Ombygning til rapsoliedrift - CAD

TEMA - MILJØ
Af Frank Grandjean, CAD
Ideen med at bygge dieselmotorer om til drift
på rapsolie fik CAD-medlem Christian Nielsen,
Grevinge Auto & El Service, da han for første
gang hørte om fremtidsudsigterne for skyhøje
brændstof priser. 15 kr. lød vildt dengang – men
med nyligt oplevede priser på kr. 11.51 for en liter
diesel er fremtidsvisionen næppe urealistisk.
Christian ville ikke bare vente på, at priserne steg,
så han har ofret 100.000 kr. og en stor del af sin
fritid på at sætte sig ind i at ombygge og køre på
rapsolie. En ombygning koster 9.000-10.000 kr.
plus moms pr. bil og Christian Nielsen bruger sæt
fra www.dietec.dk eller www.elsbett.dk
I alt har han ombygget 20 biler igennem tiden.
CADs kørende konsulent, René Eriksen
(tv), og indehaveren af Grevinge Auto &
El Service, Chr. Nielsen, der her er i gang
med at vise ombygningen frem af en
Toyota Picnic, der kører på rapsolie.
Ombygning til rapsoliedrift
Miljøtip: undgå spraydåsen – brug rapsolie
Et- og to-tank system
Næsten alle dieselbiler kan ombygges, men det
undersøges naturligvis før ombygning. Der er forskel
på, om det er en ældre dieselbil eller en nyere
dieselbil med commonrail- eller pumpedysesystem.
De ”gamle” biler kører det, Christian kalder et
”et-tank system”. Her hældes rapsolien direkte på
bilens almindelige dieseltank.
Er det en dieselbil med f.eks. commonrail-system,
kan motoren ikke starte direkte på rapsolien.
Derfor har den en ekstra tank - deraf navnet
”to-tank systemet” – med almindelig dieselolie.
Motoren skal starte på dieselolien, og når
kølevandet er steget til 60 grader, slår systemet
10 autobranchen | 1 | 2009 www.autobranchen.info

CADs kørende konsulent, René Eriksen, har her fingrene i et
ekstra filter, da renlighed er i højsædet.
automatisk over til rapsolie. Da systemet ikke ved,
hvornår køreturen slutter, må du manuelt selv slå
over på dieselolie fire-fem minutter før, du stopper
motoren. Christian forklarer:
- Når rapsolien er kold, er den for tyk til de nye
dieselsystemer, som ikke kan starte direkte på
den. Problemet er, at der et stort tryk i railsystemet,
og hvis rapsolien er for tyk til at komme
gennem dyserne, skal trykket ud et andet sted,
og det giver næsten sig selv, at det ikke er godt.
Derfor startes der på dieselolien, og når rapsolien
bliver varmet op, har den samme flydeevne som
dieselolien.
Ren rapsolie på helt rene dunke
Det er meget vigtigt, at rapsolien er af god
kvalitet. Dunkene, som olien hældes over i, skal
være 100 procent rene. Er der skidt i dunkene og
dermed i tanken, kommer der også skidt i dyserne
på samme måde som skidt i dieselolien.
Christian har ofret 100.000 kr. på et godt
rapsolieanlæg, hvor han selv laver sin rapsolie,
men ud over penge koster det også tid at få
anlægget til at producere olie. F.eks. skal olien
stå to måneder efter tapning, og olien skal bruges
inden for en vis periode, da den er organisk og
derfor kan rådne modsat dieselolie.
For idealister – mens staten kræver ind
Det giver næsten sig selv, at alle bilfabrikker og
importører vil undslå sig garanti ved ombygning,
Værkstedet slipper for spraydåsen, når de afrenser f.eks. gasspjæld
og indsugning med rapsolie. Rapsolien smøres på - her med en tandbørste
- og sidder i en god halv time, hvis koksen er meget genstridig.
og det er da også en af grundene til, at der kun
er ombygget 20 biler. De kunder, der får bygget
deres biler om, er rene idealister, som gør det for
miljøets skyld. Staten har valgt at afgiftsbelægge
rapsolien, så der er der ingen økonomisk vinding i
at ombygge til rapsoliedrift. Var afgiften væk, ville
flere ombygge til rapsoliedrift.
Miljøtip: undgå spraydåsen - brug rapsolie
- Vi bruger rapsolie til at rense af for sod i
indsugning og gasspjæld. Vi smører det på og
lader det sidde i en god halv time, hvis koksen er
meget genstridig. Vi er glade for at skulle slippe
for at stå i spraydampe, fastslår Christian og
fortsætter:
- Jeg sælger gerne rapsolie til andre værksteder.
Fakta
Brændværdien er mindre i raps- end i dieselolie, men det opvejes af
mere ilt i rapsolien.
Rapsolien fryser ved 15 minus grader modsat dieselolien, som fra
olieselskaberne side frostsikres. Til gengæld er rapsolien så fed, at
den ikke behøver smørende additiver.
Har du motorsav, kan du bruge rapsolie som kædesavsolie i stedet
for mineralsk olie. Rapsolie er meget velegnet som kædesavsolie,
fordi den har en god indtrængnings- og vedhæftningeevne.
Desuden har rapsolien et højt viskositetsindeks, hvilket betyder, at
viskositeten ikke ændres meget, selv når temperaturerne gør.
FORSIKRING