UP Interalpin 01/2023 [CZ]

To je ESFOR
• místní ukládání brzdné energie
• dočasné ukládání místně vyrobených
obnovitelných energií (např.
fotovoltaický systém, větrná
elektrárna atd.)
• vyrovnávání výkonových špiček
• zlepšení uchovávání napětí
• obnovení provozu lanové dráhy
při výpadku hlavního napájení
• není nutný dieselový motor pro
nouzový pohon
• vyšší míra soběstačnosti
• efektivní komplexní systém,
který šetří zdroje
Další informace
Úložiště energie ESFOR tvoří vysoce
výkonné baterie na bázi LTO (sloučenina
oxidu lithia a titanu).
Sbohem, nafto!
Další velkou výhodou ESFOR je, že
už k nouzovému pohonu není potřeba
dieselový motor. Místo toho probíhá
návrat vozů lanové dráhy v případě
výpadku hlavního napájení pomocí
elektřiny z úložiště energie a hlavního
pohonu. Nemusíte už tedy řešit
dieselový motor náročný na údržbu.
V případě výpadku hlavního pohonu se
použije elektrický záložní pohon, který
je napájen přímo z elektrické sítě.
Vysoký výkon a spolehlivost
V rámci této technologie se společnost
Frey Stans spoléhá na bateriové moduly,
které se již osvědčily na železnici i v elektrických
autobusech a lodích. Moduly
jsou spojeny do tzv. řetězců a sestaveny
podle energetických a výkonových požadavků
konkrétního projektu. Řetězec
se obvykle skládá z osmi bateriových
modulů a má kapacitu 20 kWh. Vzhledem
k vysoké kapacitě je úložiště vybaveno
vodním systémem chlazení. Úložiště
napájí přímo pohon a je plně integrováno
do systému řízení lanové dráhy.
V prvním kroku vyvinula společnost
Frey Stans systém ESFOR pro pozemní
a kyvadlové lanové dráhy. Poprvé
se použije u pozemní lanové dráhy
Sierre–Montana Gare ve Švýcarsku.
Další projekty s úložišti energie
jsou již naplánovány. Při kompletní
rekonstrukci lanových drah Schilthorn
ve švýcarských Bernských Alpách
bude například v příštích několika
letech instalováno pět systémů pro
ukládání energie. Hlavní důraz je přitom
kladen na odlehčení silně vytížené
energetické sítě.
23