You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TEMA - MILJØ<br />
Af Frank Grandjean, <strong>CAD</strong><br />
Ideen med at bygge dieselmotorer om <strong>til</strong> drift<br />
på rapsolie fik <strong>CAD</strong>-medlem Christian Nielsen,<br />
Grevinge Auto & El Service, da han for første<br />
gang hørte om fremtidsudsigterne for skyhøje<br />
brændstof priser. 15 kr. lød vildt dengang – men<br />
med nyligt oplevede priser på kr. 11.51 for en liter<br />
diesel er fremtidsvisionen næppe urealistisk.<br />
Christian ville ikke bare vente på, at priserne steg,<br />
så han har ofret 100.000 kr. og en stor del af sin<br />
fritid på at sætte sig ind i at ombygge og køre på<br />
rapsolie. En ombygning koster 9.000-10.000 kr.<br />
plus moms pr. bil og Christian Nielsen bruger sæt<br />
fra www.dietec.dk eller www.elsbett.dk<br />
I alt har han ombygget 20 biler igennem tiden.<br />
<strong>CAD</strong>s kørende konsulent, René Eriksen<br />
(tv), og indehaveren af Grevinge Auto &<br />
El Service, Chr. Nielsen, der her er i gang<br />
med at vise ombygningen frem af en<br />
Toyota Picnic, der kører på rapsolie.<br />
<strong>Ombygning</strong> <strong>til</strong> <strong>rapsoliedrift</strong><br />
Miljøtip: undgå spraydåsen – brug rapsolie<br />
Et- og to-tank system<br />
Næsten alle dieselbiler kan ombygges, men det<br />
undersøges naturligvis før ombygning. Der er forskel<br />
på, om det er en ældre dieselbil eller en nyere<br />
dieselbil med commonrail- eller pumpedysesystem.<br />
De ”gamle” biler kører det, Christian kalder et<br />
”et-tank system”. Her hældes rapsolien direkte på<br />
bilens almindelige dieseltank.<br />
Er det en dieselbil med f.eks. commonrail-system,<br />
kan motoren ikke starte direkte på rapsolien.<br />
Derfor har den en ekstra tank - deraf navnet<br />
”to-tank systemet” – med almindelig dieselolie.<br />
Motoren skal starte på dieselolien, og når<br />
kølevandet er steget <strong>til</strong> 60 grader, slår systemet<br />
10 autobranchen | 1 | 2009 www.autobranchen.info
<strong>CAD</strong>s kørende konsulent, René Eriksen, har her fingrene i et<br />
ekstra filter, da renlighed er i højsædet.<br />
automatisk over <strong>til</strong> rapsolie. Da systemet ikke ved,<br />
hvornår køreturen slutter, må du manuelt selv slå<br />
over på dieselolie fire-fem minutter før, du stopper<br />
motoren. Christian forklarer:<br />
- Når rapsolien er kold, er den for tyk <strong>til</strong> de nye<br />
dieselsystemer, som ikke kan starte direkte på<br />
den. Problemet er, at der et stort tryk i railsystemet,<br />
og hvis rapsolien er for tyk <strong>til</strong> at komme<br />
gennem dyserne, skal trykket ud et andet sted,<br />
og det giver næsten sig selv, at det ikke er godt.<br />
Derfor startes der på dieselolien, og når rapsolien<br />
bliver varmet op, har den samme flydeevne som<br />
dieselolien.<br />
Ren rapsolie på helt rene dunke<br />
Det er meget vigtigt, at rapsolien er af god<br />
kvalitet. Dunkene, som olien hældes over i, skal<br />
være 100 procent rene. Er der skidt i dunkene og<br />
dermed i tanken, kommer der også skidt i dyserne<br />
på samme måde som skidt i dieselolien.<br />
Christian har ofret 100.000 kr. på et godt<br />
rapsolieanlæg, hvor han selv laver sin rapsolie,<br />
men ud over penge koster det også tid at få<br />
anlægget <strong>til</strong> at producere olie. F.eks. skal olien<br />
stå to måneder efter tapning, og olien skal bruges<br />
inden for en vis periode, da den er organisk og<br />
derfor kan rådne modsat dieselolie.<br />
For idealister – mens staten kræver ind<br />
Det giver næsten sig selv, at alle bilfabrikker og<br />
importører vil undslå sig garanti ved ombygning,<br />
Værkstedet slipper for spraydåsen, når de afrenser f.eks. gasspjæld<br />
og indsugning med rapsolie. Rapsolien smøres på - her med en tandbørste<br />
- og sidder i en god halv time, hvis koksen er meget genstridig.<br />
og det er da også en af grundene <strong>til</strong>, at der kun<br />
er ombygget 20 biler. De kunder, der får bygget<br />
deres biler om, er rene idealister, som gør det for<br />
miljøets skyld. Staten har valgt at afgiftsbelægge<br />
rapsolien, så der er der ingen økonomisk vinding i<br />
at ombygge <strong>til</strong> <strong>rapsoliedrift</strong>. Var afgiften væk, ville<br />
flere ombygge <strong>til</strong> <strong>rapsoliedrift</strong>.<br />
Miljøtip: undgå spraydåsen - brug rapsolie<br />
- Vi bruger rapsolie <strong>til</strong> at rense af for sod i<br />
indsugning og gasspjæld. Vi smører det på og<br />
lader det sidde i en god halv time, hvis koksen er<br />
meget genstridig. Vi er glade for at skulle slippe<br />
for at stå i spraydampe, fastslår Christian og<br />
fortsætter:<br />
- Jeg sælger gerne rapsolie <strong>til</strong> andre værksteder.<br />
Fakta<br />
Brændværdien er mindre i raps- end i dieselolie, men det opvejes af<br />
mere ilt i rapsolien.<br />
Rapsolien fryser ved 15 minus grader modsat dieselolien, som fra<br />
olieselskaberne side frostsikres. Til gengæld er rapsolien så fed, at<br />
den ikke behøver smørende additiver.<br />
Har du motorsav, kan du bruge rapsolie som kædesavsolie i stedet<br />
for mineralsk olie. Rapsolie er meget velegnet som kædesavsolie,<br />
fordi den har en god indtrængnings- og vedhæftningeevne.<br />
Desuden har rapsolien et højt viskositetsindeks, hvilket betyder, at<br />
viskositeten ikke ændres meget, selv når temperaturerne gør.<br />
FORSIKRING