You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Valtra kundemagasin • 1/2006<br />
N-serien er blevet<br />
vel modtaget<br />
over hele verden<br />
Side 10<br />
Administrerende direktør<br />
Matti Ruotsala:<br />
Valtra skal forny<br />
sig selv hvert år<br />
Side 6<br />
De fl este Valtra traktorer kan<br />
køre på biodiesel<br />
Side 9<br />
LMB Danmark A/S,<br />
din bedste servicepartner<br />
Side 22
T-serien – en bestseller i traktorverdenen, side 16<br />
Leder ............................................................................................. 3<br />
Midtjyder sætter pris på Valtra's lave<br />
vedligeholdelsesomkostninger og bomstærke motorer .............. 4<br />
Interview med administrerende direktør for Valtra ...................... 6<br />
Valtra Finans samarbejdet fortsætter i LMB regi .......................... 8<br />
De fl este Valtra traktorer kan køre på biodiesel ........................... 9<br />
Den alsidige N-serie er blevet vel modtaget over hele verden ... 10<br />
AGCO Parts reservedele introduceret på markedet ................... 11<br />
Individuelle Valtra<br />
– fra ordre til levering<br />
Side 12<br />
Landbrugsdrift<br />
i hjertet af Litauen<br />
Side 14<br />
Individuelle Valtra traktorer – fra ordre til levering ..................... 12<br />
Landbrugsdrift i hjertet af Litauen .............................................. 14<br />
T-serien bliver mere og mere populær over hele verden ........... 16<br />
Valtra mekanikeruddannelse ..................................................... 18<br />
Kombineret hydraulik sparer brændstof .................................... 20<br />
Valtra er med på udstillingerne ................................................... 21<br />
LMB Danmark A/S – din bedste servicepartner .......................... 22<br />
Old-timer – Valmet 900 en pioner indenfor ergonomien ............ 23<br />
Kombineret hydraulik<br />
sparer brændstof<br />
Side 20
Lederen<br />
Valtra kundemagasin<br />
Chefredaktør<br />
Ray West, Valtra Inc.<br />
ray.west@valtra.com<br />
Redaktion<br />
Hannele Kinnunen, Valtra Inc.<br />
hannele.kinnunen@valtra.com<br />
Foråret lod vente på sig, om det så har været medvirkende til, at salget af traktorer er steget i<br />
forhold til sidste år med hele 23 %, skal være usagt.<br />
For Valtra har det været en fl ot start på året 2006 med godt salg. Interessen har for Valtra været<br />
meget positiv, både fra nye og eksisterende Valtra kunder.<br />
Valtra’s nye N-serie har vakt stor interesse hos alle – med 3 varianter og Valtra’s alacarte program,<br />
hvor du er medbestemmende til, hvordan din traktor skal udstyres, så det opfylder dine behov og<br />
ønsker. Med Valtra’s nye kompakt serie har du et trumfkort i ærmet, når det gælder 4 cylindrede<br />
traktorer fra 90 til 150 hk.<br />
Sød musik til ørerne får du, hvis du kommer ind til din Valtra forhandler og prøver Valtra’s nye<br />
Common Rail -motorer. I T-serien har de 3 store modeller T170, T180 og T190 fået nye motorer.<br />
Samtidig er T180 og T190 udstyret med U-pilot (foragerautomatik). Kom ind hos din lokale Valtra<br />
forhandler og få en demonstration af den nye T180 eller T190. Oplev en brugervenlig traktor, som<br />
er enkel at køre, selv med sine mange tekniske egenskaber, der er med til at gøre din dagligdag<br />
til en ren fornøjelse.<br />
Der er kommet nogle nye Valtra forhandlere med i den nye organisation. Sammen med de<br />
veletablerede Valtra forhandlere gør de alt for, at I som kunder skal få en god oplevelse. Så du<br />
er meget velkommen til at kikke ind og få en snak med din lokale Valtra forhandler. Han er klar<br />
til at løse dine opgaver, om det gælder salg, service eller reservedele.<br />
I ønskes hermed en rigtig god sommer!<br />
John Arildsen<br />
Redaktører<br />
Thor Wraa, Lantmannens Maskin AS<br />
thor.wraa@lmb.no<br />
Kjell-Åke Larsson, Lantmännen Maskin AB<br />
kjell-ake.larsson@lantmannenmaskin.se<br />
Michael Husfeldt, LMB Danmark A/S<br />
michael.husfeldt@lmb.dk<br />
Tommi Pitenius, Valtra Inc.<br />
tommi.pitenius@valtra.com<br />
Bettina Kuppert, Valtra Vertriebs GmbH<br />
bettina.kuppert@valtra.com<br />
Udgiver<br />
Valtra Inc., Finland, www.valtra.com<br />
Lay-out Juha Puikkonen<br />
Tryk Acta Print Oy<br />
Fotos Valtra arkiv og resp. artikkelforfattaere<br />
www.valtra.dk<br />
3
Midtjyder sætter pris på<br />
vedligeholdelsesomkostninger og boms<br />
Erik og Jens Otto Mølsted dyrker kartofl er<br />
og korn på let sandjord i Midtjylland. Valtra<br />
traktorer er en fast bestanddel i maskinpar-<br />
ken og har været det i mange år.<br />
Planteavler Erik Mølsted, Ilskov ved Sunds i Midt-<br />
jylland, har et mangeårigt kendskab til trakto rer -<br />
ne fra Valtra og fi rmaets forgængere, Volvo BM<br />
Valmet og Volvo BM.<br />
– Jeg kan huske, at min far købte den før-<br />
ste Volvo traktor i 1951, og siden har jeg arbejdet<br />
med dette traktormærke, blot med den forskel,<br />
at traktorerne i dag hedder Valtra, siger den 66-<br />
årige midtjyske landmand til Valtra Team.<br />
Han driver driftsfællesskabet Mølsted Drifts-<br />
fællesskab ApS sammen med sin nevø, Jens Otto<br />
Mølsted, der er 41 år. I februar fi k de leveret tre<br />
Jens Otto og Erik Mølsted med to<br />
af de nye Valtra traktorer. Til venstre<br />
6850’eren, der er monteret med en<br />
Valtra Q55 frontlæsser med elektrodrive<br />
joystick og softdrive dæmperfunktion.<br />
Til højre den ene af de to<br />
T180’ere med affjedret foraksel,<br />
støddæmpet førerkabine og frontlift.<br />
4<br />
splinternye Valtra traktorer fra Helms TMT-Cent-<br />
ret A/S i Lind ved Herning. Det drejer sig om to<br />
styk Valtra T180 på 185 hk – begge med affjed-<br />
ret foraksel, førerkabine og frontlift. Den tredje<br />
nye traktor er en Valtra 6850 på 125 hk, udsty-<br />
ret med en Valtra Q55 frontlæsser med elek-<br />
trodrive joystick og softdrive dæmperfunktion.<br />
Heller ikke Jens Otto Mølsted har haft<br />
andre traktormærker, mens han har været selv-<br />
stændig landmand.<br />
Bomstærke motorer<br />
– Når vi har holdt fast ved Valtra igennem alle<br />
årene og fortsætter med at gøre det, er det<br />
først og fremmest på grund af driftssikkerhe-<br />
den og de lave vedligeholdelsesomkostninger.<br />
Og så har de jo altid lavet nogle bomstærke<br />
motorer, konstaterer Jens Otto og Erik Mølsted<br />
samstemmende.<br />
Deres planteavlsbrug er på i alt 412 hektar<br />
inklusive brak. De 100 hektar er forpagtede.<br />
Næsten al jorden er JB1 sandjord, altså<br />
sandjord i den helt lette ende. Ikke desto min-<br />
dre høstes der almindeligvis pæne udbytter,<br />
ikke mindst fordi der er mulighed for at vande<br />
over det hele.<br />
Som det er almindeligt på de kanter, fylder<br />
kartofl erne meget i markplanen og har gjort det<br />
igennem en lang årrække. Og det er kartofl er<br />
til melproduktion, der dyrkes, da der er meget<br />
mere stabile priser på kartofl er til mel end på<br />
spise- og læggekartofl er, hvor priserne har det<br />
med at svinge kraftigt.
Valtra‘s lave<br />
tærke motorer<br />
450 tønder kartofl er pr. hektar<br />
– Sidste år fi k vi cirka 42 kroner pr. tønde kar-<br />
tofl er beregnet ud fra et standard-stivelsesind-<br />
hold på 17 procent. Når vi vander, giver kartof-<br />
lerne også et stabilt udbytte. Det ligger typisk<br />
på omkring 450 tønder pr. hektar, fortæller Jens<br />
Otto Mølsted.<br />
Kartoffelarealet er på 135 hektar. 230 hek-<br />
tar bliver sået til med vårbyg, mens 12–13<br />
hektar ligger hen med vedvarende græs, der<br />
udnyttes med en lille kødkvægbesætning. De<br />
sidste cirka 25 hektar ligger brak. Vårbyggen<br />
giver typisk 55-60 tønder pr. hektar.<br />
Bortset fra nogle varmende solstråler ind<br />
imellem var der ikke meget forår i luften den<br />
dag, Valtra Team lagde vejen forbi hos Erik og<br />
Jens Otto Mølsted i sidste halvdel af marts.<br />
Med jævne mellemrum trak tunge sneskyer<br />
henover området, og nattefrosten med adskil-<br />
lige minusgrader bed stadig og dannede frost<br />
i jorden, så de tre nye Valtra traktorer havde<br />
ikke rigtigt været ude og bestille noget endnu.<br />
Hegnssav monteret i frontlæsseren<br />
6850’eren, der er udstyret med frontlæsser,<br />
har dog kørt en del timer med en hydrau-<br />
lisk drevet 3-klinget hegnssav. Den er<br />
monteret direkte i frontlæsserens red-<br />
skabsbeslag, og det fungerer fi nt.<br />
Udover de tre nye Valtra traktorer<br />
råder Mølsted Driftsfællesskab over<br />
to ældre traktorer, nemlig en<br />
Valmet 6600 fra 1992 og<br />
Den nye Valtra 6850, der er<br />
udstyret med frontlæsser,<br />
har kørt en del timer med<br />
en hydraulisk drevet 3-klinget<br />
hegnssav. Den er monte-<br />
ret direkte i frontlæsserens<br />
redskabsbeslag, og det fungerer<br />
fi nt.<br />
en Valmet 805 fra 1989, som bruges til lettere<br />
opgaver som blandt andet sprøjtning.<br />
De nye traktorer overtager nu det tunge<br />
markarbejde med den 5-furede vendeplov,<br />
så sættet på fi re meter og den 2-rækkede kar-<br />
toffeloptager med tank, som kræver en PTO-<br />
effekt på mindst 140 hk.<br />
– Det er første gang, at vi har traktorer<br />
med affjedret foraksel, så det er vi da noget<br />
spændte på at prøve. Endnu er det jo kun<br />
beskedent, hvad vi har kørt med traktorerne,<br />
men jeg man kan da godt mærke, at de går<br />
noget mere blødt, end vi har været vant til,<br />
siger Erik Mølsted.<br />
185 hk er nok<br />
– Her på stedet har vi ikke brug for større<br />
traktorer end Valtra T180’erne på 185 hk, da<br />
vi for eksempel ikke har hverken gyllevogn<br />
eller fi nsnitter, som kræver større traktorer,<br />
føjer han til.<br />
Den nye Valtra 6850 på 125 hk kommer<br />
til at køre som fast frontlæssertraktor, hvor en<br />
af de store opgaver er læsning af halm i rund-<br />
baller i høsten. Desuden skal den<br />
også køre med kartoffellæg-<br />
geren om foråret.<br />
De nye traktorer har<br />
36 gear i begge kørsels-<br />
retninger med vende-<br />
gear – rigeligt til at dække<br />
behovet på den midtjyske<br />
planteavlsbedrift. Erik og Jens<br />
Jens Otto Mølsted i den ene af de to Valtra T180.<br />
De nye traktorer har 36 gear i begge kørselsretninger<br />
med vendegear. Det koblingsfrie vendegear<br />
letter arbejdet mærkbart i forbindelse med<br />
opgaver, hvor der tit skal skiftes kørselsretning.<br />
Otto Mølsted har allerede lært at sætte stor<br />
pris på det koblingsfrie vendegear, som letter<br />
arbejdet mærkbart i forbindelse med opgaver,<br />
hvor der tit skal skiftes kørselsretning.<br />
– Vi har handlet traktorer hos Helms TMT-<br />
Centret siden de blev Valtra forhandler sidst i<br />
1990’erne. De har altid givet os en god behand-<br />
ling, servicen fungerer rigtigt godt, og de har<br />
nogle dygtige servicemontører, siger Erik og<br />
Jens Otto Mølsted.<br />
■ Michael Husfeldt<br />
5
Interview med administrerende direktør for Valtra, Matti Ruotsala<br />
Valtra skal forny sig se<br />
Den nye administrerende direktør for<br />
Valtra bringer en entusiastisk stemning ind<br />
i vores interview. Efter at være skiftet fra<br />
en lederstilling hos en førende kranprodu-<br />
cent til Valtra har Matti Ruotsala hurtig sat<br />
sig ind i landbrug og traktorer – og har det<br />
tydeligvis fi nt med det. Såvel selve land-<br />
brugssektoren som landbrugsmaskinprodu-<br />
centerne står overfor enorme udfordringer,<br />
men den nye direktør er ikke et øjeblik i<br />
tvivl om, at såvel landmændene som Valtra<br />
vil klare udfordringerne i fi n stil.<br />
– Antallet af landbrug i Vesteuropa fortsætter<br />
med at falde i takt med, at de bliver stadigt stør-<br />
re. Store landbrugsbedrifter agerer som store<br />
erhvervsforetagender. Samtidig må landmæn-<br />
dene på de mindre landbrug tage stadigt fl ere<br />
aktiviteter op udover landbrugsdriften – for<br />
eksempel maskinstationsdrift og produktion af<br />
biobrændstof.<br />
– Landbrugssektoren i Østeuropa er nu i<br />
gang med en omstillingsproces, der svarer til<br />
den, som Vesteuropa og Nordame-<br />
rika gennemgik efter 2. Verdenskrig,<br />
blot mange gange hurtigere. Som<br />
traktorproducent skal vi forholde os<br />
til alle disse udfordringer, siger Matti<br />
Ruotsala.<br />
Han har tilbragt over halvdelen af<br />
tiden, siden han blev administreren-<br />
de direktør for Valtra, hos forhandlere<br />
og kunder.<br />
– I dag er landmændene højt<br />
uddannede. Her står de fuldt på<br />
højde med professionelle fagfolk fra<br />
andre erhverv, konstaterer direktøren.<br />
Nye produkter og serviceydelser<br />
Valtra’s produkter og serviceydelser vil tage et<br />
stort skridt fremad i 2006, og der vil blive intro-<br />
duceret mange nye traktormodeller.<br />
– Salget af Advance modellerne i N-serien<br />
starter til sommer, og 6 cylindrede Common Rail<br />
motorer vil blive introduceret på T-serien. Fører-<br />
komforten og effektiviteten forbedres løbende.<br />
At leve op til de nyeste miljøkrav er ikke noget<br />
problem for os. Vi betragter det som en æres-<br />
sag at tage hensyn til miljøet, understreger Matti<br />
Ruotsala.<br />
6<br />
I dag er landmændene<br />
højt uddannede.<br />
Her står de fuldt på højde med<br />
professionelle fagfolk fra andre<br />
erhverv.<br />
Forretningsomfanget i forbindelse med<br />
reservedelsforsyning og service øges i takt<br />
med, at antallet af Valtra traktorer stiger på for-<br />
skellige markederne rundt omkring i verden.<br />
– Den logistiske hjælp fra vort modersel-<br />
skab AGCO bidrager til at få reservedelene end-<br />
nu hurtigere frem. Stigningen i antallet af Valtra<br />
traktorer og en forbedret uddannelse<br />
af servicepersonalet hjælper også med til at<br />
gøre vore serviceteams endnu mere professio-<br />
nelle. Samtidig betyder det voksende forhand-<br />
lernet også en forbedret service i mange om -<br />
råder, tilføjer Matti Ruotsala.<br />
Valtra er det mest populære traktormærke<br />
i Nordeuropa, og mærket ligger på en anden-<br />
plads i Sydamerika. Målet er nu at styrke<br />
Valtra’s position på andre markeder.<br />
– I store vesteuropæiske landbrugslande<br />
som Storbritannien, Tyskland, Italien, Spanien<br />
og Frankrig har vi oplagte muligheder for at<br />
øge vores markedsandele. I den østlige del af<br />
Europa, herunder lande som Polen, Rusland og<br />
Ukraine, vokser behovet for landbrugsmaskiner<br />
hastigt. Vor langsigtede målsætning<br />
er at nå en årlig vækst på 10 procent, siger den<br />
nye direktør for Valtra.<br />
Her spiller produktudvikling og indførelse<br />
af nye arbejdsmetoder en vigtig rolle. Da vi<br />
sluttede os sammen med AGCO for to år siden,<br />
skete der en tredobling af vore ressourcer til<br />
forskning og udvikling. Som medlem af en stor<br />
gruppe har vi fordelene ved at kunne drage
lv hvert år<br />
fuld nytte af hinandens ekspertise. Men hjør-<br />
nestenen i AGCO’s strategi er og bliver, at sel-<br />
skabets forskellige traktormærker skal beva-<br />
res som selvstændige mærker, pointerer Matti<br />
Ruotsala.<br />
Rødder på landet<br />
Navn<br />
Matti Ruotsala<br />
Han stammer fra kystområdet i det vestlige<br />
Finland. Hans familie ejer en gård, som kan<br />
dateres 300 år tilbage i tiden. Her har Matti<br />
Ruotsala arbejdet som ung mand, selv om<br />
hans forældre ikke driver landbrug på fuld tid.<br />
Han voksede op med en drøm om en dag<br />
at komme til at arbejde indenfor international<br />
industri, så han studerede produktionsøkono-<br />
mi på Helsingfors’ tekniske universitet. Hans<br />
første job efter den afsluttende eksamen blev<br />
hos den førende internationale industrikon-<br />
Stilling<br />
Administrerende direktør for Valtra og<br />
vicedirektør for AGCO<br />
Født<br />
Den 4. oktober 1956<br />
Uddannelse<br />
Ingeniøreksamen indenfor produktionsøkonomi fra<br />
Helsingfors’ tekniske universitet<br />
Erhvervserfaring<br />
23 år hos KONE og KCI Konecranes i forskellige lederstillinger<br />
indenfor salg, service, marketing, forsk ning<br />
og udvikling. Fra 2001 viceadministrerende direktør<br />
hos KCI Konecranes og øverste ansvarlige for selskabets<br />
globale aktiviteter<br />
Har lært følgende sprog<br />
Engelsk, tysk, svensk, fi nsk<br />
Familie<br />
Hustruen Satu samt to voksne døtre<br />
Favorit-hobby<br />
Rideheste<br />
cern KONE, som fremstiller elevatorer og<br />
materialehåndteringsudstyr. KONE solgte<br />
senere sine kranaktiviteter. Herved dannedes<br />
KCI Konecranes, hvor Matti Ruotsala kom til<br />
at arbejde. I dag hører begge selskaber til de<br />
største i verden indenfor deres sektorer.<br />
Hans arbejdsområder strakte sig fra forsk-<br />
ning og udvikling over salg og service til nyan-<br />
skaffelser til virksomheden. Inden han starte-<br />
de hos Valtra, var han driftschef og viceadmi-<br />
nistrerende direktør hos KCI Konecranes.<br />
Matti Ruotsala startede som administre-<br />
rende direktør hos Valtra den 15. oktober<br />
2005. Hermed er cirklen i en vis forstand slut-<br />
tet. Den unge dreng, som forlod fødegården,<br />
arbejder nu igen med traktorer.<br />
■ Tommi Pitenius<br />
Valtra<br />
– et globalt<br />
mærke<br />
under AGCO<br />
Corporation<br />
Siden begyndelsen af 2004 har Valtra været<br />
en del af den USA-baserede koncern AGCO<br />
Corporation.<br />
AGCO er en af verdens største producenter<br />
og distributører af landbrugsmaskiner. Selskabet<br />
markedsfører et full line produktprogram inden-<br />
for traktorer, mejetærskere, græsudstyr, marks-<br />
prøjter, foderhøstmaskiner og dyrkningsredska-<br />
ber, som sælges i over 140 lande.<br />
Teknisk forskellige løsninger, forskellige<br />
pro duktmærker og global distribution er nøgle-<br />
punkterne i AGCO’s vækststrategi. Selskabet<br />
har tilkæmpet sig en førende markedsposition<br />
i en række toneangivende landbrugslande ved<br />
at fokusere stærkt på service, topmoderne tek-<br />
nologi samt et uafhængigt forhandlernetværk<br />
med over 3 900 forhandlere – det mest omfat-<br />
tende i branchen. AGCO Corporations nettosalg<br />
nåede i 2005 op på 4,6 milliarder euro (cirka<br />
34 milliarder kroner), hvilket svarer til en stig-<br />
ning på 3,3 procent i forhold til 2004.<br />
Valtra er det fjerdestørste vestlige traktor-<br />
mærke med fabrikker i Finland og Brasilien plus<br />
licensproduktion i Indien og Tyrkiet. Valtra er det<br />
førende traktormærke i de nordiske lande og<br />
et af de mest populære traktormærker i Latin-<br />
amerika. Inklusive traktorer bygget af forgæn-<br />
gerne Bolinder-Munktell, Volvo BM og Valmet<br />
har selskabet indtil nu produceret over 800 000<br />
traktorer.<br />
7
Valtra Finans samarbejdet fortsætter i LMB regi<br />
Løsningerne fra Valtra Finans<br />
Valtra Finans’ løsninger er primært bygget op<br />
omkring to produkter – Finansiel og Operatio-<br />
nel leasing – hvortil kan lægges en række til-<br />
lægsydelser. Sekundært tilbyder Valtra Finans<br />
et låneprodukt til landmænd, som af forskellige<br />
årsager ønsker at eje deres materiel.<br />
• Ved fi nansiel leasing betaler du leasingafgift i<br />
en aftalt periode og har risikoen for traktorens<br />
aftalte restværdi ved aftalens udløb.<br />
• Ved operationel leasing betaler du leasing-<br />
afgift i en aftalt periode, men Valtra Finans har<br />
overtaget risikoen for traktorens restværdi.<br />
Operationel leasing har dermed den fordel for<br />
dig, at det fjerner usikkerheden ved traktorens<br />
gensalgsværdi. Med begge produkter bevarer<br />
du likviditeten i dit landbrug.<br />
8<br />
Sønderjylland/Fyn<br />
Peter Justesen<br />
Tlf. 40 44 74 15<br />
Den rigtige traktor til rådighed<br />
Leasing er meget mere end likviditet. Det<br />
handler i lige så høj grad om at have de rig-<br />
tige traktorer til rådighed i landbruget. Her er<br />
leasing som fi nansieringsløsning så fl eksibel,<br />
at traktorerne løbende kan udskiftes, så de<br />
hele tiden opfylder det moderne landbrugs<br />
krav, samt giver den driftssikkerhed som er<br />
nødvendig.<br />
Valtra Finans tilbyder også at tilpasse<br />
aftalen til dit individuelle behov. Der er mulig-<br />
hed for sæsonbetaling der indebærer, at<br />
leasingafgifterne betales på de tidspunkter af<br />
året, hvor der er størst likviditet til rådighed i<br />
driften. Når du leaser, er der ofte 100 % fi nan-<br />
siering af traktoren, og der er ingen stempel-<br />
mærker eller afgifter til staten forbundet med<br />
aftalen.<br />
Vores konsulenter kender landbruget<br />
Valtra Finans er et fi nansieringssamarbejde<br />
mellem LMB Danmark A/S og Nordania Lea-<br />
sing. Alle Valtra Finans’ konsulenter har en<br />
økonomisk baggrund, samt en stor viden om<br />
landbruget og ikke mindst traktorerne fra<br />
Valtra.<br />
Valtra Finans<br />
Midt-og Nordjylland<br />
Bjørn Iversen<br />
Tlf. 20 75 38 44<br />
Som kunde i Valtra Finans er du derfor<br />
sikker på at få lige netop den fi nansierings-<br />
løsning, som passer til dit landbrugs likviditet<br />
og behov. Hvis du vil vide, hvordan du kan<br />
fi nansiere din nye Valtra traktor her og nu,<br />
så ring til din Valtra Finanskonsulent og få en<br />
landbrugssnak.<br />
Sjælland og øerne<br />
Claus Hornuff<br />
Tlf. 22 68 90 28
De fl este Valtra traktorer kan køre på<br />
biodiesel<br />
Biodiesel kan bruges som brændstof til de<br />
fl este Valtra og Valmet traktorer. Eneste del-<br />
vise undtagelse er modeller med de nyeste<br />
Common Rail motorer, der lever op til Tier 3<br />
miljønormerne. Det er et krav, at biodieselen<br />
er esterifi ceret og lever op til de europæiske<br />
EN 14214 normer eller de amerikanske ASTM<br />
D6751 normer.<br />
Biodiesel produceres hovedsageligt af olier-<br />
ne fra raps og soyabønner, men andre plante-<br />
olier kan også bruges til formålet. Det vigtigste<br />
er, at den koldpressede planteolie er esterifi ce-<br />
ret. Esterifi cering er en kemisk proces, hvor der<br />
blandes 10 procent metanol og andre additiver<br />
i planteolien, hvorefter blandingen opvarmes.<br />
Ved esterifi ceringsprocessen udskilles omkring<br />
otte procent tung glycerin, som ikke har så god<br />
en forbrænding. Samtidig danner metanolen<br />
omkring 10 procent fl ydende ilt i biodieselen.<br />
Ved esterifi ceringsprocessen reduceres<br />
planteoliens viskositet med omkring en fjerde-<br />
del, så det minder om dieselbrændstof. Des-<br />
uden falder oliens destillationstemperatur fra<br />
over 500 grader til omkring 360 grader, det<br />
samme som dieselbrændstof.<br />
Esterifi ceringen gør det muligt at anvende<br />
koldpressede planteolier som brændstof i de<br />
SisuDiesel motorer, Valtra traktorerne er udsty-<br />
ret med. Uden denne proces kan koldpresset<br />
planteolie ikke bruges som brændstof til Valtra<br />
traktorer.<br />
Biodiesel – blandet eller ren<br />
Biodiesel kan bruges i Valtra og Valmet trakto-<br />
rer i ren tilstand eller i blanding med almindelig<br />
dieselbrændstof, der opfylder EN 590 normerne.<br />
Når der anvendes biodiesel, skal olie- og<br />
brændstoffi ltrene skiftes dobbelt så hyppigt<br />
som når der køres på almindelig dieselbrænd-<br />
stof. Desuden anbefaler SisuDiesel, at der mon-<br />
teres et separat vandfi lter eller forfi lter mellem<br />
brændstoftanken og motoren, da biodiesel er<br />
mere tilbøjeligt til at absorbere kondensvand<br />
end almindelig dieselbrændstof.<br />
Biodiesel kan også nedbryde malede fl a-<br />
der, plastik og gummi, så man skal være ekstra<br />
påpasselig ved tankning. Biodiesel nedbrydes<br />
naturligt, så løber der noget ved siden af under<br />
tankning, skal det blot skylles af.<br />
Ydelsesmæssigt afviger motorer, der går<br />
på biodiesel, højest tre procent fra dieseldrev-<br />
ne motorer, og biodieselens større viskositet<br />
opvejer den lavere forbrændingstemperatur.<br />
Udstødningens indhold af røg, partikler, kuldio-<br />
xid og kulilte er halveret i forhold til almindelig<br />
diesel, mens mængden af kvælstofoxid er 3–10<br />
procent større. En sidegevinst ved biodiesel er,<br />
at røgen lugter, som når man steger mad.<br />
Biodiesel kan ikke holde sig så længe som<br />
almindelig diesel. Der regnes ikke med, at det<br />
kan opbevares i mere end et år. Frysepunktet<br />
ligger på cirka minus 13 grader Celsius, så er<br />
det koldere, skal det blandes med almindelig<br />
diesel.<br />
Biodieselens anvendelighed i nye Common<br />
Rail motorer, der lever op til Tier 3 miljønormer-<br />
ne er i øjeblikket ved at blive testet. I øjeblikket<br />
kan der kun iblandes fem procent biodiesel i<br />
brændstoffet til disse motorer.<br />
Bruger man biodiesel, der lever op til EN<br />
14214 normen eller dieselbrændstof, der opfyl-<br />
der EN 590 normen, dækker garantien på din<br />
traktor og motor på normal vis. Bruges der en<br />
hvilken som helst anden type brændstof til trak-<br />
toren, bærer ejeren selv ansvaret for eventuelle<br />
problemer.<br />
■ Tommi Pitenius<br />
9
Den alsidige N-serie<br />
er blevet vel modtaget over hele ve<br />
10 10<br />
Valtra introducerede i slutningen af 2005<br />
den nye N-serie på Agritechnica i Tysk-<br />
land og andre vigtige landbrugsmesser.<br />
Den alsidige 4-cylindrede traktor har<br />
fået en positiv modtagelse blandt kunder<br />
overalt i verden.<br />
Valtra’s N-serie er designet som en sikker og<br />
enkel traktor, som også kan leve op til de stren-<br />
geste krav med Advance modelvarianten. Det<br />
er det, kunderne har efterspurgt, og det er det,<br />
der tilbydes med N-serien med de mange ud-<br />
styrsmæssige varianter.<br />
Der er tre transmissioner at vælge imellem<br />
med N-serien.<br />
N Classic modellerne har en mekanisk<br />
transmission, der betjenes med tre gearvæl-<br />
gere – kombineret med den mekanisk betjente<br />
åbent center hydraulik.<br />
N HiTech modellerne har en elektronisk<br />
betjent transmission, der betjenes med to<br />
gearvælgere – også kombineret med mekanisk<br />
betjent åbent center hydraulik.<br />
N Advance modellerne er udstyret med en<br />
elektronisk betjent transmission, der betjenes<br />
med en enkelt gearvælger – kombineret med<br />
den elektronisk betjente load-sensing hydraulik.<br />
N-serien består af modeller fra 100 til<br />
150 hk. De største modeller er udstyret med<br />
tredje generations EEM3 motorstyring og com-<br />
mon-rail brændstofi ndsprøjtning. Med boost-<br />
funktion yder de 4,9 liters motorer i de største<br />
modeller op til 160 hk og et drejningsmoment<br />
på 620 Nm ved transportkørsel. Og<br />
som sædvanligt tilbyder Valtra også<br />
en driftsøkonomisk EcoPower mo-<br />
del med langsomtgående motor.<br />
Komfort og produktivitet<br />
er i N-serien kom bi neret med<br />
alsidighed. Det gør denne<br />
traktorserie til et effektivt redskab på både land-<br />
brug og maskinstationer. Den forholdsvis store<br />
akselafstand giver stabilitet selv ved høje hastig-<br />
heder. Som rosinen i pølseenden tilbydes alle<br />
modellerne i N-serien med Valtra’s driftssikre<br />
hydro-pneumatiske forakselaffjedring.<br />
Alle hovedkomponenter som motor, chas-<br />
sis, transmission, bagaksel, hydrauliksystem<br />
og kabine er designet af Valtra selv og bygget<br />
specielt af eller for Valtra.<br />
Selv om N-serie traktorerne er store, er de<br />
kun omkring 2,80 meter høje, alt afhængigt af<br />
dækmontering. Den rummelige kabine byder<br />
på en god komfort og letter brugen af TwinTrac<br />
dobbeltkommando systemet, hvor traktoren<br />
kan arbejde i begge kørselsretninger.<br />
N Advance modellerne, der er N-seriens<br />
fl agskib, er udstyret med load-sensing hydraulik-<br />
system, som øger både komfort og effektivitet.<br />
Hydraulikpumpen har variabel ydelse, og kan<br />
yde op til 115 liter pr. minut. Ved hjælp af en<br />
omskifter på kontrolpanelet kan føreren nemt<br />
vælge imellem tre indstillinger: 10 procent ydel-<br />
se til at teste, om redskabet er korrekt tilkoblet;<br />
50 procent, som passer til de fl este opgaver;<br />
100 procent hydraulikydelse, når der er brug for<br />
maksimal hydraulikeffekt, for eksempel i forbin-<br />
delse med tipvognskørsel. Desuden kan fl ow<br />
og timing indstilles separat for hver enkelt<br />
ventilblok.<br />
Traktorerne i den nye N-serie kan<br />
kendes på V’et på traktornæsen,<br />
som symboliserer det for-<br />
nemme slægtskab med<br />
Valtra, Valmet og Volvo BM.<br />
■ Visa Vilkuna
den<br />
Valtra’s nye TwinTrac<br />
– excellent ergonomi<br />
Valtra N-serien med det nye TwinTrac dob-<br />
beltkommando system fi k hædrende om-<br />
tale på FIMA messen i Spanien i februar.<br />
Dommerpanelet betegnede ergonomien<br />
i TwinTrac systemet som perfekt, så det<br />
bidrager til at øge produk tiviteten. TwinTrac<br />
hører til det unikke udstyr, som Valtra tilby-<br />
der. Rattet, der anvendes, når der køres<br />
baglæns med de nye traktorer, er placeret<br />
midt i panelet bag i kabinen, så førerens<br />
arbejdsstilling ved baglænskørsel forbedres<br />
yderligere. Pedalernes placering er også<br />
blevet ergonomisk forbedret.<br />
AGCO Parts<br />
reservedele<br />
introduceret<br />
på markedet<br />
AGCO Parts reservedele introduceres nu på markedet parallelt<br />
med originale Valtra reservedele. AGCO Parts navnet på paknin-<br />
gerne og mærkesedlerne fortæller kunderne, at de også står<br />
med en original Valtra reservedel, der til fulde lever op til de<br />
specifi kationsmæssige krav og er fremstillet af anerkendte leve-<br />
randører. Originale reservedele er altid en økonomisk løsning,<br />
når man tager reservedelens samlede levetid i betragtning.<br />
Emballeringen af nogle originale Valtra reservedele er alle-<br />
rede blevet ændret, og mange Valtra-kunder er allerede blevet<br />
fortrolige med de hvide AGCO Parts reservedelspakker. Valtra<br />
udstillingslokalerne rundt omkring er forsynet med markedsfø-<br />
ringsmateriale, som informerer vore kunder, samarbejdspart-<br />
nere og personale om ændringerne og den naturlige forbindelse<br />
mellem AGCO Parts og Valtra.<br />
De holografi sk fremstillede mærkesedler på AGCO Parts<br />
reservedelspakkerne er under nøje kontrol og kan ikke kopieres.<br />
Dette system gør det lettere at afsløre kopi-reservedele, som<br />
ofte er billigere, men af en dårligere kvalitet. Emballeringen og<br />
mærkningen af pakkerne giver sikkerhed for, at kunderne får<br />
den kvalitet, de ønsker.<br />
■ Harri Hytönen<br />
11
Individuelle Valtra traktorer – fra<br />
Sidste år blev der bygget 10 000 traktorer på fabrikken i Suolahti i<br />
Finland af 315 professionelle Valtra medarbejdere. Produktionen kører<br />
i to skift fra klokken seks om morgene til klokken 22 om aftenen. Der<br />
bliver gennemsnitligt færdigbygget 50 traktorer om dagen. Valtra har<br />
en anden fabrik på cirka samme størrelse i Mogi das Cruzes i Brasilien.<br />
Samlet set er Valtra den vestlige verdens fjerdestørste traktorproducent.<br />
12<br />
1<br />
Kunden og sælgeren designer traktoren sammen.<br />
Der er adskillige forskellige modelserier at vælge imellem<br />
– plus hundredvis af udstyrsvarianter og ekstraudstyr. Det<br />
betyder, at kunden kan vælge præcist den kombination<br />
af hydrauliksystem, drivlinie, kabine, motor og andre<br />
komponenter, som passer til bedriftens behov.<br />
Når kunden har foretaget sit valg, sender<br />
sælgeren ordren til fabrikken.<br />
2<br />
Samleprocessen starter med, at drivlinien monteres<br />
på centerrammen. Umiddelbart herefter bygges motoren<br />
og forakslen på chassiset. Motorerne kommer fra motorfabrikken<br />
SisuDiesel. Drivlinerne bygges ud fra de specifi -<br />
kationer, kunden har bestilt, og leveres fra transmissionsfabrikken,<br />
der ligger dør om dør med traktorfabrikken.<br />
Samlebåndet er 230 meter langt. På<br />
basiskomponenterne, hvorefter cha<br />
og til inspektion. Traktoren bevæger<br />
trin og stopper hvert sted i omkring<br />
sætter til næste stop på turen.<br />
3<br />
Før lakeringen starter,<br />
bliver chassiset vasket,<br />
renset og tørret. Som tredje trin<br />
lakeres chassiset af robotter med sort<br />
rusthindrende maling. Efter dette tørres<br />
malingen i ovn med 75 grader og nedkøles<br />
igen, så arbejdet på traktoren kan fortsætte.
ordre til levering<br />
den første tredjedel samles<br />
ssiset er klar til at blive malet<br />
sig henad samlebåndet i<br />
15 minutter, inden den fort-<br />
4<br />
Hver eneste traktor bygges nøje ud<br />
fra ordren. Kunden kan endda besøge<br />
fabrikken sammen med sin familie, hvor<br />
de kan se deres egen traktor blive samlet.<br />
Når chassiset er blevet malet, monteres<br />
først kabinen og så motorhjelmen<br />
to stop senere. Disse komponenter kommer<br />
fra leverandører 200 kilometer borte og ankommer<br />
i præcist den rækkefølge, de skal bruges.<br />
Hver førerkabine påføres ejerens navn og<br />
udstyres i henhold til bestillingen.<br />
”Fødslen” af kundens nye traktor opleves ofte som en<br />
glædelig og følelsesladet begivenhed. Hvert år besøger<br />
over 3 000 kunder Valtra fabrikken i Suolahti i Finland<br />
for at kigge med, når deres egen traktor bliver bygget.<br />
Indtil nu har over 10 000 kunder besøgt fabrikken på<br />
denne måde.<br />
5<br />
Efter 11 timer undervejs<br />
når traktoren frem til enden<br />
af samlebåndet. Her monteres det<br />
mærke og den type og størrelse dæk, som<br />
fremgår af ordren. Nu sænkes traktoren ned fra<br />
samlebåndet og sættes på gulvet. Inden leveringen<br />
prøvekøres den i et specialrum. Motoren og drivlinien er<br />
allerede blevet testet én gang inden ankomsten til traktorfabrikken.<br />
Traktoren, der er bygget efter kundens ordre, ankomankommer med nøjagtigt det bestilte udstyr som helt nybygget<br />
fra fabrikken.<br />
Der er således ingen unødvendig opbevaringstid, hverken<br />
på fabrikken eller hos importøren eller forhandleren.<br />
Da traktoren er udstyret til lige netop de opgaver, der<br />
venter den hos kunden, kan den straks tages i brug.<br />
6<br />
13
Landbrugsdrift i hjertet af<br />
Henrikas og Rimantas Zebarauskas, Zebarauskas der<br />
er far og søn, dyrker kartofl er, sukker-<br />
roer, majs, hvede, byg og vinterraps på<br />
deres 600 hektar store landbrug i det<br />
centrale Litauen. Maskinparken rummer<br />
fi re Valtra traktorer. Markdriften optager<br />
det meste af deres tid, så kun en lille<br />
del af tiden bruges til pasning af det<br />
tilhørende skovareal.<br />
Medlemmer en af Zebarauskas-familien til-<br />
bringer tilsammen godt 5 000 timer om året i<br />
deres fi re Valtra traktorer, altså henved 1 300<br />
timer om året pr. traktor. Udover Henrikas og<br />
Rimantas Zebarauskas selv er der fem perso-<br />
14<br />
ner beskæftiget på gården. De fi re har traktor-<br />
og høstarbejde som speciale, mens den ene<br />
kører lastbil. I vinterperioden laves der en gen-<br />
nemgribende service på maskinerne, og der<br />
foretages nødvendige reparationer og udvidel-<br />
ser på bygningerne.<br />
Vedvarende forbedring<br />
Som det er typisk for denne region, er fami-<br />
lien Zebarauskas’ bedrift vokset hurtigt, siden<br />
Litauen genvandt sin selvstændighed i begyn-<br />
delsen af 1990’erne. For lidt over 10 år siden<br />
krævede og fi k familien 36 hektar jord tilbage,<br />
og via lejemål og opkøb af yderligere jord er<br />
det dyrkede areal nu kommet op på i alt 600<br />
hektar. Til bedriften hører også tilstrækkeligt<br />
med skov til, at man kan få Valtra traktorer-<br />
nes anvendelighed i skoven prøvet grundigt af i<br />
nogle uger hver vinter.<br />
Henrikas Zebarauskas har lejet jord af over<br />
40 forskellige jordejere, og de fl este lejeafta-<br />
ler løber over fem år. Dette er et typisk billede,<br />
da mange små jordstykker gik tilbage til deres<br />
rette ejere i begyndelsen af 1990’erne. Mange<br />
af jordejerne bor slev ikke på egnen mere, eller<br />
også har de ingen interesse i at drive jorden<br />
selv.<br />
Det var ikke nogen tilfældighed, at Zeba-<br />
rauskas-familien endte med at køre med Valtra<br />
traktorer fra Finland. Andre vestlige traktormær-<br />
ker havde været prøvet på gården, men far og<br />
søn var ikke tilfredse med disse traktorer. Der<br />
var hele tiden problemer, specielt med servicen.<br />
Så skiftede de gradvist over til Valtra traktorer,<br />
og dermed var problemerne væk. Valtra trakto-<br />
rerne arbejdede, som de skulle, og der var ingen<br />
problemer med servicen og vedligeholdelsen.
Litauen<br />
De fi re Valtra traktorer på Zebarauskas-<br />
familiens gård får virkelig lov til at bestille<br />
noget, da de kører næsten 1 300 timer hver<br />
om året. Det svarer stort set til gennemsnits-<br />
udnyttelsen af de litauiske traktorer.<br />
Cirka 70 procent af markerne bliver plø-<br />
jet, men planen er, at man vil gå mere over til<br />
direkte såning, altså pløjefri dyrkning. Det kan<br />
dog ikke lade sig gøre at afskaffe pløjningen<br />
alle steder på grund af plantesygdomme. Pløj-<br />
ning har nemlig en vigtig funktion ved at holde<br />
nogle af de svampesygdomme, som optræder<br />
i området, i ave.<br />
Frugtbar jord<br />
Den litauiske landbrugsjord giver gode udbyt-<br />
ter, hvis den dyrkes professionelt. Udbytterne<br />
ligger på 40 tons pr. hektar i kartofl er, fi re tons<br />
i raps og syv i hvede. Og sukkerroerne giver 10<br />
tons sukker pr. hektar. Ofte kan hveden høstes<br />
og fyldes direkte i siloer. Skulle høstvejret fi nde<br />
på at drille, råder man over et tørreri med<br />
stor kapacitet, som kan tørre kornet ned til det<br />
ønskede niveau på nogle få timer.<br />
I forbindelse med udviklingen af deres<br />
landbrug har Zebarauskas-familien oplevet et<br />
velkendt fænomen, nemlig at udbuddet af land-<br />
brugsjord ikke kan modsvare efterspørgslen fra,<br />
de, der ønsker at købe eller leje jord. Det har<br />
resulteret i en betydelig stigning i jordlejen i de<br />
seneste år. Den gennemsnitlige jordleje i områ-<br />
det ligger på omkring 60 euro (cirka 445 kroner)<br />
pr. hektar, og tilsvarende ligger jordprisen på<br />
cirka 1 000 euro (cirka 7 500 kroner) pr. hektar.<br />
Henrikas og Rimantas Zebarauskas vil<br />
gerne have fat i yderligere 100 hektar jord for<br />
at komme op på et dyrket areal, der passer til<br />
maskinparken.<br />
– For tiden hænger det hele nu alligevel<br />
godt sammen, så vi har mulighed for at priorite-<br />
re og planlægge grundigt, indrømmer Henrikas<br />
Zebarauskas.<br />
■ Visa Vilkuna<br />
Henrikas Zebarauskas (til højre) vil gerne udvide sin<br />
planteavlsgård med endnu 100 hektar, så arealet passer<br />
til bedriftens fi re Valtra traktorer. Også sønnen Rimantas<br />
Zebarauskas ser gerne, at bedriften bliver større.<br />
Estonia<br />
Latvia<br />
Litauen<br />
– det lille<br />
landbrugsmæssige<br />
kraftcentrum<br />
Litauen, der er det største og sydligst beliggende<br />
af de tre baltiske lande, genvandt sin uafhængig-<br />
hed i 1990. Landet er på 65 200 kvadratkilometer,<br />
altså under 10 procent af for eksempel Frankrigs<br />
areal. Litauen grænser op til den russiske enklave<br />
Kaliningrad i vest, Polen i syd, Hviderusland i øst og<br />
Letland i nord.<br />
Litauen har et forholdsvis stort landbrugsareal.<br />
Over 45 procent af landets areal – omkring 2,8 mil-<br />
lioner hektar – er klassifi ceret som landbrugsjord.<br />
Det er næsten det samme som i Danmark.<br />
De vigtigste afgrøder, der dyrkes på Litauens<br />
vidtstrakte og frugtbare marker, er kartofl er, sukker-<br />
roer og korn. Landet har også en betydelig kvæg-<br />
sektor, men den har ikke bidt sig så godt fast, siden<br />
landet fi k sin selvstændighed tilbage. Omkring 20<br />
procent af den litauiske befolkning er beskæftiget<br />
ved landbrug, selv om erhvervet kun bidrager med<br />
10 procent af landets bruttonationalprodukt.<br />
Grundlæggende er der to typer landbrug i<br />
Litauen. Kollektivgårdene fra sovjettiden banede<br />
vejen for store landbrugsselskaber med en gen-<br />
nem snitsstørrelse på 500 hektar. Hertil kommer<br />
et meget stort antal mindre familielandbrug, som<br />
hoved sageligt producerer fødevarer til eget forbrug.<br />
Cirka en tredjedel af Litauen er dækket af skov.<br />
Økonomisk og som erhverv er skovsektoren meget<br />
vigtig for landets økonomi, og indtægterne fra skov-<br />
driften spiller en vigtig rolle for landbefolkningen.<br />
Omkring 12 procent af Litauens areal er lagt ud<br />
som beskyttede nationalparker.<br />
I alt er der solgt omkring 500 Valtra og Valmet<br />
traktorer i Litauen igennem de seneste 10 år.<br />
Valtra er repræsenteret i Litauen af fi rmaet Rovaltra<br />
Russia<br />
Oy, som i øjeblikket har fokus rettet mod den offent-<br />
lige sektor og vedligeholdelse af vejnettet. Sidste<br />
sommer købte de litauiske vejmyndigheder en fl åde<br />
på 20 Valtra T130 traktorer.<br />
15
T-serien bliver mere og mere populær over hele verden<br />
En bestseller i traktorverdenen<br />
16<br />
Alsidighed, effektivitet og økonomi. Valtra's<br />
unikke tilbehør og ekstraudstyr kan kombineres<br />
på talrige måder og herved maksimere<br />
fordelene ved Valtra T-serien i forbindelse<br />
med forskellige opgaver.
I Norge kører den med sneplove, sneka-<br />
stere og sandspredere på de isglatte veje.<br />
I Saudi-Arabien arbejder den i stenbrud.<br />
I England kører den med plov og harve.<br />
I Frankrig bruges den til transport af<br />
Champagne druer. I Tyskland er den<br />
i aktion, når majsen skal høstes. I Austra-<br />
lien er Ecopower modellen spændt for<br />
ballepresseren. I USA kører den hos<br />
vejvæsenet, og i Tjekkiet er den i sving<br />
foran gyllevognen.<br />
Kunderne fortæller<br />
Per Morten Haugen,<br />
maskinstationsmand fra Sande i Norge<br />
– Efter 5 300 timers kørsel med min Valtra T180 fra<br />
2003 har jeg besluttet, at den skal erstattes af en ny<br />
Valtra T190. Traktoren bruges til kørsel med sneplov,<br />
spredning af salt og sand på landevejene samt transportopgaver.<br />
Valget var let, da det var blevet tid at<br />
skifte traktoren ud. T-serie traktoren er stærk, driftssikker<br />
og nem at køre med. Og med de velplacerede<br />
instrumenter i førerkabinen er traktoren perfekt til<br />
behovene her på stedet. Vi har også to Valtra 8550 og<br />
en Valmet 905.<br />
Keith Johnson,<br />
landmand fra Madley i Herefordshire, England<br />
– Jeg skiftede over til Valmet for nogle år siden, da<br />
driftssikkerheden ikke var god nok med det mærke,<br />
jeg kørte med tidligere. Det har jeg ikke fortrudt. Siden<br />
hen har vi suppleret traktorfl åden med fl ere Valtra<br />
T-serie traktorer. De har alle vist sig meget driftssikre<br />
og passer til de meget skiftende krav på vores bedrift.<br />
Claude Guillon,<br />
maskinstationsmand fra Monthodon i Frankrig<br />
– Jeg har 12 Valtra traktorer, og den ældste har kørt<br />
over 10 000 timer. Vi udfører alle slags landbrugsarbejde,<br />
herunder en masse transportkørsel, så vi kører op<br />
til 300 kilometer med traktor om dagen. Derfor sætter<br />
Valtra T-serien, der blev introduceret i 2003, er<br />
blevet en af de mest populære Valtra-serier ver-<br />
den over. Hovedårsagen synes at være model-<br />
seriens alsidighed. Hver eneste T-serie traktor<br />
er bygget ud fra kundernes individuelle ordrer,<br />
og traktorerne løser forskellige opgaver under<br />
vidt forskellige forhold. T-seriens alsidighed og<br />
dens succesfulde design er også blevet demon-<br />
streret af den omstændighed, at traktorerne<br />
anvendes til opgaver, som Valtra’s ingeniører<br />
sandsynligvis ikke havde forestillet sig.<br />
Selv om det kun er tre år siden, at T-serien<br />
Valtra’s Common Rail motorteknologi sikrer et<br />
højt brændstofi ndsprøjtningstryk, uafhængigt af<br />
motorhastigheden. Disse motorer er også helt karakteristiske<br />
med deres lave tomgangshastighed.<br />
Når traktoren parkeres med håndbremsen trukket,<br />
falder motorhastigheden til kun 600 omdrejninger<br />
i minuttet. Det giver et behageligt, lavt støjniveau<br />
samtidig med, at der spares brændstof.<br />
I de nye Valtra Common Rail motorer må der<br />
kun anvendes Valtra Engine CR 10W-40 motorolie.<br />
Valtras automatiske U-pilot foragerprogram<br />
letter arbejdsbyrden for traktorføreren ved, at<br />
ofte gentagne manøvrer kan lægges ind og gemmes<br />
i programmet. Dette program bidrager til at<br />
forebygge træthed hos traktorføreren, når der<br />
skal vendes hurtigt rundt i forageren. Desuden<br />
mindskes risikoen for, at føreren laver fejl under<br />
vendingerne.<br />
jeg virkelig pris på førerkomforten i min nye T120’er<br />
og T170’er. T-seriens udseende virkede også tiltalende<br />
på mig. Valtra er, med sit moderne udseende, et af de<br />
store traktormærker.<br />
Ross Lehmann<br />
driver maskinstation og handelsvirksomhed<br />
i Kalbar i Queensland, Australien<br />
– Med de traktoropgaver vi har, er der brug for effektive<br />
og komfortable traktorer. Valtra traktorerne gør<br />
det virkelig godt. De er også hurtige, økonomiske og<br />
driftssikre.<br />
Greg Long,<br />
landmand fra Paris i Missouri, USA<br />
– Jeg driver 2 000 acres (800 hektar) med majs, soyabønner,<br />
durra og hvede. Jeg anskaffede min første<br />
Valtra traktor i 2002, en model 8950 fra den lokale forhandler,<br />
Paris Equipment. I 2004 købte jeg to T190’ere<br />
hos samme forhandler. Jeg har udelukkende haft gode<br />
erfaringer med traktorerne, som der har været meget<br />
få problemer med. Og når vi endelig har haft behov<br />
for hjælp, har servicen været perfekt. Det, jeg sætter<br />
mest pris på ved model T190, er førerkomforten<br />
og udsynet. Især motorhjelmens og kabinens design<br />
samt arbejdslyset gør det muligt for os at køre om<br />
natten. Hydrauliksystemets tryk og timing kan indstilles<br />
fra førersædet, og det automatiske gearskift er<br />
blev introduceret, er den blevet forbedret kon-<br />
stant. I begyndelsen af indeværende år blev<br />
serien endnu engang opdateret med introduk-<br />
tionen af 4-ventilede Common Rail motorer. Af<br />
andre nyheder kan nævnes et bredere udvalg<br />
af frontvægte, nyt joystick, nydesignet kabine-<br />
loft, et større dækudvalg, ny trækkrog, 4-trins<br />
airconditioning, U-Pilot foragerprogram, kom-<br />
bineret hydraulik samt endelig nye ISOBUS<br />
koblinger.<br />
■ Tommi Pitenius<br />
let at programmere og sætter traktoren i stand til at<br />
arbejde smidigt og effektivt. Jeg fører ikke nøjagtigt<br />
regnskab med brændstofforbruget, men mine udgifter<br />
til brændstof er reduceret med en tredjedel, uden at<br />
der er ændret på dyrkningsmetoderne.<br />
Merv McCabe,<br />
entreprenør fra Oamaru, New Zealand<br />
– Jeg har en T140e, en T160, en T170 og en T180. Med<br />
de mange timer, vi bruger i traktorerne i løbet af en<br />
arbejdssæson, spiller driftssikkerhed og førerkomfort<br />
en stor rolle. Med det ekstraudstyr, Valtra tilbyder, kan<br />
traktorerne udstyres til mange forskellige opgaver,<br />
ikke kun en enkelt eller to. Valtra’s brugervenlige kabineindretning,<br />
betyder, at mine folk kan skifte fra den<br />
ene traktor til den anden, uden først at skulle til at<br />
sætte sig ind i traktorens indretning hver gang. Mine<br />
T-serie traktorer er driftssikre og effektive – de får<br />
ganske enkelt noget arbejde fra hånden.<br />
Mr. Vybihal<br />
driver maskinstation i Tjekkiet<br />
– Jeg anskaffede min T190’er i 2003 og har kørt<br />
omkring 2 000 timer med traktoren. Den er i brug året<br />
rundt med pløjning, såning, gyllekørsel, gødningsspredning<br />
og kørsel med sneplov. Det, jeg sætter<br />
mest pris på ved T190’eren, er det lave brændstofforbrug<br />
og de lave serviceomkostninger<br />
17
18<br />
Valtra mekanikeruddannelse<br />
Med den megen elektronik i landbruget<br />
og ikke mindst i traktorerne, er det meget<br />
vigtigt, at uddanne servicepersonalet kon-<br />
tinuerligt i det nyeste inden for elektronik.<br />
I første kvartal 2006 har LMB Danmark A/S haft<br />
72 Valtra mekanikere på kursus i elektronik. Kur-<br />
serne foregår på Erhvervsskolerne i Aars, der<br />
har specialiseret sig i efteruddannelse af meka-<br />
nikere. Specialisterne Carsten Jørgensen og<br />
Hans Nielsen har siden år 2000 over 4 kursus-<br />
rækker uddannet 288 Valtra mekanikere.<br />
Kurserne strækker sig over en uges varig-<br />
hed med 12 mand pr. hold, og er meget inten-<br />
sive, kurserne omhandler hydraulik og elektro-<br />
Hans Nielsen (th) instruerer et hold vedr.<br />
fejlfi nding.<br />
Erhvervsskolerne dækker et areal på 27 140 m 2 .<br />
nik. Her tales ikke om alt muligt på traktorerne,<br />
men kun om det kurset har som formål, nemlig<br />
at få Valtra specialister i de elektriske- og<br />
hydrauliske systemer.<br />
Mekanikerne gennemgår traktorernes el-<br />
system meget grundigt, og får realistiske opga-<br />
ver i fejlfi nding på alle de nyeste traktormodel-<br />
ler. Specielt programmering og kalibrering af<br />
traktorernes koblinger anvendes der tid på, så<br />
mekanikerne er fuldstændig dus med, hvordan<br />
traktorerne programmeres og justeres bedst<br />
muligt, så de kører helt perfekt.<br />
Programmering med Valtra MultiTool.<br />
Programmering og fejlsøgning foregår let<br />
med Valtra MultiTool. MultiTool programmerne<br />
hentes via internettet, så mekanikerne hele<br />
tiden er opdateret med de nyeste programmer.<br />
Her uddannes mekanikerne<br />
Erhvervsskolerne i Aars, midt i Vesthimmer-<br />
lands hjerte, startede på den nuværende<br />
adresse med opstart af en ny landsdækkende<br />
uddannelse for landbrugsmaskinbranchen i<br />
1968.<br />
Uddannelsen har skiftet navn og kursus-<br />
indhold gennem tiderne, men hele tiden været<br />
tilpasset det aktuelle behov for landbrugsma-<br />
skinbranchen.<br />
Erhvervsskolerne i Aars uddanner årligt<br />
100 landbrugsmaskinmekanikere og 30 entre-<br />
prenørmekanikere.<br />
Efteruddannelse inden for landbrugsbran-<br />
chen startede op i 1980 med nogle enkelte<br />
kurser, som i dag er vokset til et stort antal af<br />
kurser.<br />
Kursusafdelingen på Erhvervsskolerne i<br />
Aars uddanner ca. 65 årskursister indenfor<br />
landbrugsmaskinbranchen udtaler Kaj Holme-<br />
gaard, der er Afdelingsleder for udviklings- og<br />
kursusafdelingen.<br />
Skolen råder over et areal på 27 140 m 2 ,<br />
og har ca. 180 ansatte.<br />
Kursusafdelingen har sin faglige basis i<br />
såvel tekniske som merkantile uddannelser.<br />
Derved er skolen i stand til at kunne udbyde<br />
et bredspektret udbud af uddannelser – fra<br />
avanceret teknik og maskiner over moderne<br />
informations- og kommunikationsteknologi<br />
(IKT) til personlig lederuddannelse og uddan-<br />
nelse inden for administration og kvalitet.<br />
■ Jens Villumsen
�������������<br />
��������������<br />
����������������������<br />
����������<br />
����������<br />
�������������������������������������������������������<br />
����������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������<br />
������������������������������������������������������<br />
���������������������<br />
���������������������������������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������������������������������������<br />
������������������������������������������������������������������������������<br />
���������������������������������������������������������������������������<br />
������ �����������������������������������������<br />
�����������<br />
����������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������<br />
���������������������������<br />
�������������������������������������������������<br />
����������������������������������������������������<br />
������������������������<br />
���������������<br />
������������������������������������������<br />
����������
Kombineret hydraulik sparer brændstof<br />
Kombineret hydraulik er et meget interessant<br />
udstyr til traktorer, som er beregnet til opgaver,<br />
der kræver stor hydraulikkapacitet. Det reduce-<br />
rer brændstofforbruget, øger effektiviteten og<br />
forbedrer komforten.<br />
– Visse moderne, hydraulisk drevne redska-<br />
ber kræver et stort oliefl ow. Disse redskaber<br />
kan normalt betjenes med almindelige hydrau-<br />
liksystemer. På mange Valtra traktorer er stan-<br />
dard hydraulikkapaciteten 90 liter pr. minut,<br />
fortæller Valtra-sælger Per Andrén fra Staffan-<br />
storp.<br />
– Ved at øge hydraulikkapaciteten med<br />
kombineret hydraulik kan motorhastigheden<br />
imidlertid sænkes betragteligt. Herved spares<br />
masser af brændstof, og arbejdsmiljøet forbed-<br />
res, siger han.<br />
Arbejder efter behov<br />
Nu tilbydes en frontmonteret load-sensing rotor-<br />
stempelpumpe som ekstraudstyr til Valtra’s T,<br />
M og XM traktorserier. Pumpen yder maksimalt<br />
100 liter pr. minut og står i forbindelse med det<br />
ordinære hydrauliksystem. Det betyder, at den<br />
maksimale hydraulikkapacitet på de førnævnte<br />
modelserier kommer op på 190 liter i minuttet<br />
med den nye, frontmonterede pumpe.<br />
20<br />
Pumpen er placeret i en 75 liters fronttank,<br />
der er passet ind bag frontpanelerne. Da pum-<br />
pen registrerer belastningen, arbejder den kun,<br />
når der er brug for det. Når en hydraulisk funk-<br />
tion tages i anvendelse, sendes der via det<br />
såkaldte LS kredsløb et signal til rotorstempel-<br />
pumpens knastskive om, at der skal bruges<br />
olie. Så drejes knastskiven, hvorved pumpen<br />
begynder at pumpe olie. Alt dette foregår<br />
lynhurtigt, uden af føreren opfatter nogen for-<br />
sinkelse.<br />
Fylder gyllevognen næsten i tomgang<br />
– En af mine maskinstationskunder har kombi-<br />
neret hydraulik på en Valtra T190, som anven-<br />
des meget til gylleudbringning. Tidligere skulle<br />
traktormotoren. Tidligere skulle traktormotoren<br />
gå med 1 900 omdrejninger i minuttet under<br />
fyldning. Nu fylder vi de 15 kubikmeter gylle<br />
på i løbet af to minutter, mens motoren går<br />
ved kun 900 omdrejninger pr. minut, beretter<br />
kunden, Per Andréen.<br />
– Det sparer selvfølgelig en masse brænd-<br />
stof, og støjniveauet i førerkabinen reduceres<br />
betydeligt. Også maskinstationskunderne sæt-<br />
ter pris på det lave motoromdrejningstal, da<br />
det nu foregår meget mere stille, når gyllevog-<br />
nen fyldes, føjer han til.<br />
Mindre støj både inde i og<br />
udenfor kabinen<br />
Mange traktorer bruges til slåning af rabatter<br />
langs vejene, typisk med selve den hydraulisk<br />
drevne slåmaskine monteret i en bevægelig<br />
kranarm. Denne type maskiner har et stort<br />
olieforbrug.<br />
– Her, hvor jeg bor, kører der en T160’er<br />
med en Cranab kranenhed monteret med en<br />
hydraulisk drevet slåmaskine. På trods af, at<br />
T160’eren har erstattet en traktor, der var to<br />
størrelser mindre, bruger den betydeligt mindre<br />
brændstof, takket være muligheden for at køre<br />
med et meget lave omdrejningstal på motoren.<br />
Prikken over i’et er det lavere støjniveau, til<br />
gavn for både føreren og omgivelserne, siger<br />
Valtra-sælger Thomas Ryden fra Jönköbing.<br />
– Kombineret hydraulik er en yderst profi -<br />
tabel investering på en traktor, som ind imel-<br />
lem bruges til opgaver, hvor der kræves stor<br />
hydraulikkapacitet, pointerer Thomas Ryden.<br />
■ Kjell-Åke Larsson
Valtra er med på udstillingerne<br />
Agritechnica<br />
Agritechnica er den største landbrugsmesse i Europa og har også stor betydning på<br />
internationalt plan. Messen afvikles hvert andet år og samlede i november sidste<br />
år omkring 250.000 landmænd og fagfolk fra hele verden. Den første internationale<br />
lancering af Valtra N-serien på Agritechnica blev en stor succes.<br />
Eima<br />
Polagra<br />
FIMA<br />
Eima er en årlig messe i den italienske by<br />
Bologna. Sidste år blev messen besøgt af<br />
mere end 103 000 mennesker, og der var over<br />
1 750 udstillere. Den nye Valtra N-serie tiltrak<br />
sig stor interesse, og Valtra’s traktorprogram<br />
var populært blandt det italienske publikum.<br />
Polagra er den vigtigste landbrugsmaskinmesse i Polen. Den foregår en gang<br />
om året i Poznan og tiltrækker besøgende fra såvel Polen som de baltiske<br />
nabolande. Valtra T140 EcoPower erobrede guldmedaljen POLAGRA FARM 2005.<br />
FIMA udstillingen er en af de største landbrugsmaskinudstillinger i Europa, med<br />
omkring 160 000 besøgende og 1 200 udstillere. FIMA arrangeres hvert andet år<br />
i Zaragoza i Spanien. Den nye TwinTrac version monteret i N-serien, blev meget<br />
vel modtaget på udstillingen.<br />
I 2005 og begyndelsen af indeværende år<br />
har Valtra deltaget på adskillige internatio-<br />
nale messer og udstillinger. Den store nyhed<br />
på mange messer var Valtra’s nye N-serie.<br />
Agrotica<br />
Agrotica er en årlig landbrugsmesse i den<br />
græske by Saloniki. Messen er vigtig for alle<br />
Balkan-landene. På den fl otte Valtra-stand<br />
kunne de besøgende se et bredt udsnit af<br />
Valtra’s traktorprogram.<br />
Agribex<br />
Agribex afvikles i Belgien hvert andet år.<br />
Med over 450 udstillere og mere end 185 000<br />
besøgende spiller messen en vigtig rolle for<br />
landbrugssektoren Belgien og de tilstødende<br />
regioner i nabolandene.<br />
Kone<br />
Killeri<br />
KoneKilleri er den vigtigste landbrugsmaskinmesse<br />
i nærheden af Valtra-fabrikken i Finland.<br />
Dette års messe blev en succes for Valtra; den<br />
nye N-serie blev introduceret, og mange traktorhandler<br />
blev afsluttet på Valtra’s stand i løbet af<br />
messedagene. De besøgende på messen havde<br />
også mulighed for at besøge Valtra traktorfabrikken.<br />
21
LMB Danmark A/S<br />
– din bedste servicepartner<br />
Hos LMB Danmark A/S er vi stolte over at<br />
være din servicepartner. Der fi ndes nem-<br />
lig ingen der slår os. Vi har i særklasse det<br />
bedste servicenet, de sikreste reservedels-<br />
forsyninger og største erfarenhed.<br />
Lige meget hvor god en traktor er, kommer der<br />
en dag, hvor der sker et eller andet med den.<br />
Det er her din leverandør skal bekende kulør.<br />
Når du køber en Valtra fra din aut. Valtra forhand-<br />
ler, køber du ikke bare en traktor, men samtidig<br />
et helt servicekoncept. Vi vil altid tage vare på<br />
din traktor. Vi vil altid gøre, hvad der er muligt<br />
for at hjælpe dig.<br />
Altid tæt på dig<br />
En af vores styrker er, at vi altid er tæt på dig.<br />
Vort servicenet af værksteder og servicebiler er i<br />
en klasse for sig. Vores kompetente mekanikere<br />
uddannes kontinuerligt, og mekanikere med spe-<br />
cialuddannelse fi ndes spredt ud over hele landet.<br />
Værkstederne har nyt og topmoderne udstyr til<br />
programmering og fejlfi nding, og tilgang til nød-<br />
vendigt specialværktøj som nutidens højteknolo-<br />
giske traktorer kræver.<br />
Derudover kan du være sikker på, at der altid<br />
anvendes originale Valtra reservedele til service-<br />
ringen af din traktor.<br />
Skandinavienlageret – branchens største<br />
Fra vores Skandinavienlager leveres reserve-<br />
delene over nat via branchens bedste distri bu-<br />
tionsnet. Reservedelssortimentet baseres på<br />
forbruget af Valtra dele på de tre Skandinaviske<br />
markeder, hvilket gør det muligt, at holde en<br />
22<br />
Vore mekanikere er veluddannede og har alt det nødvendige udstyr som kræves til<br />
fejlsøgning og reparation af en moderne traktor.<br />
ekstrem høj servicegrad. Intet under at vi er<br />
stolte.<br />
Vi slår os aldrig til ro<br />
Selv om vi er overbeviste om, at ingen er en<br />
bedre servicepartner end os, slår vi os ikke til<br />
ro. Vi har ambitioner om at blive endnu bedre.<br />
Vi arbejder til stadighed på at gøre reservede-<br />
lenes leveringstider endnu kortere, mekaniker-<br />
nes uddannelsesniveau endnu bedre og endnu<br />
bedre udstyrede værksteder. Vi skal altid være<br />
din bedste servicepartner!<br />
■ Michael Husfeldt<br />
Lad altid din aut. Valtra forhandler servicere<br />
din Valtra traktor. Så kan du være sikker på at<br />
få originale reservedele til din Valtra.<br />
Fra vort Skandinavienlager leveres reservedelene<br />
over nat til vores værksteder i Danmark,<br />
Norge og Sverige.
Old-timer<br />
Valmet 900 en pioner indenfor ergonomien<br />
I 1960’erne blev mange traktorer anvendt meget<br />
intenst til entreprenør- og skovopgaver. Men<br />
traktorførerne arbejdede under ekstremt primi-<br />
tive forhold. Om vinteren satte man et stykke<br />
krydsfi nér på traktoren til at give en lille smule<br />
beskyttelse mod vejr og vind. Men udsynet var<br />
ringe, varmeforsyningen var endnu dårligere,<br />
og støjen fi k det til at ringe i ørerne. Styrtbøj-<br />
len var ved at komme frem, og den alminde-<br />
lige holdning var, at den egnede sig godt til at<br />
hænge endnu mere krydsfi nér på.<br />
Valmet så imidlertid anderledes på dette.<br />
Styrtbøjlens fremkomst blev set som en mulig-<br />
hed for at udvikle en rigtig sikkerhedsførerkabi-<br />
ne. Målsætningen var, at man ville give traktor-<br />
førerne lige så gode forhold at arbejde under<br />
som lastbilchauffører.<br />
Valmet 900 blev introduceret i foråret 1967,<br />
og den kom til at skrive traktorhistorie på man-<br />
ge måder. Til standardudstyret hørte en sikker-<br />
hedskabine, der var designet som en integreret<br />
del af traktoren og altså ikke som ekstraudstyr<br />
til eftermontering.<br />
Kabinens ramme gennemgik en offi ciel kolli-<br />
sionstest, og den blev holdt adskilt fra traktor-<br />
kroppen med gummibøsninger. Ved hjælp af<br />
polstret interiør, tætningslister og gummimåtter<br />
nåede man ned på et, for denne tid, forholdsvis<br />
lavt støjniveau på 95 decibel. Samtidig gjorde<br />
tætningslisterne det muligt at bruge et varme-<br />
apparat, som også fjernede dug fra ruderne.<br />
Instrumentbrættet mindede om en bils og<br />
var udstyret med kontakter til vinduesviskerne,<br />
forlygterne, varmeapparatet, arbejdslygterne,<br />
kabinelyset plus en integreret kontakt til lygter-<br />
ne samt horn og viserinstrumenter. Der var vise-<br />
re for brændstofbeholdning, motortem peratur,<br />
olietryk og batteriladning. Der var også godt<br />
med lamper samt gashåndtag og tændingskon-<br />
takt. Valmet 900 var den første serieproduce-<br />
rede traktor i Europa med Orbitrol servostyring<br />
som standardudstyr.<br />
Sammenligneligheden med biler fortsatte<br />
med placeringen af gearhåndtagene til højre<br />
for føreren i stedet for i gulvet mellem hans ben.<br />
Her begyndte andre traktorproducenter hurtigt<br />
at efterligne Valmet. Der blev også sat betydeli-<br />
Valmet 900 var en stor traktor i forhold<br />
til andre traktorer på den tid. Den havde<br />
en akselafstand på 2,31 meter og vejede<br />
3 200 kilo med 16.9-34 bagdæk. Transmissionen<br />
var fuldsynkroniseret og havde<br />
otte fremadgående gear og to bakgear.<br />
ge ressourcer ind på at forbedre førersædet ved at<br />
tilpasse målene endnu bedre til føreren. Desuden<br />
blev der kigget nøje på rattets placering i forhold<br />
til sædet, kontakternes bevægelse og udsynet fra<br />
kabinen. Alt sammen det, der i dag betegnes som<br />
ergonomi.<br />
Traktorens udseende var unikt, og det var<br />
tydeligt, at kabinen og motorhjelmen var desig-<br />
net samtidigt. Den traditionelle Valmet-farve blev<br />
også ændret. I stedet for rød var Valmet 900 gul<br />
og brun.<br />
Drivlinien var fuldstændigt ny og produceret<br />
af Valmet selv. Den fuldt synkroniserede transmis-<br />
sion havde otte gear frem og to bak. PTOen havde<br />
tre hastigheder, nemlig 540 og 1 000 omdrejninger<br />
i minuttet samt kørselsafhængig. Bremserne var<br />
hydrauliske med tørre skiver.<br />
Hydraulikydelsen overgik alle standarder på<br />
den tid med 65 liter pr. minut, hvoraf de 20 liter var<br />
prioriteret styringen. Arbejdshydraulikken kunne<br />
indstilles på position samt i forhold til trækbelast-<br />
ningen og på trykket. Løftekraften i enden af træk-<br />
armene var 2 500 kilo. Traktoren vejede 3 200 kilo<br />
med kabine.<br />
Den 4-cylindrede 411A motor havde et slagvo-<br />
lumen på 4,18 liter og blev produceret på Valmets<br />
fabrik i Linnavuori. Ydelsen var på 89 hk (SAE) ved<br />
2 300 omdrejninger pr. minut.<br />
Hele traktorverdenen blev overrumplet, da<br />
Valmet 900 blev introduceret i foråret 1967. Kun<br />
få traktorer, både før og siden, har været så revo-<br />
lutionerende.<br />
■ Hannu Niskanen<br />
23
LMB Danmark A/S<br />
Midtager 2, 2605 Brøndby<br />
Tlf. 4343 0100 Fax 4343 9110<br />
www.valtra.dk<br />
Glæd dig til sommer<br />
Nyd forårssolen i afslappet kvalitetstøj<br />
– designet til hele familien.<br />
Valtra-produkterne til denne sæson kan<br />
fi ndes i Valtra’s netbutik på www.valtra.dk<br />
og i din lokale Valtra forhandlers udstilling.<br />
Udvalget kan variere efter lokalitet.