet ved straks at slaa fuld Kraft 

bak. 

Slagteriarbejderne blev taget om Bord i Færgen, og den 

stærkt havarerede Motorbaad kom paa Slæb til Nordby Havn, 

hvor den sank kort efter.


PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Annandale. N K S T. 

Bygget 189^ - '/•/. Hamilton & Co., Fort Glasgow. 

1 Stk. 29^ NHK - I.600 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2^-^0-6^" Slaglængde: ^5" 

2 Stk. skotske Kedler hver ned k riflede Kanaler, 

Risteflade 156 Kvadratfod. Hedeflade 4.719 Kvadratfod 

Arbejdstryk l6c Fund pr. Kvadrat tomme. 


Kedler o

Ifølge Anmeldelse Nr. 59o/19

SANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG ^ vbr^év. 

i , _. . . 

/ S// f6c.- ij./i^^ti^£-tJfy~/fPfyL^,, ~ /fort/fy frfyt^fyf^^y^^s 

TPI7J^ fføtf /Lî Jo^fyL. i&i~G / f: 7a_7fy:^/7^"LP/P^ ! ^/^ [/PJP^ 'r^y


PA KRONBORG 

ss Nordby ex Annandale. N K S T. 

Søforklaring i New York 28/2 19oo, 

Søforhør i Aarhus 2o/^ 19oo: 

Den 17. Januar 19co grundstødte "Nordby", Kapt. A. 

F. Larsen, fra Hamborg til Nev; York med Sukker, paa Elben« 

Den 13/i Kl. 3 Fm. under Forhaling og Forankring 

paa Elben fik "Nordby" Skade paa Ankeret. Den ikfl efter • 

endt Indladning opdagedes et Hul under Klydset. Den 17/1 

efter endt Reparation, afgik "Nordby" med Lods ombord. 

Udfor Blankenese kom Skibet under Taage paa Grund og maatte 

lægtes for at komme flot. Den 19/1, efter at ca. 33o 

Tons af Ladningen var udlosset, lykkedes det at komme af 

Grunden, og samme Dag fortsattes Rejsen efter at det udlossede 

atter var indtaget. Den 2o/l observeredes, at Maskinen 

ikke arbejdede godt. Ved Undersøgelse af Dykker 

fra Land opdagedes det, at en savnet Manilatrosse havde 

viklet sig om Skruen. For at frigøre Trossen blev Cuxhaven 

anløbet og den 21/1 fortsattes Rejsen. I Atlanterhavet 

led "Nordby" under haardt Vejr forskellige Havarier 

paa Skrog og Maskine. 

Søforklaring I Aarhus 28/7 19oo: 

Dgn 28. Juni 19oo, da "Nordby", Kapt. S. E. Lillienskjold 

, fra Baltimore med Majs, laa i Baltimore, blev en 

Mand dræbt. 

Kl. 9 Fme styrtede Matros Chr. Edvard Erlandsen ned 

fra Storrejsningen, hvor han skulde skære en Ende gennem 

et Skivgat, Manden faldt først mod en Lossebom og derefter 

ned paa Dækket. Han døde samme Dag paa Hospitalet. 

Søforklaring i Aarhus 1/3 19o2: 

Den 23- Februar 19o2 grundstødte "Nordby", Kapt. 

E. E. Lillienskjold, fra Varna til Aarhus med Korn, ud 

for Aarhus. 

Uden for Havnen, medens "Nordby" var I Drejning for 

at styre ind gennem Havnemundingen, mindskedes Farten 

efter Lodsens Ordre, men da det straks efter viste sig, 

at "Nordby", som laa 2k Fod agter og 23,9 Fod for, ikke 

vilde lystre Roret, sattes Maskinen paa fuld Kraft frem. 

Dette hjalp dog ikke paa Styreevnen, og kort efter, omtrent 

Kl. 9A5 Fm. grundstødte "Nordby" paa Nordsiden af 

Renden. Ved Assistance af 2 Dampere og efter at en Del 

af Ladningen var losset i Lægtere, blev "Nordby", som 

tilsyneladende ingen Skade havde taget, hvorimod Kondensatoren 

var bleven læk, bragt flot den 2^/2 og opankret 

paa Reden. Den 23/2 efter at "Nordby"s Dybgaaende ved 

yderligere Losning af Ladningen var bragt til 23fy Fod 

agter cg 21,lo Fod for, kom Skibet i Havn. 

II - 1

HANDLES- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Annandale. N K S T. II - 2, 

Søforklaring i Valparaiso 17/5 19o^, 

Søforhør i København 3/7 - 13/8 - 2o/8 19oki 

Den 3. Haj 190^ grundstødte "Nordby", Kapt. D. C. 

Bagger, afgaaet fra Icuiqus den 27/^ til St. Lucia., Vestindien, 

med 3-5oo Tons Salpeter, paa Santa Maria Island, 

Chile. 

Efter at Puchocont Kl. k,k3 Em. var passeret 1 ca. 

Y Sømils Afstand styredes med fuld Fart og paa Kurs misv. 

V. t. N. med en antagen Deviation af 1 Streg V., hvilket 

skulde føre ca. 3 Sømil fri af de nordligste Klippegrunde 

nord for St. Maria, indtil "Nordby" Kl. 6,^3 Em. pludselig 

uden at Land eller Braad forinden saas, huggede haardt og 

grundstødte. Kaptajnen, som befaldt sig paa Broen, lod 

Maskinen arbejde fuld Kraft bak, men "Nordby" kunde ikke 

bakkes af Grunden, og I den høje Sø var det umuligt at 

udføre Ankre. Da Vandet hurtigt trængte Ind 1 Forlasten, 

gjordes Baadene klare for om nødvendigt at forlade Skibet. 

Efter gentagne forgæves Forsøg paa at komme flot var gjort 

1 Nattens Løb, og da det om Morgenen viste sig, at Grundstødningen 

var sket paa Tres Cuevas Point af Santa Maria 

Island, afsendtes en Baad til Coronel for Assistance, 

Derpaa kastedes 6o Tons Kul overbord, men det viste sig 

fremdeles umuligt at komme flot, og efterhaanden blev 

alle Rummene lække. Den 3f3 ankom et chilensk Orlogsskib 

- Blanco Encalodo - hvorfra loo Mand sendtes ombord i 

"Nordby" for at kaste overbord af Ladningen, medens et 

Anker blev udfort og en Dykker undersøgte Skibets Bund, 

men allerede den 6/3 maatte Bjergningsarbejderne indstilles 

som Følge af tiltagende Kuling cg Sø, under hvilken 

"Nordby" brækkede over. Kl. 6 Em. bjergedes alle ombordværende 

over i "Blanco Encalodo", og Besætningen fra 

"Nordby" landsattes derfra I Coronel. "Nordby" blev Vrag. 

Aarsagen til Forliset maa ifølge de foreliggende Vidneforklaringer 

formentlig tilskrives enten fejlagtig Deviation 

eller Strømsætning eller begge Dele I Forening, i 

Forbindelse med diset Vejr, som forhindrede at Landet paa 

Santa Maria eller det dersteds værende Fyr kunde ses fra 

"Nordby". 

Værdi Kr. 6o3-ooo.- Assurance Kr. 605.000.- De private 

Assurandører, København. 

o 5


PÅ KROWBORG 

ss Nordby. N S F R. Int. - 1 

Bygget 1913 - Hall, Russell & Co., Ltd., Aberdeen. 

1 Stk. 64 NHK. - IHK. Tregangsmaskine. 


1 Stk. skotsk Kedel med 2 glatte Kanaler. 

Risteflade 37 Kvadratfod. Hedeflade 1.21o Kvadratfod, 


Kedel og Maskine fra Sarle's Co., Ltd., Hull. 



Bak 19 Fod. Halvdæk 9k Fod. 


Vandballast: Forpeaktank 2o Tons 


155,6 x 26,1 x 12,3 Fod. 

dw. 483 brutto 234 netto. 



A/S. Dampskibsselskabet Nordby, Nordby Fanø. 

byggepris Kr. 160.000.- 

Indregistreret l8/2 1913. 



A/S. Urban (H. Hansen), Brevig, 

og omdøbt til "Adolphe Urban". 


Nr. 5 _ II - Registreringsprotokol Nr. 23-156. 

Lloyd 1914-1927 Adolphe Urban 

1927-1933 - 

1934-194o - 

A/S. Urban, Brevig 

LA Hermans, Bruges 

Armement L. Herman; 

Soc. Anon., Bruges. 

"Sea Breezes" 9/1948 Pag. 188: "Missing Belgian Steamers": 

The "Adolphe Urban", 537 gross tons, built 1913 under 

the name of "Nordby". Belgian flag, Capt. Marcel Vyncke. 

She left Swansea on March 3, 1941, for Drogheda with ar 

crew of 12. Nothing has been heard of her since that date 

except that one of her lifeboats was found ashore in the 

neighbourhood of Kilrush, Co. Clare, at the mouth of the 

River Shannon on March 27 with two decomposed bodies in 

T--I r* c n r\ •7 r!ran-f--i f**i /* a •)- -i r**Y\ -ry o vi .i-v* r

They ha&e been buried as unknown sallors at 

the cemetery of Shannaghkyle (Kilrush). 

This boat was seen drifting on the Shannon River 

during the afternoon of March 26. According to the 

Tråde Division, A'dmiralty, it is probable the ship 

was attacked and sunk by German aircraft on March"8, 

as there was great air activity over S.W. England and 

S.¥. Wales on that date.


PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Florentine ex Kronprins Frederik«. 0 Z V 

s/x i • w 

X


PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Florentine ex Kronprins Frederik. Int. - 1. 

• 0 Z V D. 

Bygget 19ol - Hellerup Skibsværft og Maskinfabrik. 

1 Stk. 132 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. 


Fabrikat: Dansk Maskinfabrik, København. 


1 Dæk og partielt Awningdæk. 2 Master. 4 Luger. 

Halvdæk 7o Fod. Poop 26 Fod. 



25o,8 x 36,0 x 24,6 Fod. 

loo / 2.loo dw. 1.688 brutto I.0I6 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 431/19ol dat. 28/9 19ol er 

Skibet som ss "Kronprins Frederik" (NLPS) bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet Nordsøen, København. 

Indregistreret 3o/9 19ol. 


A/S. Dansk-Engelsk Dampskibsselskab, København. 


A/S. Dampskibsselskabet Hamlet, Vejle. 


A/S. Dampskibsselskabet Pacific, København, 

for Kr. l#177.l62,5o* 

2o/2 1926 anmeldt solgt til: 

Skibsreder K. Behrsing, Riga, 

for lo.75o Pund Sterling og omdøbt til "Florentine§. 

Udslettet af dansk Register 3/3 1926 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - II - Registreringsprotokol N # 16 - 38. 

vend til 

Blad 2.


PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Florentine ex Kronprins Frederik. 

0 Z V D, 

Skibet var under en Del af den første Verdenskrig 

beslaglagt af den engelske Regering - The Shipping Controller 

- og blev disponeret af Lambert Bros. Ltd., Lon- 

Ifølge Lloyds Register er Skibet i 1927 solgt til: 

The Mauriga Steam Ship Company, Riga, 

uden Navneskifte. Som Redere fungerede indtil 1931 Fa, 

Arnolds, Plume & Co., Riga, derefter A. Kalnins. 

/ 1932 blev Skibet Indkøbt af: 

A/S. Dampskibsselskabet Samso, Kobenhavn, 

for Kr. 7o.ooo.- og omdøbt til "Nordby". 

17/lo 194o anmeldt solgt til: 

A/S. Københavns Kul & Koks Kompagni, København, 

for Kr. 600.000.- og omdøbt til "Odin". ( s.d.) 

Int. - 2.


PÅ KRONBORG 

ss Nordby ex Florentine ex Kronprins Frederik. 


Negativer: 

Litteratur: 

0 Z V D. 

V. - 1.

ss Norden. (l). N H J 


PÅ KROMBORG


PÅ KRONBORG 

ss Uorden, (l). IHJB, 

Registreringsprotokoller: IY-309. 1-53, 

Registreringsdatos 29/2 1872. 


I - 270. 

1/1 1894. (Omregistrering). 

Certifikater: 29/2 1872. 7/9 1883- 

Bygget 1872 af Aitken & Mans el, Whiteinch (G-lasgow) 

ifølge Bilbrev dat. Glasgow 10/2 1872. 

1 Stk. 135 NHK. = 550 IHK. Compoundmaskine. 


Fart: 

Fabrikat: Åitken & Mansel, Whiteinch. 


2 Bæk, Spar Beck, samt 1 ufuldstændigt Mellemdæk. 

2 Master. 

Skarp Boug med glat lodretstaaende Stævn. Hækbygge- 

Agterskib med elliptisk Spejl. 

2 Huse i Borde. Kommandohus. 

Fuldstændig Inderklædning. 


e: 227'6". Breddes 27'4". Bybde: 22H". 

dw. 1.210,32 brutto. 778,03 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. Glasgow 10/2 1872 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 24/2 

1872 bygget til: 

A/S. Bampskibs Selskabet "Horden", København. 

Ifølge Interims Nationalitets Certifikat dat. 

Kgl. dansk Vice Konsulat i Glasgow 13/2 1872 er 

Indførselstolden betjtt med £ 528.-, som er 3f> af 

Købesummen £ 17.600.- Beløbet er indbetalt til Finanshovedkassen 

med 4.727 Rigsdaler 52 Skilling.

ÂNiJcLS- OG SOr-ARTSivlUSEETi 

PÅ KRONBORG 

ss Norden. (1). O J B , 1-2 

Ommaalt efter Ombygning ifølge Maalebevis dat. 

København 7/9 1883. Skibet har derefter 1 Bæk og 

1 Overdæi. Agterskibet har rundt Spejl. Maskin- og 

Kabysruf. Be 2 Huse i Borde er fjernede. 

Omregistreret 1/1 1894. 

Ifølge Anmeldelse af 20/12 1895 og skrivelse af 

5/2 1896 fra den bestyrende Reder er Skibet solgt 

til: 

The Chinese Trading S team Ship Company, Shanghai. 

Salgssum £ 5.500.- eller Kr. 99-000.- 

Hationalitetsmærker udhuggede og Certifikatet 

afleveret. 

Udslettet af Registret ifølge Bureauets .beslutning i 

af Q/2 1896. (Udslettelsesprotokol Hr. 3 - Afd. II.i


PÅ KRONBORG 

ss Horden. (I). H H J B. i IV - 

13/2 1876 ank. Singapore fra Hongkong 

17/2 ank. Penang fra Singapore 

19/2 afg. Penang til Saigon 

25/2 ank. Saigon 

ll/3 afg. Hongkong til Saigon 

20/3 afg. Saigon til Hongkong 

25/3 ank. Hongkong fra Saigon 

30/3 afg. Hongkong til Saigon 



17/4 a^g- Hongkong til Saigon 




28/5 ank. Penang fra Singapore 

4/6 ank. Saigon fra Penang 

1/7 ank. Hongkong fra, Hagasaki 

4/7 afg. Hongkong til Nagasaki 

10/7 ank. Nagasaki 

18/7 ank. Hongkong fra Hagasaki 

28/7 ank. Hagasaki fra Hongkong 


3/9 ank. Singapore fra Hongkong 

4/9 afg. Singapore til Penang 

10/9 ank. Singapore fra Penang 

20/9 ank. Hongkong fra Singapore 


23/10 afg, Hongkong til Singapore 

l/ll afg. Singapore til Bangkok 

22/11 ank. Hongkong fra Bangkok 




19/12 ank. Hongkong 


31/12 ank. Saigon fra Hongkong 

6/1 1877 afg. Saigon til Hongkong 

13/1 ank. Hongkong til Saigon 

24/l ank. Saigon fra Hongkong 


11/2 afg. Hongkong til Manila 

8/3 afg. Singapore til Europa 

2/4 ank. Malta fra Manila 

4/4 afg. Malta til Palmouth 

29/4 afg. Falmouth til London 

l/5 ank o 1 ond on


PÅ KRONBORG 

ss Horden. (I) . H H J B. 

5/5 1877 afg. London 

9/5 P^ss. København fra London til Riga 

12/5 ank. Bolderaa 

28/5 pass. København fra Riga 

1/6 ank. Leith 

9/6 afg. Leith til Archangel 

22/6 ank, Archangel 

9/7 ank. Aberdeen fra Archangel 

5/9 ank. Kronstadt fra Flensborg 

2/10 pass. København fra Rotterdam 

2/ll pass. København fra Riga-Rotterdam med 

4/11 pass. Skagen for vestgaaende 

4/12 afg. København til Rotterdam 

9/12 pass. Skagen for sydgaaende 

23/12 pass. København fra Riga til Antverpen 

5/1 1878 afg. Antverpen til Libau 

10/1 pas s. København 

27/1 pass. København fra Pillau til Havre 

27/1 pass. Helsingør for nordgaaende Em. 

8/2 afg. Maassluis 

10/2 pass. Helsingør for sydgaaende Fm. 

10/2 pass. København fra Rotterdam 

I5/3 pass. København fra Libau 

15/3 pass. Helsingør for nordgaaende 4 Em. 

26/4 pass. København fra Riga 

26/4 pass. Helsingør for nordgaaende 8 Em. 

6/5 ank. Hamborg fra Schiedam 

25/5 afg. Hamborg til Kina 

21/6 ank. Aden 

22/6 afg. Aden til Kina 

2l/7 afg. Singapore til Kina efter Repara-. 

tion. 

28/7 ank. Hongkong 

12/8 ank. Hagasaki fra Hongkong 


29/10 ank. Swatow fra Hongkong 

9/ll afg. Singapore til Saigon 

25/11 ank. Bangkok fra Hongkong 

afg. Bangkok til Hongkong

SS 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEEJj 

PÅ KRONBORG 

Norden (l). N H J B. IV - 

25/11 I878 ank. Bangkok fra Hongkong 

3o/ll afg. Bangkok til Hongkong 

31/12 ank. Saigon fra Hainan 

3o/l 1879 afg. 

1/2 

ank. 

5/2 

ank. 

lo/2 

15/2 

2V2 

27/2 

28/2 

k/3 

17/3 

22/3 

27/3 

15A 

29fk 

3ofk 

8/5 

9/5 

17/5 

I0/6 

lkf6 

- 

23f6 

8/7 

2V7 

3o/7 

I0/8 

23/8 

28/8 

2o/9 

7/11 

16/11 

21/11 

1/12 

afg. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

afg. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

afg. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

afg. 

Singapore til Penang 

Penang 

Maulmain fra Penang 

Maulmain til Singapore 

Penang 

Rangoon fra Penang 

Rangoon til Penang og Åcheen 

Maulmain 

Maulmain til Åcheen 

Penang fra Åcheen 

Maulmain fra Penang 

Maulmain til Åcheen 

Singapore til Kaianton 

Singapore fra Åcheen 

Singapore til Kaianton 

Singapore fra Kaianton 

Singapore til Maulmain 

Singapore fra Åcheen 

Penang fra Åcheen 

Singapore fra Penang 

Singapore til Bangkok 

Saigon fra Singapore via Bangkok 

Saigon til Hongkong 

Saigon fra Hongkong 

Saigon til Manila 

Manila 

Hongkong 

Hongkong til Fuchow 

Singapore til London 

Gibraltar til London 

Gravesend 

Gravesend til Hartlepool 

Hartlepool til Plensborg


PÅ KRONBORG 

ss Norden (II) N H R K. 

Bygget 1896 - Richardson, Duck & Co., Stockton. 

1 Stk. 2^5 NHK. - l.ooo Ihk. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 22f-37»6l !l Slaglængde: k2" 

Fart: 11 Knob. 

2 Stk. enkeltbundede Kedler hver med 3 glatte Fyrkanaler 

I60 Punds Arbejdstryk pr. Kvadrattomme. I03 Kvadratfod 

Risteflade. 3-778 Kvadratfod Hedeflade. 

1 Stk. Donkeykedel med 9o Punds Arbejdstryk. 

Baade Kedler og Maskine fra Blair & Co. Ltd., Stockton. 



Bak 32' Bro 60' Poop 31* 


Vandballast; Dobbeltbundtanke 6o7 Tons 

Agterpeak 91 - 

Forpeak k3 - 

3o9,8 x 42,1 x 24,1 

235 / 3'763 dw. 2.48o brutto 1.59o netto. 

Ifølge Anmeldelse Hr. 216/1896 dat. 9/6 1896 er 




Ifølge Anmeldelse Nr. 80/1908 dat. 25/2 19o8 er 

Skibet den 2kfll 19o7 paa Rejse fra Port Tampa til Neufahrwasser 

med 3.3oo Tons Fosfat, Kl. 12,lo Em. strandet 

og forlist paa Adlergrund paa Grund af Brug af gamle 

Kort. Besætningen reddet. Skibets Værdi Kr. A-oo.ooo.— 

Assurance Kr. 39o.ooo.- Værdi af Last Kr. 3oo.ooo.- 

Udslettet af Register 26/2 19o8 - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - I - Registreringsprotokol Nr. 11 - 194. 

Int. - 1,


PA KROWBORG 

ss Norden. (3). NRFD. /OZKC.

HANDELO- 00 SØFARTSFvlUSEET 

PÅ KR0M30RG 

SS Norden. (3). NRFD. /OZKC, 

Sygget 19o9 - J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. 

1 Stk. 285 NHK. - 1.35o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 23-38-62" Slaglængde: k2 u 


Risteflade 13o Kvadratfod. Hedeflade ^.6ol Kvadratfod. 

Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. ; 


Kedler og Maskine fra J. DIckinson & Sons, Ltd., Sunderland, 


1 Dæk og Shelterdæk. 2 Master. 5 Luger. 



318,8 x k7,3 x 29,^ Fod. 

Forpeaktank ^8 - 

Agterpeaktank Sk - 

25o / ktk6? dw. 2.529 brutto 1.56^ netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 255 / 19o9 dat. 1/5 19c9 er 



Byggepris Kr. 59o.ooo.- 

Indregistreret 3/3 19o9- 

til: 

Ifølge Anmeldelse dat. 21/12 1936 er Skibet solgt 

Rederi A/B. Tauri, Mariehamn, 

for 13.5oo Pund Sterling eller Kr. 278.258,89 og omdøbt 

til "Tauri". 


Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 21 - l8l. 

Lloyd 1937-19^0 Tauri - ovennævnte Rederi, 

Derefter ikke i Register. 

k2/3 I9o9 grundstødt paa Sunderland Barren og faaet 

svær Bundskade. 

Int. - 1,


PÅ KROMBORG 

SS Norden. (3-0. NRFD. /OZKC, V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur

OflfyTXTyJ . ^ * O L 

7/ 

L- 

'C* 

./' 

tf. 

n 

Z7. 

U 

iz 

i7 7i 

^fixA | 'jffokf&sj 

Y 

7 i 

7*1*$,/, 

IT^t 

„yr» 

fyL&&f@^yj^- fef / &skf^ Ay&rTs; 

"O 

'-/y/l &Z/Zsrl 

"%y7€^ TH 77h^/7^ 

/7~ 

j f! &rfg*Zft&, i; S'~fiyhSf 

\& s- •/- 

r *- -7" 

7-yL pfts&szfx/ 

§~^$yi*^y7*&'~£î? 

y/å-zfy*- 

(/&-&-/' i?/fys^ys~yr?y7\ 

Éést^JU$si< W 

V /'/ s 

tr%/^y t• 

T 

(H^*««X^-!'' 

$ j c / ^ 


PÅ KRONBORG 

;s Nordfarer. (i). N J S T, 

"w- / X *o * 

Or U


PÅ KRONBORG 

SS Nordfarer. (1). N J S T. 

v • ..-,:' £i rim 

•ni -HVJMÎ-M P-Jft at/,l uinnnaji^ 

'ertr\. 

ty vow* 

c^r* c;nVxo^mervj'^


PÅ KRONBORG 

Nordfarer. CD. N J S T. Int. - 1 

Bygget 1898 - Palmers Co., Ltd., Jarrow on Tyne, Newcastle 

1 Stk. 32c NHK. - I.600 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 25-^1-66" Slaglængde: V?" 

2 Stk. enkeltbundede skotske Kedler med hver 3 korrugerede 

Fyrkanaler. Risteflade l4l Kvadratfod. Hedeflade 

5.000 Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 


Kedler og Maskine fra Palmers Co. Ltd., Newcastle. 


1 Dæk og Spardeck. 2 Master, k Luger. 

Bak k6 5 Bro 12o' Poop 39' 


Vandballast: Agterpeaktank 80 Tons 


Højtank 579 - 

Bundtanke 9ol - 

Dimensioner: 365,0 x ^752 x 17,8' 

559 / 5-641 dw. 3-7^- brutto 2.397 netto 

Ifølge Anmeldelse Nr. 391/1898 dat. 16/6 I898 er 


A/S. Dampskibsselskabet "Norden", København. 

BySS^Pîs Nr. 785*000.- 

Registrering foretaget l6/6 I898. 

26/7 1928 solgt til Firmaet Petersen & Albech, København, 

og ophugget. 

Februar 1912 sprunget læk under Lastning i Calcutta.


PÅ KRONBORG 

'VyST \Wor~c/fcirer.


FÅ KRON3.ORG 

ss Nordfarer. (l). N J S T. II - 1, 

Søforklaring for Amtsretten i Hamborg 19fk 1899* 

Justitsministeriets Skrivelse af 15/6 1899* 

Mellem 22/3 og 5o/3 1899 led "Nordfarer", Kaptajn 

F. Brunnich, fra Galveston til Hamborg med Stykgods, 

forskellig Søskade i Atlanterhavet i haarde vestlige 

Storme med høj Sø cg bjergede en Skibsbestætning. 

Under en Række haarde Storme fra V. tog "Nordfarer" 

flere svære Styrtsøer over hvorved Baadene om Bagbord 

knustes og forskellige Havarier foraarsagedes. 

Den 7fk Middag kom en 3^« Skonnert i Sigte med Nødflag 

hejst. Paa Grund af det haarde Vejr og den voldsomme 

Sø mislykkedes forskellige Forsøg paa at tilvejebringe 

Forbindelse med det synkfærdige Skib, der senere viste 

sig at være Fiskeskonnerten "Eugenie" af Granville, 12o 

brutto,Kaptajn Soullard, og først næste Morgen lykkedes 

det at udsætte en Rødningsbaad, med hvilken Størstedelen 

(16 Mand) af den af 26 Personer bestaaende Besætning i 

Løbet af henved 3 Timer bjergedes ombord I "Nordfarer", 

medens Resten, lo Mand, naaede ombord i egne Baade. 

Redningsbaaden led betydelig Skade, men iøvrigt 

lykkedes denne fortjenstlige Bjergning fuldstændig, trods 

de farefulde Omstændigheder, saavel ved det af Styrmændene, 

der skiftevis med stor Dygtighed førte Baaden og 

dens Mandskabs udviste Mod og Koldblodighed, som ved den 

fortrinlige Maade, hvorpaa Damperen ses at være blevet 

manøvreret. 

Den 9fk landsattes Besætningen i Plymouth, hvorefter 

Rejsen fortsattes til Hamborg, hvor "Nordfarer" ankom 

den 12A 1899. 

Maritime Deposition dat. North Shields kfl2 19ol; 

Den 4. December 19ol grundstødte "Nordfarer", Kaptajn 

F. Brunnich, fra London til North Shields i Ballast 

ved South Shields. 

Kl. 5 Fm., da "Nordfarer" med Maskinen gaaende 

"Langsom Frem" var ud for Tyne i tæt Taage, hørtes Braad 

forude. Maskinen kastedes "Fuld Kraft bak" men nogle faa 

Minutter efter grundstødte Skibet. 3 Timer senere bragtes 

"Nordfarer" flot ved Assistance af k Bugserdampere 

uden at have taget Skade, hvorefter R jsen fortsattes. 

Bjergeløn androg ca. ^.500 Kr. Aarsagen var Taagen.

ms Nordfarer. 0 X D E 

LAJML^CLS- UO SØrARTSfvSUSEET i 

PÅ KRONBORG I H - 

Shipbuilding and Shipping Eecord, 18. Pebruar 1954: 

Time Charter. 

"Nordfarer" (motorship), 8.130 ton dw., 428.430 

cii. ft. bale, 11 knots on 10 - 10 1/2 tons of motor 

oil, 16s. 6d., delivery Ha,burg-intverp range, February 

26 / March 4, one Persian &ulf round voyage.

pfoAyCytPOy^CA/. -OX.pt. 

7 

ttt 

?Zf 

"S 

fy 

r7 

//y 

/ 

ff9 

% 

'/*. 

Z7/ 

"i- 

/&>L4f 

T^h 

4 77/y?s -7/^fssn/ 

i'-t--"' " 'fy^t^^J 

b r H~£fl/ '$*Wif 'Tf&f&rif/

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

:s Nordhavet, (l). N J C L. 

5P~ D: ^

Nordhavet, (l). N J 


PA KRONBORG 

Bygget I898 ~ '7. Hamllton St Co., Port Glasgow. 

1 Stk. 3o2 NHK. - 1.4oo IHK. Iregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2k-ko~&3 u Slaglængde: 42" 

2 Stk. enkeltbundede skotske Kedler hver med 3 korruêrede 

Fyrkanaler. 141 Kvadratfod Eisteflade. 4.691 Kvadratfod 

Hedeflade. l8o Pund Arbejdstryk pr. Kvadrattomme, 


Baade Kedler og Maskine fra D. Rowan & Son, Glasgow. 


1 Dæk og Spardeck. 2 Master, k Luger. 

Bak 39' Bro 118' Poop 31' 


Vandballast: Agterpeaktank 77 Tons 

Højtank 438 - 

Bundtanke 727 - 

Dimensioner: 33o,o x 43,5 x 16,2' 

27o / 4.875 dw. 3-337 br. 2.139 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 392/1898 dat. 16/6 I898 er 


A/S. Dampskibsselskabet "Korden", København. 

Byggepris Kr. 64oôoo.- 

Reglstrering foretaget 16/6 1898. 

23fk 1929 solgt til: 

Skibsreder A. Wihuri, Helsingfors, 

for 7.000 Pund Sterling og omdøbt til "7/irl". 

Udslettet 2/5 1929. (Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II, 

Skibsregister Nr. 13 - 149). 

16/2 1899 ankommen til Rotterdam fra Baltimore med Tab 

af Baade os en Del ovenbords Skade. 

14/6 I9o2 Kollision i Nev/ Brunswick med ss "Karquwtte" 

af W. Hartlepool og faaet en Del Skade. 

Under losning 1 Cardiff i Juli 19o5 udbrød de: 

Brand i Forpeaken. Branden blev dcg hurtir 

slukket inden der skete større Skade. 

:nt. - 1,

! I 

^ v - 

-Kl


PÅ KROMBORG 

ss Nordhild ex Geysir es Petrine Hansen ex Nykøbing, 

NPWM. / 0 U J E.


PÅ KRONBORG 

ss Nordhild ex Geysir ex Petrine Hansen ex :Int. - 1. 

Nykøbing (l). N P W M. / 0 U J E. 

Bygget 19o6 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri.' 

Byggenummer 113- 

1 Stk. 83 NHK. - 48o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 15-24-4o" Slaglængde: 27" 


Klinkbygget af Staal. \ 


Bak 23 Fod. Brodæk 84 Fod. Halvdæk 71 Fod. 


Vandballast: 3^1 Tons. 

2ol52 x 31,6 x 14,4 Fod. 

132 / l.o48 dw. 918 brutto 569 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 49o/l9o6 dat. 7/11 19o6 er 

Skibet som ss "Nykøbing" bygget til: 

A/S. Nykøbing Mors Dampskibsselskab, Nykøbing p. M., i 

med Havnefoged Anders Peter Rasmussen, Nykøbing p. M., 

som Forretningsfører. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 422/1913 dat. I3/I0 1913 er 


A/S. Dampskibsselskabet Thurø, Thurø, 

for Kr. 25°»°oo.- og omdøbt til "Petrine Hansen". Skibets 

Hjemsted samtidig forandret fra Nykøbing p. M. til Thurø. 

Registreret 21/lo 1913- 



A/S. Dampskibsselskabet Thore, København, 

for Kr. l.ooo.ooo.- og omdøbt til "Geysir". Grosserer 

Halfdan Hendriksen, København, er bestyrende Reder. 

Registreret 7/9 1917- : Blad 2.


PÅ KRONBORG 

ss Nordhild ex Geysir ex Petrine Hansen ex Int. - 2. 

Nykøbing (l). N P W M. / 0 U J R. 

Ifølge Anmeldelse Nr. /1926 dat. 11/2 1926 er 


A/S. Dampskibsselskabet N0rdania, København, 

og omdøbt til "Nordhild". 

Registreret / 1926. 

til: 

Ifølge Anmeldelse dat. 5/4 193^ er Skibet solgt 

A/S. Dampskibsselskabet Pacific, København, 

og omdøbt til "Riga". s. d. 

Registreret / 1934.


PÅ KRONBORG 

ss Nordhild ex Geysir ex Petrine Hansen ex 

Nykøbing (1). NPWM. /OUJR. 


Negativer: 

Litteratur; 

V. - 1.


PÅ KRONBORG 

ss Nordhvalen. N W V D. Int. - 1, 

Bygget 1895 - Richardson, Duck & Co., Stockton on Tees. 

1 Stk. 267 NHK. - l.ooo IHK. Tregangsmaskine 


S Stk. Enkeltbundede Kedler hver med3 bølgede Fyrgange. 

Risteflade 95 Kvadratfod. Hedeflade 4.ol6 Kvadratfod. 

Arbejdstryk 160 Pund pr. Kvadrattomme 


Kedler og Maskine fra T. Cichardson & Son, Ltd., West 

Hartlepool. 

Klinkbygget af Staal 

1 Dæk og Spar Deck. 2 Master. 

Bak 33' Bro 42' Poop 29 ? 


Vandballast: Midtskibs Højtank 287 Tons 

Dobbeltbundtanke 598 - 

Agterpeaktank 118 - ialt I.003 Tons. 

Længde 329,5 Bredde 43,o Dybde 29,4 

393 / 4.9o7 dw. 3-297 brutto. 2.121 netto. 




Skibets Hjemsted: København. Byggepris 28.900 Pund Sterling 

eller Kr. 581.000.- 

Registrering foretaget 3f7 1895.

(O 

„J 

IU 

D 

Z 

< 

X 

k. K 

< o 

o. ro 

€> '£. 

tn o 

(il 

O X 

O 

hi 

til 

to 

r? 

SI ^ 

o 

4J


PÅ KRONBORG 

ss Nordhvalen. N W V D. : II - 1. 

Søforhør i København 3o/5 I896: 

Den 25. April 1896 Kl. 5 Em. med Lods ombord blev 

"Nordhvalen", Kapt. F. Brunneche, paa Rejse fra New Orleans 

til København, stikkende i en Mudderbanke i South 

Pass Kanalen (Missippi Floden). Da Strømmen var for 

haard til at "Nordhvalen" ved egen Hjælp kunde bringes 

flot, rekvireredes Assistance af Bugserbaad. En saadan 

- "W. G. Wilmot" af New Orleans - ankom den 26/4 om Morgenen, 

kolliderede med "Nordhvalens" Bagbords Side og 

beskadigede denne, men Skaden blev dog midlertidig udbedret 

af Arbejdere fra Land medens Skibet stod paa 

Grund. Den 29/+ om Eftermiddagen kom "Nordhvalen" flot 

ved Assistance af yderligere 2 Bmgserbaade, hvorefter 

Rejsen fortsattes, idet Besigtigelse af Skibet fandtes 

ufornøden, da Grundstødning paa det nævnte Sted efte 

finder Sted ved Dannelse af Mudderbanker, uden at de 

paagældende Skibe tager Skade derved. 

Aarsagen til Grundstødningen maa ifølge de afgivne 

Vidneforklaringer skyldes Dannelse ved South Pass af en 

Mudderbanke, hvis Tilstedeværelse ikke var kendt af Lods 

eller Kanalmyndighed. 

Søforhør i København 1/2 19oo 

Den 14. April 1899 kolliderede "Nordhvalen", Kapt. 

L. Brinch, fra Edwards Dock, Shields, til Tyne Dock i 

Ballast, under Byger fra SO. med nogle Trawlere. 

Under Bugsering af 2 Slæbebaade og under Lodskommando 

drev "Nordhvalen" ved en pludselig opkommen Byge 

ned paa nogle Trawlere, der laa fortøjede ved en Bøje. 

En tredie Bugserbaad antoges, men da dennes Trosser 

sprængtes, tørnede "Nordhvalen" ogsaa mod Dokpierne, 

tog dog ingen videre Skade selv, hvorimod Trawlerne og 

Bugserbaadene led en Del mindre Havarier, hvilke senere 

afgjordes i Mindelighed. 

Søforklaring i Stockholm 23/7 19oo. 

Søforhør i Helsingør 8/8 19oo: 

Den 3o. Juni 19oo grundstødte "Nordhvalen", Kapt. 

N. C. L. Brinch, fra Luleå til Rotterdam med Jernerts 

ved Holmogadds Fyr i klart Vejr. 

Efter at have passeret Holmogadd i k% Sømils Afstand 

forandredes Kursen til V.t.S., hvilket skulde give 

lo Favne Vanddybde overalt, men 2o Minutter efter, omtrent 

ved Midnat, stødte "Nordhvalen" pludseligt mod et 

Undervandsskær og blev meget læk. Maskinen stoppedes og 

Loddet viste da 13 Favne Vand. Da Vandet hurtig steg i 

Lasten, besluttedes det efter afholdt Skibsraad, for at 

bjerge Skib og Last, at landsætte "Nordhvalen" ved Holmogadd 

Fyr, som var det nærmeste Sted, hvor Bunden tillod 

Landsætning. Den 2/7 kom Dykkerdamper til Stede og 

begyndte paa Bjergning af "Nordhvalen". Den 11/7 var 

denne for saa vidt færdig, at "Nordhvalen" med Ledsagelse 

af Dykkerdamper kunde afgaa til Stockholm, hvortil 

Skibet ankom den 15/7


PÅ KRONBORG 

ss Nordhvalen. N W V D. II - 2. 

Efter at Lasten her var udlosset, afsejlede "Nordhvalen" 

til Helsingør for at repareres. Undervansskæret 

var ikke kendt og fandtes Ikke I Kortet. 

Søforklaring i Konstantinopel 26/6 19ol. 

Maritime Deposition dat. Newcastle 15/8 19ol. 

Søforklaring i Bergen 3o/7 19ol. 

Søforhør i København 22/2, 24/2 og 3/3 19o2. 

Den lo. Juni 19ol kolliderede "Nordhvalen", Kapt. 

L. Brinch, fra Taganrog til Bergen med Korn, i Bosporus 

med Damperne "Trevarrok" og "Turner Severin". 

Kl. 6,3o Fm., efter at Lodsen var kvitteret udfor 

Konstantinopel, styrede "Nordhvalen" ud I Marmarahavet. 

Kl. 6,38 Fm. blev det pludselig tæt Taage, Maskinen sattes 

paa "Langsom Frem" og Taagesignal afgaves. Kort efter 

hørtes en Gongong eller lignende Instrument omtrent 

•£• Streg om Styrbord og da dette Signal antoges at være 

afgivet fra en Lægter, der forinden Taagen kom, var set 

om Bagbord, styrende tværs paa "Kordhvalens" Kurs, blev 

Roret lagt Styrbord for at passere agten om Lægteren. 

Medens "Nordhvalen" drejede Bagbord over saas pludselig 

Boven af en Damper "Trevarrok" af St. Ybes, til Ankers 

i ca. •£- Skibslængdes Afstand forude om Styrbord. For muligvis 

at svinge Agterskibet klart af "Trevarrok" skif- ' 

tedes Roret og Maskinen sattes paa "Fuld Kraft Frem", 

men Afstanden var for kort og Strømmen løb saa haardt, 

at "Trevarroks" 3ov ramte "Nordhvalen" om Styrbord ud 

for Kulbunkerne. Herved beskadigedes "Nordhvalens" Skibsside 

betydeligt og Vandet strømmede ind i Maskinrummet. 

Pumperne sattes straks i Gang og det besluttedes, for 

Ikke at synke, at sætte "Nordhvalen" paa Grund. Under 

Forsøget herpaa blev "Nordhvalen" af den haarde Strøm 

sat ned mod en anden til Ankers liggende Damper "Turner 

Severin" af Braila, hvorved "Nordhvalen" fik 2 

Plader i Hytten beskadigede, medens "Turner Severin" 

ingen Skade led. Kl. 6,50 Fm. landsattes "Nordhvalen" 

paa et Sted, hvor der var Sandbund og Vandet stod da 

saa højt I Maskinrummet, at det naaede til Underkant af 

Kedlerne. Efter at være bleven undersøgt og tætnet af 

Dykker og efter at en Del af Ladningen var losset i Lægter, 

bragtes "Nordhvalen" den 18/6 atter flot og til 

Konstantinopel for Reparation. Den 8/7 efter endt midlertidig 

Reparation fortsattes R jsen. Udgifterne ved 

Havariet androg ialt ca. Kr. I09.000.- 

Søforhør i København 22/2 19o2- 

Den 26. Maj 19ol, da "Nordhvalen", Kapt. L. Brinch, 

laa paa Taganrog Red, druknede Matros Niels Severin 

Nielsen af Skjøttrup. Kl. lo,3o Fm. under Badning han 

foretog tilligemed flere Kammerater af "Nordhvalens" 

Besætning. Der blev forgæves dragget efter Liget ved 

Baad fra "Nordhvalen" og dette, som formentlig blev 

bortført af Strømmen, der løb haardt, blev ikke senere 

funden. 

Søforhør i København 22/2 19o2. 

Den 25. August 19ol Kl. 0,30 Fm., da "Nordhvalen", 

Kapt. L. Brinch, laa i Tørdok i Newcastle, styrtede Ma-


PÅ KRONBORG 

ss Nordhvalen. N W V D. II - 3. 

tros Niels Siegfred Præst af Dragør ned i Dokken og slog 

sig ihjel. En tilkaldt Læge kunde kun konstatere Døden, 

Den 27/8 blev den forulykkede begravet i Land.

^ ^ 

W 

tf 

;.} 0. 

J 

aj 

Q 

< 

3: 

O T. 

(0 O 

|2ø 

i 

Li 

UJ 

N*? li 

1

s$ 

& 

>s 

h 

x

ss HordJylland. N Y X C. 


PÅ KRONBORG 

xa.,-.*** ^*%é&&&=? 

NORDJYLLAND 

-" —"j u .

%- 


FÅ KROMBORG . . S/ . / , • ,. 

7/\y/

HANDELS- CG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Nordjylland. H" V E C. ! I - 1. 

Hegistreringsprotokoller: XI-80. 2-108. \ 

Registreringsdato: 21/12 1884. j 

1/1 1894. (Omregistrering). j 

i 

Certifikater: 2l/l2 1884. ! 

Bygget 1884 af Joseph L. Thompson & Sons, Sunderland, 

ifølge Bilbrev dat. S-under land 8/12 1884. 

1 Stk. 110 HHK. = 540 IHK. Compoundmaskine. 

Cylind erdiamet er: Slaglængd e s 

Parts 

Fabrikat: Hutson & lorbett, G-lasgow. 


1 Dæk og 1 Overdæk (Awning Deck). 2 Master. 


Spejl. 

2 Sideruf midtskibs. Euf midtskibs. Maskin- og Kabysruf. 




Længde: 209'2«. Bredde: 25*5". Dybdes 14'2". 

78 / 1.002 dw. 958,12 brutto. 669,89 netto. 

Ifølge Builders Certificate dat. Sunderland 8/12 

1884 og nationalitetsog Ejendoms Erklæring dat. 

København 16/12 1884 bygget til: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, 

efter at Selskabet den 1/1 1884 havde afkøbt Nordjyllands 

Dampskibsselskab af 1874, Aalborg, Byggekontrakten.


RÅ KRONBORG 

ss Nordjylland. N V K C. Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Kr. 152/1916 dat. 4/5 1916 er 

Skibet den k/2 1916 strandet paa Stengrund i Hafvedalsbugten 

nord for Tylø ved Halmstad. Skibet var paa Rejse 

Malmø - Halmstad - England. 19/2 1916 kondemneret. Værdi 

Kr. 125-ooc- 


Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 2 - lo8. 

15/11 1897 reddet Besætningen fra ss "Pointer" af København, 

der var truffen i synkfærdig Tilstand 

ved Bornholm. 

17/11 1897 bjerget Besætningen fra 3m. Skonnert "Martin" 

af Nykøbing Sjælland, der lastet med Træ i 

læk Tilstand drev i Rigabugten flydende paa 

Lasten. Bjergningen, som var meget vanskelig 

i stormfuldt Vejr med høj Sø. Skonnerten drev 

senere i Land ved Silkraggen i Kurland og blev 

Vrag. 

/2 19oo kollideret paa Themsen med ss "Sir Gallahead". 

5/12 19o4 paa Rejse fra Stettin til Riga strandet ved 

VJxndau. Først i Juni Maaned 19o6 blev Skibet 

bragt flot og bragt til København for Reparation. 

Skaden var i Betragtning af det lange 

Tidsrum Skibet havde været strandet ikke særlig 

stor. 

28/2 191o ved Indsejlingen til Antverpen kollideret 

med Selskabets Damper "Saga" og faaet en Del 

ovenbords Skade. 

21/8 1911 kollideret med en Motorbaad i Kielerkanalan.

ss Nordjylland. N V K C 


PÅ KRONBORG 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Køben-i 

havns Soldkammer 4/12 1884 betalt med Kr. 8.804,25, 

som er 3f° af Købesummen, £ 16.125.- a 18920 eller 

Kr. 293.475.- 

Interims nationalitets Certifikat dat. Kgl. dansk; 

Generalkonsulat i Newcastle 10/12 1884.

ss Nordjylland, 


PA KRONBORG 

N V K C 

Søforklaring for Amtsretten i Pillau 27/5 1§99, 

Søforhør i København 19/12 1899: 

Den 2k. Marts 1899 grundstødte "Nordjylland", Kapt.! 

C. L. Kromann, fra Kønigsberg til København med Styk- : 

gods og Trælast, i Pillau Renden i Frische Haff. 

Efter Kl. k,3o Dm. at være afsejlet fra Kønigsberg : 

under Lodskommando grundstødte "Nordjylland" Kl. 7s5o ; 

Sm. i Pillau Rende og det lykkedes først næste Formid- ; 

dag, efter Losning af en Del af Lasten i 2 Lægtere, ved i 

Hjælp af 2 Slæbebaade at bringe Skibet flot, hvorefter } 

Rejsen fortsattes til Pillau, hvor Restladningen indtogeis 

Aarsagen angives at være stærk udgaaende Strøm i 

forbindelse med, at Vandstanden viste sig at være noget 

mindre end Skibets Dybgaaende, ca. 13~z Pod. 

II - 1,

ss Nordjylland 

Billeder: Arkiv - N. 

KANDELS- OG SØFARTSMUSE 

PA KRONBORG 

V K C V - 1.


PÅ KRONBORG 

ss Nordkap, (l). N R L T« 

Registreringsprotokoller; IX-56. XI-26. 1-59. 



II - 210. 


Certifikater: 25/3 1878. 24/3 1884. 27/7 1893. 

Bygget 1877 / 78 af Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, 

Flensburg, ifølge Bilbrev dat. fflensburg 

21/3 1878. 

1 Stk. 140 NHK. = 600 IHK. Compoundmaskine. 


Fart: 

Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 


1 Dæk og 1 Overdæk, Spar Beck. 2 Master. 4 luger. 

Skarp Boug med lodretstaaende Stævn. Hækbygget Agterskib 

med halvrundt Spejl. 

Ruf paa Overdæk midtskibs. Ruf i Borde paa Overdæk 

midtskibs og forude. 

Overdæk forude: Lukaf til 14 Bæksfolk. 

« » 1 2 Fyrbødere. 

» n Tømmermand og Baadsmand. 

Overdæk agten for Maskine: 3 Kamre for 2 Mestre og 

Messedreng. Messe. 

Overdæk foran for Maskine: 2 Kamre for 3 Styrmand. 

Badekammer. 

Ruf paa Overdæk midtskibs: Kabys. 

Sideruf midtskibs og forude: 3 Klosetter. 



Længde: 244'0". Bredde: 30'1". Dybde: 22 ! 2". 

dw. 1»497,76 brutto. 962,35 netto. 

- 1,


PA KRONBORG 

ss Nordkap. (l). N R L T. ! I - 2. 

Ifølge Bilbrev dat. Flensburg 21/3 1878 og Nationalitets- 



A/S. Dampskibsselskabet "Norden", København, 

Ifølge Generaldirektoratets Resolution af 14/3 \ 

1878 er Skibet maalt i ^'lenaborg af danske Toldem- j 

bedsmænd. ! 

Ifølge Generaldirektoratets Resolution af 23/3 \ 

1878 og Københavns Toldkammers Kvitteringer dat. I 

25/3 1878 er Indførselstolden betalt med 11.753?37 ! 

Kroner, som er 3$> af Købesummen, der ifølge skrift- j 

ligt Tilbud dat. Flensburg 9/2 1878 andrager 21.550 ! 

Pund Sterling eller Kr. 391 

Ommaalt ifølge Maalebevis dat. Aarhus 22/3 1884 

til: 

1.501,04 brutto. 1.094,65 netto. 

Eftermaalt 4/2 1885. 

Efter Ombygning af Officerskamre ,er tonnagen 

ifølge Maalebevis dat. København 25/7 1893 forandret 

til: 

1.432,39 brutto. 1.007,97 netto. 

Omregistreret l/l 1894. 

Ifølge Anmeldelse dat. 30/11 1896 fra den bestyrende 

Reder, Grosserer Peter Brown, København, 

er Skibet solgt til: 

for Kr. 87.000.- 

I. C. Hulthen, He Is ingb org, 

Certifikatet afleveret. 

Udslettet af Registret ifølge Bureauets Beslutning 

af 12/12 1896. (Udslettelsesprotokol Nr. 3- Afd. II

ss Nordkap. N R L T. 

PÅ KRONBORG 

Registreringsprotokoller: IX-56, £1-26, 

Københavns Skibsregister: 11—210, 


Certifikater: 25/3 1878, 24/3 1884, 27/7 1893. 

Bygget 1877/78 af Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, 

Flensburg, ifl. Bilbrev dat. Flensburg 21/3 1878. 

1 Stk. 140 NHK = 600 IHK. Compoundmaskine. 

Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 

1 Dæk og 1 Overdæk (Spar Deck), 2 Master, 4 Luger. 

Skarp Boug med lodretstaaende Stævn. Hækbygget Agterskib 

med halvrundt Spejl. 

Ruf paa Overdæk midtskibs og Ruf i Borde paa Overdæk 

midtskibs og forude. 

Overdæk forude: Lukaf til 14 Dæksfolk 

t « 12 Fyrbødere 

« n Tømmermand og Baadsmand 

Overdæk agten for Maskine: 3 Kamre for 2 Mestre og 

Messedreng samt Messe. 

Overdæk foran for Maskine: 2 Kamre for 3 Styrmænd og 

Badekammer. 

Ruf paa Overdæk midtskibs: Kabys 

Sideruf midtskibs og forude: 3 Klosetter. 




L. 244' Br. 30 f l t! D. 22*2" 

1497,76 brutto, 962,95 netto. 

Ifl. Bilbrev dat. Flensburg 2l/3 1878 og Nationalitetsog 

Ejendoms Erklæring dat. København 23/3 1878 er Skibet 

bygget til: 

A/S."Dampskibsselskabet Norden, København. 

Ifl, Generaldirektoratets Resolution af 14/3 1878 er 

Skibet maalt i Flensburg af danske Toldembedsmænd. 

Ifl. Generaldirektoratets Resolution af 23/3 1878 og 

Københavns Toldkammers Kvitteringer dat. 25/3 1878 er 

Indførselstolden betalt med Kr. 11.753,37, som er 3/° 

af Købesummen, der ifl. skriftligt Tilbud dat. Flensburg 

9/2 1878 andrager £ 21.550.- = Kr. 391»779-oo.

ss Nordkap. N R L T 


PA KRONBORG 

Nationaltidende Torsdag 30/1 1879 Morgen: 

Skruedampskibet "Nordkap", Kapt. Iversen, lagde i 

Gaar Morges ind til Skibsværftet paa Refshaleøen, 

hvor det ved Hjælp af Dampkranen fik indsat Dampkjedler 

og andet Maskingods, som det skal overføre til 

Sukkerkogerierne paa St. Crorx. 

Nationaltidende Lørdag l/2 1879 Morgen: 

Med Dampskibet "Nordkap" afsendtes igaar herfra til 

Helsingør, hvor Lastens Stuvning m. m. skal fuldendes, 

Resten af de hos Aktieselskabet Burmeister og Wain 

forarbejdede Maskindele o.s.v. til Fællessukkerkogeriets 

Fabrik ved Kristianssted, navnlig 10 store Kedler 

med tilhørende Montering. Lykkes det "Nordkap" at 

komme frem til Helsingør og dernæst videre gennem Kattegat, 

skal den i England endvidere lade Kul, dels til 

eget Brug, dels til Fællessukkerkogeriet. Ankomsten 

her vil i det tidligste kunne være ved Udgangen af 

Februar. 

III - 1,


PA KRONBORG 

ss Nordkap, (l). N R L T. 

Nationaltidende 29/1 1879 Morgen: 

ss "Nordkap" er ankommen til København i Ballast 

fra Rotterdam og laa i Gaar Formiddags udfor Trekroner. 

Skibet skal afgaa til Vestindien hurtigst 

muligt med de af Burmeister & Wain leverede Maskiner 

til Fællessukkerkogerierne.

s Nordkap, or ae ru HAMDELS- OG SØFARTSMUSEE" 

PÅ KRONBORG 

'ationaltidende 'forsdas; 30/1 18'/9 Morgen: 

Skruedampskibet ITordkap, Kapt. Iversen, lagde i Gaar Morges ind til Skibsværf 

paa Refshaleøen, hvor det ved Hjælp af Dampkranen fik indsat Dampkjedler OPandet 

Iiaskingods, som det skal overføre til Sukkerkogerieme paa 3t. GroixT 

1.7 -. Jili 

et U ionaltidende Lørdag 1/2 1879 Morgen: 

Hed Dampskibet IT ordkap afsendtes igaar herfra til Helsingør? hvor Dastens otxn 

ning meiaa skal fuldendes, Resten af de hos Aktieselskabet Burmeister og »7ain 

forarbejdede iiaskindele osv« tii Pællessukkerkogeriets Fabrik ved Kristiansste 

navnlig 10 store Kedler med tilhørende Montering« Lykkes det ITordka'o at komme 

rem til Helsingør og dernæst videre gennem Kattegat, skal åen i England endvj 

xade Kul, dels til eget Brug, dels til Dæliessukkerkogeriet« Ankomsten her vi] 

ae T x .U.±XfCSX gste kunne være ved Udgangen af februar

ss Nordkap. N R L T 


PÅ KRONBORG 

2/4 1878 ank Pillau fra Flensborg (Jomfrurejse) 

9/4 afg " til Antverpen 

10/4 pass. København 

il/4 " Helsingør for nordgaaende Kl. 4 

15/4 ank Antverpen 

21/4 afg " til Riga (Rejsen annuleret 

23/4 ank Grimsby 

27/4 " Deal fra Grimsby til Alesandria 

12/5 " Alexandria 

17/6 " Malta fra Xeisk 

18/6 afg " til England 

25/7 ank Bristol 

14/8 pass. Dardanellerne fra Cardiff til Konstantinopel. 

13/9 ank Odessa fra Konstantinopel 

13/9 afg " til Nicolajeff


PÅ KRONBORG 

ss Nordkap. (I). N R L T. 

2/4 1878 ank. Pillau fra Flensborg. (Jomfrurejse. 

) 

10/4 

11/4 

15/4 

21/4 

23/4 

27/4 

12/5 

17/6 

18/6 

25/7 

14/8 

København fra Kønigsberg 

Helsingør for nordgaaende 4 Em 

Antverpen 

Antverpen til Grimsby 

Grimsby 

Deal fra Grimsby til Alexandria 

Alexandria fra Grimsby 

Malta fra Yeisk 

Malta til England 

Bristol 

Dardanellerne fra Cardiff til 

Konstantinopel. 

I3/9 ank. Odessa fra Konstantinopel 

13/9 afg. Odessa til Nicolajeff 

pass. Kavak fra Nicolajeff til Hamborg 

3/11 

15/11 

26/11 

27/11 

12/12 

pass • 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

ank. 

ank. 

ank. 

afg. 

ank. 

pass. 

pass. 

pass. 

ank. 

ank. 

afg. 

5/1 1879 pass. 

6/1 

7/1 

27/1 

28/1 

30/1 

pass. 

pass. 

pass. 

ank. 

afg. 

Dardanellerne 

Gibraltar 

Bremerhaven 

Geestemunde 

Bremerhaven til Reval 

København fra Reval 

Helsingør for nordgaaende Fm. 

Hanstholm for vestgaaende 

Skagen for sydgaaende 

København 

lenhavn til St. Croix til 

3l/l ank. Helsingør for Bunkers


PÅ KRONBORG 

ss Nordkap (l). N R L T. IV - 

5/1 1879 pass. København fra Reval til Schiedam med Korn 

28/l pass. Helsingør for sydgaaende 

28/1 observeret i Isen ved København for sydgaaende 

29/1 ank. København 

3°fl afg* København til St. Croix 

31/1 ank, Helsingør for Bunkers og Isvanskeligheder 

14/2 afg. Helsingør 

19/2 ank. Newcastle 

21/2 afg. Newcastle 

25/2 ank. Glasgow 

2/3 afg. Glasgow 

22/3 ank. St. Thomas 

23/3 afg. St. Thomas til St. Croix 

B/k ank. St. Thomas fra St. Croix 

9/k afg. St. Thomas til Cardenas 

13/4 ank. Cardenas 

6/3 ank. New York fra Cardenas 

13/6 ank. Havre Red fra New York til Rouen 

17/6 ank. Rouen 

23/6 afg. Rouen til Cardiff - Rouen 

1/7 ank. Burntisland fra Rouen 

23/7 ank. Kronstadt fra Malmø 

8/8 pass. Helsingør for nordgaaende Kr. 4- Em. 

9/8 pass. Hirtshals for vestgaaende til Rotterdam ? 

12/8 ank. Gravesend fra St. Petersborg 

21/8 afg. Cardiff til Fort Said 

28/9 afg. Nicolajeff 

l6/lo ank. Falmouth 

2l/lo pass. Lizard for vestgaaende 

23/lo ank. Oueenstown 

9/11 pass. Helsingør for sydgaaende 

pass. København 

11/11 ank. Stockholm 

1/12 pass. Helsingør for nordgaaende 

4/12 pass. Dungeness 

6/12 ank. Rouen


PÅ KRONBORG 

ss Nordkap. N R L T. T - 1 

Billeder: Arkiv. 

Negativer s 

Litteratur:


PA KRONBORG 

ss Nordkap. N R L T. 

Nr. 10/1893: Søforhør i København 13/4 1893. 

Søforklaring i Constantinopel 15/2 1893ffl 

Afgaaet fra Novorossisk 9/2 1893 til Torre Ann-nnciata 

med Hvede. Kollision ved Bosporus 12/2 1893* Dampskibene 

"Gertrude", "Sandhill" og "Nordkap" styrede efter 

hinanden, uden Lods ombord, mod Karantænestationen Kavak, 

da "Nordkap" og "Sandhill" kolliderede. "Nordkap" 

ankrede,- stoppede Lækken og gik til Constantinopel. 

Ladningen tog ingen Skade. Skibets Skade anslaaet til 

£ 900.- "Nordkap" førtes af F. Brunniche. 

Aarsag: Mislykket Manøvrering som Følge af, at Skibene 

holdtes i altfor klods Nærhed af hinanden. 

II


PA KRONBORG 

ss Nordkap. (2). N H W B. 

C ^ _ f ;

PA KRON30RG 

ss Nordkap. (2). N H W B. j Int. - 1, 

3ygget l89é - Wm. Dobson & Co.? Newcastle. ' 

1 Stk. 288 WHK. - 1.3oo IHK. Tregangsmaskine. : 

Cylinderdiameter: 24-4o-64" Slaglængde: 45" i 

2 Stk. enkeltbundede Kedler hver med Jf glatte Fyrkanalerj. 

Arbejdstryk I60 Pund pr. Kvadrattooime. eisteflade 112 

Kvadratfod* Hedeflade 4»5oo Kvadratfod. | 

1 Stk. Donkeykedel med 160 Punds Arbejdstryk. ; 

Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engineering 

Co. Ltd.s Newcastle. 


1 Dæk og Spardeck. 2 Master. 3 Luger. 

Bak 41* Bro ?o' Poop 25 ! 


Vandballast; Dobbeltbundtanke 692 Tons 


33o?o x 44,o x 29,7 

3o8 / 5.412 dw. 3.55o brutto 2.121 netto 




for Kr. 645.000.- 

Eegistrering foretaget 24/12 1896.

KANDtLS- CG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRQNEQRG 

ss Nordkap. (2). N H W B. II - 1, 

Søforklaring i Aarhus 3/3 1899: 

Den 4. Februar 1899 grundstødte "Nordkap", Kapt. F. 

Rasmussen, fra Galveston via Norfolk til Aarhus med Majs. 

i Norfolk Kanalen. 

Under Udsejlingen, med Lods ombord, fra Norfolk gennem 

den gravede Rende, der fører ud til Hampton Road, opstod 

pludselig en saa stærk Taage, at Bøjerne ikke kunde 

ses. Som Følge heraf grundstødte "Nordkap", men kom flot 

uden at blive læk. En Del Mudder var dog trængt ind med 

Cirkulationsvandet i den agterste Kondensator, hvis Bund 

derved fik en Revne, men Rejsen kunde dog fortsættes til 

Aarhus, hvortil Skibet ankom den 26/2 1899.


PÅ KROMBORG 

U 'îifyU^ fefl-vfyr'4 /'ff>-é- 44/^>: K 7&7 fyjyTP.Zt/^ / Pfy^fyt^c yÛ. 

^Sanc/f-r///. 

-/,- ffyif-%: /7 iff?f {céCtT&'^fC^^ %:ûU^fyt^^^ 7 &^- 

/ 

f'fffy7f : % 'P/f fÛ^Åfa^-c^fy^ s£c

i^7s[../f z A:_h7 

' jPfP-^ 

1/31 •?* 

•' t-7.-7C 

•97-' fy.P°fy^fyfy'^b^~+{ 


PÅ KRONBORG 

-

ss Nerma. N G C J. 


PÅ KRONBORG 

Hegistreringsprotokoller? XIV-82. 10-175« 


Certifikater; 20/7 1893- 

1/1 1894. (Omregistrering) 

Bygget 1893 af A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskin-j 

byggeriy Helsingør, ifølge Bilbrev dat. Helsingør ! 

18/7 1893. ! 

1 Stk. 100 NHK. = 400 IHK. Compoundmaskine med j 

Overfladekondensator. 

Cylinderdiameter: 21,4" - 40,8". Slaglængde; 2652" j 

Fart: 

Fabrikat: A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 


1 Dæk. Well Deck. 2 Master. 

Skarpt Forskib med glat lodret Stævn. Hækbygget 

Agterskib med elliptisk Spejl. 

Bak 23'. Hytte midtskibs 18'. Halvdæk agter 105'. 

2 Sideruf ved Bakken. 2 Sideruf paa Hyttedæk. Ruf 

paa Eyttedæk. Kabysruf paa Halvdæk. 



Yandballast: 205 Ions. 

Længde: 180 f 6". Breddes 28 , 4". Dybdes 12*4". 

111 / 839 dw. 751*53 brutto. 480?64 netto$ 

ifølge Maalebevis dat. Helsingør 11/7 1893. 

Ifølge Bilbrev dat. Helsingør 18/7 1893 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. Esbjerg 


G-rosserer Laurits Ditlev Lauritzen, Esbjerg.

o 

/ 

^ 

Vr 

a 

^y/U 

Z 

Z9 i 

fy. 

% fz. 

'*9 

O XY 

Æ.J 

-n 

f&yj/L4i4,Cfstyf»W 

y^sfXiÆrtfs/ /e-t A-^f/Æ^^-jti-s-«/ 

i 

7 U 

4 / ' r 

%y%-S-S* /åM^>ft / 


PÅ KRONBORG 

é

36 Nerma-Nordkap - Handels- og Søfartsmuseet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?